CN215850860U - 滑动式座椅侧挂固定结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑动式座椅侧挂固定结构及车辆。滑动式座椅侧挂固定结构，包括：侧面滑行轨道，用于固定在车辆侧围上，其上设有沿前后方向延伸的轨道滑槽；螺栓，包括头部和杆部，头部沿前后方向导向嵌装在轨道滑槽内，杆部用于穿过座椅上的侧挂固定板以通过螺母将座椅固定；还包括：摩擦衬板，用于垫设在座椅上的侧挂固定板与侧面滑行轨道之间以依靠摩擦力使侧挂固定板和侧面滑行轨道相对固定；摩擦衬板上设有螺栓避让通道，供螺栓的杆部穿过并为螺栓的杆部留出前后移动空间。上述方案解决了现有结构中为了实现座椅与滑动轨道之间的摩擦力导致的成本较高的问题。

Description

滑动式座椅侧挂固定结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及滑动式座椅侧挂固定结构及车辆。

背景技术

对于客车上的座椅，为满足不同的运营需求，实车可能需要调整座椅的前后布置位置。目前的座椅大部分使用地板双滑道结构，例如公开号为CN205905826U的中国专利文件公开的一种阅兵车滑轨式座椅安装机构。由于此种结构的座椅需要用双座椅腿固定，并且座椅腿强度要求较高，因此整车增重较大，同时影响车辆的卫生清洁。

现有技术中还有一种滑动式座椅侧挂固定结构，使用外侧单腿滑道固定，座椅上的侧挂固定板可滑动地设置在侧围上的滑动轨道上，滑动轨道可采用C形轨道，通过螺栓与C形轨道连接固定，螺栓的头部导向装配在C形轨道中，螺栓的螺杆伸出C形轨道的条形长槽，通过连接件将座椅紧固安装在C形轨道上，能够较为方便地实现座椅的前后调节。例如公开号为CN209320761U的中国专利文件中公开的一种座椅安装结构及使用该安装结构的车辆。

现有的上述滑动式座椅侧挂固定结构中，座椅是通过螺栓固定到侧围的上的C形轨道上，为了避免座椅受力过大时出现座椅前后移动的问题，螺栓的头部用于与C形轨道压紧的部位设有锯齿结构，提高摩擦力。但是，上述结构需要加工特殊的螺栓，并且在螺栓头部加工锯齿结构较为不便，成本偏高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滑动式座椅侧挂固定结构及车辆，解决现有结构中为了实现座椅与滑动轨道之间的摩擦力导致的成本较高的问题。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构采用如下技术方案：

滑动式座椅侧挂固定结构，包括：

侧面滑行轨道，用于固定在车辆侧围上，其上设有沿前后方向延伸的轨道滑槽；

螺栓，包括头部和杆部，头部沿前后方向导向嵌装在轨道滑槽内，杆部用于穿过座椅上的侧挂固定板以通过螺母将座椅固定；

还包括：

摩擦衬板，用于垫设在座椅上的侧挂固定板与侧面滑行轨道之间以依靠摩擦力使侧挂固定板和侧面滑行轨道相对固定；

摩擦衬板上设有螺栓避让通道，供螺栓的杆部穿过并为螺栓的杆部留出前后移动空间。

有益效果：采用上述技术方案，摩擦衬板垫设在侧挂固定板与侧面滑行轨道之间，在座椅上的侧挂固定板通过螺栓和螺母固定到侧面滑行轨道时，摩擦衬板能够与座椅和侧面滑行轨道均产生摩擦，从而依靠摩擦力使侧挂固定板和侧面滑行轨道相对固定，与现有技术中采用特殊的螺栓相比，摩擦衬板更便于加工，有利于降低成本。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板为分体结构，包括第一衬板和第二衬板，第一衬板和第二衬板沿轨道滑槽的槽口宽度方向间隔布置，两者之间的间隔形成螺栓避让通道。

