CN211321852U - 用于车载导航终端的散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载导航终端的散热器，其包括散热器框体和电路板安装部，电路板安装部自散热器框体向外凸伸；电路板安装部包括与散热器框体相邻接的电路板安装部立面以及与电路板安装部立面相邻接的电路板安装部顶面，电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧用于安装电路板，电路板安装部立面与散热器框体之间形成夹角，夹角开设有多个第一散热孔，第一散热孔能够使空气在电路板的表面流通；每一个第一散热孔的一部分位于散热器框体，另一部分位于电路板安装部立面。本实用新型增大了容纳电路板的空间，从而避免热量累积；增加了热量散发的方向，有利于形成对流通路。

Description

用于车载导航终端的散热器

技术领域

本实用新型涉及导航设备技术领域，尤其涉及一种用于车载导航终端的散热器。

背景技术

基于现有市场，车载导航终端集成了越来越多的功能，逐渐地成为一种可独立销售的产品。车载导航终端的内部集成度较高，CPU模块和4G模块同时工作产生较多的热量；在没有主动散热装置的情况下，散热效率不够高，热量集中在导航的安装箱内，这样会加快导航内部部件老化，引发软件反应延迟等问题。同时，热量过高容易引发内部自保护程序的启动，影响操作者的使用感受。因此，亟需一种能够将导航内部产生的热量快速散发出去的用于车载导航终端的散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车载导航终端的散热器，解决现有车载导航终端的散热慢问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于车载导航终端的散热器，包括散热器框体和电路板安装部，所述电路板安装部自所述散热器框体向外凸伸；所述电路板安装部包括与所述散热器框体相邻接的电路板安装部立面和不与所述散热器框体相邻的电路板安装部顶面，所述电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧用于安装电路板，所述电路板安装部立面与所述散热器框体之间形成夹角，所述夹角开设有多个第一散热孔，所述第一散热孔能够使空气在电路板的表面流通；每一个所述第一散热孔的一部分位于所述散热器框体，另一部分位于所述电路板安装部立面。

在一个实施例中，所述电路板安装部顶面的远离所述散热器框体的一侧设置有散热鳍片。

在一个实施例中，所述电路板安装部顶面开设有接线端口孔。

在一个实施例中，所述散热器还包括多个设置于所述散热器框体的第二散热孔。

在一个实施例中，所述散热器还包括多个设置于所述电路板安装部顶面的第三散热孔。

在一个实施例中，所述电路板安装部顶面的远离所述散热器框体的一侧设置有多个散热鳍片，至少一个所述第三散热孔设置在相邻的两个所述散热鳍片之间。

在一个实施例中，所述电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧设置有凸台，所述凸台设置有用于芯片散热的导热硅胶层。

在一个实施例中，所述电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧设置有骨位，所述骨位能够与电路板的功放IC接触，从而用于传导功放IC的热量。

在一个实施例中，所述散热器由金属材料制成，其表面设置有黑色氧化膜或黑色镀层。

在一个实施例中，所述散热器还包括螺纹孔柱和连接孔；所述螺纹孔柱设置于所述电路板安装部，用于装设电路板；所述连接孔设置于所述散热器框体，用于所述散热器与车载导航终端的连接。

本实用新型的有益效果是：在散热器框体上设置向外凸起的电路板安装部，增大了容纳电路板的空间，从而避免热量累积；在电路板安装部和散热器框体形成的多处夹角上分别设置第一散热孔，增加了热量散发的方向，形成对流通路，提高了散热效率；增加了散热的面积，又能防止灰尘或其它杂物落入。

