CN211335992U - 一种煤矿用的运煤车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运煤车技术领域，尤其涉及一种煤矿用的运煤车。本实用新型要解决的技术问题是运煤车倒煤过程中会发生倾倒事故。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种煤矿用的运煤车，包括车体，车体的左侧通过销轴活动连有车门，车体内壁底部的右侧固定连接有合页，合页的另一侧固定连接有钢丝拉绳，车体的底部固定连接有倒煤活塞管，倒煤活塞管的内壁滑动连接有倒煤活塞，倒煤活塞的左侧固定连接有强力弹簧，钢丝拉绳的另一侧与倒煤活塞的左侧固定连接，倒煤活塞管的左侧固定插接有中央油管，中央油管背面的两侧均固定插接有控制油管，控制油管的另一侧固定插接有控制活塞管，控制活塞管内壁的两侧均滑动连接有控制活塞。

Description

一种煤矿用的运煤车

技术领域

本实用新型涉及运煤车技术领域，具体为一种煤矿用的运煤车。

背景技术

在煤矿的采煤作业中，往往需要使用运煤车，将井下挖掘出来的煤运输至地面。

如中国专利201420255439.4公开的一种煤矿用斗车。一种推杆式及钢索式矿用自卸载矿斗车，包括有壳体和设置在壳体底部的滚轮，所述的壳体为顶部敞口结构，壳体的一侧为铰接的卸料活门，壳体的前、后端面上倾斜设有启闭门动力推杆，启闭门动力推杆的输出端上设有启闭拉钩，所述的卸料活门上固定设有与启闭拉钩匹配的拉杆；所述壳体的底部为倾斜放置且一侧铰接在卸料活门下侧底框上的活动底板，还设有驱动活动底板旋转卸料的动力机构；与卸料活门相对应的壳体的侧面内侧为与活动底板转动过程中匹配的圆弧面。本实用新型不仅大大的提高了整个卸载过程中安全性，也提高了卸载的效率，节省了工人的劳动强度，仅需一人进行操作即可。

但是上述技术对于煤在从右侧倾倒的过程中，运煤车内的煤会聚集在运煤车的右侧，运煤车仍然会发生倾倒的事故，所以现在亟需可以解决上述问题的一种煤矿用的运煤车。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种煤矿用的运煤车，解决了运煤车倒煤过程中会发生倾倒事故的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种煤矿用的运煤车，包括车体，所述车体的左侧通过销轴活动连有车门，所述车体内壁底部的右侧固定连接有合页，所述合页的另一侧固定连接有钢丝拉绳，所述车体的底部固定连接有倒煤活塞管，所述倒煤活塞管的内壁滑动连接有倒煤活塞，所述倒煤活塞的左侧固定连接有强力弹簧，所述钢丝拉绳的另一侧活动贯穿车体的底部并与倒煤活塞的左侧固定连接，所述倒煤活塞管的左侧固定插接有中央油管，所述中央油管背面的两侧均固定插接有控制油管，所述控制油管的另一侧固定插接有控制活塞管，所述控制活塞管内壁的两侧均滑动连接有控制活塞，所述控制活塞的另一侧固定连接有推杆，推杆的另一侧通过连接件与夹子固定连接。

进一步优选的，所述车体底部正面和背面的两侧均固定连接有车架，左侧的两个车架分别与右侧的两个车架之间活动贯穿设置有车轴，正面右侧的车架的左侧固定连接有防溜轴，防溜轴左侧的外侧滑动套设有摩擦轮，所述摩擦轮内壁的中部等间隔固定连接有三角形块，所述摩擦轮的左侧开口，所述摩擦轮内壁的左侧活动插接有内轮，所述内轮的右侧通过销轴活动连接有内轮限位块，所述内轮限位块的底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一侧通过连接块与内轮固定连接，所述内轮的左侧固定连接有固定块，固定块的外侧套设有滑框，所述车体的底部固定连接有防溜油管，所述防溜油管内壁的两侧均固定连接有防溜限位块，所述防溜油管的内壁滑动连接有防溜活塞，所述滑框的顶部与防溜活塞的底部固定连接，所述防溜油管的另一侧与中央油管的正面固定穿插。

进一步优选的，所述车体底部的两侧固定连接有固定管，所述控制油管贯穿设置在固定管的内壁，所述控制活塞管贯穿设置在固定管的底部，固定管的底部活动贯穿设置有控制轴，固定管底部的两侧开设有通槽，两个夹子相对一侧贯穿通槽并活动套设在控制轴的外侧。

进一步优选的，所述倒煤活塞管内壁右侧的顶部和底部固定连接有倒煤限位块，所述车轴两侧的外侧活动套设有车轮，车轮的数量为四个。

进一步优选的，所述车体的正面和背面均固定连接有开门伸缩杆，所述开门伸缩杆的另一侧通过销轴与车门活动连接。

进一步优选的，所述车体内壁底部的左侧固定连接有伸缩推杆，伸缩推杆的顶部固定连接有倒煤板，倒煤板的另一侧通过销轴活动连接在车体内壁的底部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种煤矿用的运煤车，具备以下有益效果：

