CN206811441U - 用于轮对的轴承压装退卸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轮对的轴承压装退卸机，包括：机架、两个压装退卸机构、轮对升降装置和轴承托举装置。机架内限定出作业空间，两个压装退卸机构左右相对设置且分别设在机架上，轮对升降装置设在作业空间内且用于驱动轮对上下移动，轴承托举装置包括固定座、托举板和驱动机构，固定座设在压装退卸机构上，托举板设在固定座上，轴承适于支撑在托举板上，驱动机构设在固定座上且位于托举板的下方，驱动机构与托举板相连以驱动托举板上下移动。根据本实用新型的用于轮对的轴承压装退卸机，轴承的位置调整方便，提高了工作效率，且该轴承压装退卸机的结构布局合理、紧凑。

Description

用于轮对的轴承压装退卸机

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，尤其是涉及一种用于轮对的轴承压装退卸机。

背景技术

目前国内生产的有轨车辆轮对轴箱轴承压装设备，在对轴承进行压装的过程中，通过利用轮对升降装置支撑和托举轮对，在轮对升高至一定高度后进行定位，然后利用压装退卸机构将轴承压装在轮对的车轴上。然而，相关技术中的用于轮对的轴承压装设备，其在工作的过程中往往存在着轴承调整困难或调整不到位的问题，从而降低了整个设备的工作效率。因此，有待改进。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于轮对的轴承压装退卸机，所述轴承压装退卸机的工作效率高。

根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机，包括：机架，所述机架内限定出作业空间；左右相对设置的两个用于压装退卸轴承的压装退卸机构，两个所述压装退卸机构分别设在所述机架上；用于驱动所述轮对上下移动的轮对升降装置，所述轮对升降装置设在所述作业空间内；用于驱动所述轴承上下移动的轴承托举装置，所述轴承托举装置包括：固定座、托举板和驱动机构，所述固定座设在所述压装退卸机构上，所述托举板设在所述固定座上，所述轴承适于支撑在所述托举板上，所述驱动机构设在所述固定座上且位于所述托举板的下方，所述驱动机构与所述托举板相连以驱动所述托举板上下移动。

根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机，通过将轴承托举装置设置成包括固定座、托举板和驱动机构的结构，在利用该轴承托举装置对轴承进行上下移动时，可以通过驱动机构驱动托举板的上下移动以方便调整轴承的高度位置，而且由于固定座是设在压装退卸机构上的，轴承托举装置可以随着压装退卸机构移动，大大地方便了轴承的位置调整，且调整地更为方便、准确，提高了轴承压装退卸机的工作效率，同时方便了轴承托举装置的安装且使得轴承压装退卸机的整体结构布局合理、紧凑。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述托举板上设有适于容纳所述轴承的第二凹槽，所述第二凹槽的内周壁上设有柔性件，所述轴承适于支撑在所述柔性件上。

进一步地，所述轴承压装退卸机还包括：用于将所述轴承导入至所述托举板上的导料板，所述导料板设在所述机架上。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述机架包括外支架和内支架，所述外支架包括底座、分别设在所述底座的前后两端的两个第一外立板、分别设在所述底座的左右两端的两个第二外立板，两个所述第一外立板上分别设有第一开口，所述内支架设在所述外支架内且与所述底座相连，所述内支架内限定出所述作业空间且所述作业空间在与所述第一开口在前后方向上相对应，两个所述压装退卸机构分别穿过对应的所述第二外立板和内支架并伸入所述作业空间内。

进一步地，所述内支架包括：底板，所述底板设在所述底座的上方且与所述底座相连，所述底板上设有适于所述轮对升降装置穿过的第二开口；内立板，所述内立板包括两个且分别设在所述底板的左右两端，两个所述压装退卸机构分别穿过对应的所述内立板；内顶板，所述内顶板设在两个所述内立板的顶部且分别与两个所述内立板相连。

可选地，所述轴承压装退卸机还包括：用于检测所述轮对位置高度的非接触式位移传感器，所述非接触式位移传感器设在所述内顶板上。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述轴承压装退卸机包括：用于对所述轮对轴向定位的定位结构，所述定位结构设在所述轮对升降装置上。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述轮对升降装置包括：适于支撑所述轮对的升降平台，所述定位结构设在所述升降平台上；驱动机构，所述驱动机构设在所述升降平台的下方，所述驱动机构包括双轴电机和两个分别连接在所述双轴电机的轴向两端的升降机构，两个所述升降机构分别与所述升降平台相连以驱动所述升降平台上下移动。