附图说明

图1是本实用新型实施例的散热器所适用的一种电路板的示意图；

图2是本实用新型实施例的散热器的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例的散热器的主视图；

图4是本实用新型实施例的散热器的俯视图；

图5是本实用新型实施例的散热器的左视图；

图6是本实用新型实施例的散热器的后视图；

图7是本实用新型实施例的散热器的仰视图；

图8是本实用新型实施例的散热器的右视图；

图9是四种车载导航终端样品的功放IC测试点一的测试温度曲线图；

图10是四种车载导航终端样品的功放IC测试点二的测试温度曲线图；

图11是四种车载导航终端样品的芯片测试点的测试温度曲线图；

图12是四种车载导航终端样品的内腔测试点的测试温度曲线图。

附图标记说明：1、散热器框体；2、连接结构；21、螺纹孔柱；22、连接孔；3、电路板安装部；31、电路板安装部立面；32、电路板安装部顶面；4、夹角；5、第一散热孔；6、散热鳍片；7、接线端口孔；71、收音天线插座孔；72、4G天线插座孔；73、GPS天线插座孔；74、60p插座孔；75、电源插座孔；8、第二散热孔；9、第三散热孔；10、凸台；11、骨位；12、电路板；121、收音天线插座；122、4G天线插座；123、GPS天线插座；124、60p电源插座；125、电源插座；126、芯片；127、功放IC。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为便于理解本实用新型的实施例，图1示出了本实用新型的实施例所适用的一种类型的车载导航终端的电路板12的示意图。图中示出了电路板12，电路板12设置有收音天线插座121、4G天线插座122、GPS天线插座123、60p电源插座124、电源插座125、芯片126以及功放IC127。

如图2至图8所示，本实用新型的一个实施例涉及一种用于车载导航终端的散热器，包括散热器框体1和电路板安装部3，电路板安装部3自散热器框体1向外凸伸；电路板安装部3包括与散热器框体1相邻接的电路板安装部立面31和不与散热器框体1相邻的电路板安装部顶面32，电路板安装部顶面32的靠近散热器框体1的一侧用于安装电路板，电路板安装部立面31与散热器框体1之间形成夹角4，夹角4处开设有多个第一散热孔5，第一散热孔5能够使空气在电路板的表面流通；每一个第一散热孔5的一部分位于散热器框体1，另一部分位于电路板安装部立面31。也就是说每一个第一散热孔5均由散热器框体1延伸至电路板安装部立面31。

在该实施例中，在散热器框体1上设置向外凸起的电路板安装部3，电路板安装部3增大了容纳电路板的空间，从而避免热量累积。在电路板安装部立面31和散热器框体1形成的夹角4处设置第一散热孔5，不同位置的第一散热孔5之间就可以形成对流通路，增加了热量散发的方向，提高了散热效率。例如在相对的两处夹角4上均设置了第一散热孔5，可以形成经过电路板的散热面的对流通路。由于每一个第一散热孔5的一部分位于散热器框体1，另一部分位于电路板安装部立面31，既增加了散热的面积，又能防止灰尘或其它杂物落入。

如图3所示，在本实用新型的实施例中，电路板安装部顶面32的远离散热器框体1的一侧设置有散热鳍片6。设置散热鳍片6能够增大散热表面积，使热量容易散发到空气中，进一步增强散热效果。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，电路板安装部顶面31开设有接线端口孔7。

进一步地，如图6所示，接线端口孔7可以包括但不限于收音天线插座孔71、4G天线插座孔72、GPS天线插座孔73、60p插座孔74、电源插座孔75的一种或几种。

如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，散热器还包括多个设置于散热器框体1的第二散热孔8。

如图2所示，在本实用新型的一个实施例中，散热器还包括多个设置于电路板安装部顶面32的第三散热孔9。

进一步地，如图3所示，电路板安装部3的外侧平行地设置有多个向远离散热器框体1的一侧延伸的散热鳍片6，至少一个第三散热孔9设置在相邻的两个散热鳍片6之间。这样就避免了热量累积在散热鳍片6之间。而且，设置在散热鳍片6之间的第三散热孔9不易落入杂物。

