CN211347406U - 一种车辆侧翻角度试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆侧翻角度试验装置，包括两个转动支撑台，所述转动支撑台一侧通过支架和地面铰接，另一个侧架在液压杆上，所述液压杆的底部和地面固定连接，两个所述液压杆通过第一管道连通，所述第一管道设有阀门，所述支架上设有驱动所述转动支撑台转动的电机。本实用新型在于提供一种车辆侧翻角度试验装置，看可以同时对两台从进行试验，两台车的重力相互作用，需要很小功率的电机即可驱动支撑台转动，即节省电能又可以提高试验效率。

Description

一种车辆侧翻角度试验装置

技术领域

本实用新型涉及车辆试验技术领域，特别涉及一种车辆侧翻角度试验装置。

背景技术

在试验车辆的侧翻角度时，需要将试验车放置到一个可转动的支撑台上，通过升降装置将支撑台的一端升高，使支撑台倾斜，观察试验车的倾倒情况来测试侧翻角度。现有的试验装置一次只能对一台车进行试验，并且试验时需要克服试验车的重力做工来将试验车抬起，需要大功率的升降装置。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型在于提供一种车辆侧翻角度试验装置，可以同时对两台试验车进行试验，两台试验车的重力相互作用，需要很小功率的电机即可驱动支撑台转动，即节省电能又可以提高试验效率。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种车辆侧翻角度试验装置，包括两个转动支撑台，所述转动支撑台一侧通过支架的顶部铰接，所述支架的底部固定在地面上，所述转动支撑台另一侧架在液压杆上，所述液压杆的底部和地面固定连接，两个所述液压杆通过第一管道连通，所述第一管道设有阀门，所述支架上设有驱动所述转动支撑台转动的电机。

进一步的，所述转动支撑台的侧边均设有挡板。

进一步的，所述挡板设有软垫层。

进一步的，所述电机和电源开关电连接。

进一步的，所述转动支撑台上表面设有第一凹槽，下表面设有第二凹槽，所述第一凹槽内滑动连接有第一垫块，所述第一垫块底部设有第一液压囊；所述第二凹槽内滑动连接有第二垫块，所述第二垫块上方设有第二液压囊；所述第二垫块和连杆连接，所述连杆通过弹簧连接有勾爪，所述勾爪用于勾住车轮，所述第一液压囊通过第二管道和第二液压囊连通，所述第二管道上设有活塞，所述活塞移动时触发所述电源开关断开。

进一步的，所述电源开关为按压开关，所述按压开关设于所述第二管道内，所述按压开关的按钮朝向所述活塞。

进一步的，所述电源开关包括静触片、动触片和第一磁体，所述动触片设于所述静触片的上方，所述第一磁体和所述静触片固定连接，所述活塞内设有与所述第一磁体相互吸引的第二磁体。

本实用新型的有益效果在于：将两辆相同的试验车分别放置到不同的转动支撑台上，可以同时对两辆车进行试验，提高试验效率。试验开始前，可以关闭阀门后再放置试验车，避免转动支撑台转动，提高安全性能。试验时开启阀门，利用降低一端的试验车的重力势能来驱动升高一端的试验车上升，需要很小的驱动力就可以将试验车提升倾斜，节约电能，不需要大功率的驱动装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1的一种车辆侧翻角度试验装置结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的一种车辆侧翻角度试验装置结构示意图；

图3为图2中A区域的放大图；

图4为本实用新型实施例3的电源开关结构示意图；

图中，1转动支撑台，2支架，3液压杆，4第一管道，5阀门，6电机，7挡板，8软垫层，9电源开关，10第一凹槽，11第二凹槽，12第一垫块，13第一液压囊，14第二垫块，15第二液压囊，16连杆，17弹簧，18勾爪，19第二管道，20活塞，21静触片，22动触片，23第一磁体，24第二磁体。

具体实施方式

为了更好理解本实用新型技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

参见图1，一种车辆侧翻角度试验装置，包括两个转动支撑台1，所述转动支撑台1一侧通过支架2的顶部铰接，支架2底部固定在地面上，所述转动支撑台1另一侧架在液压杆3上，所述液压杆3的底部和地面固定连接，两个所述液压杆3通过第一管道4连通，所述第一管道4设有阀门5，所述支架2上设有驱动所述转动支撑台1转动的电机6。

试验时同时对两辆车进行试验，将两辆相同的试验车分别放置到不同的转动支撑台1上，转动支撑台1一侧通过支架2和地面铰接，另一侧架在液压杆3上，两个液压杆3通过带有阀门5的管道连通，将试验车放置到转动支撑台1上之前先将阀门5关闭，避免放置试验车时液压杆3伸缩导致转动支撑台1倾斜。试验车放置完毕后开启阀门，两个液压杆3可以相互连通，两个液压杆3受到的压力相同形成翘板效应，两个转动支撑台1处于平衡的临界状态。当一个液压杆3伸出时另一个液压杆3缩短。两个转动支撑台1高于地面，电机6驱动一个转动支撑台1转动使该转动支撑台1设有液压杆3的一端升高，此时另一个转动支撑台1设有液压杆3的一端降低，利用的降低一端的试验车的重力势能来驱动升高一端的试验车上升，需要很小的驱动力就可以将试验车提升倾斜。一次可以对两台车进行试验，提高了试验效率，并且有效利用试验车的重力势能，降低试验过程的能量损耗。试验结束后再将阀门5开启，电机6驱动转动支撑台1复位，接着关闭阀门5后取下试验车辆。可以在转动支撑台1的侧面设置斜坡，试验车从斜坡开到转动支撑台1上。

