CN211343850U - 一种车载设备用减震支撑垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车载设备用减震支撑垫，包括底板、环形支撑柱、顶板，所述底板为长方形结构，所述环形支撑柱内部空间包括上止推磁块、下止推磁块，所述下止推磁块固定于底板上端面，所述上止推磁块对应设置于下止推磁块正上方，所述的上止推磁块固定于顶板下端面，所述上止推磁块和下止推磁块相对面极性相同，所述上止推磁块和下止推磁块通过阻尼弹簧相连接。所述的顶板上端面两侧分别对称设置有锲形限位块，锲形限位块内部设置有多个减震球。本实用新型通过上下止推磁极吸收了车载设备震动时产生的纵向冲击力，通过两侧限位块吸收水平冲击力，有效起到减震效果，同时避免了弹簧直接受力产生变形，延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于减震技术领域，具体涉及一种车载设备用减震支撑垫。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，车辆也随之走向了千家万户中。但目前汽车运动时，汽车车载设备会受到极大的震动和冲击，当超出设备所能承受的极限值时会引起设备故障，现有车载设备用减震支撑垫通常设置一个或多个减震垫，减震垫中采用简单的阻尼弹簧进行减震，长期使用过程中容易使减震垫产生变形、老化甚至开裂等现象，从而影响减震效果，需要频繁的更换减震垫，增加了成本，造成用户的不便。
实用新型内容
对实际运用中车载设备用减震支撑垫易产生变形、老化甚至开裂等现象，需要频繁更换的问题，本实用新型公开了一种车载设备用减震支撑垫。本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种车载设备用减震支撑垫，包括底板、环形支撑柱、顶板，所述底板为长方形结构，所述底板四角处均设置有定位螺孔，所述环形支撑柱固定于底板上端面，所述顶板固定连接在环形支撑柱上端面，所述环形支撑柱内部空间包括上止推磁块、下止推磁块，所述下止推磁块固定于支撑隔板上端面，所述上止推磁块对应设置于下止推磁块正上方，所述上止推磁块固定于顶板下端面，所述上止推磁块和下止推磁块相对面极性相同，所述上止推磁块和下止推磁块中间通过阻尼弹簧相连接；所述的顶板上端面两侧分别对称设置有锲形限位块。
优选的，所述底板下端面设置有若干防滑条，可以防止整个减震支撑垫横向移动。
优选的，所述顶板两侧对称设置有多个定位柱，用于固定安装车载设备。
优选的，所述底板上端面设置有吸音材料层，吸音材料层由脲醛泡沫塑料制成，吸音材料层具有良好的减弱噪音的效果。
优选的，所述顶板上端面设置有缓冲材料层，所述缓冲材料选用聚苯乙烯，缓冲材料层使车载设备震动时不易发生偏移，具有良好的缓冲减震效果。
优选的，所述的底板、环形支撑柱、顶板、限位块材质均为橡胶和纤维复合材料，由于车载设备在工作时具有较高的温度，增强了整体强度，提高了耐高温性能。
优选的，所述限位块内设置有多个减震球，所述减震球为空心球形，所述减震球材质为硅胶，可吸收车载设备震动时产生的水平冲击力。
优选的，所述限位块靠中间一侧侧壁设置有波浪纹，用于增大摩擦力，防止车载设备脱落。
本实用新型的有益效果是：通过止推磁块吸收车载设备产生的大部分纵向冲击力，然后再通过阻尼弹簧进一步吸收震动能量，提高了整体减震效果，有效防止弹簧直接受力产生变形，延长了使用寿命；通过两侧限位块内减震球吸收车载设备震动时产生的水平冲击力，可有效防止车载设备剧烈震动传至周围的其他部件上，造成震动及共鸣现象，进一步提高了减震效果；通过采用橡胶和纤维复合材料，增强了整体的强度，提高了耐高温性能，延长了本实用新型实用寿命。本实用新型结构简单，具有良好的缓冲减震作用，且不会产生较大的噪声，对设备具有良好的保护作用。参阅本案附图及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。
附图说明
图1为本实用新型图一种车载设备用减震支撑垫的具体实施方式三维结构示意图。
图2为本实用新型一个实施例的主剖视图。
图3为本实用新型一个实施例的底板防滑条示意图。
附图标记：1-底板，2-环形支撑柱，3-顶板，31-吸音材料层，32-缓冲材料层，4-定位螺孔，5-限位块，6-减震球，7-下止推磁块，8-阻尼弹簧，9-上止推磁块，10-防滑条，11-波浪纹，12-定位柱。
具体实施方式
以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种车载设备用减震支撑垫，包括底板1、环形支撑柱2、顶板3，所述底板1为长方形结构，所述底板1四角处均设置有定位螺孔4，所述环形支撑柱2固定于底板1上端面，所述顶板3固定连接在环形支撑柱2上端面，所述环形支撑柱2内部空间包括上止推磁块9、下止推磁块7，所述下止推磁块7固定于底板1上端面，所述上止推磁块9对应设置于下止推磁块7正上方，所述上止推磁块9固定于顶板3下端面，所述上止推磁块9和下止推磁块7相对面极性相同，所述上止推磁块9和下止推磁块7通过阻尼弹簧8相连接；所述的顶板上端面两侧分别对称设置有锲形限位块5。