进一步地，所述升降平台上设有沿前后方向延伸的轨道板，所述轮对的轮缘适于行走支撑在所述轨道板上，所述定位结构包括：设在所述轨道板上的第一凹槽，在所述轮对的轮缘的一部分配合在所述第一凹槽内时所述轮对在所述轴向上定位。

进一步地，所述定位结构还包括：设在所述第一凹槽的两侧的第一限位凸起和第二限位凸起，所述第二限位凸起与所述轮对的踏面间隔开。

根据本实用新型的一些可选实施例，所述压装退卸机构包括：缸体；用于压装所述轴承的第一活塞杆，所述第一活塞杆可移动地设在所述缸体内且所述第一活塞杆的顶端可拆卸地连接有推压件，所述推压件适于与所述轴承的外端面止抵；用于对所述轴承进行定位的第二活塞杆，所述第二活塞杆可移动地设在所述第一活塞杆内且所述第二活塞杆的顶端设有定位顶尖，所述定位顶尖适于配合在所述轮对的轴颈的中心孔上，所述定位顶尖的外周套设有连接件，所述连接件与所述第二活塞杆可拆卸地连接且所述连接件适于配合在所述轴承的内孔内。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的正面结构示意图，其中轮对支撑在升降平台上；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图；

图4是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的侧面结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的侧面结构的剖视图；

图6是图5中C处的放大图；

图7是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的俯视结构示意图；

图8是图7中D处的放大图；

图9是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的升降装置的正面结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的升降装置的俯视结构示意图；

图11是根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机的机架的正面结构示意图。

附图标记：

轴承压装退卸机100，

机架1，外支架11，底座111，第一外立板112，第一开口1121，第二外立板113，第一安装孔1131，加强板1132，外顶板114，镂空结构1141，内支架12，底板121，支撑立板1211，内立板122，第二安装孔1221，内顶板123，作业空间13，导轨固定座14，

压装退卸机构2，缸体21，第二导向块211，第一活塞杆22，推压件221，第二活塞杆23，定位顶尖231，连接件232，第二导向槽24，

非接触式位移传感器31，位移测量装置32，

轮对升降装置4，升降平台41，轨道板411，第一凹槽4111，第一限位凸起412，第二限位凸起413，第一导向块414，驱动机构42，双轴电机421，升降机构422，

轴承托举装置5，固定座51，托举板52，第二凹槽521，柔性件53，驱动机构54，

导料板6，

出料油缸7，

轮对200，轮轴201，轴颈2011，轮子202，踏面2021，轮缘2022，轴承203。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图11描述根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机100。该轴承压装退卸机100可以用于轮对200的轴承压装，也可以用于轮对200的轴承退卸，或者还可以同时具有压装和退卸轮对200的轴承的功能。

如图1-图11所示，根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机100，包括：机架1、压装退卸机构2、轮对升降装置4、定位结构和轴承托举装置5。

参照图1-图11，机架1内限定出作业空间13(参照图1和图11)，压装退卸机构2用于压装轴承203，压装退卸机构2为两个，两个压装退卸机构2左右相对设置在机架1的左右两端，两个压装退卸机构2分别设在机架1上。可选地，压装退卸机构2可以为油缸。

参照图1、图5、图7-图10，轮对升降装置4用于驱动轮对200上下移动，轮对升降装置4设在作业空间13内，轮对升降装置4可以位于作业空间13的下侧，轮对200适合支撑在轮对升降装置4上，轮对200的轮轴201的中心轴线沿左右方向延伸，轮对200的轮轴201的中心轴线与压装退卸机构2的中心轴线平行，通过轮对升降装置4的驱动以调节轮对200在上下方向上的位置，使得轮对200的轮轴201的中心轴线与两个压装退卸机构2的中心轴线位于同一高度。