有益效果：采用上述技术方案能够方便地适应不同位置的螺栓，连接方便。

作为一种优选的技术方案：第一衬板和第二衬板的相互靠近一侧设有台阶结构，台阶结构在第一衬板和第二衬板之间形成沉台，沉台供相应宽度的装饰条嵌入以封填第一衬板和第二衬板之间的间隔。

有益效果：采用上述技术方案能够通过装饰条封填第一衬板和第二衬板之间的间隔，使得结构更加美观。

作为一种优选的技术方案：第一衬板靠近第二衬板的一侧设有定位折边，定位折边卡接在轨道滑槽对应侧的槽口侧壁上；

并且／或者：第二衬板靠近第一衬板的一侧设有定位折边，定位折边卡接在轨道滑槽对应侧的槽口侧壁上。

有益效果：采用上述技术方案能够对摩擦衬板进行定位，有利于方便地进行安装。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板上设有长孔，所述螺栓避让通道由长孔形成。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板的宽度方向中部具有内凹部分，内凹部分在摩擦衬板上形成前后贯通的凹槽，供装饰条嵌入。

有益效果：采用上述技术方案能够通过装饰条封盖长孔，结构美观。

作为一种优选的技术方案：摩擦衬板的宽度方向侧边上设有装饰折边，装饰折边与摩擦衬板的主体呈L形布置，用于遮挡侧面滑行轨道上位于轨道滑槽宽度方向的对应侧的侧面。

有益效果：采用上述技术方案能够避免侧面滑行轨道直接外露，有利于提升美观性，也能够避免异物进入轨道滑槽，便于清洁。

作为一种优选的技术方案：所述侧面滑行轨道上的轨道滑槽朝上布置，摩擦衬板上靠近车辆侧围的一侧设有固定折边，固定折边向上翻折，用于夹装在车辆的侧围板与侧围骨架之间。

有益效果：采用上述技术方案能够通过固定折边实现摩擦衬板的固定，装配方便，并且固定折边也能够起到装饰作用。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板为铝板。

有益效果：采用上述技术方案，能够利用铝板材质较软的特点与侧挂固定板侧面滑行轨道充分接触并产生摩擦，固定效果好，并且易于成型。

本实用新型中一种车辆采用如下技术方案：

一种车辆，包括车体，车体内设有座椅，座椅的左右方向的一侧设有侧挂固定板，侧挂固定板与车辆侧围固定；

侧挂固定板与车辆侧围之间采用如下滑动式座椅侧挂固定结构；

滑动式座椅侧挂固定结构，包括：

侧面滑行轨道，用于固定在车辆侧围上，其上设有沿前后方向延伸的轨道滑槽；

螺栓，包括头部和杆部，头部沿前后方向导向嵌装在轨道滑槽内，杆部用于穿过座椅上的侧挂固定板以通过螺母将座椅固定；

还包括：

摩擦衬板，用于垫设在座椅上的侧挂固定板与侧面滑行轨道之间以依靠摩擦力使侧挂固定板和侧面滑行轨道相对固定；

摩擦衬板上设有螺栓避让通道，供螺栓的杆部穿过并为螺栓的杆部留出前后移动空间。

有益效果：采用上述技术方案，摩擦衬板垫设在侧挂固定板与侧面滑行轨道之间，在座椅上的侧挂固定板通过螺栓和螺母固定到侧面滑行轨道时，摩擦衬板能够与座椅和侧面滑行轨道均产生摩擦，从而依靠摩擦力使侧挂固定板和侧面滑行轨道相对固定，与现有技术中采用特殊的螺栓相比，摩擦衬板更便于加工，有利于降低成本。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板为分体结构，包括第一衬板和第二衬板，第一衬板和第二衬板沿轨道滑槽的槽口宽度方向间隔布置，两者之间的间隔形成螺栓避让通道。

有益效果：采用上述技术方案能够方便地适应不同位置的螺栓，连接方便。

作为一种优选的技术方案：第一衬板和第二衬板的相互靠近一侧设有台阶结构，台阶结构在第一衬板和第二衬板之间形成沉台，沉台供相应宽度的装饰条嵌入以封填第一衬板和第二衬板之间的间隔。

