CN219445991U - 汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，包括下模座，顶板的顶端两侧设置有第二顶针，下模座的顶部两侧设置有侧脱模腔，侧脱模腔的一侧活动设置有第二复位杆，第二复位杆的一端固定连接有侧弹块；本实用新型直接通过主顶针顶起上模座，顶板的边侧还设置有通过第一复位杆连接的主弹块，主弹块在上模座脱离后，起到主要的顶出作用，而在成型模腔的边侧还设置有侧弹块和与侧弹块连接的第二复位杆，当顶板上升时，可直接通过第二顶针推动第二复位杆，进而通过第二复位杆一端的侧弹块推动成型模腔内部的加工件向着内侧倾斜推动，主弹块在侧弹块的配合下，可实现一体脱模，进而符合高效脱模的加工要求。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车保险杠脱模技术领域，涉及汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构。
背景技术
保险杠支架按支撑区域不同，可分为中部支架及侧边支架，保险杠支架是保险杠和车身零件连接的纽带，在设计支架时，首先需要关注强度问题，包括支架自身强度和与保险杠或车身连接结构的强度，对于支架本身，在结构设计上通过增加主壁厚或者选用强度较高的PP-GF30、POM材料来满足支架强度要求，此外，在支架安装面还会增加加强筋，防止支架紧固时开裂，对于连接结构，需要合理布置与保险杠蒙皮连接卡扣的悬臂长度、厚度以及间距等，使连接稳定可靠，对于保险杠侧翼支架嵌件的加工，一般都是直接通过注塑模具进行注塑加工，申请201921029909.4公开了一种保险杠注塑模具，包括底座，所述底座底部外壁的四角处均通过螺钉固定有万向轮，底座的一边外壁开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过螺钉固定有水冷机构，所述底座的顶部外壁通过螺钉固定有下模板，下模板的两侧内壁均通过螺钉固定有加热板，所述下模板顶部外壁的四角处均开设有插孔，所述底座顶部外壁的两侧均通过螺钉固定有连接板，且连接板的顶部外壁通过螺钉固定有水平设置的顶板，所述顶板的底部外壁通过螺钉固定有液压缸，液压缸活塞杆的一端通过螺钉固定有上模板，本实用新型自动化程度较高，节省了人力物力，操作方便，提高了保险杠的注塑质量，增加了企业的生产效益，增加了保险杠的注塑效率。
上述公开的保险杠注塑模具在进行脱模时，一般都是直接通过顶针进行顶出，但是对于保险杠侧翼支架嵌件结构，其一般都是向内凹型设计，因此，直接通过一侧顶针和弹块的结构顶出，不能满足要求，需要对其顶出结构重新进行设计，使得其符合高效脱模的加工要求
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，包括下模座、上模座、内模座、成型模腔、顶杆、顶座、主顶针、第一顶针、第一复位杆和第二复位杆，所述下模座的顶部设置有上模座，所述上模座内的底部固定设置有内模座，且所述内模座、下模座和上模座之间形成成型模腔，所述下模座内的底部设置有输出腔，所述输出腔的内部活动设置有顶板，所述顶板的顶端两侧设置有第二顶针，所述下模座的顶部两侧设置有侧脱模腔，所述侧脱模腔的内部设置有推块，且所述推块的底端与第二顶针的顶端固定连接，所述侧脱模腔的一侧活动设置有第二复位杆，所述第二复位杆的一端固定连接有侧弹块。
在上述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构中，所述下模座内的中部设置有顶座导槽，所述顶座导槽的内部滑动连接有顶座，所述顶座的底端通过主顶针与顶板的顶端中部固定连接。
在上述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构中，所述上模座的顶端中部开设有注塑端口，且所述注塑端口与成型模腔连通，通过注塑端口进行进入注塑液，然后流入到成型模腔内部，冷却后，即可进行脱模。
在上述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构中，所述内模座的底端固定设置有顶杆，所述顶杆置于顶座导槽内部。
在上述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构中，所述成型模腔内底部的两侧设置有主弹块，所述主弹块的底端固定有第一顶针，所述第一顶针的底端固定连接有第一复位杆，第一复位杆主要由套接复位弹簧的金属杆体组成，起到支撑的作用。
在上述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构中，所述顶板的底端中部设置有输出轴杆，所述顶板的两侧均活动套设有导向柱，所述导向柱的顶端固定连接有导向杆，且所述导向杆与下模座和上模座内部的导向套滑动套接，当下模座和上模座在进行脱离时，可通过导向杆和导向套，对其脱落的方向进行定向导向，防止其偏移。
与现有技术相比，本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构的优点为：下模座内部设置通过输出轴杆进行推动的顶板，顶板的中部设置有主顶针和与内模座底部顶杆配合的顶座，脱模时，可直接通过主顶针顶起内模座以及与内模座一侧的上模座，顶板的边侧还设置有通过第一复位杆连接的主弹块，主弹块在上模座脱离后，起到主要的顶出作用，而在成型模腔的边侧还设置有侧弹块和与侧弹块连接的第二复位杆，当顶板上升时，可直接通过第二顶针推动第二复位杆，进而通过第二复位杆一端的侧弹块推动成型模腔内部的加工件向着内侧倾斜推动，主弹块在侧弹块的配合下，可实现一体脱模，进而符合高效脱模的加工要求。
附图说明
图1是本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构的结构示意图。
图2是本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构的内部结构示意图。