具体的，所述转动支撑台1的侧边均设有挡板7。避免试验车掉落，提高安全保障。

具体的，所述挡板7设有软垫层8。避免试验车车身刮伤。

具体的，所述电机6和电源开关9电连接。可通过电源开关9控制电机6的转动。

实施例2

参见图2～3，本实施例与实施例1的区别在于，所述转动支撑台1上表面设有第一凹槽10，下表面设有第二凹槽11，所述第一凹槽10内滑动连接有第一垫块12，所述第一垫块12底部设有第一液压囊13；所述第二凹槽11内滑动连接有第二垫块14，所述第二垫块14上方设有第二液压囊15；所述第二垫块14和连杆16连接，所述连杆16通过弹簧17连接有勾爪18，所述勾爪18用于勾住车轮，所述第一液压囊13通过第二管道19和第二液压囊15连通，所述第二管道19上设有活塞20，所述活塞20移动时触发所述电源开关9断开。

试验车放置到转动支撑台1上，试验车的车轮对准第一凹槽10，在第一凹槽10内滑动连接有第一垫块12，试验车的车轮压在第一垫块12上，试验车放置到转动支撑台1后第一液压囊13受到压迫，第一液压囊13通过第二管道19和第二液压囊15连通，压力通过第二管道19传导到第二液压囊15内。弹簧17连接连杆16，连杆16设有勾爪18，勾爪18勾住车轮的轮毂。在转动支撑台1的下表面设有第二凹槽11，第二凹槽11内设有滑动的第二垫块14，第二垫块14上方设有第二储液囊，第二垫块14和弹簧17连接，在弹簧17的作用下，试验车始终受到一个弹簧17预紧力，在试验车要倾倒，弹簧17可以拉住试验车，避免试验车倾倒。第二管道19设有活塞20，在汽车处于水平状态时，试验车重力分量对第一垫块12的作用力大，使得活塞20向第二液压囊15的方向移动。随着试验车的倾斜，试验车重力分量对第一垫块12的作用力逐渐减小，在达到试验车倾倒的临界状态时试验车的重力分量对第一垫块12的压力为零。随着试验车对第一垫块12的压力减小，第一液压囊13内的压力也在减小，使得活塞20向第一液压囊13的方向移动到极限位置时，活塞20移动触发电源开关9，从而切断电机6的电路，电机6停止转动。

具体的，所述电源开关9为按压开关，所述按压开关设于所述第二管道19内，所述按压开关的按钮朝向所述活塞20。电源开关9被按压时开关断开，当活塞20向第一液压囊13的方向移动时，活塞20接触并挤压电源开关9的按钮，电源切断，电机6停止转动。

实施例3

参见图4，本实施例与实施例2的区别在于，所述电源开关9包括静触片21、动触片22和第一磁体23，所述动触片22设于所述静触片21的上方，所述第一磁体23和所述静触片21固定连接，所述活塞20内设有与所述第一磁体23相互吸引的第二磁体24。在自然状态下，静触片21和动触片22接触，当活塞20移动到电源开关9位置时，第一磁体23和第二磁体24相互吸引，第一磁体23固定在动触片22上，使得动触片22和静触片21分离，电源切断。电源开关9设于管道外，可以避免开关浸没在液体中，防止开关被俯视，提高开关使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，包括两个转动支撑台，所述转动支撑台一侧通过支架的顶部铰接，所述支架底部固定在地面上，所述转动支撑台另一侧架在液压杆上，所述液压杆的底部和地面固定连接，两个所述液压杆通过第一管道连通，所述第一管道设有阀门，所述支架上设有驱动所述转动支撑台转动的电机。

2.根据权利要求1所述的一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，所述转动支撑台的侧边均设有挡板。

3.根据权利要求2所述的一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，所述挡板设有软垫层。

4.根据权利要求1所述的一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，所述电机和电源开关电连接。

5.根据权利要求4所述的一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，所述转动支撑台上表面设有第一凹槽，下表面设有第二凹槽，所述第一凹槽内滑动连接有第一垫块，所述第一垫块底部设有第一液压囊；所述第二凹槽内滑动连接有第二垫块，所述第二垫块上方设有第二液压囊；所述第二垫块和连杆连接，所述连杆通过弹簧连接有勾爪，所述勾爪用于勾住车轮，所述第一液压囊通过第二管道和第二液压囊连通，所述第二管道上设有活塞，所述活塞移动时触发所述电源开关断开。

6.根据权利要求5所述的一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，所述电源开关为按压开关，所述按压开关设于所述第二管道内，所述按压开关的按钮朝向所述活塞。

7.根据权利要求5所述的一种车辆侧翻角度试验装置，其特征在于，所述电源开关包括静触片、动触片和第一磁体，所述动触片设于所述静触片的上方，所述第一磁体和所述静触片固定连接，所述活塞内设有与所述第一磁体相互吸引的第二磁体。

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