CN219885398U - 一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及乘客电梯技术领域，且公开了一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，包括两个平行设置的上梁，上梁的一侧设置有对称的轮挂板，上梁与轮挂板之间设置有减震装置，每两个轮挂板上贯穿有轮轴，轮轴的外壁转动连接有反绳轮，上梁的底部固定连接有对称的固定座，上梁的顶部固定连接有对称的左右挡绳板；该种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，本紧凑型轿厢架上梁结构将两组反绳轮嵌入上梁内，缩短了轿厢架的直梁长度，既节省了顶层空间，提高了井道利用率，又降低了生产成本；又能更方便地为对反绳轮及钢丝绳做好安全防护，提高了电梯的安全性，并且此结构实现了有机房乘客电梯与无机房乘客电梯的结构统一性，降低生产成本。

Description

一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构

技术领域

本实用新型涉及乘客电梯技术领域，具体为一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构。

背景技术

电梯按照类型可以分为自动扶梯、厢式电梯等，厢式电梯包括客梯、货梯、观光电梯等，其广泛应用于生产生活中，电梯需要不同的曳引比时，通常会在轿厢侧和对重侧设置反绳轮，当轿厢侧的反绳轮设置在轿厢上梁上的时候，称之为轿顶反绳轮。

目前市场上的双轿顶反绳轮适用于对重后置，放置在轿架上梁的下部，呈悬挑式，整梯轿厢架高度增加，当顶层空间不能满足时，只能缩小轿厢净高度满足整体安装要求，严重影响电梯的美观及舒适度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，以至少解决背景技术提出的问题之一，使得乘客电梯的安全性更高。

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，包括两个平行设置的上梁，上梁的一侧设置有对称的轮挂板，上梁与轮挂板之间设置有减震装置，每两个轮挂板上贯穿有轮轴，轮轴的外壁转动连接有反绳轮，上梁的底部固定连接有对称的固定座，上梁的顶部固定连接有对称的左右挡绳板，每两个轮挂板之间固定连接有下挡绳板。

优选地，减震装置包括上梁与轮挂板之间设置有对称的减震橡胶，减震橡胶的顶部与底部均固定连接有圆盘，圆盘远离减震橡胶的一侧固定连接有圆柱，圆柱贯穿上梁与轮挂板，上梁与轮挂板之间贯穿有定位螺栓，定位螺栓的下端螺纹连接有螺母。

优选地，轮挂板的一侧固定连接有轴卡板，轮轴的外壁开设有与轴卡板相匹配的卡槽。

优选地，轮挂板之间固定连接有轮组连杆。

优选地，上梁之间固定连接有加强板。

优选地，轮挂板的顶部固定连接有护罩。

优选地，上梁上开设有与定位螺栓相匹配的通孔，通孔上固定连接有T型橡胶。

优选地，左右挡绳板的两端开设有通槽，且通槽为腰形设置。

与现有技术对比，本实用新型具备如下有益效果：

该种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，本紧凑型轿厢架上梁结构将两组反绳轮嵌入上梁内，缩短了轿厢架的直梁长度，在满足轿厢净高度的情况下，降低了整体高度，既节省了顶层空间，提高了井道利用率，又降低了生产成本；又能更方便地为对反绳轮及钢丝绳做好安全防护，提高了电梯的安全性，并且此结构实现了有机房乘客电梯与无机房乘客电梯的结构统一性，可标准化生产，提高生产效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体结构示意图；

图2为本实用新型将护罩取出后的整体立体结构示意图；

图3为本实用新型局部放大结构示意图；

图4为本实用新型剖面结构示意图；

图5为本实用新型剖面结构示意图；

图6为本实用新型缓冲装置的结构示意图；

图7为本实用新型上梁与轮挂板的局部结构示意图；

图8为本实用新型上梁与轮挂板的局部结构示意图；

图9为本实用新型轮挂板与轴卡板的结构示意图；

图10为本实用新型固定座的结构示意图；

图11为本实用新型左右挡绳板的结构示意图；

图12为本实用新型加强板的结构示意图；

图13为本实用新型轮挂板与下挡绳板的结构示意图；

图14为本实用新型图5中A处的放大结构示意图。

图中：1、上梁；2、轮挂板；3、轮轴；4、反绳轮；5、固定座；6、左右挡绳板；7、定位螺栓；8、螺母；9、减震橡胶；10、圆盘；11、圆柱；12、轴卡板；13、卡槽；14、轮组连杆；15、加强板；16、护罩；17、T型橡胶；18、下挡绳板；19、通孔；20、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-14，一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，包括两个平行设置的上梁1，上梁1的一侧设置有对称的轮挂板2，上梁1与轮挂板2之间设置有减震装置，每两个轮挂板2上贯穿有轮轴3，轮轴3的外壁转动连接有反绳轮4，上梁1的底部固定连接有对称的固定座5，上梁1的顶部固定连接有对称的左右挡绳板6，每两个轮挂板2之间固定连接有下挡绳板18。

