CN205063453U - 一种立体停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种结构简单、使用灵活、占用空间小的立体停车装置；采用的技术方案为：一种立体停车装置，包括第一停车板和支腿，所述第一停车板的底部四个角上设置有支腿，所述支腿为升降油缸，所述支腿的底部通过转动轴设置有滚轮，所述第一停车板的前后端均设置有方便汽车开到或驶离第一停车板上的辅助块，所述辅助块的截面为三角形，所述第一停车板的上部为凸弧形，使得停放在第一停车板上的汽车不会前后移动，所述第一停车板一侧的支腿上设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动滚轮转动，使得第一停车板能移出或驶入地面车位；本实用新型可广泛应用于立体停车库领域。
Description
技术领域
本实用新型一种立体停车装置，属于停车库技术领域。
背景技术
目前汽车的使用数量是越来越多，使得停车也变得越来越难了，尤其是在城市里，停车难已经成为了一种常见的问题了。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种结构简单、使用灵活、占用空间小的立体停车装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种立体停车装置，包括第一停车板和支腿，所述第一停车板的底部四个角上设置有支腿，所述支腿为升降油缸，所述支腿的底部通过转动轴设置有滚轮，所述第一停车板的前后端均设置有方便汽车开到或驶离第一停车板上的辅助块，所述辅助块的截面为三角形，所述第一停车板的上部为凸弧形，使得停放在第一停车板上的汽车不会前后移动，所述第一停车板一侧的支腿上设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动滚轮转动，使得第一停车板能移出或驶入地面车位。
所述第一停车板的底部设置有辅助延伸器，所述辅助延伸器包括辅助油缸和辅助延伸板，所述辅助油缸的缸体纵向固定设置在第一停车板的底部，所述辅助油缸的缸体两端均设置有活塞杆，所述活塞杆上铰接在辅助延伸板的一端，所述第一停车板设置有辅助支撑杆，所述辅助延伸板的另一端活动搭接在辅助支撑杆上，通过辅助油缸的伸缩，使得辅助延伸板穿过辅助支撑杆的上方，并搭接在地面上且与辅助块配合形成连续斜面，方便汽车开到或驶离第一停车板。
所述第一停车板的下方设置有第二停车位，所述第二停车位用于替代地面车位。
所述第一停车板内每个支腿的上方均设置有旋转装置，所述旋转装置的结构为：包括连接杆、转盘、拨杆和旋转油缸，所述连接杆的一端固定设置在支腿的上端，所述连接杆的另一端固定设置有转盘，所述拨杆在转盘上偏心设置，所述旋转油缸的缸体固定设置在第一停车板上，所述旋转油缸的活塞杆铰接在拨杆，通过旋转油缸的伸缩，使得支腿沿连接杆转动，所述支腿的转动范围为0～90°，通过旋转支腿降低第一停车板的高度，使得汽车能直接开到或驶离第一停车板。
所述第一停车板一侧的支腿上设置有驱动装置，所述第一停车板另一侧的支腿上设置有转向装置，所述转向装置用于驱动滚轮转向，使得第一停车板在移出或驶入地面车位时能够转向，且第一停车板的出入口与车库过道方向一致，方便汽车开到或驶离第一停车板。
所述驱动装置的结构为由驱动马达和带轮或链轮组成，所述驱动马达固定设置在支腿上，所述驱动马达的输出端设置有带轮或链轮，所述转动轴固定设置在滚轮的中心，所述带轮或链轮与转动轴之间通过皮带或链条连接，通过驱动马达驱动滚轮转动。
所述转向装置的结构为：包括转向油缸、转向盘、转向拨杆和滚轮座，所述转向油缸的缸体固定设置在支腿上，所述滚轮座的上端固定设置在转向盘上，所述滚轮座的下端活动设置在转动轴上，所述转向拨杆在转向盘上偏心设置，所述转向拨杆与转向油缸的活塞杆铰接在一起，通过转向油缸伸缩，驱动滚轮进行转动。
所述第一停车板上端设置有放置汽车移动的挡条。
本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型在第一停车板的底部设置可伸缩的支腿，使得第一停车板可升降，方便汽车停放在第一停车板上，或在第一停车板上还设置旋转装置，将第一停车板两侧的支腿朝相反方向旋转，同样也能降低第一停车板的高度，方便汽车停放在第一停车板上，本实用新型在支腿上设置驱动装置和转向装置，可实现第一停车板从地面车库移出或转向，使得第一停车板的出入口始终对准车库的过道，本实用新型通过多个油缸控制，可使第一停车板自由升降或转动，方便汽车驶入或离开第一停车板。
附图说明
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为本实用新型的结构示意图，亦即本实用新型中实施例一的结构示意。
图2为本实用新型中实施例一的使用状态图。
图3为本实用新型中实施例二的结构示意图。
图4为本实用新型中实施例二的使用状态图。
图5为本实用新型中转向装置的结构示意图。
图6为本实用新型中驱动装置的结构示意图。
