CN211389740U - 一种机车点火开关的按压件成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机车点火开关的按压件成型模具，包括底座、下模、顶出机构以及顶出杆，所述底板的右侧固定连接下模，所述下模的右侧设有上模，所述下模的内部安装有顶出机构，所述顶出机构包括主推杆、主推板、次推杆、次推板、支杆、顶出杆和底板。该一种机车点火开关的按压件成型模具，通过底板的外部安装有四个对称分布的顶出杆，和模芯的内部相互对应，较好的解决了机车点火开关按压件在成型后不便于脱模的问题，四个顶出杆的顶点分别分布在按压件的底部，当顶出杆伸展顶出时可以使得按压件受力更加的均匀，大大提升了脱模时的效率，不会出现按压件破损的情况，整体结构简单，防护性较强，较为实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车零件加工技术领域，具体为一种机车点火开关的按压件成型模具。
背景技术
机车就是机动车分类中的一种。
现市面上的机车点火开关的按压件成型模具大多数在加工时不便于对按压件进行脱模，单根顶出杆在顶出时按压件的受力点较少，容易使得按压件受力不均匀，在脱模时有工件损坏的情况，同时多数的成型模具在顶出时都是一个模芯对应一个顶出机构，在顶出脱模时不容易保持同时脱模，会存在时间上的误差。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车点火开关的按压件成型模具，解决了现有市面上的机车点火开关的按压件成型模具大多数在加工时不便于对按压件进行脱模，单根顶出杆在顶出时按压件的受力点较少，容易使得按压件受力不均匀，在脱模时有工件损坏的情况，同时多数的成型模具在顶出时都是一个模芯对应一个顶出机构，在顶出脱模时不容易保持同时脱模，会存在时间上的误差的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机车点火开关的按压件成型模具，包括底座、下模、顶出机构以及顶出杆，所述底板的右侧固定连接下模，所述下模的右侧设有上模，所述下模的内部安装有顶出机构，所述顶出机构包括主推杆、主推板、次推杆、次推板、支杆、顶出杆和底板，所述下模的内部镶嵌主推杆，所述主推杆的右侧固定连接主推板，所述主推板的右侧平均分布支杆，所述支杆的外部设有顶出杆，所述下模的表面平均分布模芯。
优选的，所述上模的外部固定连接连接结构，所述连接结构呈对称分布形式，所述连接结构固定连接在按压设备上。
优选的，所述下模的表面开设有定位槽，所述定位槽的内部活动连接定位杆，所述定位杆固定连接在上模的内侧。
优选的，所述主推板的右侧固定连接次推杆，所述次推杆呈平均分布形式，所述次推杆的右侧次推板，所述次推板的右侧镶嵌支杆。
优选的，所述支杆的右侧固定连接底板，所述底板的右侧镶嵌有顶出杆，所述顶出杆通过螺栓安装在底板内部，所述顶出杆呈平均分布形式，所述顶出杆的另一端镶嵌在模芯内部。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种机车点火开关的按压件成型模具。具备以下有益效果：
（1）、该机车点火开关的按压件成型模具，通过底板的外部安装有四个对称分布的顶出杆，和模芯的内部相互对应，较好的解决了机车点火开关按压件在成型后不便于脱模的问题，四个顶出杆的顶点分别分布在按压件的底部，当顶出杆伸展顶出时可以使得按压件受力更加的均匀，大大提升了脱模时的效率，不会出现按压件破损的情况，整体结构简单，防护性较强，较为实用。
（2）、该机车点火开关的按压件成型模具，通过在横板底部的支杆用一个次推板进行连接，并将三个次推板同时固定连接在一个主推板上，其一体化的结构可以使得顶出机构在顶出时可以对所有的按压件进行同时顶出，只需一个主推杆即可完成多个按压件的脱模工作，功能性较强，使用时较为便捷。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型的下模俯视图；
图3为本实用新型的下模内部结构示意图；
图4为本实用新型的支杆结构示意图；
图5为本实用新型的顶出杆结构示意图；
图中，底座-1、下模-2、上模-3、定位槽-4、定位杆-5、连接结构-6、模芯-7、顶出机构-8、主推杆-9、主推板-10、次推杆-11、次推板-12、支杆-13、顶出杆-14、底板-15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种机车点火开关的按压件成型模具，包括底座1、下模2、顶出机构8以及顶出杆14，所述底板15的右侧固定连接下模2，所述下模2的右侧设有上模3，所述下模2的内部安装有顶出机构8，所述顶出机构8包括主推杆9、主推板10、次推杆11、次推板12、支杆13、顶出杆14和底板15，所述下模2的内部镶嵌主推杆9，所述主推杆9的右侧固定连接主推板10，所述主推板10的右侧平均分布支杆13，所述支杆13的外部设有顶出杆14，所述下模2的表面平均分布模芯7。
所述上模3的外部固定连接连接结构6，所述连接结构6呈对称分布形式，所述连接结构6固定连接在按压设备上，通过设有的连接结构6，为上模3和加工设备之间的安装提供便捷，操作较为简单。
所述下模2的表面开设有定位槽4，所述定位槽4的内部活动连接定位杆5，所述定位杆5固定连接在上模3的内侧，通过设有的定位杆5结合定位槽4，便于上模3和下模2在合并时提供定位辅助作用，准确性较高。