图3是本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构的侧弹块放大结构示意图。
图中，1、下模座；2、上模座；3、注塑端口；4、导向套；5、导向杆；6、内模座；7、成型模腔；8、顶杆；9、顶座；10、主顶针；11、输出轴杆；12、第一顶针；13、第一复位杆；14、导向柱；15、顶板；16、侧弹块；17、第二复位杆；18、侧脱模腔；19、推块；20、第二顶针；21、主弹块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，包括下模座1、上模座2、内模座6、成型模腔7、顶杆8、顶座9、主顶针10、第一顶针12、第一复位杆13和第二复位杆17，下模座1的顶部设置有上模座2，上模座2内的底部固定设置有内模座6，且内模座6、下模座1和上模座2之间形成成型模腔7，下模座1内的底部设置有输出腔，输出腔的内部活动设置有顶板15，顶板15的顶端两侧设置有第二顶针20，下模座1的顶部两侧设置有侧脱模腔18，侧脱模腔18的内部设置有推块19，且推块19的底端与第二顶针20的顶端固定连接，侧脱模腔18的一侧活动设置有第二复位杆17，第二复位杆17的一端固定连接有侧弹块16。
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，具体的，下模座1内的中部设置有顶座导槽，顶座导槽的内部滑动连接有顶座9，顶座9的底端通过主顶针10与顶板15的顶端中部固定连接。
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，具体的，上模座2的顶端中部开设有注塑端口3，且注塑端口3与成型模腔7连通。
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，具体的，内模座6的底端固定设置有顶杆8，顶杆8置于顶座导槽内部。
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，具体的，成型模腔7内底部的两侧设置有主弹块21，主弹块21的底端固定有第一顶针12，第一顶针12的底端固定连接有第一复位杆13。
如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，具体的，顶板15的底端中部设置有输出轴杆11，顶板15的两侧均活动套设有导向柱14，导向柱14的顶端固定连接有导向杆5，且导向杆5与下模座1和上模座2内部的导向套4滑动套接。
本实用新型汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，下模座1的内部设置通过输出轴杆11进行推动的顶板15，顶板15的中部设置有主顶针10和与内模座6底部顶杆8配合的顶座9，脱模时，可直接通过主顶针10顶起内模座6以及与内模座6一侧的上模座2，顶板15的边侧还设置有通过第一复位杆13连接的主弹块21，主弹块21在上模座2脱离后，起到主要的顶出作用，而在成型模腔7的边侧还设置有侧弹块16和与侧弹块16连接的第二复位杆17，当顶板15上升时，可直接通过第二顶针20推动第二复位杆17，进而通过第二复位杆17一端的侧弹块16推动成型模腔7内部的加工件向着内侧倾斜推动，主弹块21在侧弹块16的配合下，可实现一体脱模，进而符合高效脱模的加工要求。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，包括下模座(1)、上模座(2)、内模座(6)、成型模腔(7)、顶杆(8)、顶座(9)、主顶针(10)、第一顶针(12)、第一复位杆(13)和第二复位杆(17)，其特征在于，所述下模座(1)的顶部设置有上模座(2)，所述上模座(2)内的底部固定设置有内模座(6)，且所述内模座(6)、下模座(1)和上模座(2)之间形成成型模腔(7)，所述下模座(1)内的底部设置有输出腔，所述输出腔的内部活动设置有顶板(15)，所述顶板(15)的顶端两侧设置有第二顶针(20)，所述下模座(1)的顶部两侧设置有侧脱模腔(18)，所述侧脱模腔(18)的内部设置有推块(19)，且所述推块(19)的底端与第二顶针(20)的顶端固定连接，所述侧脱模腔(18)的一侧活动设置有第二复位杆(17)，所述第二复位杆(17)的一端固定连接有侧弹块(16)。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，其特征在于，所述下模座(1)内的中部设置有顶座导槽，所述顶座导槽的内部滑动连接有顶座(9)，所述顶座(9)的底端通过主顶针(10)与顶板(15)的顶端中部固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，其特征在于，所述上模座(2)的顶端中部开设有注塑端口(3)，且所述注塑端口(3)与成型模腔(7)连通。
4.根据权利要求2所述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，其特征在于，所述内模座(6)的底端固定设置有顶杆(8)，所述顶杆(8)置于顶座导槽内部。
5.根据权利要求1所述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，其特征在于，所述成型模腔(7)内底部的两侧设置有主弹块(21)，所述主弹块(21)的底端固定有第一顶针(12)，所述第一顶针(12)的底端固定连接有第一复位杆(13)。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠侧翼支架嵌件注塑模具双层弹块内置脱模机构，其特征在于，所述顶板(15)的底端中部设置有输出轴杆(11)，所述顶板(15)的两侧均活动套设有导向柱(14)，所述导向柱(14)的顶端固定连接有导向杆(5)，且所述导向杆(5)与下模座(1)和上模座(2)内部的导向套(4)滑动套接。
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