CN104802726A - 一种车载终端的减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载终端的减震装置，包括上支撑板和下支撑板，所述的上支撑板和下支撑板均包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的上支撑板和下支撑板的倾斜支撑板之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧和位于弹簧内的减震柱，所述的减震柱的两端均通过粘接的方式连接在倾斜支撑板上，所述的下支撑板的底部设置有橡胶吸盘，其结构简单、稳定，且易于制作。
Description
技术领域
本发明涉及车载终端领域，具体地，涉及一种车载终端的减震装置。
背景技术
随着通信技术的发展和汽车在人们生活中的不断普及，车载终端的石油越来越广泛。车载终端通常集定位、通信、行车安全控制等丰富的功能于一体，具有强大的业务调度和数据处理能力，而且向用户提供了丰富的外设接口。
直接将车载终端固定在车辆上，若车辆行驶在颠簸的路上，终端的易晃动且易与其他设备产生碰撞，终端易损坏。为了对车载终端进行保护，采用减震装置。现有的车载终端减震装置，其包括上支撑板和下支撑板，上支撑板和下支撑板的斜支撑板之间连接减震组件，其减震组件包括多层硅橡胶减震弹簧，相邻硅橡胶减震弹簧之间通过隔板连接，顶部和底部的硅橡胶减震弹簧通过粘接块与斜面支撑板相连，其结构复杂，制作过程繁琐；硅橡胶减震弹簧的层数较多时，当紧急情况下汽车急速刹车或启动时，硅橡胶减震弹簧与粘接块之间的粘接结构不稳定，减震组件易损坏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车载终端的减震装置，其结构简单、稳定，且易于制作。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：
一种车载终端的减震装置，包括上支撑板和下支撑板，所述的上支撑板和下支撑板均包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的上支撑板和下支撑板的倾斜支撑板之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧和位于弹簧内的减震柱，所述的减震柱的两端均通过粘接的方式连接在倾斜支撑板上，所述的下支撑板的底部设置有橡胶吸盘。
本发明在现有技术的基础上主要对减震组件做了改进，利用弹簧和减震柱实现减震作用，弹簧包裹在减震柱的外面，不仅可增强减震柱结构的稳定性，也起到一定的减震作用，增强减震效果。在制作时，直接将减震柱设置在弹簧内，在将弹簧和减震柱固定在倾斜支撑板上即可，其制作过程简单。由于减震组件没有粘连部分，汽车急速刹车或紧急启动时，减震组件也不易损坏。现有的减震支架在下支撑板的底部设置电磁吸盘，其仅能起到固定支架的作用。本方案还对电磁吸盘进行了改进，即将电池吸盘替换为橡胶吸盘，橡胶吸盘不仅可起到固定作用，由于橡胶材质软，车辆在颠簸过程过，也可起到减震作用，增强减震结构的减震作用。
作为优选，所述的减震柱为橡胶柱。
作为优选，为了避免上支撑板和下支撑板之间发生位置的偏移，增强减震结构的稳定性，所述的上支撑板的底部设置有垂直于下支撑板的定位柱，所述的下支撑板上设置有定位孔，所述的定位柱一端位于下定位孔内。
进一步的，所述的定位孔的内壁上设置有一层橡胶层。橡胶层可增大与定位柱之间的摩擦力，减小定位柱上下移动的速度，增强减震作用。
综上，本发明的有益效果是：
1、本发明利用弹簧和减震柱实现减震作用，其结构简单，制作过程简单，且结构稳定，不易损坏。
2、本发明利用橡胶吸盘对减震结构进行固定，其不仅起固定作用，也可起到减震作用，增强减震结构的减震作用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
附图中标记及相应的零部件名称：11、上支撑板；12、下支撑板；2、定位柱；3、橡胶吸盘；4、弹簧；5、减震柱。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1所示的一种车载终端的减震装置，包括上支撑板11和下支撑板12，所述的上支撑板11和下支撑板12均包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的上支撑板11和下支撑板12的倾斜支撑板之间设置有减震组件，所述的减震组件包括弹簧4和位于弹簧4内的减震柱5，所述的减震柱5的两端均通过粘接的方式连接在倾斜支撑板上，所述的下支撑板12的底部设置有橡胶吸盘3。
实施例2：
如图1所示的一种车载终端的减震装置，本实施例在上述实施例的基础上做了细化，即所述的减震柱5为橡胶柱。利用橡胶柱实现减震作用，其不仅减震效果佳，且价格低廉，结构稳定，易于固定。
实施例3：
如图1所示的一种车载终端的减震装置，本实施例在上述实施例的基础上进行了细化，即所述的上支撑板11的底部设置有垂直于下支撑板12的定位柱2，所述的下支撑板12上设置有定位孔，所述的定位柱2一端位于下定位孔内。
利用定位柱对上支撑板的移动位置进行限制，可避免上支撑板和下支撑板之间发生位置的移动，也可对减震组件进行保护，避免上支撑板和下支撑板发生移动时对减震组件的破坏。
实施例4：
如图1所示的一种车载终端的减震装置，为了进一步的增强减震作用，本实施例在上述实施例的基础上进行了优化，即所述的定位孔的内壁上设置有一层橡胶层。
如上所述，可较好的实现本发明。
Claims (4)
1.一种车载终端的减震装置，包括上支撑板（11）和下支撑板（12），所述的上支撑板（11）和下支撑板（12）均包括水平支撑板和位于水平支撑板两端的倾斜支撑板，所述的上支撑板（11）和下支撑板（12）的倾斜支撑板之间设置有减震组件，其特征在于：所述的减震组件包括弹簧（4）和位于弹簧（4）内的减震柱（5），所述的减震柱（5）的两端均通过粘接的方式连接在倾斜支撑板上，所述的下支撑板（12）的底部设置有橡胶吸盘（3）。
2.根据权利要求1所述的一种车载终端的减震装置，其特征在于：所述的减震柱（5）为橡胶柱。
3.根据权利要求1所述的一种车载终端的减震装置，其特征在于：所述的上支撑板（11）的底部设置有垂直于下支撑板（12）的定位柱（2），所述的下支撑板（12）上设置有定位孔，所述的定位柱（2）一端位于下定位孔内。
4.根据权利要求3所述的一种车载终端的减震装置，其特征在于：所述的定位孔的内壁上设置有一层橡胶层。
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