具体的工作原理及实施方式：根据现有技术可以得到双轿顶反绳轮4适用于对重后置，放置在轿架上梁1的下部，呈悬挑式，整梯轿厢架高度增加，当顶层空间不能满足时，只能缩小轿厢净高度满足整体安装要求，严重影响电梯的美观及舒适度；因此，存在背景技术中所提到的技术问题；设计上述方案可以解决上述问题；通过上梁1一侧设置有轮挂板2，轮挂板2上贯穿有轮轴3，轮轴3上设置有反绳轮4，本紧凑型轿厢架上梁1结构将两组反绳轮4嵌入上梁1内，缩短了轿厢架的直梁长度，在满足轿厢净高度的情况下，降低了整体高度，既节省了顶层空间，提高了井道利用率，又降低了生产成本，通过上梁1与轮挂板2之间设置有减震装置，可使得该装置在运作时起到较好的减震缓冲的作用，进而对该装置起到一定的保护作用，通过上梁1底部设置的固定座5，顶部设置的左右挡绳板6以及轮挂板2之间固定连接的下挡绳板18，可使得该装置在运作时稳定性更高，且上梁1与固定座5、左右挡绳板6之间均通过螺栓固定连接，从而使得该装置的拆装较为方便，进而使得工作人员对该装置的检修较为方便。

如图1、图5、图6和图14所示，减震装置包括上梁1与轮挂板2之间设置有对称的减震橡胶9，减震橡胶9的顶部与底部均固定连接有圆盘10，圆盘10远离减震橡胶9的一侧固定连接有圆柱11，圆柱11贯穿上梁1与轮挂板2，上梁1与轮挂板2之间贯穿有定位螺栓7，定位螺栓7的下端螺纹连接有螺母8，当该装置在运作过程中，通过上梁1与轮挂板2之间设置的减震装置，减震装置包括减震橡胶9、圆盘10以及圆柱11可对该装置起到较好的缓冲作用，通过每两个圆形减震橡胶9中间使用一套定位螺栓7及螺母8做定位导向，避免了在减震橡胶9受力不均或失效的情况下，轿顶反绳轮4发生位移带来的安全事故，从而进一步提高该装置运作时的安全性。

如图1所示，轮挂板2的一侧固定连接有轴卡板12，轮轴3的外壁开设有与轴卡板12相匹配的卡槽13，通过轮挂板2一侧固定连接的轴卡板12以及轮轴3外壁开设的卡槽13，该装置在运作时，将轴卡板12卡入轮轴3外壁的卡槽13内部，从而对轮轴3进一步起到限位作用，进而使得该装置在运作过程中更加稳定。

如图1所示，轮挂板2之间固定连接有轮组连杆14，通过轿顶反绳轮4之间固定连接的轮组连杆14，首先保证了两组轿顶反绳轮4纵向上的同轴度，同时保证了两组轿顶反绳轮4横向上的中心距，实现了两组轿顶反绳轮4同步运行的结构稳定性。

如图4所示，上梁1之间固定连接有加强板15，且加强板15与上梁1之间通过螺栓固定连接，通过上梁1之间固定连接的加强板15，可进一步提高上梁1之间结构的稳定性。

如图1所示，轮挂板2的顶部固定连接有护罩16，且护罩16与轮挂板2之间通过螺栓固定连接，工作人员可定期将护罩16拆卸下来并对其进行检修，且通过轮挂板2顶部设置的护罩16，可对轿顶反绳轮4起到一定的保护作用，进而可有效延长该装置的使用寿命。

如图5和图14所示，上梁1上开设有与定位螺栓7相匹配的通孔19，通孔19上固定连接有T型橡胶17，由于橡胶材料具有较好的弹性以及耐磨性，所以通过通孔19上固定连接的T型橡胶17，可使得工作人员将定位螺栓7安装好后，上梁1与轮挂板2之间的连接更加稳定，从而可有效提高该装置运作时的稳定性。

如图11所示，左右挡绳板6的两端开设有通槽20，且通槽20为腰形设置，由于左右挡绳板6与上梁1之间通过螺栓固定连接，通过左右挡绳板6两端开设的通槽20，且通槽20为腰形设置，可使得人们对左右挡绳板6的安装更加方便。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，包括两个平行设置的上梁(1)，其特征在于，上梁(1)的一侧设置有对称的轮挂板(2)，上梁(1)与轮挂板(2)之间设置有减震装置，每两个轮挂板(2)上贯穿有轮轴(3)，轮轴(3)的外壁转动连接有反绳轮(4)，上梁(1)的底部固定连接有对称的固定座(5)，上梁(1)的顶部固定连接有对称的左右挡绳板(6)，每两个轮挂板(2)之间固定连接有下挡绳板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：减震装置包括上梁(1)与轮挂板(2)之间设置有对称的减震橡胶(9)，减震橡胶(9)的顶部与底部均固定连接有圆盘(10)，圆盘(10)远离减震橡胶(9)的一侧固定连接有圆柱(11)，圆柱(11)贯穿上梁(1)与轮挂板(2)，上梁(1)与轮挂板(2)之间贯穿有定位螺栓(7)，定位螺栓(7)的下端螺纹连接有螺母(8)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：轮挂板(2)的一侧固定连接有轴卡板(12)，轮轴(3)的外壁开设有与轴卡板(12)相匹配的卡槽(13)。

4.根据权利要求1所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：轮挂板(2)之间固定连接有轮组连杆(14)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：上梁(1)之间固定连接有加强板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：轮挂板(2)的顶部固定连接有护罩(16)。

7.根据权利要求2所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：上梁(1)上开设有与定位螺栓(7)相匹配的通孔(19)，通孔(19)上固定连接有T型橡胶(17)。

8.根据权利要求1所述的一种适用于侧对重的电梯轿顶双轮结构，其特征在于：左右挡绳板(6)的两端开设有通槽(20)，且通槽(20)为腰形设置。