所述主推板10的右侧固定连接次推杆11，所述次推杆11呈平均分布形式，所述次推杆11的右侧次推板12，所述次推板12的右侧镶嵌支杆13，通过设有的一体化顶出机构8，可以使得顶出机构8在顶出时可以对所有的按压件进行同时顶出，只需一个主推杆9即可完成多个按压件的脱模工作，功能性较强，使用时较为便捷。
所述支杆13的右侧固定连接底板15，所述底板15的右侧镶嵌有顶出杆14，所述顶出杆14通过螺栓安装在底板15内部，所述顶出杆14呈平均分布形式，所述顶出杆14的另一端镶嵌在模芯7内部，通过在模芯7的内部镶嵌有四个顶出杆14，可以使得顶出杆14伸展顶出时可以使得按压件受力更加的均匀，大大提升了脱模时的效率，不会出现按压件破损的情况，实用性较强。
工作原理：在应用该机车点火开关的按压件成型模具时，首先将下模2和上模3安装在相应的加工设备上，然后将原材料放入到模芯7内部即可启动加工设备进行按压件的加工，当上模3合并在下模2上时，只需等待工件冷却成型即可，同时通过在上模3的内侧设有的定位杆5结合下模2表面的定位槽4，便于上模3和下模2在合并时进行定位作用，接着当上模3脱离下模2时，即可通过在下模2内部设有的顶出机构8对按压件进行脱模，同时由于在横板15底部的支杆13用一个次推板12进行连接，并将三个次推板12同时固定连接在一个主推板10上，其一体化的结构可以使得顶出机构8在顶出时可以对所有的按压件进行同时顶出，只需一个主推杆9推动即可完成多个按压件的脱模工作，使用时较为便捷，接着当顶出杆14顶出时，由于在模芯7的内部平均分布镶嵌四个顶出杆14，可以和模芯7内的按压件相互对应，较好的解决了机车点火开关按压件在成型后不便于脱模的问题，四个顶出杆14的顶点分别分布在按压件的底部，四个受力点较好的覆盖在了按压件的底部，使得顶出杆14伸展顶出时可以使得按压件受力更加的均匀，大大提升了脱模时的效率，不会出现按压件破损的情况，防护性较强，较为的实用。
本实用新型的底座1、下模2、上模3、定位槽4、定位杆5、连接结构6、模芯7、顶出机构8、主推杆9、主推板10、次推杆11、次推板12、支杆13、顶出杆14、底板15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有市面上的机车点火开关的按压件成型模具大多数在加工时不便于对按压件进行脱模，单根顶出杆在顶出时按压件的受力点较少，容易使得按压件受力不均匀，在脱模时有工件损坏的情况，同时多数的成型模具在顶出时都是一个模芯对应一个顶出机构，在顶出脱模时不容易保持同时脱模，会存在时间上的误差等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过底板的外部安装有四个对称分布的顶出杆，和模芯的内部相互对应，较好的解决了机车点火开关按压件在成型后不便于脱模的问题，四个顶出杆的顶点分别分布在按压件的底部，当顶出杆伸展顶出时可以使得按压件受力更加的均匀，大大提升了脱模时的效率，不会出现按压件破损的情况，防护性较强，同时通过在横板底部的支杆用一个次推板进行连接，并将三个次推板同时固定连接在一个主推板上，一体化的结构可以使得顶出机构在顶出时可以对所有的按压件进行同时顶出，只需一个主推杆即可完成多个按压件的脱模工作，功能性较强，使用时较为便捷。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种机车点火开关的按压件成型模具，其特征在于：包括底座（1）、下模（2）、顶出机构（8）以及顶出杆（14），底板（15）的右侧固定连接下模（2），所述下模（2）的右侧设有上模（3），所述下模（2）的内部安装有顶出机构（8），所述顶出机构（8）包括主推杆（9）、主推板（10）、次推杆（11）、次推板（12）、支杆（13）、顶出杆（14）和底板（15），所述下模（2）的内部镶嵌主推杆（9），所述主推杆（9）的右侧固定连接主推板（10），所述主推板（10）的右侧平均分布支杆（13），所述支杆（13）的外部设有顶出杆（14），所述下模（2）的表面平均分布模芯（7）。
2.根据权利要求1所述的一种机车点火开关的按压件成型模具，其特征在于：所述上模（3）的外部固定连接连接结构（6），所述连接结构（6）呈对称分布形式，所述连接结构（6）固定连接在按压设备上。
3.根据权利要求1所述的一种机车点火开关的按压件成型模具，其特征在于：所述下模（2）的表面开设有定位槽（4），所述定位槽（4）的内部活动连接定位杆（5），所述定位杆（5）固定连接在上模（3）的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种机车点火开关的按压件成型模具，其特征在于：所述主推板（10）的右侧固定连接次推杆（11），所述次推杆（11）呈平均分布形式，所述次推杆（11）的右侧次推板（12），所述次推板（12）的右侧镶嵌支杆（13）。
5.根据权利要求4所述的一种机车点火开关的按压件成型模具，其特征在于：所述支杆（13）的右侧固定连接底板（15），所述底板（15）的右侧镶嵌有顶出杆（14），所述顶出杆（14）通过螺栓安装在底板（15）内部，所述顶出杆（14）呈平均分布形式，所述顶出杆（14）的另一端镶嵌在模芯（7）内部。
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