参照图1、图2、图5和图6，轴承托举装置5用于驱动轴承203上下移动的。轴承托举装置5包括：固定座51、托举板52和驱动机构54，固定座51设在压装退卸机构2上，托举板52设在固定座51上，轴承203适于支撑在托举板52上，驱动机构54设在固定座51上且位于托举板52的下方，驱动机构54与托举板52相连以驱动托举板52上下移动。由此，在利用该轴承托举装置5对轴承203进行上下移动时，可以通过驱动机构54驱动托举板52的上下移动以方便调整轴承203的高度位置，而且由于固定座51是设在压装退卸机构2上的，轴承托举装置5整体可以随着压装退卸机构2移动，大大地方便了轴承203的位置调整，且调整地更为方便、准确，提高了轴承压装退卸机100的工作效率，同时方便了轴承托举装置5的安装且使得轴承压装退卸机100的整体结构布局合理、紧凑。可选地，驱动机构54可以为气缸。

下面参照图1简述利用上述轴承压装退卸机100对轮对200进行压装轴承203的过程。

参照图1，将轮对200通过路轨送入轴承压装退卸机100的作业空间13内，通过轮对升降装置4调节轮对200的高度位置，从而使得轮对200的中心轴线与压装退卸机构2的中心轴线重合。将待安装的轴承203放置在轴承托举装置5的托举板52上，并通过驱动机构54驱动托举板52向上移动以向上托举轴承203，从而可以方便地微调轴承203的高度，此时轴承203位于压装退卸机构2的顶端(所述“压装退卸机构2的顶端”是指压装退卸机构2的自由伸缩端，例如位于机架1左端的压装退卸机构2的右端、位于机架1右端的压装退卸机构2的左端)，由此通过压装退卸机构2将轴承203朝向轮对200的轴颈2011方向推动，从而可以将轴承203推至轮对200的轴颈2011上以将轴承203安装在轮对200的轴颈2011上，压装退卸机构2退回，由此完成了轴承203的压装工作。其中，两个压装退卸机构2可以同时共组，也可以分别单独工作。

需要说明的是，在上述轴承压装退卸机100用于轮对200的轴承203进行退卸时，将轮对200通过路轨送入轴承压装退卸机100的作业空间13内，通过轮对升降装置4调节轮对200的高度位置，从而使得轮对200的中心轴线与压装退卸机构2的中心轴线重合。而后，通过压装退卸机构2将轮对200上的轴承203退卸下来，退卸下来的轴承203通过上述轴承托举装置5进行托举。具体而言，从轮对200上退卸下来的轴承203可以支撑在轴承托举装置5的托举板52上，通过驱动机构54驱动托举板52的上下移动，使得轴承203移动至设定位置后从轴承压装退卸机100上导出，从而可以完成轴承203的退卸工作。

根据本实用新型实施例的用于轮对的轴承压装退卸机100，通过将轴承托举装置5设置成包括固定座51、托举板52和驱动机构54的结构，在利用该轴承托举装置5对轴承203进行上下移动时，可以通过驱动机构54驱动托举板52的上下移动以方便调整轴承203的高度位置，而且由于固定座51是设在压装退卸机构2上的，轴承托举装置5可以随着压装退卸机构2移动，大大地方便了轴承203的位置调整，且调整地更为方便、准确，提高了轴承压装退卸机100的工作效率，同时方便了轴承托举装置5的安装且使得轴承压装退卸机100整体结构布局合理、紧凑。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图6，托举板52上设有适于容纳轴承203的第二凹槽521，第二凹槽521的内周壁上设有柔性件53，轴承203适于支撑在柔性件53上。由此，通过在托举板52上设置的第二凹槽521，可以使得轴承203稳定地支撑在托举板52上，并通过设置的柔性件53，可以避免轴承203与托举板52之间刚性接触，从而可以减少轴承203的磨损。

进一步地，参照图4、图5和图7，轴承压装退卸机100还包括：用于将轴承203导入至托举板52上的导料板6，导料板6设在机架1上，导料板6可以邻近托举板52设置，以方便导料板6将轴承203导入至托举板52上。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1和图11，机架1包括外支架11和内支架12，外支架11包括底座111、分别设在底座111的前后两端的两个第一外立板112、分别设在底座111的左右两端的两个第二外立板113，位于左端的第二外立板113的前后两端分别与两个第一外立板112的左端相连，位于右端的第二外立板113的前后两端分别与两个第一外立板112的右端相连，第一外立板112和第二外立板113均可以呈矩形。两个第一外立板112上分别设有第一开口1121，第一开口1121可以呈矩形，使得第一外立板112呈“回”字形，内支架12设在外支架11内且与底座111相连，内支架12内限定出作业空间13，且该作业空间13与第一开口1121在前后方向上相对应，在将轮对200通过路轨送入作业空间13内时，轮对200穿过外支架11上的第一开口1121送入轴承压装退卸机100的作业空间13内。

