CN211391022U - 一种客车及其座椅安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车及其座椅安装结构，客车座椅安装结构包括用于与座椅固定连接的座椅侧挂和用于与客车的侧围骨架固定的侧挂导轨，在座椅侧挂固定在侧挂导轨上时，所述侧挂导轨沿座椅侧挂前后方向延伸，所述侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度，所述座椅侧挂的前后两端还设有用于遮挡座椅侧挂与侧挂导轨的装饰封头。将侧挂导轨长度设为等于或小于座椅侧挂的长度，仅在客车的侧围骨架与座椅对应位置设置侧挂导轨，与现有技术相比，省去了处于两座椅之间的导轨部分，同时，还省去了用于装饰两座椅之间导轨部分的装饰物，座椅侧挂的前后两端的装饰封头能保证客车内部的装饰美观度，整体上节省了材料，减轻了车身重量。

Description

一种客车及其座椅安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种客车及其座椅安装结构。

背景技术

现有技术中客车上的座椅采用图1至图3所示座椅安装结构安装在客车上，座椅安装结构包括滑道装饰件13、座椅侧挂14和地板骨架垫铁15。具体的，座椅10与侧围骨架11之间：先将滑道装饰件13使用自攻钉安装至侧围骨架11上，然后在侧围骨架11透过滑道装饰件13和侧围骨架11配钻、扩孔，之后使用螺栓和螺母将座椅侧挂14固定在侧围骨架11上；座椅10与地板骨架12之间：先在地板骨架12上焊接地板骨架垫铁15，然后装配好地板和地板革，并透过座椅腿的座腿下连接板16上的圆孔进行配钻攻丝，使地板骨架垫铁15上有螺纹，之后使用螺栓双垫圈组合件将座椅腿紧固到位。

座椅采用上述安装方式，需要配钻攻丝，安装强度大，安装效率低；并且存在安装后无法进行调试的问题。为解决上述问题，授权公告号为CN204547831U，授权公告日为2015.08.12的中国实用新型专利公开了一种客车座椅安装结构，该客车座椅安装结构包括第一导轨和第二导轨，第一导轨固定在底架上，第二导轨固定在侧围骨架上，第一导轨和第二导轨均沿车身长度方向布置；第一导轨和第二导轨分别沿其长度方向设有第一T形槽、第二T形槽，座椅内侧腿通过第一T型螺栓、螺母及垫圈与第一T形槽相固定，座椅外侧腿通过第二T型螺栓、螺母与第二T形槽相固定，完成座椅在客车上的固定，座椅外侧腿上用于与第二导轨固定的部分作为座椅的座椅侧挂，第二导轨作为侧挂导轨。

上述侧挂导轨均沿车身长度方向延伸，为保证客车内部美观，还需要对处于两座椅之间的侧挂导轨进行装饰，这样，不仅增加了车身重量，还会增加车辆的材料使用量，造成材料浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车座椅安装结构，以解决现有技术中固定座椅用的侧挂导轨为通长，造成车辆重量大和材料浪费的问题；本实用新型的目的还在于提供一种客车，以解决现有技术中客车上固定座椅用的侧挂导轨为通长，造成车辆重量大和材料浪费的问题。

本实用新型的客车座椅安装结构采用如下技术方案：

客车座椅安装结构包括用于与座椅固定连接的座椅侧挂和用于与客车的侧围骨架固定的侧挂导轨，在座椅侧挂固定在侧挂导轨上时，所述侧挂导轨沿座椅侧挂前后方向延伸，所述侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度，所述座椅侧挂的前后两端还设有用于遮挡座椅侧挂与侧挂导轨的装饰封头。

