CN215248969U - 电梯曳引轮传动配件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电梯曳引轮传动配件,包括曳引轮架(1)，曳引轮架(1)的中部设有驱动轴孔(2)，驱动轴孔(2)的一侧设有台阶槽(3)，台阶槽(3)外部连接有挡盖(4)，挡盖(4)中部经配合部(5)扣合连接台阶槽(3)，挡盖(4)外端设有第一台阶面(6)，所述曳引轮架(1)在远离挡盖(4)一侧外端设有第二台阶面(7)，第一台阶面(6)和第二台阶面(7)之间套设有曳引环(8)，曳引环(8)的内侧传动连接曳引轮架(1)。本实用新型具有利用率高、工作稳定性好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种曳引轮，特别是一种电梯曳引轮传动配件。
背景技术
曳引轮是一种电梯传递曳引动力的装置，曳引机通过曳引轮上的绳槽对曳引钢丝绳经摩擦传递动力，进而带动轿厢和对重上下运动。传统的曳引轮均为一体式结构，即先将曳引轮整体铸造成型，再通过车床对曳引轮的各定位孔进行车加工。但由于曳引轮属于易损部件，在长期使用后会出现不同程度的磨损状况，导致当曳引轮在磨损后影响电梯正常运行时，厂家则需要对整个曳引轮进行更换，更换和维护成本较高。
针对这一问题，目前有部分厂家将曳引轮拆分为分体式的曳引部位和传动部位，两者通过内外端面定位和螺栓连接实现驱动效果；且当曳引部位出现磨损后厂家只需将其单独更换，提高了对曳引轮的利用率；但这种结构会存在曳引部位重量占比较大的问题，无法满足厂家对曳引轮利用率的最大追求。而另一部分厂家则将曳引轮的绳槽结构单独拆分并形成环形的曳引单元，安装时将曳引单元螺栓连接或套设在曳引轮的外圆面，当曳引单元磨损后只需将其单独更换，相比前一种结构进一步提高对曳引轮的利用率。但这种结构由于加工受限，即当配合精度过高时容易出现曳引单元无法完全套入曳引轮的问题，使得曳引单元和曳引轮在连接处需要设置一定的安装间隙；而这就会导致曳引单元安装后绳槽和曳引轮轴孔之间同心度不高的问题，降低了曳引轮的工作稳定性。因此，需要一种利用率高、工作稳定性好的曳引轮结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种电梯曳引轮传动配件。它具有利用率高、工作稳定性好的特点。
本实用新型的技术方案：电梯曳引轮传动配件，包括曳引轮架，曳引轮架的中部设有驱动轴孔，驱动轴孔的一侧设有台阶槽，台阶槽外部连接有挡盖，挡盖中部经配合部扣合连接台阶槽，挡盖外端设有第一台阶面，所述曳引轮架在远离挡盖一侧外端设有第二台阶面，第一台阶面和第二台阶面之间套设有曳引环，曳引环的内侧传动连接曳引轮架。
前述的电梯曳引轮传动配件中，所述曳引轮架的外圆面呈环形分布有若干定位槽，所述曳引环上设有扣合连接定位槽的传动筋。
前述的电梯曳引轮传动配件中，所述传动筋的内端面和定位槽的底面之间形成0.5～1mm的间隙。
前述的电梯曳引轮传动配件中，所述定位槽的数量为两个，两个定位槽对称设置在曳引轮架的两端。
前述的电梯曳引轮传动配件中，所述挡盖经螺栓连接曳引轮架，挡盖和曳引轮架之间留有间隙。
前述的电梯曳引轮传动配件中，所述曳引轮架两侧分布有若干加强筋，一侧加强筋上设有连接挡盖的螺纹孔。
前述的电梯曳引轮传动配件中，所述曳引环上并排设有若干绳槽。
与现有技术相比，本实用新型通过曳引轮架和挡盖的配合，能够实现对曳引环的固定和驱动，从而提高本实用新型的利用率；通过配合部和台阶槽的配合，能够有效提高对第一台阶面的定位精度，通过设置在曳引轮架上的第二台阶面和驱动轴孔，则能够使第二台阶面和驱动轴孔一次加工成型，从而提高第二台阶面和驱动轴孔的同心度；利用第一台阶面和第二台阶面则使曳引环在套设后与驱动轴孔之间具有优异的同心度，提高本实用新型的工作稳定性；且由于第一台阶面和第二台阶面在实现定位和支撑效果的同时无需完全贯穿曳引环，从而能够缓解因定位精度过高造成的安装问题，降低对曳引环的安装难度；通过定位槽和传动筋的配合，一方面能够起到传动效果，另一方面传动筋在曳引环受力后还能够对其起到支撑作用，减小曳引环因安装缝隙造成的变形问题，进一步提高本实用新型的工作稳定性。所以，本实用新型具有利用率高、工作稳定性好的特点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A向放大图；
图3是曳引轮架和曳引环在连接后的侧视图。
