CN210310078U - 一种自卸式半挂车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车架，包括车架，车架的顶部设置有集装箱，车架与集装箱之间设置有活动转轴，集装箱的底部连接有液压升降装置，车架的内部还设置有辅助升降装置，辅助升降装置包括省力支撑结构和驱动装置，驱动装置与集装箱之间通过省力支撑结构相连接，省力支撑结构包括活动面板，活动面板上设置有支撑点，支撑点与车架固定连接，活动面板的一端设置有驱动装置，活动面板的另一端与集装箱接触。本实用新型采用辅助升降装置来提高箱体的起升能力，可以更快的进行货物的顶升，且结构更加省力，极大的节省了驱动装置的动力消耗，节约了能源，减少了自动卸货的时间，提高了卸货的效率。

Description

一种自卸式半挂车车架

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种自卸式半挂车车架。

背景技术

在起升的过程中，通常需要液压缸进行伸缩来进行顶升，但是由于有时候箱体过重，造成顶升困难，常用的顶升装置无法适应重量较大的箱体，造成顶升的过程较长，严重影响了半挂车在自动卸货过程中的效率，极大的浪费了半挂车的卸货时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种自卸式半挂车车架，采用辅助升降装置来提高箱体的起升能力，可以更快的进行货物的顶升，且结构更加省力，极大的节省了驱动装置的动力消耗，节约了能源，减少了自动卸货的时间，提高了卸货的效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种自卸式半挂车车架，包括车架，所述车架的顶部设置有集装箱，所述车架与集装箱之间设置有活动转轴，所述集装箱的底部连接有液压升降装置，所述车架的内部还设置有辅助升降装置，所述辅助升降装置包括省力支撑结构和驱动装置，所述驱动装置与集装箱之间通过省力支撑结构相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述省力支撑结构包括活动面板，所述活动面板上设置有支撑点，所述支撑点与车架固定连接，所述活动面板的一端设置有驱动装置，所述活动面板的另一端与集装箱接触，所述连接有驱动装置一端的活动面板到支撑点的距离大于另一端到支撑点的距离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动装置为曲柄连杆结构，所述曲柄连杆结构包括与车架固定连接的活塞缸和位于活塞缸内部的活塞座，所述活塞座与曲柄的一端相连接，所述曲柄的另一端套接有传动杆，所述传动杆位于活动面板的端部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车架的内壁上设置有以支撑点为圆心，支撑点到传动杆的距离为半径的弧形导轨。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动面板位于靠近活动转轴的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述与集装箱接触的活动面板端部为半圆弧形。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压升降装置固定在车架的两侧，所述液压升降装置包括液压驱动器和与液压驱动器相连接的伸缩杆，所述集装箱底座的内侧设置有转动轴，并向着集装箱的两端延伸，所述伸缩杆与转动轴的端部相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用辅助升降装置来提高箱体的起升能力，可以更快的进行货物的顶升，且结构更加省力，极大的节省了驱动装置的动力消耗，节约了能源，减少了自动卸货的时间，提高了卸货的效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型辅助升降装置的内部结构示意图；

图中：1、车架；2、集装箱；3、活动转轴；4、液压升降装置；5、辅助升降装置；6、省力支撑结构；7、驱动装置；8、活动面板；9、支撑点；10、转动轴；11、活塞缸；12、活塞座；13、曲柄；14、传动杆；15、弧形导轨；16、液压驱动器；17、伸缩杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1-2所示，本实用新型提供一种自卸式半挂车车架，包括车架1，车架1的顶部设置有集装箱2，车架1与集装箱2之间设置有活动转轴3，集装箱2的底部连接有液压升降装置4，车架1的内部还设置有辅助升降装置5，辅助升降装置5包括省力支撑结构6和驱动装置7，驱动装置7与集装箱2之间通过省力支撑结构6相连接。

具体的，利用省力支撑结构6来减少驱动装置7在驱动过程中的动力消耗，同时省力支撑结构6可以更加快速的进行升降运动，从而比传统的液压升降装置4更容易进行升降，省力支撑结构6采用覆盖在车架上的活动面板8构成，在活动面板8上设置有支撑点9，支撑点9与车架1固定连接，活动面板8的一端设置有驱动装置7，活动面板8的另一端与集装箱2接触，连接有驱动装置7一端的活动面板8到支撑点9的距离大于另一端到支撑点9的距离，省力支撑结构6采用杠杆原理，在驱动装置7对活动面板8的一端施加作用力的过程中，由于连接有驱动装置7一端的活动面板8到支撑点9的距离大于另一端到支撑点9的距离，根据杠杆原理，则驱动装置7需要施加的力更小且另一端撬动集装箱2的作用力更大，从而可以更快速的进行集装箱2的升降。

