CN219156214U - 一种高平稳性客梯减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高平稳性客梯减震装置，属于客梯减震技术领域，包括轿厢和透气板，轿厢上方一体化设置有透气板，轿厢上方分别设置有便于对轿厢进行减震的减震结构和便于对橡胶减震垫进行更换的更换机构，轿厢上方固定安装有空心柱，空心柱内部通过弹簧安装有活动嵌入杆。本实用新型通过设置空心柱、活动嵌入杆、减震弹簧A、安装块、嵌入槽、减震弹簧B、连接板、连接柱、轿厢底架、橡胶减震垫A、弹性翘片A、减震弹簧C和弹性翘片B，当装置在使用过程中利用上述结构通过设置第一弹簧，当电梯厢停下时，在重力的作用下，弹性翘片A与弹性翘片B相互挤压，进而使其内部设置减震弹簧C进行收缩，起到缓冲减震作用。

Description

一种高平稳性客梯减震装置

技术领域

本实用新型属于客梯减震技术领域，具体为一种高平稳性客梯减震装置。

背景技术

电梯过去的减震装置一般是橡胶减震，与钢板粘接在一起，使用寿命较短，抗震能力差，很容易让人感受到强烈的震动，尤其是电梯坠落使得乘客受伤的事故发生后，人们对于电梯的安全性、稳定性的关注度越来越高。

其中，经检索发现，有一篇专利号为CN202021994453.8一种安全减震乘客电梯，该种安全减震乘客电梯，当电梯坠落到底部时电梯会对阻尼减震弹簧a进行压缩，阻尼减震弹簧a通过底座对缓冲板a进行压缩，缓冲板a对阻尼减震弹簧b进行压缩，来缓冲电梯坠落到底部发生的剧烈震动；其中，不足点如下：

传统的电梯轿厢减震方式一般都是采用橡胶减震，仅采用橡胶减震的抗震能力差，而且橡胶长期受压后容易老化，需要定期更换，非常不便。或者是安装减震弹簧，可减少轿厢震感，但轿厢压缩弹簧后会产生回弹，造成二次震动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种高平稳性客梯减震装置。

本实用新型采用的技术方案如下：一种高平稳性客梯减震装置，包括轿厢和透气板，所述轿厢上方一体化设置有透气板，所述轿厢上方分别设置有便于对轿厢进行减震的减震结构和便于对橡胶减震垫进行更换的更换机构。

优选的，所述减震结构包括：空心柱、活动嵌入杆、减震弹簧A、安装块、嵌入槽、减震弹簧B、连接板、连接柱、轿厢底架、橡胶减震垫A、弹性翘片A、减震弹簧C和弹性翘片B；

所述轿厢上方固定安装有空心柱，所述空心柱内部通过弹簧安装有活动嵌入杆，所述活动嵌入杆外部嵌套设置有减震弹簧A，所述轿厢两侧均固定安装有安装块，所述安装块内部均嵌入设置有嵌入槽，所述嵌入槽内部均固定安装有减震弹簧B，所述减震弹簧B下方固定安装有连接板，所述连接板下方固定安装有连接柱，所述连接柱下方固定安装有轿厢底架，所述轿厢底架下方固定安装有橡胶减震垫A，所述轿厢下方通过安装块安装有弹性翘片A，所述轿厢底架上方固定安装有弹性翘片B，所述弹性翘片B与弹性翘片A之间固定安装有减震弹簧C。

优选的，所述更换机构包括：定位凹槽、橡胶减震垫B和定位嵌入块；

所述轿厢内部上方固定安装有定位凹槽，所述定位凹槽上方活动设置有橡胶减震垫B，所述橡胶减震垫B下方固定安装有定位嵌入块。

优选的，所述定位嵌入块与定位凹槽呈活动契合设置，所述空心柱设置有多组，且减震弹簧A位于空心柱与活动嵌入杆的外边缘裸露处，所述轿厢上方位于空心柱之间设置有弹簧阻尼器。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置空心柱、活动嵌入杆、减震弹簧A、安装块、嵌入槽、减震弹簧B、连接板、连接柱、轿厢底架、橡胶减震垫A、弹性翘片A、减震弹簧C和弹性翘片B，当装置在使用过程中利用上述结构通过设置第一弹簧，当电梯厢停下时，在重力的作用下，弹性翘片A与弹性翘片B相互挤压，进而使其内部设置减震弹簧C进行收缩，起到缓冲减震作用。

2、本实用新型中，通过在轿厢顶部设置若干组空心柱，且在空心柱内部设置活动嵌入杆和减震弹簧A，以及在轿厢侧面设置若干个减震弹簧B与轿厢底架相连，当电梯高速运行时，轿厢外壁对减震弹簧B进行压缩，可缓冲剧烈震动，同时减少轿厢回弹造成的二次震动。

3、本实用新型中，电梯厢的内壁底面安装有防滑垫，通过设置橡胶减震垫B，增大乘坐者的安全性，同时将其设置为可更换式，可以使橡胶减震垫B在长期使用后对其进行更换，增加电梯养护的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意简图；

图2为本实用新型中图1的A处放大结构示意简图；

图3为本实用新型中图1的B处放大结构示意简图；

图4为本实用新型中图1的C处放大结构示意简图。

图中标记：1、轿厢；101、透气板；2、空心柱；201、活动嵌入杆；202、减震弹簧A；3、安装块；301、嵌入槽；302、减震弹簧B；303、连接板；4、连接柱；401、轿厢底架；402、橡胶减震垫A；403、弹性翘片A；404、减震弹簧C；405、弹性翘片B；5、定位凹槽；501、橡胶减震垫B；502、定位嵌入块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中：