附图中的标记为：1-曳引轮架，2-驱动轴孔，3-台阶槽，4-挡盖，5-配合部，6-第一台阶面，7-第二台阶面，8-曳引环，9-定位槽，10-传动筋，11-加强筋，12-绳槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
实施例。电梯曳引轮传动配件，构成如图1所示，包括曳引轮架1，曳引轮架1的中部设有驱动轴孔2，驱动轴孔2的一侧设有台阶槽3，台阶槽3外部连接有挡盖4，挡盖4中部经配合部5扣合连接台阶槽3，挡盖4外端设有第一台阶面6，所述曳引轮架1在远离挡盖4一侧外端设有第二台阶面7，第一台阶面6和第二台阶面7之间套设有曳引环8，曳引环8的内侧传动连接曳引轮架1。
所述曳引轮架1的外圆面呈环形分布有若干定位槽9，所述曳引环8上设有扣合连接定位槽9的传动筋10。
所述传动筋10的内端面和定位槽9的底面之间形成0.5～1mm的间隙。
所述定位槽9的数量为两个，两个定位槽9对称设置在曳引轮架1的两端。
所述挡盖4经螺栓连接曳引轮架1，挡盖4和曳引轮架1之间留有间隙。
所述曳引轮架1两侧分布有若干加强筋11，一侧加强筋11上设有连接挡盖4的螺纹孔。
所述曳引环8上并排设有若干绳槽12。
本实用新型的工作原理：本实用新型分别对铸造后的曳引轮架1和挡盖4进行加工。曳引轮架1在加工时驱动轴孔2、台阶槽3和第二台阶面7能够一次加工成型，从而避免多次定位造成的加工误差，具有良好的同心度。同时，挡盖4在加工时配合部5和第一台阶面6能够一次加工成型，使其具有良好的同心度。
安装时，先将曳引环8套设在曳引轮架1的外圆面，并使传动筋10和定位槽9相互扣合，曳引环8的内圆一端与第二台阶面7相互扣合。由于曳引环8和曳引轮架1在连接处无需实现定位效果，使其可设置较大的安装间隙，降低其安装难度。然后将挡盖4套设在曳引轮架1的外侧后使配合部5和台阶槽3相互扣合，第一台阶面6和曳引环8的另一端内圆相互扣合；从而配合第二台阶面7对曳引环8在两端进行支撑和定位，使得曳引环8在定位后能够和驱动轴孔2之间保持较高的同心度。挡盖4在安装时还能随螺栓的旋紧对曳引环8在一端进行施压，使得曳引环的两端完全紧贴曳引轮架1和挡盖4，进而防止曳引环8的横向窜动并方便对曳引环8的安装。
曳引环8在工作时，通过定位槽9和传动筋10的配合能够对曳引环8起到传动和支撑作用，在实现曳引效果的同时避免曳引环8的受力变形。当曳引环8在长期使用后出现严重磨损时，维修人员只需将挡盖4后对曳引环8进行单独更换，从而有效降低对曳引轮的更换比例，提高曳引轮的利用率。
Claims (7)
1.电梯曳引轮传动配件，其特征在于：包括曳引轮架(1)，曳引轮架(1)的中部设有驱动轴孔(2)，驱动轴孔(2)的一侧设有台阶槽(3)，台阶槽(3)外部连接有挡盖(4)，挡盖(4)中部经配合部(5)扣合连接台阶槽(3)，挡盖(4)外端设有第一台阶面(6)，所述曳引轮架(1)在远离挡盖(4)一侧外端设有第二台阶面(7)，第一台阶面(6)和第二台阶面(7)之间套设有曳引环(8)，曳引环(8)的内侧传动连接曳引轮架(1)。
2.根据权利要求1所述的电梯曳引轮传动配件，其特征在于：所述曳引轮架(1)的外圆面呈环形分布有若干定位槽(9)，所述曳引环(8)上设有扣合连接定位槽(9)的传动筋(10)。
3.根据权利要求2所述的电梯曳引轮传动配件，其特征在于：所述传动筋(10)的内端面和定位槽(9)的底面之间形成0.5～1mm的间隙。
4.根据权利要求2所述的电梯曳引轮传动配件，其特征在于：所述定位槽(9)的数量为两个，两个定位槽(9)对称设置在曳引轮架(1)的两端。
5.根据权利要求1所述的电梯曳引轮传动配件，其特征在于：所述挡盖(4)经螺栓连接曳引轮架(1)，挡盖(4)和曳引轮架(1)之间留有间隙。
6.根据权利要求5所述的电梯曳引轮传动配件，其特征在于：所述曳引轮架(1)两侧分布有若干加强筋(11)，一侧加强筋(11)上设有连接挡盖(4)的螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的电梯曳引轮传动配件，其特征在于：所述曳引环(8)上并排设有若干绳槽(12)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-05-20 CN CN202121095743.3U patent/CN215248969U/zh active Active
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