CN211343799U - 一种单线圈活塞式抱箍制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种单线圈活塞式抱箍制动器，包括机架，制动臂组件，电磁铁组件，所述制动臂组件固定在机架两侧，所述电磁铁组件固定在机架顶部，所述制动臂组件包括顶杆，制动臂，压缩弹簧，所述制动臂的上部与顶杆固定，所述制动臂靠近顶杆一侧设有弹簧导向杆，所述弹簧导向杆穿过压缩弹簧与制动臂后与所述机架连接，所述压缩弹簧位于所述制动臂外侧且能使所述制动臂靠近所述机架，所述顶杆相对制动臂的另一端设有活动轮，所述电磁铁组件设有滑动柱塞杆，所述柱塞杆推动所述活动轮使所述顶杆远离或者所述顶杆靠近柱塞杆使所述活动轮挤压所述柱塞杆。该方式所得的制动器制动噪音小，使用寿命长，制动效果优异。

Description

一种单线圈活塞式抱箍制动器

技术领域

本实用新型涉及一种制动器结构，尤其涉及一种单线圈活塞式抱箍制动器，应用于垂直升降机设备上、塔式抽油机设备上及其他设备对电机有制动要求的场合。

背景技术

目前市场上的双推制动器工作原理为双线圈电磁铁组件通电时，内部柱塞杆向两头滑出，推动制动臂组件，使刹车片与被制动面分离，达到松闸的目的，在实际装配时，电磁铁相对制动面中心的位置度要求较高，容易导致左右制动臂开闸合闸的动作不同步。

中国实用新型专利CN 203612874 U中公开了一种单驱双制动曳引机制动器，其中的电磁解闸器为单推电磁铁，设置有一个解闸推杆，当电磁解闸器通电吸合时，所述解闸推杆下移，推动两侧解闸拨杆，进而推动两侧制动臂分别向外侧偏移，实现解闸操作，由于解闸推杆转动运动，而制动臂是水平运动，而解闸推杆与制动臂上的调整螺栓又是平面贴合接触，故解闸推杆并不一定能推动制动臂，运行不可靠；另外，由于发明中的解闸推杆直接撞击两侧解闸拨杆，制动噪音加大，解闸推杆易磨损，同时可能导致两侧解闸拨杆受力不均匀；再是由于发明中的解闸拨杆为铰接连接，所述制动臂与制动轮间的制动摩擦增强，制动效率低，制动噪音大。

发明内容

为了解决上述单驱双制动曳引机制动器制动噪音大，解闸推杆易磨损，两侧解闸拨杆受力不均匀的问题，本实用新型提供了一种制动噪音小，使用寿命长，制动效果优异的单线圈活塞式抱箍制动器。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种单线圈活塞式抱箍制动器，包括机架，制动臂组件，电磁铁组件，所述制动臂组件固定在机架两侧，所述电磁铁组件固定在机架顶部，所述制动臂组件包括顶杆，制动臂，压缩弹簧，所述制动臂的上部与顶杆固定，所述制动臂靠近顶杆一侧设有弹簧导向杆，所述弹簧导向杆穿过压缩弹簧与制动臂后与所述机架连接，所述压缩弹簧位于所述制动臂外侧且能使所述制动臂靠近所述机架，所述顶杆相对制动臂的另一端设有活动轮，所述电磁铁组件设有滑动柱塞杆，所述柱塞杆推动所述活动轮使所述顶杆远离或者所述顶杆靠近柱塞杆使所述活动轮挤压所述柱塞杆。

进一步地，所述柱塞杆与所述活动轮滚动配合，所述柱塞杆与所述活动轮的配合部位为锥形体。

进一步地，所述弹簧导向杆上还套设有弹簧座与调节螺母，所述弹簧座阻挡在所述压缩弹簧外侧，所述调节螺母调节所述压缩弹簧的形变量。

进一步地，所述制动臂中部设有刹车片闸瓦，所述刹车片闸瓦的中部与所述制动臂铰接，所述刹车片闸瓦的上下部分分别设置有用于调节所述刹车片闸瓦的上下制动间隙的调节螺钉。

进一步地，所述电磁铁组件还包括外壳，所述外壳内腔中心位置设有衔铁，所述衔铁外侧设有线圈，所述衔铁一端与弹簧抵靠，另一端与所述柱塞杆固定。

进一步地，所述电磁铁组件还设有手动调节件，所述手动调节件远离手把端一侧与所述电磁铁外壳卡接固定。

进一步地，所述顶杆与所述压缩弹簧轴向平行设置。

本实用新型采用锥形柱塞杆与顶杆前端活动轮的滚动配合，通电状态时，所述柱塞杆平滑顺畅的推动两侧顶杆向外侧偏移，所述顶杆带动制动臂实现制动作业；断电状态时，所述顶杆在压缩弹簧的弹性力作用下，相互靠近，前端活动轮挤压所述柱塞杆的锥形端部，所述柱塞杆恢复原位。该方式所得的制动器制动噪音小，使用寿命长，制动效果优异。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图。

