CN213025550U - 线束工装快拆机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束工装安装技术领域，尤其涉及线束工装快拆机构，解决现有技术中存在拆装繁琐、固定性较差的缺点，包括底座和工装架，工装架的内壁和外壁分别通过螺丝固定有对称布置的固定板和连接座，所述连接座的一侧通过螺丝固定有盖板，且连接座的一侧分别滑动设置有滑动板和对称布置的楔块，通过连接座、盖板、卡板、卡槽、凹槽、侧槽、弹簧、楔块以及滑动板等结构的设置，安装时将底座利用卡板挂在楔块上，安装方便快捷，由于楔块上下方向限位在侧槽内部，底座不会脱离，固定性较强，拆卸时人员推动滑动板滑动，即可将楔块滑动打开使得底座松动，拆卸方便，节省人力和工时，拆装效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束工装安装技术领域，尤其涉及线束工装快拆机构。
背景技术
汽车、电动车以及各类交通工具内部往往需要大量的连接导线，用于将设备各部件之间、以及各部件与设备的主控制板之间的连接，实现设备的各种功能。由于需要的线束较多、而设备内部空间有限，因此，将线束按需要进行分类捆扎装配，以便于设备内部的走线，也便于在设备生产线上的接线，且保证线束的整齐规则和设备内部空间的规整。
目前，市场上用于线束装配的工装存在以下缺陷：一是部分工装采用螺栓、螺丝等部件进行安装，拆装繁琐，另一部分工装采用卡扣结构进行安装，固定性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在拆装繁琐、固定性较差的缺点，而提出的线束工装快拆机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
线束工装快拆机构，包括底座和工装架，工装架的内壁和外壁分别通过螺丝固定有对称布置的固定板和连接座，所述连接座的一侧通过螺丝固定有盖板，且连接座的一侧分别滑动设置有滑动板和对称布置的楔块，所述底座的一侧通过六角螺钉连接有卡板，所述卡板的两侧均开设有与楔块相匹配的卡槽。
优选的，所述连接座的一侧开设有凹槽，凹槽的内壁两侧分别开设有对称布置的侧槽和限位槽，所述楔块与侧槽滑动连接。
优选的，所述滑动板的两侧均设置有一体成型结构的限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。
优选的，所述楔块的内部开设有通孔，通孔的内壁通过卡扣固定连接有弹簧，弹簧的另一端与所述楔块的一侧固定连接。
本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，通过连接座、盖板、卡板、卡槽、凹槽、侧槽、弹簧、楔块以及滑动板等结构的设置，安装时将底座利用卡板挂在楔块上，安装方便快捷，由于楔块上下方向限位在侧槽内部，底座不会脱离，固定性较强，拆卸时人员推动滑动板滑动，即可将楔块滑动打开使得底座松动，拆卸方便，节省人力和工时，拆装效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的线束工装快拆机构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的线束工装快拆机构的另一视角示意图；
图3为本实用新型提出的线束工装快拆机构的标号A处放大图；
图4为本实用新型提出的线束工装快拆机构的标号B处放大图。
图中：1底座、2工装架、3固定板、4连接座、5盖板、6卡板、61卡槽、7凹槽、8侧槽、9弹簧、10楔块、11限位槽、12限位块、13滑动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，线束工装快拆机构，包括底座1和工装架2，所述工装架2的内壁和外壁分别通过螺丝固定有对称布置的固定板3和连接座4，连接座4的一侧通过螺丝固定有盖板5，且连接座4的一侧分别滑动设置有滑动板13和对称布置的楔块10，底座1的一侧通过六角螺钉连接有卡板6，卡板6的两侧均开设有与楔块10相匹配的卡槽61。
通过连接座4、盖板5、卡板6、卡槽61、凹槽7、侧槽8、弹簧9、楔块10以及滑动板13等结构的设置，安装时将底座1利用卡板6挂在楔块10上，安装方便快捷，由于楔块10上下方向限位在侧槽8内部，底座1不会脱离，固定性较强，拆卸时人员推动滑动板13滑动，即可将楔块10滑动打开使得底座1松动，拆卸方便，节省人力和工时，拆装效率高。
本实施例中，连接座4的一侧开设有凹槽7，凹槽7的内壁两侧分别开设有对称布置的侧槽8和限位槽11，楔块10与侧槽8滑动连接。
本实施例中，滑动板13的两侧均设置有一体成型结构的限位块12，限位块12与限位槽11滑动连接。
本实施例中，楔块10的内部开设有通孔，通孔的内壁通过卡扣固定连接有弹簧9，弹簧9的另一端与楔块10的一侧固定连接。
本实用新型的具体实施过程如下：安装时，将卡板6与连接座4处凹槽7和滑动板13之间形成的缝隙对齐，将工装架2套在底座1上，滑动板13的顶部在安装时沿着楔块10底部的倾斜面移动，使得两侧的楔块10滑动打开，随后卡板6的端部与凹槽7的顶壁贴紧接触，此时楔块10则在弹簧9的弹力推动下复位，楔块10的上表面则与卡槽61的限位面处压紧接触，而楔块10的上下方向被限位在侧槽8的内部，故卡板6和与之刚性连接的底座1不会松动脱落，卡板6则会挂紧在连接座4上，如图2所示；
进一步的，拆卸时，人员向上推动滑动板13，滑动板13的一侧设有一体成型结构金属板，位于盖板5的外侧，滑动板13向上滑动时对楔块10进行挤压，使得楔块10收入侧槽8的内部，此时卡板6底部的作用力消失，则底座1可轻松地取下，拆卸方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.线束工装快拆机构，包括底座(1)和工装架(2)，其特征在于，工装架(2)的内壁和外壁分别通过螺丝固定有对称布置的固定板(3)和连接座(4)，所述连接座(4)的一侧通过螺丝固定有盖板(5)，且连接座(4)的一侧分别滑动设置有滑动板(13)和对称布置的楔块(10)，所述底座(1)的一侧通过六角螺钉连接有卡板(6)，所述卡板(6)的两侧均开设有与楔块(10)相匹配的卡槽(61)。
2.根据权利要求1所述的线束工装快拆机构，其特征在于，所述连接座(4)的一侧开设有凹槽(7)，凹槽(7)的内壁两侧分别开设有对称布置的侧槽(8)和限位槽(11)，所述楔块(10)与侧槽(8)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的线束工装快拆机构，其特征在于，所述滑动板(13)的两侧均设置有一体成型结构的限位块(12)，所述限位块(12)与限位槽(11)滑动连接。
4.根据权利要求2所述的线束工装快拆机构，其特征在于，所述楔块(10)的内部开设有通孔，通孔的内壁通过卡扣固定连接有弹簧(9)，弹簧(9)的另一端与所述楔块(10)的一侧固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022169696.4U CN213025550U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 线束工装快拆机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022169696.4U CN213025550U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 线束工装快拆机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213025550U true CN213025550U (zh) | 2021-04-20 |
Family
ID=75480013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022169696.4U Active CN213025550U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 线束工装快拆机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213025550U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114793130A (zh) * | 2021-08-16 | 2022-07-26 | 航天时代飞鹏有限公司 | 一种大型无人运输机超视距语音对话方法 |
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022169696.4U patent/CN213025550U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114793130A (zh) * | 2021-08-16 | 2022-07-26 | 航天时代飞鹏有限公司 | 一种大型无人运输机超视距语音对话方法 |
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