CN211338463U - 块式制动内转子曳引机转子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及曳引机设备组件的技术领域，尤其是块式制动内转子曳引机转子，包括转子本体，所述的转子本体一侧的端面上设有制动盘，所述的转子本体与制动盘为一体式成型结构，所述的制动盘由外部的圆环板与内部的连轴板组成，所述的连轴板的轴心处设有用于连接转轴的轴孔，所述的制动盘的连轴板上设有多个以轴孔为轴心环形设置的内圈通风孔，连轴板的上设有多个以内圈通风孔为轴心环形设置的绕组散热孔，所述的转子本体设置在内圈通风孔与绕组散热孔之间的连轴板上。本实用新型可以有效的防止磁钢在块式制动器出现带闸运行时发生退磁的情况，从而提升了转子部分的使用寿命，其结构简单，耐用性好，生产成本低，有助于提升经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及曳引机设备组件的技术领域，尤其是块式制动内转子曳引机转子。
背景技术
随着经济的快速发展和城镇化进程的不断深入，我国的电梯行业正经历着一个高速发展期，大量高层建筑物的大量兴建，电梯成为高层建筑中上下运送乘客或货物的主要运输设备，人们对电梯的需求量不断增加，依赖性也越来越强烈，舒适度是电梯性能的一个重要指标，曳引机作为电梯的核心部件，其运行平稳性直接影响电梯的舒适度，而曳引机制动盘与转子的结构对曳引机的平稳性有很大的影响。
目前，市场上的对曳引机制动的方式主要有两种结构，一种是曳引轮与制动盘铸造成一体，安装于转轴上，另一种是将制动盘通过螺钉连接固定在曳引轮上，曳引轮安装于转轴上，以上两种结构的制动盘，无论以上哪一种结构都存在更换曳引轮困难，在曳引机在工作时，通过安装在曳引机本体上的制动器对制动盘进行紧急制动时会造成转子的阻力冲击，在长时间的块式制动器带闸运行时转子上的磁钢会出现退磁的问题，从而影响了曳引机的正常使用，存在安全隐患，因此有必要对曳引机上的部件结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，耐用性好，生产成本低且能够解决曳引机因块式制动器带闸运行时产生磁钢退磁问题的块式制动内转子曳引机转子。
本实用新型的技术方案如下：
该块式制动内转子曳引机转子，包括转子本体，所述的转子本体一侧的端面上设有制动盘，所述的转子本体与制动盘为一体式成型结构，所述的制动盘由外部的圆环板与内部的连轴板组成，所述的连轴板的轴心处设有用于连接转轴的轴孔，所述的制动盘的连轴板上设有多个以轴孔为轴心环形设置的内圈通风孔，连轴板的上设有多个以内圈通风孔为轴心环形设置的绕组散热孔，所述的转子本体设置在内圈通风孔与绕组散热孔之间的连轴板上。
优选地，所述的连轴板上的内圈通风孔呈大面积的梯形状贯穿，所述的连轴板上的内圈通风孔所去除的材料将减少制动盘整体5kg至10kg的重量。
优选地，所述的转子本体的环形面上设有多组用于固定磁钢的安装孔。
优选地，所述的连轴板上设有多条前后分别连接转子本体与轴孔的加强筋。
优选地，所述的连轴板上的绕组散热孔置于圆环板内侧与转子本体外侧之间形成散热间隙。
本实用新型的有益效果为：块式制动内转子曳引机转子将转子本体与制动盘作为一体结构，曳引机在运行时制动器对具有转力的转子本体上的制动盘直接制动，能够有效避免驱动部分扭力与制动部分的制动力对冲，使得制动对转子造成的变形小，有效的防止磁钢在块式制动器带闸运行时发生退磁的情况，从而提升了转子部分的使用寿命，同时制动盘与转子本体的一体结构可以减少连接件的使用，达到简化安装体积缩小，提升了曳引机安装维护作业的便捷，其结构简单，耐用性好，生产成本低，有助于提升经济效益。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的局部剖视图；