本实用新型的有益效果是：将侧挂导轨长度设为等于或小于座椅侧挂的长度，仅在客车的侧围骨架与座椅对应位置设置侧挂导轨，与现有技术相比，省去了处于两座椅之间的导轨部分，同时，还省去了用于装饰两座椅之间导轨部分的装饰物，座椅侧挂的前后两端的装饰封头能保证客车内部的装饰美观度，整体上节省了材料，减轻了车身重量；此外，与现有技术相比，去掉了两座椅之间的导轨部分，增加了两座椅之间的使用空间，有利于增加乘客乘坐时的舒适性。

作为优选的技术方案，所述侧挂导轨为C型材，侧挂导轨的C形槽槽口处固定有侧围加强板。

有益效果：侧挂导轨结构简单，且通过加强板能保证侧挂导轨的结构强度。

作为优选的技术方案，所述座椅侧挂与侧挂导轨通过固定螺栓和固定螺母固定连接，定义其中一个固定螺栓和与其连接的固定螺母为一组连接组件，所述连接组件设置有至少两组，且各组连接组件沿侧挂导轨长度方向间隔设置，所述侧围加强板设置在相邻两组连接组件之间。

有益效果：通过两组以上的连接组件进行座椅的固定，增加座椅的固定稳定性；另外，侧围加强板设置在相邻两座侧围加强板之间，处于侧挂导轨长度方向两端的连接组件可从侧挂导轨端部滑入侧挂导轨的设定位置，方便连接组件的固定。

作为优选的技术方案，侧挂导轨的C形槽槽口构成供固定螺栓穿出的固定件穿口，所述固定螺母呈长条形，所述固定螺母设置在侧挂导轨的C形槽内，固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽外，侧挂导轨上与C形槽的槽底面垂直的槽壁在固定螺母旋转设定角度后与固定螺母挡止配合限制其继续旋转，并在固定螺栓旋拧设定角度后限制固定螺母从侧挂导轨的C形槽脱出。

有益效果：固定螺母设置在侧挂导轨的C形槽内、固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽外，与固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽内、螺母设置在侧挂导轨的C形槽外相比，避免了固定螺栓的螺柱伸出集成侧挂外钩挂乘客衣物或物品，增加了安全性。

作为优选的技术方案，所述装饰封头插装固定在座椅侧挂的端部。

有益效果：装饰封头通过插装固定在座椅侧挂的端部，方便装饰封头固定在座椅侧挂上。

作为优选的技术方案，所述座椅侧挂包括用于与座椅固定的横板、用于与侧挂导轨固定的竖板和连接横板与竖板的肋板，所述肋板与横板和竖板形成插孔，所述装饰封头上设有插装至插孔内的凸起和向座椅侧挂翻折的折边，所述折边与所述凸起形成供肋板插入的肋板插槽。

有益效果：肋板连接在横板和竖板之间，除了起到与装饰封头插接固定的作用，还起到加强座椅侧挂强度的作用。

作为优选的技术方案，所述装饰封头朝向座椅侧挂的一侧还设有与折边间隔设置的卡块，所述卡块与折边形成供竖板插入的竖板插槽。

有益效果：在肋板插入肋板插槽的基础上，竖板插入竖板插槽，进一步增加装饰封头与座椅侧挂之间的固定稳定性。

作为优选的技术方案，所述座椅侧挂上设有用于与侧围装饰件背向侧围骨架的侧面顶压配合以将侧围装饰件压紧在侧围骨架上的压边。

有益效果：通过座椅侧挂的压边对侧围装饰件的顶压作用，增加了座椅侧挂的固定稳定性，且压边对侧挂导轨起到一定的遮挡作用，有利于增加客车内部的美观性。

作为优选的技术方案，所述座椅安装结构还包括用于与座椅固定连接的座椅支腿和用于固定在客车的地板骨架上的支腿导轨，所述支腿导轨为C型材，支腿导轨与座椅支腿通过连接螺栓和连接螺母固定连接，支腿导轨的C形槽槽口构成供连接螺栓穿过的连接件穿口，所述连接螺母呈长条形，连接螺母设置在支腿导轨的C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在支腿导轨的C形槽外，支腿导轨上与C形槽的槽底面垂直的槽壁在连接螺母旋转设定角度后与连接螺母挡止配合限制其继续旋转，并在连接螺栓旋拧设定角度后限制连接螺母从支腿导轨的C形槽脱出。

