CN219068822U - 一种车载散热装置及车载信息娱乐系统设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载散热装置及车载信息娱乐系统设备，包括上壳、主板、副板、副散热板和下壳，下壳上方与上壳固接后形成一侧开口的矩形壳体结构，矩形壳体内部用于安装自下而上依次设置的副散热板、副板和主板，上壳上设有上壳凸台，上壳凸台为主板的芯片提供上散热通道；下壳上设有散热孔，副散热板上设有散热凸台，散热孔和散热凸台为副板的芯片提供下散热通道。本实用新型所述的车载散热装置及车载信息娱乐系统设备，解决了芯片的大量放热问题，并且对未来随着芯片升级，可以在散热凸台的镂空构造中加入相应的散热物质来实现更快的散热。

Description

一种车载散热装置及车载信息娱乐系统设备

技术领域

本实用新型属于通信设备散热技术领域，尤其是涉及一种散热装置及车载信息娱乐系统设备。

背景技术

随着市场的需求越来越丰富，车载中控所需要集成的功能也越来越多，芯片作业时所释放的热量越来越大，现有的散热方式为通过风扇抽取装置内部空气，扰动气流进行散热，这种散热方式已经不能满足产品要求。加快芯片热量的导出，并且导出的热量尽快扩散成为亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载散热装置，以解决现有装置散热慢、散热量小的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载散热装置，包括上壳、主板、副板、副散热板和下壳，下壳上方与上壳固接后形成一侧开口的矩形壳体结构，矩形壳体内部用于安装自下而上依次设置的副散热板、副板和主板，上壳上设有上壳凸台，上壳凸台为主板的芯片提供上散热通道；下壳上设有散热孔，副散热板上设有散热凸台，散热孔和散热凸台为副板的芯片提供下散热通道。

进一步的，所述下壳包括壳底、侧板和挡板，壳底为矩形板，壳底对称的两侧分别安装一个侧板，侧板上设有若干安装孔，壳底的另一侧安装挡板，壳底上设有若干散热孔。

进一步的，所述副散热板上还设有定位柱。

进一步的，所述副板下方通过定位柱与副散热板定位，使得副板的下侧芯片与散热凸台贴合，且两者之间缝隙填充散热硅脂。

进一步的，所述上壳包括本体、翼片和上壳凸台，本体上方设有若干翼片，下方设有若干上壳凸台，上壳凸台与主板的芯片位置贴合，且两者之间缝隙填充散热硅脂。

进一步的，所述翼片的为中间高两边低的结构。

进一步的，所述散热凸台和上壳凸台均为向外侧开口的空心壳体结构，凸台的空间用于加入散热物质。

进一步的，所述散热凸台和上壳凸台中凸台的空间用于加入高沸点的冷却液或热凝胶。

进一步的，所述散热凸台和上壳凸台中凸台的空间底部安装半导体，通过芯片的控制器取电，同时在镂空的空间侧壁上开设导流槽进行引流，并添加海绵吸收散热凝结的水珠。

相对于现有技术，本实用新型所述的车载散热装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车载散热装置，解决了芯片的大量放热问题，并且对未来随着芯片升级，可以在散热凸台的空间内部中加入相应的散热物质来实现更快的散热。

(2)本实用新型所述的车载散热装置，副板中芯片的热量会通过散热硅脂、散热凸台和散热孔形成的下散热通道进行散热；主板中芯片的热量会通过散热硅脂和上壳凸台形成的上散热通道进行散热；整个散热装置的热量分别通过上下两条通道进行散热，将热量进行分散散热，有利于热量快速散失，降低整体的温度。

本实用新型的另一目的在于提出一种车载信息娱乐系统设备，以解决设备散热的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载信息娱乐系统设备，包括应用车载散热装置的车载信息娱乐系统设备。

所述车载信息娱乐系统设备与上述车载散热装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载散热装置的剖视图；

图2为本实用新型实施例所述的上壳示意图；

图3为本实用新型实施例所述的上壳的剖视图；

图4为本实用新型实施例所述的主板示意图；

图5为本实用新型实施例所述的副板示意图；

图6为本实用新型实施例所述的副散热板示意图；

图7为本实用新型实施例所述的下壳示意图；

图8为本实用新型实施例所述的凸台的散热效果示意图。

附图标记说明：

1-上壳；11-翼片；12-上壳凸台；2-主板；3-副板；4-副散热板；41-定位柱；42-若干散热凸台；5-下壳；51-壳底；52-侧板；53-散热孔；54-挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种车载散热装置，如图1至图8所示，包括上壳1、主板2、副板3、副散热板4和下壳5，下壳5上方与上壳1固定安装后形成一侧开口的矩形壳体结构，矩形壳体内部用于安装自下而上依次设置的副散热板4、副板3和主板2，上壳1上设有上壳凸台12，上壳凸台12为主板2的芯片提供上散热通道；下壳5上设有散热孔53，副散热板4上设有散热凸台42，散热孔53和散热凸台42为副板3的芯片提供下散热通道。通过上壳和副散热板加快主板和副板的热量散失，保证其使用在规格范围内。

优选的，下壳5为抽屉状的一体结构。下壳5包括壳底51、侧板52和挡板54，壳底51为矩形板，壳底51对称的两侧分别安装一个侧板52，侧板52上设有若干安装孔，壳底51的另一侧安装挡板54，壳底51上设有若干散热孔53。