具体实施方式

为了相关技术人员更清晰的了解本实用新型的技术方案，现结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

实施例1

如图1，2所示，一种单线圈活塞式抱箍制动器，包括机架，制动臂组件，电磁铁组件1，所述制动臂组件固定在机架两侧，所述电磁铁组件1固定在机架顶部。

所述制动臂组件包括顶杆3，刹车片闸瓦11，制动臂2，压缩弹簧4，两侧所述制动臂2呈弧形且凹弧面相对设置，所述制动臂2的顶端与所述顶杆3通过紧固螺母7固定，所述刹车片闸瓦11的中部通过铰接轴铰接连接在所述制动臂2中部，两个刹车片闸瓦11的凹弧面相对，用以夹持制动轮57。所述刹车片闸瓦11的上下部分分别设置有调节螺钉10，所述调节螺钉10调节刹车片闸瓦11的上下间隙，使之与制动轮57外表面制动间隙均匀。所述制动臂2靠近顶杆3一侧设有弹簧导向杆6，所述弹簧导向杆6穿过压缩弹簧4与制动臂2后与导向杆支架9连接，所述导向杆支架9固定在所述机架顶部，所述弹簧导向杆6上还套设有弹簧座5与调节螺母8，所述弹簧座5阻挡在所述压缩弹簧4外侧，所述调节螺母8调节设置在所述弹簧座5外侧，用于调节所述压缩弹簧4的形变量，进而调节制动力的大小。

所述电磁铁组件1与所述制动轮57径向垂直，包括外壳，衔铁，线圈，弹簧，柱塞杆，手动调节件，所述衔铁位于所述外壳内腔中心位置处，所述衔铁活动装设于所述线圈内部，所述衔铁一端与所述弹簧抵靠，另一端与所述柱塞杆固定，所述手动调节件远离手把端一侧与所述电磁铁外壳卡接固定。所述线圈与所述电力的输出端连通，电流通过线圈时，产生磁场并将衔铁吸入，所述衔铁带动所述柱塞杆滑向外侧。

所述顶杆3与所述压缩弹簧4轴向平行设置，所述顶杆3相对制动臂2的另一端设有活动轮13，两所述活动轮13相邻设置，所述柱塞杆的前端为锥体且锥体端侧均为弧形过渡，所述柱塞杆位于两所述活动轮13连线的中线上，所述柱塞杆与所述活动轮13滚动配合推动两侧顶杆3向外侧平移。

具体制动过程如下：所述电磁铁组件1接通电源，所述柱塞杆的前端滑入相邻所述活动轮13之间的夹缝，端部的弧形侧面与所述滚动轮13滚动配合，水平向两侧推开所述顶杆3，所述顶杆3带动两侧的制动臂2向两侧平移，同时，所述压缩弹簧4压缩产生形变，所述刹车片闸瓦11离开制动轮57外周面，电机可自由转动；所述电磁铁组件1断开电源，两侧的压缩弹簧4恢复形变推动所述制动臂2与所述顶杆3恢复原位，所述刹车片闸瓦11抱紧所述制动轮57，制动轮57停止工作，同时，所述顶杆3前端的活动轮13由两侧挤压所述柱塞杆，所述柱塞杆脱离相邻所述活动轮13的间隙。

本实用新型制动间隙调节简便，制动间隙可最小化，降低制动噪音，制动力的大小可通过调节螺母对压缩弹簧压缩来进行调节，与块式制动器相比没有紧固螺纹孔滑牙的风险，成本较于双推制动器低。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的情况下，还可以作出若干改进和变型，这也视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种单线圈活塞式抱箍制动器，包括机架，制动臂组件，电磁铁组件（1），所述制动臂组件固定在机架两侧，所述电磁铁组件（1）固定在机架顶部，所述制动臂组件包括顶杆（3），制动臂（2），压缩弹簧（4），所述制动臂（2）的上部与顶杆（3）固定，所述制动臂（2）靠近顶杆（3）一侧设有弹簧导向杆（6），所述弹簧导向杆（6）穿过压缩弹簧（4）与制动臂（2）后与所述机架连接，所述压缩弹簧（4）位于所述制动臂(2)外侧且能使所述制动臂（2）靠近所述机架，其特征在于：所述顶杆相对制动臂（2）的另一端设有活动轮（13），所述电磁铁组件（1）设有滑动柱塞杆，所述柱塞杆推动所述活动轮（13）使所述顶杆（3）远离或者所述顶杆（3）靠近柱塞杆使所述活动轮（13）挤压所述柱塞杆。

2.根据权利要求1所述的一种单线圈活塞式抱箍制动器，其特征在于：所述柱塞杆与所述活动轮（13）滚动配合，所述柱塞杆与所述活动轮（13）的配合部位为锥形体。

3.根据权利要求1所述的一种单线圈活塞式抱箍制动器，其特征在于：所述弹簧导向杆（6）上还套设有弹簧座（5）与调节螺母（8），所述弹簧座（5）阻挡在所述压缩弹簧（4）外侧，所述调节螺母（8）调节所述压缩弹簧（4）的形变量。

4.根据权利要求1所述的一种单线圈活塞式抱箍制动器，其特征在于：所述制动臂（2）中部设有刹车片闸瓦（11），所述刹车片闸瓦（11）的中部与所述制动臂（2）铰接，所述刹车片闸瓦（11）的上下部分分别设置有用于调节所述刹车片闸瓦（11）的上下制动间隙的调节螺钉（10）。

5.根据权利要求1所述的一种单线圈活塞式抱箍制动器，其特征在于：所述电磁铁组件（1）还包括外壳，所述外壳内腔中心位置设有衔铁，所述衔铁外侧设有线圈，所述衔铁一端与弹簧抵靠，另一端与所述柱塞杆固定。

6.根据权利要求5所述的一种单线圈活塞式抱箍制动器，其特征在于：所述电磁铁组件（1）还设有手动调节件，所述手动调节件远离手把端一侧与所述电磁铁外壳卡接固定。

7.根据权利要求1所述的一种单线圈活塞式抱箍制动器，其特征在于：所述顶杆（3）与所述压缩弹簧（4）轴向平行设置。

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