有益效果：连接螺母设置在支腿导轨的C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在支腿导轨的C形槽外，有利于增加客车内部的美观度。

本实用新型的客车采用如下技术方案：

客车包括车厢和固定在车厢内的座椅，所述座椅通过座椅安装结构固定在车厢内，所述座椅安装结构包括用于与座椅固定连接的座椅侧挂和用于与客车的侧围骨架固定的侧挂导轨，在座椅侧挂固定在侧挂导轨上时，所述侧挂导轨沿座椅侧挂前后方向延伸，所述侧挂导轨的长度等于或小于座椅侧挂的长度，所述座椅侧挂的前后两端还设有用于遮挡座椅侧挂与侧挂导轨的装饰封头。

本实用新型的有益效果是：将侧挂导轨长度设为等于或小于座椅侧挂的长度，仅在客车的侧围骨架与座椅对应位置设置侧挂导轨，与现有技术相比，省去了处于两座椅之间的导轨部分，同时，还省去了用于装饰两座椅之间导轨部分的装饰物，座椅侧挂的前后两端的装饰封头能保证客车内部的装饰美观度，整体上节省了材料，减轻了车身重量；此外，与现有技术相比，去掉了两座椅之间的导轨部分，增加了两座椅之间的使用空间，有利于增加乘客乘坐时的舒适性。

作为优选的技术方案，所述侧挂导轨为C型材，侧挂导轨的C形槽槽口处固定有侧围加强板。

有益效果：侧挂导轨结构简单，且通过加强板能保证侧挂导轨的结构强度。

作为优选的技术方案，所述座椅侧挂与侧挂导轨通过固定螺栓和固定螺母固定连接，定义其中一个固定螺栓和与其连接的固定螺母为一组连接组件，所述连接组件设置有至少两组，且各组连接组件沿侧挂导轨长度方向间隔设置，所述侧围加强板设置在相邻两组连接组件之间。

有益效果：通过两组以上的连接组件进行座椅的固定，增加座椅的固定稳定性；另外，侧围加强板设置在相邻两座侧围加强板之间，处于侧挂导轨长度方向两端的连接组件可从侧挂导轨端部滑入侧挂导轨的设定位置，方便连接组件的固定。

作为优选的技术方案，侧挂导轨的C形槽槽口构成供固定螺栓穿出的固定件穿口，所述固定螺母呈长条形，所述固定螺母设置在侧挂导轨的C形槽内，固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽外，侧挂导轨上与C形槽的槽底面垂直的槽壁在固定螺母旋转设定角度后与固定螺母挡止配合限制其继续旋转，并在固定螺栓旋拧设定角度后限制固定螺母从侧挂导轨的C形槽脱出。

有益效果：固定螺母设置在侧挂导轨的C形槽内、固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽外，与固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽内、螺母设置在侧挂导轨的C形槽外相比，避免了固定螺栓的螺柱伸出集成侧挂外钩挂乘客衣物或物品，增加了安全性。

作为优选的技术方案，所述装饰封头插装固定在座椅侧挂的端部。

有益效果：装饰封头通过插装固定在座椅侧挂的端部，方便装饰封头固定在座椅侧挂上。

作为优选的技术方案，所述座椅侧挂包括用于与座椅固定的横板、用于与侧挂导轨固定的竖板和连接横板与竖板的肋板，所述肋板与横板和竖板形成插孔，所述装饰封头上设有插装至插孔内的凸起和向座椅侧挂翻折的折边，所述折边与所述凸起形成供肋板插入的肋板插槽。