(1)、该装置设置的有倒煤活塞、中央油管、控制活塞和夹子，当车门打开时，倒煤活塞会被向左推动，使得中央油管的液压油推动控制活塞，使得夹子夹持钢轨，防止运煤车发生倾倒事故。

(2)、该装置设置的有防溜活塞，中央油管、控制活塞和夹子，当运煤车发生后溜时，防溜活塞会向上运动，使得中央油管的液压油推动控制活塞，使得夹子夹持钢轨，防止运煤车发生后溜。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构中央油管仰剖图；

图3为本实用新型结构控制油管剖视图；

图4为本实用新型结构图3中A处放大图；

图5为本实用新型结构滑框侧剖图；

图6为本实用新型结构内轮右视图；

图7为本实用新型结构内轮左视图；

图8为本实用新型结构车体主视图。

图中：1车体、2车门、3合页、4钢丝拉绳、5倒煤活塞管、6倒煤活塞、7强力弹簧、8中央油管、9控制油管、10控制活塞管、11控制活塞、12夹子、13车轴、14摩擦轮、15三角形块、16内轮、17内轮限位块、18开门伸缩杆、19滑框、20防溜油管、21防溜活塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：一种煤矿用的运煤车，包括车体1，车体1内壁底部的左侧固定连接有伸缩推杆，伸缩推杆的顶部固定连接有倒煤板，倒煤板的另一侧通过销轴活动连接在车体1内壁的底部，车体1的正面和背面均固定连接有开门伸缩杆18，开门伸缩杆18的另一侧通过销轴与车门2活动连接，车体1的左侧通过销轴活动连有车门2，车体1内壁底部的右侧固定连接有合页3，合页3的另一侧固定连接有钢丝拉绳4，车体1的底部固定连接有倒煤活塞管5，倒煤活塞管5内壁右侧的顶部和底部固定连接有倒煤限位块，倒煤活塞管5的内壁滑动连接有倒煤活塞6，倒煤活塞6的左侧固定连接有强力弹簧7，钢丝拉绳4的另一侧活动贯穿车体1的底部并与倒煤活塞6的左侧固定连接，倒煤活塞管5的左侧固定插接有中央油管8，中央油管8背面的两侧均固定插接有控制油管9，控制油管9的另一侧固定插接有控制活塞管10，控制活塞管10内壁的两侧均滑动连接有控制活塞11，控制活塞11的另一侧固定连接有推杆，推杆的另一侧通过连接件与夹子12固定连接。

车体1底部的两侧固定连接有固定管，控制油管9贯穿设置在固定管的内壁，控制活塞管10贯穿设置在固定管的底部，固定管的底部活动贯穿设置有控制轴，固定管底部的两侧开设有通槽，两个夹子12相对一侧贯穿通槽并活动套设在控制轴的外侧。

车体1底部正面和背面的两侧均固定连接有车架，左侧的两个车架分别与右侧的两个车架之间活动贯穿设置有车轴13，车轴13两侧的外侧活动套设有车轮，车轮的数量为四个，正面右侧的车架的左侧固定连接有防溜轴，防溜轴左侧的外侧滑动套设有摩擦轮14，摩擦轮14内壁的中部等间隔固定连接有三角形块15，摩擦轮14的左侧开口，摩擦轮14内壁的左侧活动插接有内轮16，内轮16的右侧通过销轴活动连接有内轮限位块17，内轮限位块17的底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一侧通过连接块与内轮16固定连接，内轮16的左侧固定连接有固定块，固定块的外侧套设有滑框19，车体1的底部固定连接有防溜油管20，防溜油管20内壁的两侧均固定连接有防溜限位块，防溜油管20的内壁滑动连接有防溜活塞21，滑框19的顶部与防溜活塞21的底部固定连接，防溜油管20的另一侧与中央油管8的正面固定穿插。

防溜油管20和倒煤活塞管5的内壁都设置有限位块，防止防溜油管20和倒煤活塞管5其中一个推动液压油时，反推另外一个。

伸缩推杆的型号为FCY10150，最大推力10t，工作行程150mm，开门伸缩杆18的型号为80/92-50，工作压力16mpa，最大压力20mpa。

该装置设置的有倒煤活塞6、中央油管8、控制活塞11和夹子12，当车门2打开时，倒煤活塞6会被向左推动，使得中央油管8的液压油推动控制活塞11，使得夹子12夹持钢轨，防止运煤车发生倾倒事故。

该装置设置的有防溜活塞21，中央油管8、控制活塞11和夹子12，当运煤车发生后溜时，防溜活塞21会向上运动，使得中央油管8的液压油推动控制活塞11，使得夹子12夹持钢轨，防止运煤车发生后溜。

