CN209891893U - 一种车门锁加强板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门锁加强板结构，其技术方案要点是包括一体成型的第一加强板和第二加强板、位于第一加强板与第二加强板连接处的锁扣孔、以及挂装门锁，挂装门锁通过上卡接件和下支撑板预挂于第二加强板上，上卡接件与下支撑板均设置于第二加强板上且分别位于锁扣孔的上下两侧，上卡接件面向挂装门锁一侧设置有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动连接有滑动板，第一滑动槽与滑动板之间设置有用于驱动滑动板向外滑动的弹性件，滑动板面向挂装门锁一侧凸设为“V”形面，挂装门锁上端设置有供滑动板嵌入的第一嵌槽。该加强板结构能够实现门锁的预挂，便于门锁的安装，且门锁的拆卸过程简单，便于操作。

Description

一种车门锁加强板结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，更具体的说是涉及一种车门锁加强板结构。

背景技术

现有的汽车都需要在汽车门锁处安装加强板，加强板起到安装门锁并提高车门强度的作用。现有技术中需要先将加强板安装到门板上，再将门锁螺接到加强板安和门板上，由于加强板上没有预挂门锁的功能，因此安装门锁是需要操作人员手扶门锁至加强板的合适位置，安装过程费时费力。

公告号为CN205344464U的中国专利公开了一种带预挂功能的车门门锁加强板结构，它通过在加强板内设置上翻边和下翻边，安装时将门锁上下端与上翻边和下翻边卡扣连接，实现门锁预挂且将门锁定位。这种加强板结构虽然在加强板上增加了预挂结构，无需手扶即可完成门锁装配，但门锁的拆卸困难，拆卸过程中需要操作人员同时手动将加强板上下端的卡扣结构打开，拆卸过程费时费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车门锁加强板结构，该加强板结构能够实现门锁的预挂，便于门锁的安装，且门锁的拆卸过程简单，便于操作。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车门锁加强板结构，包括有一体成型的第一加强板和第二加强板、位于第一加强板与第二加强板连接处的锁扣孔、以及挂装门锁，所述第一加强板与门板焊接，所述第二加强板上设置有螺纹孔，所述挂装门锁通过上卡接件和下支撑板预挂于第二加强板上，所述上卡接件与下支撑板均设置于第二加强板上且分别位于锁扣孔的上下两侧，所述上卡接件面向挂装门锁一侧设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽与第二加强板平行设置，所述第一滑动槽内滑动连接有滑动板，所述第一滑动槽与滑动板之间设置有用于驱动滑动板向外滑动的弹性件，所述弹性件松弛状态下，所述滑动板部分伸出于第一滑动槽外，所述滑动板面向挂装门锁一侧凸设为“V”形面，所述挂装门锁上端设置有供滑动板嵌入的第一嵌槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述上卡接件与第二加强板可拆卸连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二加强板上固定有滑轨，所述上卡接件面向第二加强板一侧设置有第二滑动槽，所述第二滑动槽成燕尾槽结构设置，所述滑轨的横截面与第二滑动槽的横截面相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述滑轨上固定有用于对上卡接件进行滑动限位的止滑板。

作为本实用新型的进一步改进，所述下支撑板面向挂装门锁一侧设置有嵌条，所述嵌条的长度方向与下支撑板的长度方向一致，所述挂装门锁下端设置有供嵌条嵌入的第二嵌槽。

本实用新型的有益效果：安装挂装门锁时，先将挂装门锁下端放置于下支撑板上，再将上端向第二加强板一侧压动，由于滑动板面向挂装门锁一侧凸设为“V”形面，因此滑动板在挂装门锁的挤压作用下将面向第一滑动槽内滑动，直到第一嵌槽与滑动板正对时，滑动板于弹性件的弹力作用下嵌入到第一嵌槽内，此时挂装门锁完成预挂，因此该加强板结构能够实现门锁的预挂，便于门锁的安装；当需要拆卸挂装门锁时，在解除挂装门锁与加强板以及门板之间的螺接状态后，可直接将挂装门锁下端从下支撑板上滑出，再将挂装门锁与上卡接件分离，也可用力向外拉动挂装门锁上端，使得滑动板在嵌槽侧壁的挤压作用下面向第一滑动槽内滑动，直到挂装门锁与上卡接件相分离后，此时挂装门锁完成拆卸，因此挂装门锁的拆卸过程简单，便于操作。