由此，通过将机架1设置成上述结构，可以提高机架1的整体刚性和强度，且该机架1整体呈回字形，结构简单、制造成本低，同时还可以减少外部杂物灰尘等落入机架1内部。可选地，机架1的各个部件之间可以通过焊接连接。

进一步地，上述外支架11还可以包括外顶板114，外顶板114设在底座111的上方且分别与两个第一外立板112、两个第二外立板113的顶部相连。由此，可以进一步地加强机架1的刚性和强度，并且可以进一步地减小机架1内部与外部环境的连通面积，进一步地减少外部杂物灰尘等落入机架1内部。可选地，外顶板114上可以设置有镂空结构1141，这样在进一步地加强机架1的刚性和强度的同时，可以减少用料、节约成本。

两个压装退卸机构2分别穿过对应的第二外立板113和内支架12并伸入作业空间13内。具体地，两个第二外立板113上可以设置用于安装压装退卸机构2的第一安装孔1131，内支架12上可以设置用于安装压装退卸机构2的第二安装孔1221，每个压装退卸机构2的轴向为左右方向，每个压装退卸机构2穿过对应的第二外立板113上的第一安装孔1131和内支架12上的第二安装孔1221，由此可以方便地将压装退卸机构2安装固定在机架1上。

进一步地，参照图1和图11，每个第二外立板113上还可以设置加强板1132，每个压装退卸机构2可以依次穿过上述的加强板1132、第二外立板113和内支架12，从而可以增强机架1对于压装退卸机构2的支撑强度。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1和图11，内支架12包括：底板121、内立板122和内顶板123。底板121设在底座111的上方且与底座111相连，底板121的底部可以设置支撑立板1211，底板121通过支撑立板1211与底座111相连，底板121上设有适于轮对升降装置4穿过的第二开口，该第二开口可以沿前后方向贯通底板121，此时底板121被分割成左右两部分。通过在底板121上设置的第二开口，方便轮对升降装置4在作业空间13内进行升降，上述支撑立板1211可以连接在第二开口的侧壁上。内立板122包括两个且分别设在底板121的左右两端，内顶板123设在两个内立板122的顶部且分别与两个内立板122相连，由此通过内支架12的底板121、内立板122和内顶板123之间限定出上述作业空间13。上述第二安装孔1221设在内立板122上，两个压装退卸机构2分别穿过对应的内立板122上的第二安装孔1221并伸入作业空间13内。由此，通过将内支架12设置成上述结构，可以进一步地增强机架1的整体刚性和强度，且内支架12的结构简单、制造方便。

进一步地，参照图1和图11，轴承压装退卸机100还包括：用于检测轮对200位置高度的非接触式位移传感器31，非接触式位移传感器31设在内顶板123上，非接触式位移传感器31可以位于轮对200的轴颈2011的正上方。由此，通过设置的非接触式位移传感器31，可以方便地检测轮对200的轮轴201的中心轴线的高度位置，根据检测的结果可以判断是否需要轮对升降装置4对轮对200进行高度调整，以保证轮对200的轮轴201的中心轴线与压装退卸机构2的中心轴线位于同一高度，并且可以避免传统的接触式的车轮尺容易划伤轮对200的轴颈2011的问题。可选地，非接触式位移传感器31可以为激光式位移传感器。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1、图3和图9，轴承压装退卸机100包括定位结构，该定位结构用于对轮对200轴向定位，定位结构设在轮对升降装置4上。通过设置的定位结构，可以对轮对200在前后方向和左右方向上进行定位，同时结合轮对升降装置4调节轮对200的高度位置，以使轮对200的中心轴线与压装退卸机构2的中心轴线重合。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1、图5、图7-图10，轮对升降装置4包括：适于支撑轮对200的升降平台41和驱动机构42，定位结构设在升降平台41上，驱动机构42设在升降平台41的下方，由此通过驱动机构42驱动升降平台41的上下移动以带动轮对200的上下移动，从而可以方便地调节轮对200的高度位置，并且该方式可以增加轮对200升降的平稳性。另外，由于整个轮对200支撑在升降平台41上，该轮对升降装置4可以支撑并升降不同结构的轮对200，例如可以支撑和升降带齿轮箱和制动盘的轮对200。

