CN211842948U - 一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，包括底座、液压缸固定板和侧板固定柱,所述底座的上端两侧设置有固定栓，且底座的上端一侧固定有液压缸固定板，且底座上端另一侧固定有侧板，所述液压缸固定板的上端固定有液压缸，且液压缸固定板的一侧设置有顶针挡板，所述液压缸的一侧连接有液压杆，且液压杆的另一侧连接有液压杆固定板。该用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具设置有散热孔，散热孔等距离分布在公模板上端，散热孔可以对成型好的连接器进行散热，很好避免原料在注入母模板时热量流失导致连接器无法成型的情况，同时散热孔设置为三角形贴合面较大提高散热效果，使得该注塑模具的工作效率大大提升。

Description

一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体为一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具。

背景技术

注塑模具是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高，操作可实现自动化，花色品种多，形状可以由简到繁，尺寸可以由大到小，而且制品尺寸精确在一定温度下，通过螺杆搅拌完全熔融的塑料材料，用高压射入模腔，经冷却固化后，得到成型品的方法。该方法适用于形状复杂部件的批量生产，是重要的加工方法之一。

市场上的汽车连接器注塑模具在整体的结构上不够牢固导致在生产过程中容易出现晃动导致影响产品质量，同时散热的效果不够理想，不仅起不到散热的效果，反而会出现冷却过快导致无法成型的情况出现影响工作效率的问题，为此，我们提出一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的汽车连接器注塑模具在整体的结构上不够牢固导致在生产过程中容易出现晃动导致影响产品质量，同时散热的效果不够理想，不仅起不到散热的效果，反而会出现冷却过快导致无法成型的情况出现影响工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，包括底座、液压缸固定板和侧板固定柱，所述底座的上端两侧设置有固定栓，且底座的上端一侧固定有液压缸固定板，且底座上端另一侧固定有侧板，所述液压缸固定板的上端固定有液压缸，且液压缸固定板的一侧设置有顶针挡板，所述液压缸的一侧连接有液压杆，且液压杆的另一侧连接有液压杆固定板，所述液压杆固定板的另一侧设置有顶针固定板，且顶针固定板的内侧设置有顶针，所述顶针的外侧设置有弹簧，所述顶针的一侧连接有母模板，且母模板的上端设置有母模板固定柱，所述母模板固定柱的一侧固定有母模板固定板，所述母模板的另一侧设置有公模板，且公模板的上端设置有散热孔，所述公模板的中心位置设置有注口，且公模板的上端连接有公模板固定柱，所述侧板的一侧设置有侧板固定柱。

优选的，所述液压缸固定板和侧板呈垂直状对称分布在底座上端两侧，且液压缸固定板和侧板之间成框架结构。

优选的，所述液压缸与液压杆呈水平状分布，且液压缸和液压杆之间构成伸缩结构。

优选的，所述顶针呈平行状分布在顶针固定板内侧，且顶针设置有三个。

优选的，所述弹簧均匀分布在顶针外侧，且弹簧和顶针之间构成弹性结构。

优选的，所述散热孔等距离分布在公模板上端，且散热孔设置有三角形。

优选的，所述底座的上端中心位置设置有成品收集槽，且成品收集槽的外侧固定有把手。

优选的，所述成品收集槽的外侧贴合于底座内侧，且成品收集槽和底座之间为滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具设置有液压缸固定板，液压缸固定板和侧板呈垂直状对称分布在底座上端两侧，呈对称垂直分布在底座上端两侧的液压缸固定板和侧板可以为整个注塑模具在工作时提供足够的稳定性，不会在工作时出现晃动导致注塑不合格的情况，同时框架式的结构不仅外观较为美观同时牢固性有很好的保障，使得该注塑模具的使用寿命大大增加；

液压缸与液压杆呈水平状分布，固定在液压缸固定板内侧的液压缸为整个注塑模具的动力来源，液压缸和液压杆之间呈水平状分布可以保证在推动液压杆固定板时的平稳性，大大增加该注塑模具的实际使用效果；

顶针呈平行状分布在顶针固定板内侧，呈平行状分布的顶针可以保证在对成型好的连接器进行推顶时的受力平衡性，不会出现受力不平衡导致成型好的连接器发生损坏的情况，大大增加该注塑模具的实际使用效果，提升加工质量；