图中：1为第一停车板、2为支腿、3为滚轮、4为辅助块、5为辅助延伸器、6为辅助油缸、7为辅助延伸板、8为第二停车位、9为连接杆、10为转盘、11为拨杆、12为旋转油缸、13为驱动马达、14为带轮或链轮、15为转动轴、16为转向油缸、17为转向盘、18为转向拨杆、19为滚轮座、20为挡条。
具体实施方式
实施例一
本实用新型一种立体停车装置，包括第一停车板1和支腿2，所述第一停车板1的底部四个角上设置有支腿2，所述支腿2为升降油缸，所述支腿2的底部通过转动轴15设置有滚轮3，所述第一停车板1的前后端均设置有方便汽车开到或驶离第一停车板1上的辅助块4，所述辅助块4的截面为三角形，所述第一停车板1的上部为凸弧形，使得停放在第一停车板1上的汽车不会前后移动，所述第一停车板1一侧的支腿2上设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动滚轮3转动，使得第一停车板1能移出或驶入地面车位。
所述第一停车板1的底部设置有辅助延伸器5，所述辅助延伸器5包括辅助油缸6和辅助延伸板7，所述辅助油缸6的缸体纵向固定设置在第一停车板1的底部，所述辅助油缸6的缸体两端均设置有活塞杆，所述活塞杆上铰接在辅助延伸板7的一端，所述第一停车板1设置有辅助支撑杆，所述辅助延伸板7的另一端活动搭接在辅助支撑杆上，通过辅助油缸6的伸缩，使得辅助延伸板7穿过辅助支撑杆的上方，并搭接在地面上且与辅助块4配合形成连续斜面，方便汽车开到或驶离第一停车板1。
所述第一停车板1的下方设置有第二停车位8，所述第二停车位8用于替代地面车位。
所述第一停车板1一侧的支腿2上设置有驱动装置，所述第一停车板1另一侧的支腿2上设置有转向装置，所述转向装置用于驱动滚轮3转向，使得第一停车板1在移出或驶入地面车位时能够转向，且第一停车板1的出入口与车库过道方向一致，方便汽车开到或驶离第一停车板1。
所述驱动装置的结构为由驱动马达13和带轮或链轮14组成，所述驱动马达13固定设置在支腿2上，所述驱动马达13的输出端设置有带轮或链轮14，所述转动轴15固定设置在滚轮3的中心，所述带轮或链轮14与转动轴15之间通过皮带或链条连接，通过驱动马达13驱动滚轮3转动。
所述第一停车板1上端设置有放置汽车移动的挡条20。
实施例二
本实用新型一种立体停车装置，包括第一停车板1和支腿2，所述第一停车板1的底部四个角上设置有支腿2，所述支腿2为升降油缸，所述支腿2的底部通过转动轴15设置有滚轮3，所述第一停车板1的前后端均设置有方便汽车开到或驶离第一停车板1上的辅助块4，所述辅助块4的截面为三角形，所述第一停车板1的上部为凸弧形，使得停放在第一停车板1上的汽车不会前后移动，所述第一停车板1一侧的支腿2上设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动滚轮3转动，使得第一停车板1能移出或驶入地面车位。
所述第一停车板1的底部设置有辅助延伸器5，所述辅助延伸器5包括辅助油缸6和辅助延伸板7，所述辅助油缸6的缸体纵向固定设置在第一停车板1的底部，所述辅助油缸6的缸体两端均设置有活塞杆，所述活塞杆上铰接在辅助延伸板7的一端，所述第一停车板1设置有辅助支撑杆，所述辅助延伸板7的另一端活动搭接在辅助支撑杆上，通过辅助油缸6的伸缩，使得辅助延伸板7穿过辅助支撑杆的上方，并搭接在地面上且与辅助块4配合形成连续斜面，方便汽车开到或驶离第一停车板1。
所述第一停车板1内每个支腿2的上方均设置有旋转装置，所述旋转装置的结构为：包括连接杆9、转盘10、拨杆11和旋转油缸12，所述连接杆9的一端固定设置在支腿2的上端，所述连接杆9的另一端固定设置有转盘10，所述拨杆11在转盘10上偏心设置，所述旋转油缸12的缸体固定设置在第一停车板1上，所述旋转油缸12的活塞杆铰接在拨杆11，通过旋转油缸12的伸缩，使得支腿2沿连接杆9转动，所述支腿2的转动范围为0～90°，通过旋转支腿2降低第一停车板1的高度，使得汽车能直接开到或驶离第一停车板1。
所述第一停车板1一侧的支腿2上设置有驱动装置，所述第一停车板1另一侧的支腿2上设置有转向装置，所述转向装置用于驱动滚轮3转向，使得第一停车板1在移出或驶入地面车位时能够转向，且第一停车板1的出入口与车库过道方向一致，方便汽车开到或驶离第一停车板1。
所述驱动装置的结构为由驱动马达13和带轮或链轮14组成，所述驱动马达13固定设置在支腿2上，所述驱动马达13的输出端设置有带轮或链轮14，所述转动轴15固定设置在滚轮3的中心，所述带轮或链轮14与转动轴15之间通过皮带或链条连接，通过驱动马达13驱动滚轮3转动。
所述转向装置的结构为：包括转向油缸16、转向盘17、转向拨杆18和滚轮座19，所述转向油缸16的缸体固定设置在支腿2上，所述滚轮座19的上端固定设置在转向盘17上，所述滚轮座19的下端活动设置在转动轴15上，所述转向拨杆18在转向盘17上偏心设置，所述转向拨杆18与转向油缸16的活塞杆铰接在一起，通过转向油缸16伸缩，驱动滚轮3进行转动。
所述第一停车板1上端设置有放置汽车移动的挡条20。
本实用新型中各个油缸通过遥控器控制动作，且地面车库的前后侧进设置有感应器，驾驶员无需下车，即可实现对第一停车板1的控制。