有益效果：采用上述技术方案能够通过装饰条封填第一衬板和第二衬板之间的间隔，使得结构更加美观。

作为一种优选的技术方案：第一衬板靠近第二衬板的一侧设有定位折边，定位折边卡接在轨道滑槽对应侧的槽口侧壁上；

并且／或者：第二衬板靠近第一衬板的一侧设有定位折边，定位折边卡接在轨道滑槽对应侧的槽口侧壁上。

有益效果：采用上述技术方案能够对摩擦衬板进行定位，有利于方便地进行安装。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板上设有长孔，所述螺栓避让通道由长孔形成。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板的宽度方向中部具有内凹部分，内凹部分在摩擦衬板上形成前后贯通的凹槽，供装饰条嵌入。

有益效果：采用上述技术方案能够通过装饰条封盖长孔，结构美观。

作为一种优选的技术方案：摩擦衬板的宽度方向侧边上设有装饰折边，装饰折边与摩擦衬板的主体呈L形布置，用于遮挡侧面滑行轨道上位于轨道滑槽宽度方向的对应侧的侧面。

有益效果：采用上述技术方案能够避免侧面滑行轨道直接外露，有利于提升美观性，也能够避免异物进入轨道滑槽，便于清洁。

作为一种优选的技术方案：所述侧面滑行轨道上的轨道滑槽朝上布置，摩擦衬板上靠近车辆侧围的一侧设有固定折边，固定折边向上翻折，用于夹装在车辆的侧围板与侧围骨架之间。

有益效果：采用上述技术方案能够通过固定折边实现摩擦衬板的固定，装配方便，并且固定折边也能够起到装饰作用。

作为一种优选的技术方案：所述摩擦衬板为铝板。

有益效果：采用上述技术方案，能够利用铝板材质较软的特点与侧挂固定板侧面滑行轨道充分接触并产生摩擦，固定效果好，并且易于成型。

附图说明

图1是本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例1的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图2中摩擦衬板 的结构示意图；

图4是本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例2中的摩擦衬板 的结构示意图；

图中相应附图标记所对应的组成部分的名称为：11、车体；12、车辆侧围；13、地板滑轨；14、座椅；15、座椅支腿；16、侧挂固定板；17、侧围板；18、侧围骨架；21、侧面滑行轨道；22、轨道滑槽；23、螺栓；24、螺母；31、摩擦衬板；32、第一衬板；33、第二衬板；34、螺栓避让通道；35、台阶结构；36、定位折边；37、装饰折边；38、固定折边；41、长孔；42、内凹部分。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中可能出现的术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例1：

如图1所示，滑动式座椅侧挂固定结构用于实现客车上座椅14的可调固定。对应的座椅14的底部设有座椅支腿15，座椅支腿15前后可调地固定在车体的地板上的地板滑轨13内；如图2，座椅14的侧面设有侧挂固定板16，用于与固定在车辆侧围12上的侧面滑行轨道21连接。本实施例中，侧挂固定板16为L形固定板，L形固定板的水平折边连接在侧面滑行轨道21上。

具体地，如图2，侧面滑行轨道21为C形轨道，其上设有沿前后方向延伸的轨道滑槽22。轨道滑槽22的开口朝上，内部导向装配有螺栓23。螺栓23包括头部和杆部，头部的形状与轨道滑槽22的横截面匹配，沿前后方向导向嵌装在轨道滑槽22内，杆部用于穿过座椅14上的侧挂固定板16以通过螺母24将座椅14固定。座椅14侧面的侧挂固定板16通过两只以上的螺栓23连接到侧面滑行轨道21上。

如图2，滑动式座椅侧挂固定结构还包括摩擦衬板31，摩擦衬板31为分体结构，如图3，包括第一衬板32和第二衬板33，第一衬板32和第二衬板33沿轨道滑槽22的槽口宽度方向左右间隔布置，两者之间的间隔形成螺栓避让通道34，供螺栓23的杆部穿过并为螺栓23的杆部留出前后移动空间。摩擦衬板31的长度与侧面滑行轨道21的前后尺寸匹配。

