CN210682906U - 块式制动内转子曳引机端盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及曳引机设备组件的技术领域，尤其是块式制动内转子曳引机端盖，包括端盖本体，所述的端盖本体上的轴心中部设有前轴承室，所述的端盖本体上设有多个贯穿本体的盖板散热孔，所述的端盖本体的前端面上设有多条连接前轴承室的前盖加强筋，所述的端盖本体的后端面上设有以前轴承室为圆心的环状凸起，所述的环状凸起上设有多条连接前轴承室的后盖加强筋，所述的端盖本体的前端面上设有一正对机座内部的盘车座。本实用新型在加强端盖本体的强度的同时具有良好散热效果，有效的提升了曳引机安装维护作业的便捷，其结构强度高，稳定性好，具有较高使用寿命，有利于降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及曳引机设备组件的技术领域，尤其是块式制动内转子曳引机端盖。
背景技术
随着经济的快速发展和城镇化进程的不断深入，我国的电梯行业正经历着一个高速发展期，大量高层建筑物的大量兴建，电梯成为高层建筑中上下运送乘客或货物的主要运输设备，人们对电梯的需求量不断增加，依赖性也越来越强烈，舒适度是电梯性能的一个重要指标，曳引机作为电梯的核心部件，其运行平稳性直接影响电梯的舒适度，而曳引机上在运转时的散热的效果与结构的稳定是决定曳引机运行质量的重要指标。
目前，市场上曳引机端盖普遍是作为保护机座内部组件而使用，同时便于拆卸方便曳引机的维护，其存在着功能单一与结构强度差的问题。尤其是在内转子结构的曳引机中机座对于端盖的要求较高，在块制动器对制动盘的摩擦制动下会在短时间内对端盖与机座产生冲击易造成端盖变形，现有的解决该技术问题的方案是增加端盖厚度与盖面上的加强筋，然而这种方式会导致生产成本的增加，同时厚度增加与加强筋的出现会使得端盖的散热能力下降，严重影响曳引机内部系统的工作效果与使用寿命。因此端盖无法满足该类块式制动内转子曳引机的运转需求，有必要对曳引机端盖的结构进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的之一在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构强度高，稳定性好，具有集盘车与散热功能与一体的块式制动内转子曳引机端盖。
本实用新型的技术方案如下：
该块式制动内转子曳引机端盖，设置在机座开口的前端面上，包括端盖本体，所述的端盖本体上的轴心中部设有前轴承室，所述的端盖本体上设有多个贯穿本体的盖板散热孔，所述的端盖本体的前端面上设有多条连接前轴承室的前盖加强筋，所述的端盖本体的后端面上设有以前轴承室为圆心的环状凸起，所述的环状凸起上设有多条连接前轴承室的后盖加强筋，所述的端盖本体的前端面上设有一正对机座内部的盘车座。
优选地，所述的端盖本体呈前后两端面平行的板材结构，所述的端盖本体的边缘呈八边形状。
优选地，所述的端盖本体上设置有以前轴承室为轴心环形等距分布的6个盖板散热孔，所述的端盖本体上设置有等距分布的6条前盖加强筋，所述的前盖加强筋与盖板散热孔的设置位置两两交叉放置。
优选地，所述的端盖本体八边形的边与边拐角处设有8个沉头螺孔，所述的前轴承室的环形面上设有的6个连接孔。
优选地，所述的端盖本体上的环状凸起的直径大于盖板散热孔的直径，所述的端盖本体上设置有等距分布的6条后盖加强筋，所述的后盖加强筋与盖板散热孔的设置位置两两交叉放置，所述的后盖加强筋与前盖加强筋在端盖本体上相对放置。
优选地，所述的端盖本体的前端面上设置有钢丝绳防跳装置的安装孔。
本实用新型的有益效果为：块式制动内转子曳引机端盖通过在端盖本体上设置多个盖板散热孔，在端盖本体的前后两端面上分别设有前盖加强筋与后盖加强筋，从而在加强端盖本体的强度的同时具有良好散热效果，且前盖加强筋与后盖加强筋分别由端盖本体连接到前轴承室，能够对将转轴承受力以及机座受力进行相互抵消，极大的提高了端盖的稳定性，另外在端盖本体上设有盘车座可以为维保人员在紧急救援时手动盘车使用，提升了曳引机安装维护作业的便捷，其结构强度高，稳定性好，具有较高使用寿命，有利于降低成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的块式制动内转子曳引机端盖立体结构示意图；