上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种立体停车装置，其特征在于：包括第一停车板（1）和支腿（2），所述第一停车板（1）的底部四个角上设置有支腿（2），所述支腿（2）为升降油缸，所述支腿（2）的底部通过转动轴（15）设置有滚轮（3），所述第一停车板（1）的前后端均设置有方便汽车开到或驶离第一停车板（1）上的辅助块（4），所述辅助块（4）的截面为三角形，所述第一停车板（1）的上部为凸弧形，使得停放在第一停车板（1）上的汽车不会前后移动，所述第一停车板（1）一侧的支腿（2）上设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动滚轮（3）转动，使得第一停车板（1）能移出或驶入地面车位。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述第一停车板（1）的底部设置有辅助延伸器（5），所述辅助延伸器（5）包括辅助油缸（6）和辅助延伸板（7），所述辅助油缸（6）的缸体纵向固定设置在第一停车板（1）的底部，所述辅助油缸（6）的缸体两端均设置有活塞杆，所述活塞杆上铰接在辅助延伸板（7）的一端，所述第一停车板（1）设置有辅助支撑杆，所述辅助延伸板（7）的另一端活动搭接在辅助支撑杆上，通过辅助油缸（6）的伸缩，使得辅助延伸板（7）穿过辅助支撑杆的上方，并搭接在地面上且与辅助块（4）配合形成连续斜面，方便汽车开到或驶离第一停车板（1）。
3.根据权利要求1或2所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述第一停车板（1）的下方设置有第二停车位（8），所述第二停车位（8）用于替代地面车位。
4.根据权利要求1所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述第一停车板（1）内每个支腿（2）的上方均设置有旋转装置，所述旋转装置的结构为：包括连接杆（9）、转盘（10）、拨杆（11）和旋转油缸（12），所述连接杆（9）的一端固定设置在支腿（2）的上端，所述连接杆（9）的另一端固定设置有转盘（10），所述拨杆（11）在转盘（10）上偏心设置，所述旋转油缸（12）的缸体固定设置在第一停车板（1）上，所述旋转油缸（12）的活塞杆铰接在拨杆（11），通过旋转油缸（12）的伸缩，使得支腿（2）沿连接杆（9）转动，所述支腿（2）的转动范围为0～90°，通过旋转支腿（2）降低第一停车板（1）的高度，使得汽车能直接开到或驶离第一停车板（1）。
5.根据权利要求4所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述第一停车板（1）一侧的支腿（2）上设置有驱动装置，所述第一停车板（1）另一侧的支腿（2）上设置有转向装置，所述转向装置用于驱动滚轮（3）转向，使得第一停车板（1）在移出或驶入地面车位时能够转向，且第一停车板（1）的出入口与车库过道方向一致，方便汽车开到或驶离第一停车板（1）。
6.根据权利要求1或5所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述驱动装置的结构为由驱动马达（13）和带轮或链轮（14）组成，所述驱动马达（13）固定设置在支腿（2）上，所述驱动马达（13）的输出端设置有带轮或链轮（14），所述转动轴（15）固定设置在滚轮（3）的中心，所述带轮或链轮（14）与转动轴（15）之间通过皮带或链条连接，通过驱动马达（13）驱动滚轮（3）转动。
7.根据权利要求5所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述转向装置的结构为：包括转向油缸（16）、转向盘（17）、转向拨杆（18）和滚轮座（19），所述转向油缸（16）的缸体固定设置在支腿（2）上，所述滚轮座（19）的上端固定设置在转向盘（17）上，所述滚轮座（19）的下端活动设置在转动轴（15）上，所述转向拨杆（18）在转向盘（17）上偏心设置，所述转向拨杆（18）与转向油缸（16）的活塞杆铰接在一起，通过转向油缸（16）伸缩，驱动滚轮（3）进行转动。
8.根据权利要求1或7所述的一种立体停车装置，其特征在于：所述第一停车板（1）上端设置有放置汽车移动的挡条（20）。
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|---|---|---|---|---|
| CN108278021A (zh) * | 2018-02-02 | 2018-07-13 | 上海金岚科技发展有限公司 | 一种自动停车系统 |
| CN108952255A (zh) * | 2018-07-16 | 2018-12-07 | 江苏金三角钢结构有限公司 | 一种简易升降式立体车库 |
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