具体实施例，参阅图1，2，一种车载设备用减震支撑垫，包括底板1、环形支撑柱2、顶板3，所述底板1为长方形结构，所述底板1四角处均设置有定位螺孔6，可配合螺栓固定安装，所述环形支撑柱2固定于底板1上端面，所述环形支撑柱2内部空间包括上止推磁块9、下止推磁块7，所述下止推磁块7固定于底板1上端面，所述上止推磁块9对应设置于下止推磁块7正上方，所述的上止推磁块9固定于顶板3下端面，所述上止推磁块9和下止推磁块7相对面极性相同，当电机产生震动时，对顶板3产生纵向冲击力，从而对顶板3进行压缩，上止推磁块9和下止推磁块7之间的距离减小，其间的排斥力增加，从而吸收了车载设备震动时产生的能量，有效起到减震效果；同时阻尼弹簧8被压缩，也可以吸收部分能量；所述顶板上端面两侧分别对称设置有锲形限位块5，通过限位块5对车载设备进行限位，避免车载设备脱落。
参阅图3,所述底板1下端面设置有若干防滑条10，所述防滑条10采用橡胶材质，可以防止整个减震支撑垫产生横向移动。
所述顶板两侧对称设置有多个定位柱12，用于固定安装车载设备。
所述顶板上端面设置有缓冲材料层32，所述缓冲材料32选用聚苯乙烯，通过缓冲材料层32 增大与接触车载设备之间的摩擦力，使车载设备震动时不易发生偏移，且具有良好的缓冲减震效果。
所述底板上端面设置有吸音材料层31，吸音材料层31由脲醛泡沫塑料制成，吸音材料层31具有良好的减弱噪音的效果，可以吸收车载设备以及环形支撑柱内部减震弹簧产生部分噪音。
所述的底板1、环形支撑柱2和顶板3材质均为橡胶和纤维复合材料，橡胶材质部分材质为全氟烷基三嗪橡胶，通过采用橡胶和纤维复合材料增强了整体强度，提高了耐高温性能，延长了本实用新型的使用寿命。
所述限位块内设置有多个减震球6，所述减震球6为空心球形，所述减震球6材质为硅胶，可吸收车载设备震动时产生的水平方向的冲击能量，避免车载设备剧烈震动传至周围的其他部件上，造成震动及共鸣现象，而造成周边部件被损坏。
所述限位块5靠中间一侧侧壁设置有波浪纹11，用于增大摩擦力，进一步防止车载设备脱落。
使用时，将车载设备通过顶板3上定位柱12固定安装于顶板3上端面，车载设备工作时产生震动，通过锲形限位块5对其进行限位，首先通过顶板3缓冲材料层32与车载设备的摩擦力作用，使车载设备震动时不易发生横向偏移，通过吸音材料层31吸收车载设备产生部分噪音，同时车载设备产生的大部分纵向冲击力，通过顶板3作用于上止推磁块9，上止推磁块9和下止推磁块7之间的距离减小，其间的排斥力增加，从而吸收了车载设备震动时产生的能量，有效起到减震效果，剩余能量通过两上下止推磁块的中间的阻尼弹簧8进一步吸收；同时，车载设备产生的水平冲击两侧限位块，产生的大部分冲击能量被两侧限位块内硅胶减震球所吸收，避免了震动传至周围的其他部件上。
本实用新型通过止推磁块吸收车载设备产生的大部分纵向冲击力，然后再通过阻尼弹簧进一步吸收震动能量，提高了整体减震效果，有效防止弹簧直接受力产生变形，延长了使用寿命；通过两侧限位块内减震球吸收车载设备震动时产生的水平冲击力，可有效防止车载设备剧烈震动传至周围的其他部件上，避免造成震动及共鸣现象而损坏其他部件，进一步提高了减震效果；通过采用橡胶和纤维复合材料，增强了整体的强度，提高了耐高温性能，延长了本实用新型实用寿命。本实用新型结构简单，具有良好的缓冲减震作用，且不会产生较大的噪声，对设备具有良好的保护作用。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于：包括底板（1）、环形支撑柱（2）、顶板（3），所述底板（1）为长方形结构，所述底板（1）四角处均设置有定位螺孔（4），所述环形支撑柱（2）固定于底板（1）上端面，所述顶板（3）固定连接在环形支撑柱（2）上端面，所述环形支撑柱（2）内部空间包括上止推磁块（9）、下止推磁块（7），所述下止推磁块（7）固定于底板（1）上端面，所述上止推磁块（9）对应设置于下止推磁块（7）正上方，所述上止推磁块（9）固定于顶板（3）下端面，所述上止推磁块（9）和下止推磁块（7）相对面极性相同，所述上止推磁块（9）和下止推磁块（7）通过阻尼弹簧（8）相连接；所述的顶板（3）上端面两侧分别对称设置有锲形限位块（5）。
2.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于：所述底板（1）下端面设置有若干防滑条（10）。
3.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于：所述顶板（3）下端面设置有吸音材料层（31）。
4.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于：所述的顶板（3）两侧对称设置有多个定位柱（12）。
5.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于：所述顶板（3）上端面设置有缓冲材料层（32）。
6.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于:所述底板（1）、环形支撑柱（2）、顶板（3）、和限位块（5），材质均为橡胶和纤维复合材料。
7.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于:所述限位块（5）内设置有多个减震球（6），所述减震球（6）为空心球形。
8.如权利要求1所述的一种车载设备用减震支撑垫，其特征在于:所述限位块（5）靠中间一侧侧壁设置有波浪纹（11）。
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