附图说明

图1为一种带预挂功能的车门门锁加强板结构的立体结构示意图；

图2为挂装门锁与上卡接件以及下支撑板之间的连接结构示意图。

附图标记：1、第一加强板；2、第二加强板；21、螺纹孔；22、上卡接件； 223、第一滑动槽；224、滑动板；225、弹性件；226、第二滑动槽；23、下支撑板；231、嵌条；24、滑轨；241、止滑板；3、锁扣孔；4、挂装门锁；41、第一嵌槽；42、第二嵌槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1至2所示，本实施例的一种车门锁加强板结构，包括有一体成型的第一加强板1和第二加强板2、位于第一加强板1与第二加强板2 连接处的锁扣孔3、以及挂装门锁4，第一加强板1与门板焊接，第二加强板2上设置有螺纹孔21，挂装门锁4通过上卡接件22和下支撑板23预挂于第二加强板2 上，上卡接件22与下支撑板23均设置于第二加强板2上且分别位于锁扣孔3的上下两侧，上卡接件22面向挂装门锁4一侧设置有第一滑动槽223，第一滑动槽223 与第二加强板2平行设置，第一滑动槽223内滑动连接有滑动板224，第一滑动槽223与滑动板224之间设置有用于驱动滑动板224向外滑动的弹性件225，弹性件 225松弛状态下，滑动板224部分伸出于第一滑动槽223外，滑动板224面向挂装门锁4一侧凸设为“V”形面，挂装门锁4上端设置有供滑动板224嵌入的第一嵌槽41。弹性件225可采用弹簧，安装挂装门锁4时，先将挂装门锁4下端放置于下支撑板23上，再将上端向第二加强板2一侧压动，由于滑动板224面向挂装门锁4 一侧凸设为“V”形面，因此滑动板224在挂装门锁4的挤压作用下将面向第一滑动槽223内滑动，直到第一嵌槽41与滑动板224正对时，滑动板224于弹性件225 的弹力作用下嵌入到第一嵌槽41内，此时挂装门锁4完成预挂，因此该加强板结构能够实现门锁的预挂，便于门锁的安装；当需要拆卸挂装门锁4时，在解除挂装门锁4与加强板以及门板之间的螺接状态后，可直接将挂装门锁4下端从下支撑板23上滑出，再将挂装门锁4与上卡接件22分离，也可用力向外拉动挂装门锁 4上端，使得滑动板224在嵌槽侧壁的挤压作用下面向第一滑动槽223内滑动，直到挂装门锁4与上卡接件22相分离后，此时挂装门锁4完成拆卸，因此挂装门锁4 的拆卸过程简单，便于操作。

作为改进的一种具体实施方式，上卡接件22与第二加强板2可拆卸连接。通过上卡接件22与第二加强板2之间的可拆卸连接，使得上卡接件22与第二加强板 2可分开生产，即第一加强板1与第二加强板2可一体浇注成型，而结构相对复杂的上卡接件22可另行加工，有利于节约生产成本，且两者均可替换，有利于减小因加工误差产生的报废成本。

作为改进的一种具体实施方式，第二加强板2上固定有滑轨24，上卡接件22 面向第二加强板2一侧设置有第二滑动槽226，第二滑动槽226成燕尾槽结构设置，滑轨24的横截面与第二滑动槽226的横截面相适配。通过滑轨24与第二滑动槽226的设置，实现了上卡接件22与第二加强板2之间的滑动连接，且只需将卡接件从滑轨24上移出，即可实现卡接件与第二加强板2之间的拆卸，该结构简单实用，卡接件与第二加强板2之间拆装方便，实用性强。