驱动装置7采用曲柄连杆结构，曲柄连杆结构包括与车架1固定连接的活塞缸11和位于活塞缸11内部的活塞座12，活塞座12与曲柄13的一端相连接，曲柄13的另一端套接有传动杆14，传动杆14位于活动面板8的端部，由活塞缸11给与活塞座12动力，使活塞座12做伸缩运动，活塞座12通过曲柄13对传动杆14进行传动，活塞座12伸缩运动时使得传动杆14沿着支撑点9做圆周运动，从而使活动面板8的一端向下，另一端翘起，将重物顶起。

为了达到更高的定位精度，并减少运行过程的阻力，车架1的内壁上设置有以支撑点9为圆心，支撑点9到传动杆14的距离为半径的弧形导轨15，弧形导轨15能够对传动杆14提供支撑力，从而减少传动杆14自身重力在运行过程中所造成的影响，且弧形导轨15固定住传动杆14的运行轨迹，保证运行过程中的精度。

辅助升降装置5主要是在起升开始的过程中，对集装箱2进行辅助顶升，因此，活动面板8需要设置在靠近活动转轴3的一端，这样可以在活动面板8翻转的第一时间与集装箱2进行接触，当活动面板8与集装箱2底座垂直时，即为辅助升降装置5的最大顶升高度。

为了提高集装箱2与活动面板8之间的接触面，将与集装箱2接触的活动面板8端部设置为半圆弧形，从而提高集装箱2与活动面板8之间的接触面积，增大受力点。

液压升降装置4为主要的升降结构，位于车架1的两侧，液压升降装置4包括液压驱动器16和与液压驱动器16相连接的伸缩杆17，集装箱2底座的内侧设置有转动轴10，并向着集装箱2的两端延伸，伸缩杆17与转动轴10的端部相连，在集装箱2升降的过程中，通过伸缩杆17的伸缩运动对集装箱2进行顶升和降落，使集装箱2能够更稳定的进行卸货，保证集装箱2在升降运动的过程中不会发生晃动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自卸式半挂车车架，包括车架(1)，所述车架(1)的顶部设置有集装箱(2)，所述车架(1)与集装箱(2)之间设置有活动转轴(3)，所述集装箱(2)的底部连接有液压升降装置(4)，其特征在于，所述车架(1)的内部还设置有辅助升降装置(5)，所述辅助升降装置(5)包括省力支撑结构(6)和驱动装置(7)，所述驱动装置(7)与集装箱(2)之间通过省力支撑结构(6)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种自卸式半挂车车架，其特征在于，所述省力支撑结构(6)包括活动面板(8)，所述活动面板(8)上设置有支撑点(9)，所述支撑点(9)与车架(1)固定连接，所述活动面板(8)的一端设置有驱动装置(7)，所述活动面板(8)的另一端与集装箱(2)接触，所述连接有驱动装置(7)一端的活动面板(8)到支撑点(9)的距离大于另一端到支撑点(9)的距离。

3.根据权利要求2所述的一种自卸式半挂车车架，其特征在于，所述驱动装置(7)为曲柄连杆结构，所述曲柄连杆结构包括与车架(1)固定连接的活塞缸(11)和位于活塞缸(11)内部的活塞座(12)，所述活塞座(12)与曲柄(13)的一端相连接，所述曲柄(13)的另一端套接有传动杆(14)，所述传动杆(14)位于活动面板(8)的端部。

4.根据权利要求3所述的一种自卸式半挂车车架，其特征在于，所述车架(1)的内壁上设置有以支撑点(9)为圆心，支撑点(9)到传动杆(14)的距离为半径的弧形导轨(15)。

5.根据权利要求4所述的一种自卸式半挂车车架，其特征在于，所述活动面板(8)位于靠近活动转轴(3)的一端。

6.根据权利要求5所述的一种自卸式半挂车车架，其特征在于，所述与集装箱(2)接触的活动面板(8)端部为半圆弧形。

7.根据权利要求6所述的一种自卸式半挂车车架，其特征在于，所述液压升降装置(4)固定在车架(1)的两侧，所述液压升降装置(4)包括液压驱动器(16)和与液压驱动器(16)相连接的伸缩杆(17)，所述集装箱(2)底座的内侧设置有转动轴(10)，并向着集装箱(2)的两端延伸，所述伸缩杆(17)与转动轴(10)的端部相连。

Images