图3为本实用新型实施例的正面的主视图；
图4为本实用新型实施例的背面的后视图。
具体实施方式
如图1-图4所示，本实用新型的实施例块式制动内转子曳引机转子，包括转子本体1，所述的转子本体1一侧的端面上设有制动盘2，所述的转子本体1与制动盘2为一体式成型结构，所述的制动盘2由外部的圆环板3与内部的连轴板4组成，所述的连轴板4的轴心处设有用于连接转轴的轴孔41，所述的制动盘2的连轴板4上设有多个以轴孔41为轴心环形设置的内圈通风孔42，连轴板4的上设有多个以内圈通风孔42为轴心环形设置的绕组散热孔43，所述的转子本体1设置在内圈通风孔42与绕组散热孔43之间的连轴板4上。
为了降低该转子重量以及提升转子的散热效率，在本实施例中，所述的连轴板4上的内圈通风孔42呈大面积的梯形状贯穿，所述的连轴板4上的内圈通风孔42所去除的材料将减少制动盘2整体5kg至10kg的重量，使得转子本体1与制动盘2在减轻重量的同时降低耗材，有利于节约材料成本。
具体的，在本实施例中，所述的转子本体1的环形面上设有多组用于安装磁钢的安装孔10，转子本体1与磁钢为可拆卸结构，方便维保人员对磁钢以及转子本体1的检查。
为了提高一体成型的结构强度，所述的连轴板4上设有多条前后分别连接转子本体1与轴孔41的加强筋44，该加强筋44配合内圈通风孔42交叉设置，使得受力与散热均衡。
另外，所述的连轴板4上的绕组散热孔43置于圆环板3内侧与转子本体1外侧之间形成散热间隙，所述的散热间隙可以提供定子绕组散热，使得定子与转子本体1以及制动盘2之间的空气流通，实现高效通风散热。
通过上述技术方案，块式制动内转子曳引机转子将转子能够有效避免驱动部分扭力与制动部分的制动力对冲，使得制动对转子造成的变形小，有效的防止磁钢在块式制动器带闸运行时发生退磁的情况，从而提升了转子部分的使用寿命，同时制动盘2与转子本体1的一体结构可以减少连接件的使用，达到简化安装体积缩小，提升了曳引机安装维护作业的便捷。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.块式制动内转子曳引机转子，包括转子本体，所述的转子本体一侧的端面上设有制动盘，其特征在于：所述的转子本体与制动盘为一体式成型结构，所述的制动盘由外部的圆环板与内部的连轴板组成，所述的连轴板的轴心处设有用于连接转轴的轴孔，所述的制动盘的连轴板上设有多个以轴孔为轴心环形设置的内圈通风孔，连轴板的上设有多个以内圈通风孔为轴心环形设置的绕组散热孔，所述的转子本体设置在内圈通风孔与绕组散热孔之间的连轴板上。
2.如权利要求1所述的块式制动内转子曳引机转子，其特征在于：所述的连轴板上的内圈通风孔呈大面积的梯形状贯穿，所述的连轴板上的内圈通风孔所去除的材料将减少制动盘整体5kg至10kg的重量。
3.如权利要求2所述的块式制动内转子曳引机转子，其特征在于：所述的转子本体的环形面上设有多组用于固定磁钢的安装孔。
4.如权利要求3所述的块式制动内转子曳引机转子，其特征在于：所述的连轴板上设有多条前后分别连接转子本体与轴孔的加强筋。
5.如权利要求4所述的块式制动内转子曳引机转子，其特征在于：所述的连轴板上的绕组散热孔置于圆环板内侧与转子本体外侧之间形成散热间隙。
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2019
- 2019-06-17 CN CN201920911310.7U patent/CN211338463U/zh active Active
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