驱动机构42包括双轴电机421和两个分别连接在双轴电机421的轴向两端(参照图1和图9中，双轴电机421的左右两端)的升降机构422，两个升降机构422分别与升降平台41相连以驱动升降平台41上下移动。由此，通过将驱动机构42设置成上述结构，可以使得升降平台41受到均匀的驱动力，从而使得升降平台41平稳地升降。

进一步地，参照图1、图3、图7-图10，升降平台41上设有沿前后方向延伸的轨道板411，轮对200的轮缘2022适于行走支撑在轨道板411上。由此，通过设置的轨道板411，可以使轮对200沿设定方向行走，同时可以避免轮对200与升降平台41之间的摩擦磨损。并且，采用轮对200的轮缘2022接触定位的方式，可以保证轮对200的定位的准确性，避免了传统的采用轮对200的踏面2021接触定位误差大的问题。其中，定位结构包括：设在轨道板411上的第一凹槽4111，在轮对200的轮缘2022的一部分配合在第一凹槽4111内时轮对200在轴向上定位。由此，通过在轨道板411上设置的第一凹槽4111，可以方便地实现轮对200的自动定位，且定位准确。

进一步地，参照图3，定位结构还包括：设在第一凹槽4111的两侧的第一限位凸起412和第二限位凸起413，第二限位凸起413与轮对200的踏面2021间隔开。由此，通过设置的第一限位凸起412和第二限位凸起413，可以进一步地将轮对200进行限位，而将第二限位凸起413与轮对200的踏面2021间隔开，可以防止轮对200的踏面2021与升降平台41接触，保证轮对200定位的准确性。

具体而言，上述定位结构为两个且分别设在升降平台41的左右两端，每个定位结构包括上述的第一凹槽4111、第一限位凸起412和第二限位凸起413，其中，对于位于左端的定位结构而言，第一限位凸起412位于第一凹槽4111的右侧且第二限位凸起413位于第一凹槽4111的左侧，由此轮对200的左侧的轮子202通过第一凹槽4111定位，并通过第一限位凸起412和第二限位凸起413进一步地限位，轮对200的左侧的轮子202的踏面2021与对应的第二限位凸起413间隔开；对于位于右端的定位结构而言，第一限位凸起412位于第一凹槽4111的左侧且第二限位凸起413位于第一凹槽4111的右侧，由此轮对200的右侧的轮子202通过第一凹槽4111定位，并通过第一限位凸起412和第二限位凸起413进一步地限位，轮对200的右侧的轮子202的踏面2021与对应的第二限位凸起413间隔开。

进一步地，升降平台41上还可以设置出料油缸7，出料油缸7为两个，两个出料油缸7分别设在升降平台41的左右两端且连接在升降平台41的底部，两个出料油缸7分别与轮对200的左侧的轮子202和右侧的轮子202对应设置。在轮对200的轴承203压装完成之后，可以通过上述出料油缸7将轮对200从定位结构内推出并沿着轨道板411行走，从而可以实现轮对200的自动出料。

可选地，参照图1、图7-图10，轴承压装退卸机100还可以包括：用于导向轮对升降装置4上下移动的第一导向装置，第一导向装置包括设在的机架1上的第一导向槽和设在升降平台41上的第一导向块414，内支架12上可以设置导轨固定座14，第一导向槽可以设在导轨固定座14上，第一导向槽沿上下方向延伸，通过第一导向块414在第一导向槽内的滑动，可以保证升降平台41平稳地沿设定方向移动。

根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1和图2，压装退卸机构2包括：缸体21、第一活塞杆22和第二活塞杆23。第一活塞杆22用于压装轴承203，第一活塞杆22可移动地设在缸体21内且第一活塞杆22的顶端可拆卸地连接有推压件221，推压件221适于与轴承203的外端面止抵，推压件221可以呈圆筒形，推压件221可以通过螺钉连接在第一活塞杆22上。第二活塞杆23用于对轴承203进行定位，第二活塞杆23可移动地设在第一活塞杆22内且第二活塞杆23的顶端设有定位顶尖231，定位顶尖231适于配合在轮对200的轴颈2011的中心孔上，定位顶尖231的外周套设有连接件232，连接件232与第二活塞杆23可拆卸地连接且连接件232适于配合在轴承203的内孔内，连接件232可以呈圆筒形，连接件232可以通过螺钉连接在第二活塞杆23上。