有益效果：肋板连接在横板和竖板之间，除了起到与装饰封头插接固定的作用，还起到加强座椅侧挂强度的作用。

作为优选的技术方案，所述装饰封头朝向座椅侧挂的一侧还设有与折边间隔设置的卡块，所述卡块与折边形成供竖板插入的竖板插槽。

有益效果：在肋板插入肋板插槽的基础上，竖板插入竖板插槽，进一步增加装饰封头与座椅侧挂之间的固定稳定性。

作为优选的技术方案，所述座椅侧挂上设有用于与侧围装饰件背向侧围骨架的侧面顶压配合以将侧围装饰件压紧在侧围骨架上的压边。

有益效果：通过座椅侧挂的压边对侧围装饰件的顶压作用，增加了座椅侧挂的固定稳定性，且压边对侧挂导轨起到一定的遮挡作用，有利于增加客车内部的美观性。

作为优选的技术方案，所述座椅安装结构还包括用于与座椅固定连接的座椅支腿和用于固定在客车的地板骨架上的支腿导轨，所述支腿导轨为C型材，支腿导轨与座椅支腿通过连接螺栓和连接螺母固定连接，支腿导轨的C形槽槽口构成供连接螺栓穿过的连接件穿口，所述连接螺母呈长条形，连接螺母设置在支腿导轨的C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在支腿导轨的C形槽外，支腿导轨上与C形槽的槽底面垂直的槽壁在连接螺母旋转设定角度后与连接螺母挡止配合限制其继续旋转，并在连接螺栓旋拧设定角度后限制连接螺母从支腿导轨的C形槽脱出。

有益效果：连接螺母设置在支腿导轨的C形槽内，连接螺栓的螺帽设置在支腿导轨的C形槽外，有利于增加客车内部的美观度。

附图说明

图1为现有技术中客车座椅安装结构的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图1中B处的局部放大图；

图4为本实用新型的客车座椅安装结构的具体实施例的结构示意图；

图5为图4中C处的局部放大图；

图6为图5的左视图；

图7为图4中座椅侧挂的主视图；

图8为图4中装饰封头的左视图；

图9为装饰封头插装固定在座椅侧挂上的立体图；

图10为装饰封头插装固定在座椅侧挂上的另一视角的立体图；

图11为图4中D处的局部放大图；

图12为图11的俯视图；

图13为图4中座椅支腿的结构示意图；

图14为图13的仰视图。

图中：10-座椅；11-侧围骨架；12-地板骨架；13-滑道装饰件；14-座椅侧挂；15-地板骨架垫铁；16-座腿下连接板；1-座椅；2-车身骨架；3-座椅侧挂；4-座椅支腿；5-固定螺栓；6-固定螺母；7-装饰封头；8-连接螺栓；9-连接螺母；21-侧围骨架；22-地板骨架；31-固定孔；32-肋板；33-压边；34-横板；35-竖板；41-连接孔；42-地板连接部；71-凸起；72-卡块；73-折边；211-侧挂导轨；212-侧围加强板；213-侧围装饰件；221-支腿导轨；222-地板；223-地板加强板；224-地板革；2221-地板开孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的客车座椅安装结构的具体实施例，如图4所示，客车座椅安装结构包括座椅侧挂3和侧挂导轨211，座椅侧挂3为由铝型材挤压成型的一体式结构，侧挂导轨211为C型材，客车的车身骨架2包括侧围骨架21和地板骨架22，如图5所示，在客车上安装座椅1时，座椅侧挂3与座椅1固定连接，侧挂导轨211与侧围骨架21固定连接，座椅侧挂3与侧挂导轨211通过固定螺栓5和固定螺母6固定连接，实现座椅1在侧围骨架21上的固定。如图6所示，上述座椅侧挂3和侧挂导轨211均沿客车的前后方向延伸，且座椅侧挂3的长度大于侧挂导轨211的长度，座椅侧挂3的前后两端分别设有装饰封头7，装饰封头7用于遮挡座椅侧挂3和侧挂导轨211的前后两端，装饰封头7构成本实施例中的装饰封头。