参照图1-4，一种高平稳性客梯减震装置，包括轿厢1和透气板101，轿厢1上方一体化设置有透气板101，轿厢1上方分别设置有便于对轿厢进行减震的减震结构和便于对橡胶减震垫进行更换的更换机构。

参照图1-4，本实施例中，减震结构包括：空心柱2、活动嵌入杆201、减震弹簧A202、安装块3、嵌入槽301、减震弹簧B302、连接板303、连接柱4、轿厢底架401、橡胶减震垫A402、弹性翘片A403、减震弹簧C404和弹性翘片B405；

轿厢1上方固定安装有空心柱2，空心柱2内部通过弹簧安装有活动嵌入杆201，活动嵌入杆201外部嵌套设置有减震弹簧A202，空心柱2设置有多组，且减震弹簧A202位于空心柱2与活动嵌入杆201的外边缘裸露处，利用减震弹簧A202可以缓解轿厢1震动，轿厢1上方位于空心柱2之间设置有弹簧阻尼器，利用弹簧阻尼器避免减震弹簧A202在进行减震时，回弹过大，轿厢1两侧均固定安装有安装块3，安装块3内部均嵌入设置有嵌入槽301，嵌入槽301内部均固定安装有减震弹簧B302，减震弹簧B302下方固定安装有连接板303，连接板303下方固定安装有连接柱4，连接柱4下方固定安装有轿厢底架401，轿厢底架401下方固定安装有橡胶减震垫A402，轿厢1下方通过安装块安装有弹性翘片A403，轿厢底架401上方固定安装有弹性翘片B405，弹性翘片B405与弹性翘片A403之间固定安装有减震弹簧C404。

参照图1-4，本实施例中，更换机构包括：定位凹槽5、橡胶减震垫B501和定位嵌入块502；

轿厢1内部上方固定安装有定位凹槽5，定位凹槽5上方活动设置有橡胶减震垫B501，橡胶减震垫B501下方固定安装有定位嵌入块502，定位嵌入块502与定位凹槽5呈活动契合设置，利用定位嵌入块502与定位凹槽5的契合可以对橡胶减震垫B501进行便捷的更换和定位。

工作原理：首先在具体使用时活动嵌入杆201上方与轿厢1外部的轿厢架进行连接，当电梯轿厢1停下时，在重力的作用下，弹性翘片A与弹性翘片B相互挤压，进而使其内部设置减震弹簧C进行收缩，进而对轿厢1起到缓冲减震作用,同时由于活动嵌入杆201与外部的轿厢架进行连接，且在轿厢侧面设置若干个减震弹簧B与轿厢底架401相连接，当电梯高速运行时，轿厢外壁设置的连接板303对减震弹簧B进行压缩，可缓冲剧烈震动，同时减少轿厢回弹造成的二次震动，同时利用空心柱2、活动嵌入杆201、减震弹簧A202之间的相互配合，可以减少轿厢1在停下时产生的振动，且由于轿厢1上方位于空心柱2之间设置有弹簧阻尼器，利用弹簧阻尼器避免减震弹簧A202在进行减震时，回弹过大，且在具体使用时利用定位凹槽5、橡胶减震垫B501和定位嵌入块502，可以对橡胶减震垫B501进行安装和更换，使整个装置的实用性更高。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高平稳性客梯减震装置，包括轿厢(1)和透气板(101)，所述轿厢(1)上方一体化设置有透气板(101)，其特征在于：所述轿厢(1)上方分别设置有便于对轿厢进行减震的减震结构和便于对橡胶减震垫进行更换的更换机构；

所述减震结构包括：空心柱(2)、活动嵌入杆(201)、减震弹簧A(202)、安装块(3)、嵌入槽(301)、减震弹簧B(302)、连接板(303)、连接柱(4)、轿厢底架(401)、橡胶减震垫A(402)、弹性翘片A(403)、减震弹簧C(404)和弹性翘片B(405)；

所述轿厢(1)上方固定安装有空心柱(2)，所述空心柱(2)内部通过弹簧安装有活动嵌入杆(201)，所述活动嵌入杆(201)外部嵌套设置有减震弹簧A(202)，所述轿厢(1)两侧均固定安装有安装块(3)，所述安装块(3)内部均嵌入设置有嵌入槽(301)，所述嵌入槽(301)内部均固定安装有减震弹簧B(302)，所述减震弹簧B(302)下方固定安装有连接板(303)，所述连接板(303)下方固定安装有连接柱(4)，所述连接柱(4)下方固定安装有轿厢底架(401)，所述轿厢底架(401)下方固定安装有橡胶减震垫A(402)，所述轿厢(1)下方通过安装块安装有弹性翘片A(403)，所述轿厢底架(401)上方固定安装有弹性翘片B(405)，所述弹性翘片B(405)与弹性翘片A(403)之间固定安装有减震弹簧C(404)；

所述更换机构包括：定位凹槽(5)、橡胶减震垫B(501)和定位嵌入块(502)；

所述轿厢(1)内部上方固定安装有定位凹槽(5)，所述定位凹槽(5)上方活动设置有橡胶减震垫B(501)，所述橡胶减震垫B(501)下方固定安装有定位嵌入块(502)。

2.如权利要求1所述的一种高平稳性客梯减震装置，其特征在于：所述定位嵌入块(502)与定位凹槽(5)呈活动契合设置。

3.如权利要求1所述的一种高平稳性客梯减震装置，其特征在于：所述空心柱(2)设置有多组，且减震弹簧A(202)位于空心柱(2)与活动嵌入杆(201)的外边缘裸露处。

4.如权利要求1所述的一种高平稳性客梯减震装置，其特征在于：所述轿厢(1)上方位于空心柱(2)之间设置有弹簧阻尼器。

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