工作原理：需要运煤车倒煤时，通过控制开门伸缩杆18打开车门2，伸缩推杆推动倒煤板，使得运煤车内的煤从车门2与车体1之间的缝隙落出。

在车门2打开时，车门2对合页3无作用力，使得合页3打开，强力弹簧7推动倒煤活塞6将控制油管9内的液压油推向中央油管8，使得中央油管8内的液压油推向控制油管9，控制油管9内的液压油推动控制活塞管10内的液压油推动控制活塞11，使得推杆顶住夹子12，使得夹子12夹持住钢轨保持车体1的平衡。

同理，当车门2关闭时，车门2推动合页3，使得钢丝拉绳4拉动倒煤活塞6复位，则夹子12同样也会复位。

当运煤车正常前行时，车轴13带动摩擦轮14转动，而此刻三角形块15从内轮限位块17的表面划过，所以摩擦轮14不会带动内轮16转动，但是当运煤车后溜时，车轴13反转，带动摩擦轮14反转，此刻三角形块15会与内轮限位块17卡位，使得内轮16转动，从而提升滑框19，使得防溜活塞21向上移动，将防溜油管20内的液压油推动至中央油管8内，使得中央油管8内的液压油推向控制油管9，控制油管9内的液压油推动控制活塞管10内的液压油推动控制活塞11，使得推杆顶住夹子12，进行刹车，停住运煤车。

而当运煤车倒煤完成，倒车返回井下时，只需要沿防溜轴向右推动摩擦轮14，将摩擦轮14与内轮16分离，即可以正常倒车。

Claims (6)

1.一种煤矿用的运煤车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的左侧通过销轴活动连有车门（2），所述车体（1）内壁底部的右侧固定连接有合页（3），所述合页（3）的另一侧固定连接有钢丝拉绳（4），所述车体（1）的底部固定连接有倒煤活塞管（5），所述倒煤活塞管（5）的内壁滑动连接有倒煤活塞（6），所述倒煤活塞（6）的左侧固定连接有强力弹簧（7），所述钢丝拉绳（4）的另一侧活动贯穿车体（1）的底部并与倒煤活塞（6）的左侧固定连接，所述倒煤活塞管（5）的左侧固定插接有中央油管（8），所述中央油管（8）背面的两侧均固定插接有控制油管（9），所述控制油管（9）的另一侧固定插接有控制活塞管（10），所述控制活塞管（10）内壁的两侧均滑动连接有控制活塞（11），所述控制活塞（11）的另一侧固定连接有推杆，推杆的另一侧通过连接件与夹子（12）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿用的运煤车，其特征在于：所述车体（1）底部正面和背面的两侧均固定连接有车架，左侧的两个车架分别与右侧的两个车架之间活动贯穿设置有车轴（13），正面右侧的车架的左侧固定连接有防溜轴，防溜轴左侧的外侧滑动套设有摩擦轮（14），所述摩擦轮（14）内壁的中部等间隔固定连接有三角形块（15），所述摩擦轮（14）的左侧开口，所述摩擦轮（14）内壁的左侧活动插接有内轮（16），所述内轮（16）的右侧通过销轴活动连接有内轮限位块（17），所述内轮限位块（17）的底部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一侧通过连接块与内轮（16）固定连接，所述内轮（16）的左侧固定连接有固定块，固定块的外侧套设有滑框（19），所述车体（1）的底部固定连接有防溜油管（20），所述防溜油管（20）内壁的两侧均固定连接有防溜限位块，所述防溜油管（20）的内壁滑动连接有防溜活塞（21），所述滑框（19）的顶部与防溜活塞（21）的底部固定连接，所述防溜油管（20）的另一侧与中央油管（8）的正面固定穿插。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿用的运煤车，其特征在于：所述车体（1）底部的两侧固定连接有固定管，所述控制油管（9）贯穿设置在固定管的内壁，所述控制活塞管（10）贯穿设置在固定管的底部，固定管的底部活动贯穿设置有控制轴，固定管底部的两侧开设有通槽，两个夹子（12）相对一侧贯穿通槽并活动套设在控制轴的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种煤矿用的运煤车，其特征在于：所述倒煤活塞管（5）内壁右侧的顶部和底部固定连接有倒煤限位块，所述车轴（13）两侧的外侧活动套设有车轮，车轮的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿用的运煤车，其特征在于：所述车体（1）的正面和背面均固定连接有开门伸缩杆（18），所述开门伸缩杆（18）的另一侧通过销轴与车门（2）活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种煤矿用的运煤车，其特征在于：所述车体（1）内壁底部的左侧固定连接有伸缩推杆，伸缩推杆的顶部固定连接有倒煤板，倒煤板的另一侧通过销轴活动连接在车体（1）内壁的底部。

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