定义其中一个固定螺栓5和与其连接的固定螺母6为一组连接组件，为保证座椅侧挂3与侧挂导轨211的稳定连接，则连接其中一个座椅侧挂3与相应侧挂导轨211的连接组件设置有两组，且两组连接组件沿侧挂导轨211长度方向间隔设置，如图6所示，侧挂导轨211的C形槽槽口处于两组连接组件之间固定有侧围加强板212，以增加侧挂导轨211的结构强度。

具体的，如图6所示，固定螺母6设置在侧挂导轨211的C形槽内，固定螺栓5的螺帽设置在侧挂导轨211的C形槽外，固定螺母6为平行四边形螺母，固定螺栓5从侧挂导轨211的固定件穿口穿出并与固定螺母6固定连接。上述固定件穿口由侧挂导轨211的C形槽槽口构成，座椅侧挂3上设有供固定螺栓5穿过的固定孔31。在进行座椅侧挂3与侧挂导轨211的固定连接时，固定螺母6从侧挂导轨211的端部放入侧挂导轨211的C形槽内，固定螺栓5的螺柱依次从固定孔31、固定件穿口穿过并与固定螺母6螺纹连接，在固定螺母6随固定螺栓5旋拧设定角度后，侧挂导轨211的与C形槽的槽底面垂直的槽壁与固定螺母6挡止配合限制固定螺母6继续旋转，之后在固定螺栓5旋拧设定角度后固定螺母6紧固在固定螺栓5上，防止固定螺母6从侧挂导轨211的C形槽脱出，实现座椅侧挂3与侧挂导轨211的固定连接。

如图6所示，上述固定孔31为沿座椅侧挂3前后方向延伸的长腰孔，在进行座椅侧挂3与侧挂导轨211的固定连接时，在保证座椅侧挂3与侧挂导轨211能通过固定螺栓5和固定螺母6固定连接的同时，能根据需要沿侧挂导轨211的前后方向调节座椅侧挂3的位置，从而实现座椅1在侧挂导轨211前后方向的位置调节。

如图7所示，座椅侧挂3包括横板34、竖板35和连接横板34与竖板35的肋板32，横板24用于与座椅固定连接；上述固定孔31设置在竖板35上，竖板35用于与侧挂导轨211固定；肋板32、横板34和竖板35形成插孔。如图8所示，装饰封头7上设有凸起71和向座椅侧挂3翻折的折边73，折边73与凸起71形成肋板插槽，装饰封头7上还设有卡块72，卡块72与折边73间隔设置并形成竖板插槽。上述装饰封头7采用ABS注塑成型，如图9和图10所示，在座椅侧挂3上固定装饰封头7时，装饰封头7的凸起71插装至座椅侧挂3的插孔内，肋板32插装至装饰封头7的肋板插槽内，竖板35插装至竖板插槽内，实现装饰封头7在座椅侧挂3两端的插装固定。

如图5所示，侧围骨架21上还设有侧围装饰件213，座椅侧挂3上设有压边33，在座椅侧挂3与侧围骨架21固定连接时，压边33与侧围装饰件213的背向侧围固件的侧面顶压配合以将侧围装饰件213压紧在侧围骨架21上，实现侧围装饰件213在侧围骨架21上的稳定固定。

如图4所示，客车座椅安装结构还包括座椅支腿4和支腿导轨221，在客车上安装座椅1时，座椅支腿4与座椅1固定连接，支腿导轨221与地板骨架22固定连接，座椅支腿4与支腿导轨221通过连接螺栓8和连接螺母9固定连接，实现座椅1在地板骨架22上的固定。