作为改进的一种具体实施方式，滑轨24上固定有用于对上卡接件22进行滑动限位的止滑板241。当上卡接件22于滑轨24上滑动至与止滑板241抵接时，将挂装门锁4预装到卡接件上正好能够位于指定安装位置，止滑板241能够对卡接件以及预装到卡接件上的挂装门锁4起到定位作用，便于后期挂装门锁4的螺接。

作为改进的一种具体实施方式，下支撑板23面向挂装门锁4一侧设置有嵌条 231，嵌条231的长度方向与下支撑板23的长度方向一致，挂装门锁4下端设置有供嵌条231嵌入的第二嵌槽42。当挂装门锁4预装到第二加强板2上时，可先将挂装门锁4下端的第二嵌槽42对准嵌条231，使得嵌条231嵌入到第二嵌槽42内，在将挂装门锁4上端与上卡接件22卡接，通过嵌条231与第二嵌槽42的设置，使得挂装门锁4完成预装后其下端难以自行从下支撑板23上滑出，避免了挂装门锁4 挂装后掉落。

工作原理：

安装挂装门锁4时，先将挂装门锁4下端的第二嵌槽42对准嵌条231，使得嵌条231嵌入到第二嵌槽42内，再将上端向第二加强板2一侧压动，由于滑动板224 面向挂装门锁4一侧凸设为“V”形面，因此滑动板224在挂装门锁4的挤压作用下将面向第一滑动槽223内滑动，直到第一嵌槽41与滑动板224正对时，滑动板 224于弹性件225的弹力作用下嵌入到第一嵌槽41内，此时挂装门锁4完成预挂，因此该加强板结构能够实现门锁的预挂，便于门锁的安装；当需要拆卸挂装门锁4时，在解除挂装门锁4与加强板以及门板之间的螺接状态后，用力向外拉动挂装门锁4上端，使得滑动板224在嵌槽侧壁的挤压作用下面向第一滑动槽223内滑动，直到挂装门锁4与上卡接件22相分离后，此时挂装门锁4完成拆卸，因此挂装门锁4的拆卸过程简单，便于操作。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车门锁加强板结构，包括有一体成型的第一加强板(1)和第二加强板(2)、位于第一加强板(1)与第二加强板(2)连接处的锁扣孔(3)、以及挂装门锁(4)，所述第一加强板(1)与门板焊接，所述第二加强板(2)上设置有螺纹孔(21)，其特征在于：所述挂装门锁(4)通过上卡接件(22)和下支撑板(23)预挂于第二加强板(2)上，所述上卡接件(22)与下支撑板(23)均设置于第二加强板(2)上且分别位于锁扣孔(3)的上下两侧，所述上卡接件(22)面向挂装门锁(4)一侧设置有第一滑动槽(223)，所述第一滑动槽(223)与第二加强板(2)平行设置，所述第一滑动槽(223)内滑动连接有滑动板(224)，所述第一滑动槽(223)与滑动板(224)之间设置有用于驱动滑动板(224)向外滑动的弹性件(225)，所述弹性件(225)松弛状态下，所述滑动板(224)部分伸出于第一滑动槽(223)外，所述滑动板(224)面向挂装门锁(4)一侧凸设为“V”形面，所述挂装门锁(4)上端设置有供滑动板(224)嵌入的第一嵌槽(41)。

2.根据权利要求1所述的一种车门锁加强板结构，其特征在于：所述上卡接件(22)与第二加强板(2)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种车门锁加强板结构，其特征在于：所述第二加强板(2)上固定有滑轨(24)，所述上卡接件(22)面向第二加强板(2)一侧设置有第二滑动槽(226)，所述第二滑动槽(226)成燕尾槽结构设置，所述滑轨(24)的横截面与第二滑动槽(226)的横截面相适配。

4.根据权利要求3所述的一种车门锁加强板结构，其特征在于：所述滑轨(24)上固定有用于对上卡接件(22)进行滑动限位的止滑板(241)。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种车门锁加强板结构，其特征在于：所述下支撑板(23)面向挂装门锁(4)一侧设置有嵌条(231)，所述嵌条(231)的长度方向与下支撑板(23)的长度方向一致，所述挂装门锁(4)下端设置有供嵌条(231)嵌入的第二嵌槽(42)。

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