弹簧均匀分布在顶针外侧，均匀分布在顶针外侧的弹簧可以为顶针在对成型好的连接器进行推顶时提供一定的弹性，这样不会出现顶针力度过大导致连接器发生损坏的情况，提升工作效率的同时提高了加工质量；

散热孔等距离分布在公模板上端，设置在公模板上端的散热孔可以对成型好的连接器进行散热，很好避免原料在注入母模板时热量流失导致连接器无法成型的情况，同时散热孔设置为三角形贴合面较大提高散热效果，使得该注塑模具的工作效率大大提升；

成品收集槽的外侧贴合于底座内侧，设置在底座上端中心位置的成品收集槽可以对成型好的连接器进行收集工作，这样大大增加该注塑模具的实际使用效果，同时滑动连接方式在后续对于成品收集槽的成品进行取拿时提供便捷。

附图说明

图1为本实用新型闭合结构示意图；

图2为本实用新型打开结构示意图；

图3为本实用新型侧板结构示意图。

图中：1、底座；2、固定栓；3、液压缸固定板；4、液压缸；5、顶针挡板；6、液压杆；7、液压杆固定板；8、顶针固定板；9、顶针；10、弹簧；11、母模板固定板；12、母模板固定柱；13、母模板；14、公模板；15、散热孔；16、注口；17、公模板固定柱；18、侧板固定柱；19、侧板；20、成品收集槽；21、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，包括底座1、固定栓2、液压缸固定板3、液压缸4、顶针挡板5、液压杆6、液压杆固定板7、顶针固定板8、顶针9、弹簧10、母模板固定板11、母模板固定柱12、母模板13、公模板14、散热孔15、注口16、公模板固定柱17、侧板固定柱18、侧板19、成品收集槽20和把手21，底座1的上端两侧设置有固定栓2，且底座1的上端一侧固定有液压缸固定板3，且底座1上端另一侧固定有侧板19，液压缸固定板3和侧板19呈垂直状对称分布在底座1上端两侧，且液压缸固定板3和侧板19之间成框架结构，呈对称垂直分布在底座1上端两侧的液压缸固定板3和侧板19可以为整个注塑模具在工作时提供足够的稳定性，不会在工作时出现晃动导致注塑不合格的情况，同时框架式的结构不仅外观较为美观同时牢固性有很好的保障，使得该注塑模具的使用寿命大大增加；

液压缸固定板3的上端固定有液压缸4，且液压缸固定板3的一侧设置有顶针挡板5，液压缸4的一侧连接有液压杆6，且液压杆6的另一侧连接有液压杆固定板7，液压缸4与液压杆6呈水平状分布，且液压缸4和液压杆6之间构成伸缩结构，固定在液压缸固定板3内侧的液压缸4为整个注塑模具的动力来源，液压缸4和液压杆6之间呈水平状分布可以保证在推动液压杆固定板7时的平稳性，大大增加该注塑模具的实际使用效果；

液压杆固定板7的另一侧设置有顶针固定板8，且顶针固定板8的内侧设置有顶针9，顶针9呈平行状分布在顶针固定板8内侧，且顶针9设置有三个，呈平行状分布的顶针9可以保证在对成型好的连接器进行推顶时的受力平衡性，不会出现受力不平衡导致成型好的连接器发生损坏的情况，大大增加该注塑模具的实际使用效果，提升加工质量；

顶针9的外侧设置有弹簧10，弹簧10均匀分布在顶针9外侧，且弹簧10和顶针9之间构成弹性结构，均匀分布在顶针9外侧的弹簧10可以为顶针9在对成型好的连接器进行推顶时提供一定的弹性，这样不会出现顶针9力度过大导致连接器发生损坏的情况，提升工作效率的同时提高了加工质量；

顶针9的一侧连接有母模板13，且母模板13的上端设置有母模板固定柱12，母模板固定柱12的一侧固定有母模板固定板11，母模板13的另一侧设置有公模板14，且公模板14的上端设置有散热孔15，散热孔15等距离分布在公模板14上端，且散热孔15设置有三角形，设置在公模板14上端的散热孔15可以对成型好的连接器进行散热，很好避免原料在注入母模板13时热量流失导致连接器无法成型的情况，同时散热孔15设置为三角形贴合面较大提高散热效果，使得该注塑模具的工作效率大大提升；