如图11和图12所示，地板骨架22上固定有地板革224，地板革224上固定有地板222，地板革224和地板222上开设有地板开孔2221，支腿导轨221为C型材，支腿导轨221焊接固定在地板骨架22上，且支腿导轨221的C形槽槽口朝上。为保证支腿导轨221的结构强度，支腿导轨221上于C形槽槽口处固定有地板加强板223。连接螺母9设置在支腿导轨221的C形槽内，连接螺栓8的螺帽设置在支腿导轨221的C形槽外，连接螺栓8从支腿导轨221的C形槽槽口穿过并与连接螺母9固定连接。

如图13和图14所示，座椅支腿4的底部设有地板连接部42，地板连接部42上设有供连接螺栓8穿过的连接孔41。

上述支腿导轨221的C形槽槽口构成供连接螺栓8穿过的连接件穿口，连接螺母9呈长条形。在进行在进行座椅支腿4与支腿导轨221的固定连接时，先将连接螺栓8从座椅支腿4的连接孔穿过，连接螺母9预连接在连接螺栓8上；然后连接螺母9沿支腿导轨221的长度方向装入C形槽内；之后在连接螺母9随连接螺栓8旋拧设定角度后，支腿导轨221上与C形槽的槽底面垂直的槽壁与连接螺母9挡止配合限制连接螺母9继续旋转，之后在连接螺栓8旋拧设定角度后连接螺母9紧固在连接螺栓8上，防止连接螺母9从支腿导轨221的C形槽脱出，实现座椅支腿4与支腿导轨221的固定连接。

在其他实施例中，座椅侧挂上可不设置压边，此时座椅侧挂与侧围装饰件之间不具有装配关系。

在其他实施例中，座椅侧挂也可通过金属板焊接组成。

在其他实施例中，侧挂导轨的C形槽槽口处也可不设置侧围加强板；或者侧挂导轨由授权公告号为CN204547831U的实用新型专利中公开的第二导轨代替。

在其他实施例中，侧围加强板也可设置在侧挂导轨的C形槽槽口靠近端部位置处，此时，平行四边形螺母可从侧挂导轨的C形槽槽口装入C形槽内。

在其他实施例中，固定螺栓的螺帽也可呈长条形，此时，固定螺母可设置在侧挂导轨的C形槽外，同时固定螺栓的螺帽设置在侧挂导轨的C形槽内。在将固定螺母拧紧在固定螺栓上的过程中，固定螺母旋拧设定角度后固定螺栓的螺帽与C形槽的槽底面垂直的槽壁挡止配合限制固定螺栓继续旋转，之后，在固定螺母旋拧设定角度后限制固定螺栓的螺帽从侧挂导轨的C形槽脱出。

在其他实施例中，装饰封头也可采用粘接的方式固定在座椅侧挂的两端；装饰封头上也可不设置折边和卡块，仅通过凸起与座椅侧挂的插孔过盈配合实现装饰封头在座椅侧挂上的插装固定；也可将座椅侧挂的插孔替换为插槽。

在其他实施例中，固定螺母也可为椭圆形的螺母。

在其他实施例中，固定孔也可为圆形孔，且在座椅侧挂上沿前后方向间隔设置多个，通过调节固定螺栓从不同的固定孔穿过，实现座椅在导轨前后延伸方向上的位置调节。

在其他实施例中，座椅支腿与客车的地板骨架也可采用授权公告号为CN205925824U的实用新型专利中公开的座椅支腿与地板骨架的固定方式进行固定。

本实用新型的客车的具体实施例，如图4所示，客车包括车厢（图中仅示出部分车厢）和固定在车厢内的座椅1，座椅1通过座椅安装结构固定在车厢内，本实施例中的座椅1安装而结构与上述客车座椅安装结构的具体实施例中所述的客车座椅安装结构的结构相同，不再赘述。

Claims (10)