在一个实施例中，下壳5的壳底上方与副散热板4铆接。在另一个实施例中，下壳5与副散热板4为一体结构。可以根据具体的使用情景设置下壳和副散热板的具体连接关系，灵活性更强，通用性更强。

副散热板4上设有定位柱41和若干散热凸台42，散热凸台42为中部镂空结构。副板3下方通过定位柱41与副散热板4定位，使得副板3的下侧芯片与副散热板4的散热凸台42贴合，下侧芯片和散热凸台42之间的缝隙用散热硅脂填充。当副板3中的芯片散热时，热量会通过散热硅脂、散热凸台42、下壳5的散热孔53形成的下散热通道进行散热；定位柱41起到定位作用，方便定位和安装，大大提高了工作效率。

主板2的两侧固定连接至侧板52的安装孔，且通过电气接口与副板3联通。上壳1包括本体、翼片11和上壳凸台12，本体上方设有若干翼片11，下方设有若干上壳凸台12，上壳凸台12与主板2的芯片位置贴合，两者之间的缝隙用散热硅脂填充，本体通过螺栓与下壳5的侧板52固定连接。

翼片11的结构根据功能需求会作成中间高两边低的形式，方便及时散热。

散热凸台42和上壳凸台12均为向外侧开口的空心壳体结构，凸台的空心空间可以加入不同的散热物质。散热凸台42和上壳凸台12的结构可以控制流体流向，根据位置需求会增加或减少或变动位置。散热凸台42和上壳凸台12形状根据加工工艺，会作成直筒状或倒立的梯形状。散热凸台42和上壳凸台12的散热效果通过图8可以看出，凸台能够明显起到散热效果，且经过凸台后，空气温度明显下降。

在一个实施例中，散热凸台42和上壳凸台12中凸台的空间可以加入高沸点的冷却液，并通过O型密封圈密封，形成被动散热结构。在另一个实施例中，散热凸台42和上壳凸台12中凸台的空间可以加入热凝胶，形成半主动散热结构。在另一个实施例中，散热凸台42和上壳凸台12的空心空间底部安装半导体，通过芯片的控制器取电，同时在凸台的的侧壁上开设导流槽进行引流，并添加海绵吸收散热凝结的水珠，形成主动散热结构。

一种车载信息娱乐系统设备为使用车载散热装置的车载信息娱乐系统设备。

一种车载散热装置的散热原理为：

由于副板3的下侧芯片与副散热板4的散热凸台42位置贴合，中间缝隙用散热硅脂填充，当副板3中的芯片散热时，热量会通过散热硅脂、散热凸台42、下壳5的散热孔53形成的下散热通道进行散热；由于上壳凸台12与主板2的芯片位置贴合，两者之间的缝隙用散热硅脂填充，当主板2的芯片散热时，热量会通过散热硅脂、上壳凸台12形成的上散热通道进行散热；整个散热装置的热量分别通过上下两条通道进行散热，将热量进行分散散热，有利于热量快速散失，降低整体的温度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载散热装置，其特征在于：包括上壳、主板、副板、副散热板和下壳，下壳上方与上壳固接后形成一侧开口的矩形壳体结构，矩形壳体内部用于安装自下而上依次设置的副散热板、副板和主板，上壳上设有上壳凸台，上壳凸台为主板的芯片提供上散热通道；下壳上设有散热孔，副散热板上设有散热凸台，散热孔和散热凸台为副板的芯片提供下散热通道。

2.根据权利要求1所述的一种车载散热装置，其特征在于：下壳包括壳底、侧板和挡板，壳底为矩形板，壳底对称的两侧分别安装一个侧板，侧板上设有若干安装孔，壳底的另一侧安装挡板，壳底上设有若干散热孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载散热装置，其特征在于：副散热板上还设有定位柱。

4.根据权利要求3所述的一种车载散热装置，其特征在于：副板下方通过定位柱与副散热板定位，使得副板的下侧芯片与散热凸台贴合，且两者之间缝隙填充散热硅脂。

5.根据权利要求1所述的一种车载散热装置，其特征在于：上壳包括本体、翼片和上壳凸台，本体上方设有若干翼片，下方设有若干上壳凸台，上壳凸台与主板的芯片位置贴合，且两者之间缝隙填充散热硅脂。

6.根据权利要求5所述的一种车载散热装置，其特征在于：翼片的为中间高两边低的结构。

7.根据权利要求1所述的一种车载散热装置，其特征在于：散热凸台和上壳凸台均为向外侧开口的空心壳体结构，凸台的空间用于加入散热物质。

8.根据权利要求7所述的一种车载散热装置，其特征在于：散热凸台和上壳凸台中凸台的空间用于加入高沸点的冷却液或热凝胶。

9.根据权利要求7所述的一种车载散热装置，其特征在于：散热凸台和上壳凸台中凸台的空间底部安装半导体，通过芯片的控制器取电，同时在镂空的空间侧壁上开设导流槽进行引流，并添加海绵吸收散热凝结的水珠。

10.一种车载信息娱乐系统设备，其特征在于：应用权利要求1-9中任一项的车载散热装置。

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