由此，在轮对200定位之后，压装退卸机构2的第二活塞杆23伸出，通过定位顶尖231将轴承203穿套在第二活塞杆23上并使得定位顶尖231配合在轮对200的轴颈2011的中心孔上，以使轴承203精确定位。此时，第一活塞杆22伸出并通过推压件221推动轴承203朝向轮对200的轴颈2011方向移动，使得轴承203压装在轮对200的轴颈2011上，从而可以方便、快捷、准确的将轴承203压装在轮对200的轴颈2011上。

通过在第一活塞杆22上可拆卸地连接推压件221且在第二活塞杆23上可拆卸地连接连接件232，可以方便推压件221和连接件232的拆卸和安装，还可以通过调整推压件221和连接件232的尺寸，满足各种轮径的轮对200和各种型号的轴承203压装作业，使得该轴承压装退卸机100的适应性更强、适应范围更广。

其中，参照图2，上述轴承托举装置5的固定座51可以与第一活塞杆22上的推压件221相连且位于推压件221的下方，固定座51与推压件221之间可以通过螺钉相连。由此，方便了轴承托举装置5的安装。

进一步地，参照图1和图5，轴承压装退卸机100还可以包括：用于导向压装退卸机构2移动的第二导向装置和用于测量压装退卸机构2位移的位移测量装置32。其中，第二导向装置包括设在第一活塞杆22和第二活塞杆23上的第二导向槽24和设在缸体21上的第二导向块211，第二导向槽24沿压装退卸机构2的轴向延伸，通过第二导向块211在第二导向槽24内的滑动，可以保证第一活塞杆22和第二活塞杆23沿轴向移动。位移测量装置32可以设在压装退卸机构2上，通过位移测量装置32测量第一活塞杆22和第二活塞杆23的位移以保证第一活塞杆22和第二活塞杆23伸缩到位。

下面参照图1-图11描述根据本实用新型一个具体实施例的用于轮对的轴承压装退卸机100。

参照图1-图11，在本实施例中，轴承压装退卸机100包括上述机架1、压装退卸机构2、轮对升降装置4、定位结构、非接触式位移传感器31、出料油缸7、第一导向装置、第一导向装置、位移测量装置32、轴承托举装置5和导料板6。其中，压装退卸机构2包括上述的缸体21、第一活塞杆22和第二活塞杆23。轮对升降装置4包括上述升降平台41和驱动机构42，升降平台41上设有上述轨道板411，驱动机构42包括上述双轴电机421和两个升降机构422。定位结构设在升降平台41上，定位结构包括上设在轨道板411上的第一凹槽4111以及设在第一凹槽4111两侧的第一限位凸起412和第二限位凸起413。轴承托举装置5包括上述的固定座51、托举板52和驱动机构54，出料油缸7设在升降平台41上。

在利用上述轴承压装退卸机100压装轴承203时，将轮对200通过路轨送入轴承压装退卸机100后，由轮对200的轮缘2022支撑行走在支撑平台的轨道板411上，并穿过外支架11上的第一开口1121进入轴承压装退卸机100的作业空间13内。在轮对200的轮缘2022滚动至轨道板411上的第一凹槽4111位置时，轮缘2022配合在第一凹槽4111内，从而实现轮对200在前后方向和左右方向上的自定位，同时通过定位结构的第一限位凸起412和第二限位凸起413的限位作用，进一步地防止轮对200移动。在非接触式位移传感器31的控制下，由轮对升降装置4的升降机构422驱动升降平台41托举轮对200至设定高度后锁定，从而使得轮对200的中心轴线与压装退卸机构2的中心轴线重合。

将待安装的轴承203由上料板导入轴承托举装置5的托举板52上，并通过驱动机构54驱动托举板52向上移动以向上托举轴承203，从而可以方便地以微调轴承203的高度。在轴承203调整至设定高度后，压装退卸机构2的第二活塞杆23伸出，通过定位顶尖231将轴承203穿套在第二活塞杆23上并使得定位顶尖231配合在轮对200的轴颈2011的中心孔上，以使轴承203精确定位，此时轴承托举装置5的驱动机构54缩回，托举板52下降以使托举板52与轴承203分离，轴承203调整到位。而后，第一活塞杆22伸出并通过推压件221推动轴承203朝向轮对200的轴颈2011方向移动，使得轴承203压装在轮对200的轴颈2011上，从而可以方便、快捷、准确的将轴承203压装在轮对200的轴颈2011上。压装退卸机构2退回，由此完成了轴承203的压装工作。其中，两个压装退卸机构2可以同时共组，也可以分别单独工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，包括：

