CN211319392U - 一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号技术领域，且公开了一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，包括同步显示灯和中空结构的基座，基座的上表面对称设置有滑筒和螺纹套筒，滑筒的底端与基座的顶部固定连接，螺纹套筒的底端通过第一轴承与基座的顶部转动连接，滑筒内滑动插设有匹配的滑杆，螺纹套筒内螺纹连接有匹配的螺纹杆，滑杆和螺纹杆的顶端均与同步显示灯的底部固定连接，螺纹套筒与基座之间安装有往复转动机构；往复转动机构包括固定安装在基座外侧壁的伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有丝杆。本实用新型使得红绿灯同步显示灯可以进行往复升降，有效提高可视范围，保证交通的安全性。

Description

一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置

技术领域

本实用新型涉及交通信号技术领域，尤其涉及一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置。

背景技术

红绿灯是一种设置在街道路口，指挥车辆及行人通行的交通信号，由红灯与绿灯组成，通常还包括警示过渡的黄灯。红灯与绿灯交替点亮，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行。相比于未设置红绿灯的街道路口，设置红绿灯能够使街道路口的交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故等具有明显效果。

路口红绿灯显示发生故障时，将移动式同步显示灯与路口的红绿灯进行线路串联，从而方便交通信号同步显示，避免出现交通事故，但是，现有技术中，移动式同步显示灯大多为固定显示高度，后面被遮挡的车辆不易察看显示灯，存在较多安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中移动式同步显示灯大多为固定显示高度，后面被遮挡的车辆不易察看显示灯的问题，而提出的一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，包括同步显示灯和中空结构的基座，所述基座的上表面对称设置有滑筒和螺纹套筒，所述滑筒的底端与基座的顶部固定连接，所述螺纹套筒的底端通过第一轴承与基座的顶部转动连接，所述滑筒内滑动插设有匹配的滑杆，所述螺纹套筒内螺纹连接有匹配的螺纹杆，所述滑杆和螺纹杆的顶端均与同步显示灯的底部固定连接，所述螺纹套筒与基座之间安装有往复转动机构；

所述往复转动机构包括固定安装在基座外侧壁的伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的另一端贯穿基座的侧壁并延伸至其内腔，且丝杆与基座的侧壁转动连接，所述丝杆远离伺服电机的一端固定连接有主动锥齿轮，所述螺纹套筒的底部固定连接有转杆，所述转杆的底端通过第二轴承与基座内部的下表面转动连接，且转杆上固定套接有与主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮，所述基座内滑动连接有匹配的移动板，所述丝杆贯穿移动板设置，且丝杆与移动板螺纹连接，所述基座内部的上表面固定安装有两个关于移动板相对称的电流转向开关。

优选的，所述移动板的两端均开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有匹配的滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与基座的内壁滚动连接。

优选的，所述基座底部的四角处均固定安装有万向轮，且万向轮上安装有匹配的刹车片。

优选的，所述螺纹套筒和转杆的轴线均重合设置。

优选的，所述伺服电机的外侧设有防护罩，且防护罩与基座的外侧壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，具备以下有益效果：

该与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，通过设置同步显示灯、基座、滑筒、螺纹套筒、滑杆、螺纹杆和往复转动机构，同步显示灯与路口出现显示故障的红绿灯进行线路串联，从而方便交通信号同步显示，避免出现交通事故，往复转动机构方便带动螺纹套筒进行往复转动，从而使螺纹连接的螺纹杆在螺纹套筒内进行往复升降，同时，带动滑杆在滑筒内同步往复滑动，进而方便带动同步显示灯进行往复升降，同步显示灯升高时方便后面的车辆进行察看，同步显示灯降低时方便前面的车辆进行察看，从而有效提高可视范围，保证交通的安全性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得红绿灯同步显示灯可以进行往复升降，有效提高可视范围，保证交通的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1同步显示灯、2基座、3滑筒、4螺纹套筒、5滑杆、6螺纹杆、7伺服电机、8丝杆、9主动锥齿轮、10转杆、11从动锥齿轮、12移动板、13电流转向开关、14滚珠槽、15滚珠、16万向轮、17防护罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，包括同步显示灯1和中空结构的基座2，基座2的上表面对称设置有滑筒3和螺纹套筒4，滑筒3的底端与基座2的顶部固定连接，螺纹套筒4的底端通过第一轴承与基座2的顶部转动连接，滑筒3内滑动插设有匹配的滑杆5，螺纹套筒4内螺纹连接有匹配的螺纹杆6，滑杆5和螺纹杆6的顶端均与同步显示灯1的底部固定连接，螺纹套筒4与基座2之间安装有往复转动机构；