图2为本实用新型实施例的块式制动内转子曳引机端盖的主视图；
图3为本实用新型实施例的块式制动内转子曳引机端盖的后视图；
图4为本实用新型实施例的块式制动内转子曳引机端盖的截面示意图。
具体实施方式
如图1-图4所示，本实用新型的实施例块式制动内转子曳引机端盖，设置在机座开口的前端面上，包括端盖本体1，所述的端盖本体1呈前后两端面平行的板材结构，所述的端盖本体1的边缘呈八边形状，所述的端盖本体1八边形的边与边拐角处设有8个沉头螺孔11，所述的端盖本体1上的轴心中部设有前轴承室2，所述的前轴承室2的环形面上设有的6个连接孔21，所述的端盖本体1上设有多个贯穿本体的盖板散热孔3，所述的端盖本体1的前端面上设有多条连接前轴承室2的前盖加强筋4，所述的端盖本体1的后端面上设有以前轴承室2为圆心的环状凸起5，所述的环状凸起5上设有多条连接前轴承室2的后盖加强筋6，所述的端盖本体1的前端面上设有一正对机座内部的盘车座7，通过在端盖本体上设置多个盖板散热孔3，在端盖本体1的前后两端面上分别设有前盖加强筋4与后盖加强筋6，从而在加强端盖本体1的强度的同时具有良好散热效果，且前盖加强筋4与后盖加强筋6分别由端盖本体1连接到前轴承室2，能够对将转轴承受力以及机座受力进行相互抵消，极大的提高了端盖的稳定性。
在本实施例中，所述的端盖本体1上设置有以前轴承室2为轴心环形等距分布的6个盖板散热孔3，所述的端盖本体1上设置有等距分布的6条前盖加强筋4，所述的前盖加强筋4与盖板散热孔3的设置位置两两交叉放置。
在本实施例中，所述的端盖本体1上的环状凸起5的直径大于盖板散热孔3的直径，所述的端盖本体1上设置有等距分布的6条后盖加强筋6，所述的后盖加强筋6与盖板散热孔3的设置位置两两交叉放置，所述的后盖加强筋6与前盖加强筋4在端盖本体上相对放置。
在本实施例中，所述的端盖本体1的前端面上设置有钢丝绳防跳装置的安装孔12，便于维保人员的对曳引轮加装防护。
通过上述技术方案，块式制动内转子曳引机端盖在端盖本体1上设有盘车座7可以为维保人员在紧急救援时手动盘车使用，提升了曳引机安装维护作业的便捷，其结构强度高，稳定性好，具有较高使用寿命，有利于降低成本。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.块式制动内转子曳引机端盖，设置在机座开口的前端面上，包括端盖本体，所述的端盖本体上的轴心中部设有前轴承室，其特征在于：所述的端盖本体上设有多个贯穿本体的盖板散热孔，所述的端盖本体的前端面上设有多条连接前轴承室的前盖加强筋，所述的端盖本体的后端面上设有以前轴承室为圆心的环状凸起，所述的环状凸起上设有多条连接前轴承室的后盖加强筋，所述的端盖本体的前端面上设有一正对机座内部的盘车座。
2.如权利要求1所述的块式制动内转子曳引机端盖，其特征在于：所述的端盖本体呈前后两端面平行的板材结构，所述的端盖本体的边缘呈八边形状。
3.如权利要求2所述的块式制动内转子曳引机端盖，其特征在于：所述的端盖本体上设置有以前轴承室为轴心环形等距分布的6个盖板散热孔，所述的端盖本体上设置有等距分布的6条前盖加强筋，所述的前盖加强筋与盖板散热孔的设置位置两两交叉放置。
4.如权利要求3所述的块式制动内转子曳引机端盖，其特征在于：所述的端盖本体八边形的边与边拐角处设有8个沉头螺孔，所述的前轴承室的环形面上设有的6个连接孔。
5.如权利要求4所述的块式制动内转子曳引机端盖，其特征在于：所述的端盖本体上的环状凸起的直径大于盖板散热孔的直径，所述的端盖本体上设置有等距分布的6条后盖加强筋，所述的后盖加强筋与盖板散热孔的设置位置两两交叉放置，所述的后盖加强筋与前盖加强筋在端盖本体上相对放置。
6.如权利要求5所述的块式制动内转子曳引机端盖，其特征在于：所述的端盖本体的前端面上设置有钢丝绳防跳装置的安装孔。
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