1.客车座椅安装结构，包括用于与座椅固定连接的座椅侧挂（3）和用于与客车的侧围骨架（21）固定的侧挂导轨（211），在座椅侧挂（3）固定在侧挂导轨（211）上时，所述侧挂导轨（211）沿座椅侧挂（3）前后方向延伸，其特征是，所述侧挂导轨（211）的长度等于或小于座椅侧挂（3）的长度，所述座椅侧挂（3）的前后两端还设有用于遮挡座椅侧挂（3）与侧挂导轨（211）的装饰封头（7）。

2.根据权利要求1所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述侧挂导轨（211）为C型材，侧挂导轨（211）的C形槽槽口处固定有侧围加强板（212）。

3.根据权利要求2所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述座椅侧挂（3）与侧挂导轨（211）通过固定螺栓（5）和固定螺母（6）固定连接，定义其中一个固定螺栓（5）和与其连接的固定螺母（6）为一组连接组件，所述连接组件设置有至少两组，且各组连接组件沿侧挂导轨（211）长度方向间隔设置，所述侧围加强板（212）设置在相邻两组连接组件之间。

4.根据权利要求3所述的客车座椅安装结构，其特征是，侧挂导轨（211）的C形槽槽口构成供固定螺栓（5）穿出的固定件穿口，所述固定螺母（6）呈长条形，所述固定螺母（6）设置在侧挂导轨（211）的C形槽内，固定螺栓（5）的螺帽设置在侧挂导轨（211）的C形槽外，侧挂导轨（211）上与C形槽的槽底面垂直的槽壁在固定螺母（6）旋转设定角度后与固定螺母（6）挡止配合限制其继续旋转，并在固定螺栓（5）旋拧设定角度后限制固定螺母（6）从侧挂导轨（211）的C形槽脱出。

5.根据权利要求1-4任一项所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述装饰封头（7）插装固定在座椅侧挂（3）的端部。

6.根据权利要求5所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述座椅侧挂（3）包括用于与座椅固定的横板（34）、用于与侧挂导轨（211）固定的竖板（35）和连接横板（34）与竖板（35）的肋板（32），所述肋板（32）与横板（34）和竖板（35）形成插孔，所述装饰封头（7）上设有插装至插孔内的凸起（71）和向座椅侧挂（3）翻折的折边（73），所述折边（73）与所述凸起（71）形成供肋板（32）插入的肋板插槽。

7.根据权利要求6所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述装饰封头（7）朝向座椅侧挂（3）的一侧还设有与折边（73）间隔设置的卡块（72），所述卡块（72）与折边（73）形成供竖板（35）插入的竖板插槽。

8.根据权利要求1-4任一项所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述座椅侧挂（3）上设有用于与侧围装饰件（213）背向侧围骨架（21）的侧面顶压配合以将侧围装饰件（213）压紧在侧围骨架（21）上的压边（33）。

9.根据权利要求1或2所述的客车座椅安装结构，其特征是，所述客车座椅安装结构还包括用于与座椅固定连接的座椅支腿（4）和用于固定在客车的地板骨架（22）上的支腿导轨（221），所述支腿导轨（221）为C型材，支腿导轨（221）与座椅支腿（4）通过连接螺栓（8）和连接螺母（9）固定连接，支腿导轨（221）的C形槽槽口构成供连接螺栓（8）穿过的连接件穿口，所述连接螺母（9）呈长条形，连接螺母（9）设置在支腿导轨（221）的C形槽内，连接螺栓（8）的螺帽设置在支腿导轨（221）的C形槽外，支腿导轨（221）上与C形槽的槽底面垂直的槽壁在连接螺母（9）旋转设定角度后与连接螺母（9）挡止配合限制其继续旋转，并在连接螺栓（8）旋拧设定角度后限制连接螺母（9）从支腿导轨（221）的C形槽脱出。

10.客车，包括车厢和固定在车厢内的座椅，所述座椅通过座椅安装结构固定在车厢内，其特征是，所述座椅安装结构为权利要求1-9任一项所述的客车座椅安装结构。

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