如图2、图3，为了避免座椅14调整位置后第一衬板32和第二衬板33之间的间隔暴露在外，第一衬板32和第二衬板33的相互靠近一侧设有台阶结构35，台阶结构35在第一衬板32和第二衬板33之间形成沉台，沉台供相应宽度的装饰条嵌入以封填第一衬板32和第二衬板33之间的间隔。为了实现摩擦衬板31与侧面滑行轨道21之间的定位，第一衬板32靠近第二衬板33的一侧以及第二衬板33靠近第一衬板32的一侧均设有定位折边36，定位折边36用于卡接在轨道滑槽22对应侧的槽口侧壁上，具体地，第一衬板32上的定位折边36位于第一衬板32的右侧，用于卡接在轨道滑槽22的左侧槽口侧壁上，第二衬板33上的定位折边36位于第二衬板33的左侧，用于卡接在轨道滑槽22的右侧槽口侧壁上。

如图2、图3，为了更好地遮挡侧面滑行轨道21、提升美观性，摩擦衬板31的宽度方向左侧设有装饰折边37，装饰折边37向下翻折，与摩擦衬板31的主体均呈L形布置，用于遮挡侧面滑行轨道21上的左侧面。摩擦衬板31的宽度方向左侧设有固定折边38，固定折边38向上翻折，用于夹装在车辆的侧围板17与侧围骨架18之间，除了能够更好地遮挡侧面滑行轨道21，也能够更好地保证摩擦衬板31的定位。为了保证增摩效果，摩擦衬板31为铝板，为了提高装饰性，摩擦衬板31的表面经喷漆处理。

使用时，根据座椅14位置的设置需求，将座椅支腿15和侧挂固定板16与车体的连接松开，前后调整座椅14的位置后重新固定。固定后，侧面滑行轨道21与侧挂固定板16之间的摩擦衬板31能够增大两者之间的摩擦力，避免座椅14的固定出现松动，提升座椅14固定的可靠性和车辆安全性。座椅14调整后，将装饰条嵌入第一衬板32和第二衬板33上的台阶结构35形成的沉台上，对暴露的螺栓避让通道34进行遮挡，外观美观，能够避免灰尘进入和沉积在螺栓避让通道34内，便于清理。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，摩擦衬板31为分体结构，包括第一衬板32和第二衬板33，而本实施例中，如图4所示，摩擦衬板31为一体式结构，其上设有长孔41，螺栓避让通道34由长孔41形成。另外，为了便于对暴露的长孔41进行遮挡，所述摩擦衬板31的宽度方向中部具有内凹部分42，内凹部分42在摩擦衬板31上形成前后贯通的凹槽，供装饰条嵌入。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例3：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，第一衬板32和第二衬板33的相互靠近一侧设有台阶结构35，用于形成沉台以供装饰条嵌入，而本实施例中，第一衬板32和第二衬板33之间未设置上述台阶结构35，装饰条直接嵌入侧面滑行轨道21上的轨道滑槽22内。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例4：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，第一衬板32和第二衬板33上均设有定位折边36，定位折边36卡接在轨道滑槽22对应侧的槽口侧壁上，而本实施例中，第一衬板32和第二衬板33上均未设置定位折边36，而是粘接固定在侧面滑行轨道21上。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例5：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，第一衬板32和第二衬板33上分别设有定位折边36和固定折边38，而本实施例中，省去了第一衬板32和第二衬板33上分别设有定位折边36和固定折边38。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例6：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例2中，摩擦衬板31上未设置定位折边36和固定折边38，而本实施例中，摩擦衬板31的左右两侧分别设置有实施例1中的定位折边36和固定折边38。

本实用新型中滑动式座椅侧挂固定结构的实施例7：

本实施例与实施例1的不同之处在于，实施例1中，侧面滑行轨道21上的轨道滑槽22朝上布置，而本实施例中，侧面滑行轨道21上的轨道滑槽22朝左布置，摩擦衬板31的宽度方向两侧的侧边上均设有装饰折边37，用于遮挡侧面滑行轨道21上位于轨道滑槽22宽度方向的对应侧的侧面，即轨道滑槽22朝左布置的侧面滑行轨道21位于上部的侧面和位于下部的侧面。