机架，所述机架内限定出作业空间；

左右相对设置的两个用于压装退卸轴承的压装退卸机构，两个所述压装退卸机构分别设在所述机架上；

用于驱动所述轮对上下移动的轮对升降装置，所述轮对升降装置设在所述作业空间内；

用于驱动所述轴承上下移动的轴承托举装置，所述轴承托举装置包括：固定座、托举板和驱动机构，所述固定座设在所述压装退卸机构上，所述托举板设在所述固定座上，所述轴承适于支撑在所述托举板上，所述驱动机构设在所述固定座上且位于所述托举板的下方，所述驱动机构与所述托举板相连以驱动所述托举板上下移动。

2.根据权利要求1所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述托举板上设有适于容纳所述轴承的第二凹槽，所述第二凹槽的内周壁上设有柔性件，所述轴承适于支撑在所述柔性件上。

3.根据权利要求2所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，还包括：用于将所述轴承导入至所述托举板上的导料板，所述导料板设在所述机架上。

4.根据权利要求1所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述机架包括外支架和内支架，所述外支架包括底座、分别设在所述底座的前后两端的两个第一外立板、分别设在所述底座的左右两端的两个第二外立板，两个所述第一外立板上分别设有第一开口，所述内支架设在所述外支架内且与所述底座相连，所述内支架内限定出所述作业空间且所述作业空间在与所述第一开口在前后方向上相对应，两个所述压装退卸机构分别穿过对应的所述第二外立板和内支架并伸入所述作业空间内。

5.根据权利要求4所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述内支架包括：

底板，所述底板设在所述底座的上方且与所述底座相连，所述底板上设有适于所述轮对升降装置穿过的第二开口；

内立板，所述内立板包括两个且分别设在所述底板的左右两端，两个所述压装退卸机构分别穿过对应的所述内立板；

内顶板，所述内顶板设在两个所述内立板的顶部且分别与两个所述内立板相连。

6.根据权利要求5所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，还包括：用于检测所述轮对位置高度的非接触式位移传感器，所述非接触式位移传感器设在所述内顶板上。

7.根据权利要求1所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，包括：用于对所述轮对轴向定位的定位结构，所述定位结构设在所述轮对升降装置上。

8.根据权利要求7所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述轮对升降装置包括：

适于支撑所述轮对的升降平台，所述定位结构设在所述升降平台上；

驱动机构，所述驱动机构设在所述升降平台的下方，所述驱动机构包括双轴电机和两个分别连接在所述双轴电机的轴向两端的升降机构，两个所述升降机构分别与所述升降平台相连以驱动所述升降平台上下移动。

9.根据权利要求8所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述升降平台上设有沿前后方向延伸的轨道板，所述轮对的轮缘适于行走支撑在所述轨道板上，所述定位结构包括：设在所述轨道板上的第一凹槽，在所述轮对的轮缘的一部分配合在所述第一凹槽内时所述轮对在所述轴向上定位。

10.根据权利要求9所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述定位结构还包括：设在所述第一凹槽的两侧的第一限位凸起和第二限位凸起，所述第二限位凸起与所述轮对的踏面间隔开。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的用于轮对的轴承压装退卸机，其特征在于，所述压装退卸机构包括：

缸体；

用于压装所述轴承的第一活塞杆，所述第一活塞杆可移动地设在所述缸体内且所述第一活塞杆的顶端可拆卸地连接有推压件，所述推压件适于与所述轴承的外端面止抵；

用于对所述轴承进行定位的第二活塞杆，所述第二活塞杆可移动地设在所述第一活塞杆内且所述第二活塞杆的顶端设有定位顶尖，所述定位顶尖适于配合在所述轮对的轴颈的中心孔上，所述定位顶尖的外周套设有连接件，所述连接件与所述第二活塞杆可拆卸地连接且所述连接件适于配合在所述轴承的内孔内。