公模板14的中心位置设置有注口16，且公模板14的上端连接有公模板固定柱17，侧板19的一侧设置有侧板固定柱18，底座1的上端中心位置设置有成品收集槽20，且成品收集槽20的外侧固定有把手21，成品收集槽20的外侧贴合于底座1内侧，且成品收集槽20和底座1之间为滑动连接，设置在底座1上端中心位置的成品收集槽20可以对成型好的连接器进行收集工作，这样大大增加该注塑模具的实际使用效果，同时滑动连接方式在后续对于成品收集槽20的成品进行取拿时提供便捷。

工作原理：对于这类的用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，首先通过底座1上端两侧的固定栓2将该注塑模具固定好，在注口16注入原料，液压杆6推动母模板13与公模板14结合，设置在公模板14上端的散热孔15可以对成型好的连接器进行散热，很好避免原料在注入母模板13时热量流失导致连接器无法成型的情况，同时散热孔15设置为三角形贴合面较大提高散热效果，使得该注塑模具的工作效率大大提升，成型好后，液压杆6收回，均匀分布在顶针9外侧的弹簧10可以为顶针9在对成型好的连接器进行推顶时提供一定的弹性，这样不会出现顶针9力度过大导致连接器发生损坏的情况，提升工作效率的同时提高了加工质量，呈平行状分布的顶针9可以保证在对成型好的连接器进行推顶时的受力平衡性，不会出现受力不平衡导致成型好的连接器发生损坏的情况，大大增加该注塑模具的实际使用效果，提升加工质量，设置在底座1上端中心位置的成品收集槽20可以对成型好的连接器进行收集工作，这样大大增加该注塑模具的实际使用效果，同时滑动连接方式在后续对于成品收集槽20的成品进行取拿时提供便捷，就这样完成整个用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，包括底座(1)、液压缸固定板(3)和侧板固定柱(18)，其特征在于：所述底座(1)的上端两侧设置有固定栓(2)，且底座(1)的上端一侧固定有液压缸固定板(3)，且底座(1)上端另一侧固定有侧板(19)，所述液压缸固定板(3)的上端固定有液压缸(4)，且液压缸固定板(3)的一侧设置有顶针挡板(5)，所述液压缸(4)的一侧连接有液压杆(6)，且液压杆(6)的另一侧连接有液压杆固定板(7)，所述液压杆固定板(7)的另一侧设置有顶针固定板(8)，且顶针固定板(8)的内侧设置有顶针(9)，所述顶针(9)的外侧设置有弹簧(10)，所述顶针(9)的一侧连接有母模板(13)，且母模板(13)的上端设置有母模板固定柱(12)，所述母模板固定柱(12)的一侧固定有母模板固定板(11)，所述母模板(13)的另一侧设置有公模板(14)，且公模板(14)的上端设置有散热孔(15)，所述公模板(14)的中心位置设置有注口(16)，且公模板(14)的上端连接有公模板固定柱(17)，所述侧板(19)的一侧设置有侧板固定柱(18)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述液压缸固定板(3)和侧板(19)呈垂直状对称分布在底座(1)上端两侧，且液压缸固定板(3)和侧板(19)之间成框架结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述液压缸(4)与液压杆(6)呈水平状分布，且液压缸(4)和液压杆(6)之间构成伸缩结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述顶针(9)呈平行状分布在顶针固定板(8)内侧，且顶针(9)设置有三个。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述弹簧(10)均匀分布在顶针(9)外侧，且弹簧(10)和顶针(9)之间构成弹性结构。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述散热孔(15)等距离分布在公模板(14)上端，且散热孔(15)设置有三角形。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述底座(1)的上端中心位置设置有成品收集槽(20)，且成品收集槽(20)的外侧固定有把手(21)。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车连接器带有导热槽的注塑模具，其特征在于：所述成品收集槽(20)的外侧贴合于底座(1)内侧，且成品收集槽(20)和底座(1)之间为滑动连接。

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