如图6所示，在本实用新型的一个实施例中，电路板安装部3的靠近散热器框体的一侧设置有凸台10，凸台10设置有用于芯片散热的导热硅胶层(图中未示出)。设置凸台10可以避免导热硅胶层与电路板上的芯片不能接触的情况，可以保证芯片散热效果。

如图6所示，在本实用新型的一个实施例中，电路板安装部顶面32的靠近散热器框体1的一侧设置有骨位11，骨位11能够与电路板的功放IC接触，从而用于传导功放IC的热量。

在本实用新型的一个实施例中，散热器由金属材料制成，其表面设置有黑色氧化膜或黑色镀层。将散热器表面设置为黑色能够加速辐射散热，增强散热效果。

散热器也可以是非金属材质的，表面处理为黑色。

如图6所示，在本实用新型的一个实施例中，还包括连接结构2，连接结构2包括设置于电路板安装部3的螺纹孔柱21和设置在散热器框体1的边缘的连接孔22；螺纹孔柱21用于装设电路板；连接孔22可以使散热器与车载导航终端的导航塑胶中框或导航支架等其他结构连接，连接孔22可以是通孔、阶梯孔或螺纹孔等。

以下是应用了本实用新型的车载导航终端与市面上其他三种车载导航终端的工作温度测试：

(1)车载导航终端样品：第一个样品、第二个样品、第三个样品和应用了本实用新型公开的散热器的第四个样品。

(2)工作温度测试条件：①单曲循环播放测试歌曲，音量60％；②打开模拟导航；③记录仪录制状态。

(3)各种车载导航终端样品在不同测试点(分别是功放IC测试点一、功放IC测试点二、芯片测试点、车载导航终端内腔测试点)的最高温度比较：

图9至图12示出了各种车载导航终端样品在不同测试点的温度曲线，纵坐标对应温度，横坐标对应时间。图中，曲线A为第一个样品的温度曲线，曲线B为第二个样品的温度曲线，曲线C是第三个样品的温度曲线，曲线D是第四个样品的温度曲线。

由此可见，应用了本实用新型公开的散热器的第四个样品的散热效果优于其他车载导航终端样品。

虽然上文中已经用一般性说明及具体实施方案对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于车载导航终端的散热器，其特征在于：包括散热器框体和电路板安装部，所述电路板安装部自所述散热器框体向外凸伸；所述电路板安装部包括与所述散热器框体相邻接的电路板安装部立面以及与所述电路板安装部立面相邻接的电路板安装部顶面，所述电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧用于安装电路板，所述电路板安装部立面与所述散热器框体之间形成夹角，所述夹角处开设有多个第一散热孔，多个所述第一散热孔与所述电路板安装部内部形成气流通道；每一个所述第一散热孔的一部分位于所述散热器框体，另一部分位于所述电路板安装部立面。

2.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述电路板安装部顶面的远离所述散热器框体的一侧设置有散热鳍片。

3.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述电路板安装部顶面开设有接线端口孔。

4.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述散热器还包括多个设置于所述散热器框体的第二散热孔。

5.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述散热器还包括多个设置于所述电路板安装部顶面的第三散热孔。

6.根据权利要求5所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述电路板安装部顶面的远离所述散热器框体的一侧设置有多个散热鳍片，至少一个所述第三散热孔设置在相邻的两个所述散热鳍片之间。

7.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧设置有凸台，所述凸台设置有用于芯片散热的导热硅胶层。

8.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述电路板安装部顶面的靠近散热器框体的一侧设置有骨位，所述骨位用于与电路板的功放IC接触并传导所述功放IC的热量。

9.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述散热器由金属材料制成，其表面设置有黑色氧化膜或黑色镀层。

10.根据权利要求1所述的用于车载导航终端的散热器，其特征在于：所述散热器还包括螺纹孔柱和连接孔；所述螺纹孔柱设置于所述电路板安装部，用于装设电路板；所述连接孔设置于所述散热器框体，用于所述散热器与车载导航终端的连接。

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