本实用新型中一种车辆的实施例：一种车辆的实施例包括车体，车体内设有座椅14，座椅14的左右方向的一侧设有侧挂固定板16，侧挂固定板16与车辆侧围12固定，侧挂固定板16与车辆侧围12之间采用上述滑动式座椅侧挂固定结构的任一实施例中记载的滑动式座椅侧挂固定结构，此处不再具体说明。

另外，需要说明的是，作为用于增大座椅14与侧面滑行轨道21之间的摩擦力的摩擦衬板31，摩擦衬板31也可以采用其他材质，例如橡胶等，能够在被夹紧时增大座椅14与侧面滑行轨道21之间的摩擦力即可。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.滑动式座椅侧挂固定结构，包括：

侧面滑行轨道（21），用于固定在车辆侧围（12）上，其上设有沿前后方向延伸的轨道滑槽（22）；

螺栓（23），包括头部和杆部，头部沿前后方向导向嵌装在轨道滑槽（22）内，杆部用于穿过座椅（14）上的侧挂固定板（16）以通过螺母（24）将座椅（14）固定；

其特征在于，还包括：

摩擦衬板（31），用于垫设在座椅（14）上的侧挂固定板（16）与侧面滑行轨道（21）之间以依靠摩擦力使侧挂固定板（16）和侧面滑行轨道（21）相对固定；

摩擦衬板（31）上设有螺栓避让通道（34），供螺栓（23）的杆部穿过并为螺栓（23）的杆部留出前后移动空间。

2.根据权利要求1所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，所述摩擦衬板（31）为分体结构，包括第一衬板（32）和第二衬板（33），第一衬板（32）和第二衬板（33）沿轨道滑槽（22）的槽口宽度方向间隔布置，两者之间的间隔形成螺栓避让通道（34）。

3.根据权利要求2所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，第一衬板（32）和第二衬板（33）的相互靠近一侧设有台阶结构（35），台阶结构（35）在第一衬板（32）和第二衬板（33）之间形成沉台，沉台供相应宽度的装饰条嵌入以封填第一衬板（32）和第二衬板（33）之间的间隔。

4.根据权利要求2或3所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，第一衬板（32）靠近第二衬板（33）的一侧设有定位折边（36），定位折边（36）卡接在轨道滑槽（22）对应侧的槽口侧壁上；

并且／或者：第二衬板（33）靠近第一衬板（32）的一侧设有定位折边（36），定位折边（36）卡接在轨道滑槽（22）对应侧的槽口侧壁上。

5.根据权利要求1所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，所述摩擦衬板（31）上设有长孔（41），所述螺栓避让通道（34）由长孔（41）形成。

6.根据权利要求5所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，所述摩擦衬板（31）的宽度方向中部具有内凹部分（42），内凹部分（42）在摩擦衬板（31）上形成前后贯通的凹槽，供装饰条嵌入。

7.根据权利要求2或3或5或6所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，摩擦衬板（31）的宽度方向侧边上设有装饰折边（37），装饰折边（37）与摩擦衬板（31）的主体呈L形布置，用于遮挡侧面滑行轨道（21）上位于轨道滑槽（22）宽度方向的对应侧的侧面。

8.根据权利要求7所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，所述侧面滑行轨道（21）上的轨道滑槽（22）朝上布置，摩擦衬板（31）上靠近车辆侧围（12）的一侧设有固定折边（38），固定折边（38）向上翻折，用于夹装在车辆的侧围板（17）与侧围骨架（18）之间。

9.根据权利要求1或2或3或5或6所述的滑动式座椅侧挂固定结构，其特征在于，所述摩擦衬板（31）为铝板。

10.一种车辆，包括车体，车体内设有座椅（14），座椅（14）的左右方向的一侧设有侧挂固定板（16），侧挂固定板（16）与车辆侧围（12）固定，其特征在于，

侧挂固定板（16）与车辆侧围（12）之间采用如权利要求1至9的任一项所述的滑动式座椅侧挂固定结构。

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