往复转动机构包括固定安装在基座2外侧壁的伺服电机7，伺服电机7的输出端固定连接有丝杆8，丝杆8的另一端贯穿基座2的侧壁并延伸至其内腔，且丝杆8与基座2的侧壁转动连接，丝杆8远离伺服电机7的一端固定连接有主动锥齿轮9，螺纹套筒4的底部固定连接有转杆10，转杆10的底端通过第二轴承与基座2内部的下表面转动连接，且转杆10上固定套接有与主动锥齿轮9相啮合的从动锥齿轮11，基座2内滑动连接有匹配的移动板12，丝杆8贯穿移动板12设置，且丝杆8与移动板12螺纹连接，基座2内部的上表面固定安装有两个关于移动板12相对称的电流转向开关13，同步显示灯1与路口出现显示故障的红绿灯进行线路串联，从而方便交通信号同步显示，避免出现交通事故，启动伺服电机7带动丝杆8转动，丝杆8上的主动锥齿轮9带动连接有从动锥齿轮11的转杆10转动，转杆10带动螺纹套筒4同步转动，丝杆8转动时带动螺纹连接的移动板12在基座2内运动，当移动板12触动电流转向开关13时，改变电流方向，从而使伺服电机7反向转动，如此反复，从而使丝杆8进行往复转动，进而方便带动螺纹套筒4进行往复转动，使螺纹连接的螺纹杆6在螺纹套筒4内进行往复升降，同时，带动滑杆5在滑筒3内同步往复滑动，从而方便带动同步显示灯1进行往复升降，同步显示灯1升高时方便后面的车辆进行察看，同步显示灯1降低时方便前面的车辆进行察看，从而有效提高可视范围，保证交通的安全性。

移动板12的两端均开设有滚珠槽14，且滚珠槽14内安装有匹配的滚珠15，滚珠15远离滚珠槽14槽底的一端穿过滚珠槽14的槽口并向外延伸，且与基座2的内壁滚动连接，减小移动板12与基座2内壁之间的摩擦力，方便移动板12运动。

基座2底部的四角处均固定安装有万向轮16，且万向轮16上安装有匹配的刹车片，方便根据需要控制基座2的移动与固定。

螺纹套筒4和转杆10的轴线均重合设置，保证螺纹套筒4和转杆10可以同轴转动。

伺服电机7的外侧设有防护罩17，且防护罩17与基座2的外侧壁固定连接，方便对伺服电机7进行防护。

本实用新型中，同步显示灯1与路口出现显示故障的红绿灯进行线路串联，从而方便交通信号同步显示，避免出现交通事故，启动伺服电机7带动丝杆8转动，丝杆8上的主动锥齿轮9带动连接有从动锥齿轮11的转杆10转动，转杆10带动螺纹套筒4同步转动，丝杆8转动时带动螺纹连接的移动板12在基座2内运动，当移动板12触动电流转向开关13时，改变电流方向，从而使伺服电机7反向转动，如此反复，从而使丝杆8进行往复转动，进而方便带动螺纹套筒4进行往复转动，使螺纹连接的螺纹杆6在螺纹套筒4内进行往复升降，同时，带动滑杆5在滑筒3内同步往复滑动，从而方便带动同步显示灯1进行往复升降，同步显示灯1升高时方便后面的车辆进行察看，同步显示灯1降低时方便前面的车辆进行察看，从而有效提高可视范围，保证交通的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，包括同步显示灯（1）和中空结构的基座（2），其特征在于，所述基座（2）的上表面对称设置有滑筒（3）和螺纹套筒（4），所述滑筒（3）的底端与基座（2）的顶部固定连接，所述螺纹套筒（4）的底端通过第一轴承与基座（2）的顶部转动连接，所述滑筒（3）内滑动插设有匹配的滑杆（5），所述螺纹套筒（4）内螺纹连接有匹配的螺纹杆（6），所述滑杆（5）和螺纹杆（6）的顶端均与同步显示灯（1）的底部固定连接，所述螺纹套筒（4）与基座（2）之间安装有往复转动机构；

所述往复转动机构包括固定安装在基座（2）外侧壁的伺服电机（7），所述伺服电机（7）的输出端固定连接有丝杆（8），所述丝杆（8）的另一端贯穿基座（2）的侧壁并延伸至其内腔，且丝杆（8）与基座（2）的侧壁转动连接，所述丝杆（8）远离伺服电机（7）的一端固定连接有主动锥齿轮（9），所述螺纹套筒（4）的底部固定连接有转杆（10），所述转杆（10）的底端通过第二轴承与基座（2）内部的下表面转动连接，且转杆（10）上固定套接有与主动锥齿轮（9）相啮合的从动锥齿轮（11），所述基座（2）内滑动连接有匹配的移动板（12），所述丝杆（8）贯穿移动板（12）设置，且丝杆（8）与移动板（12）螺纹连接，所述基座（2）内部的上表面固定安装有两个关于移动板（12）相对称的电流转向开关（13）。

2.根据权利要求1所述的一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，其特征在于，所述移动板（12）的两端均开设有滚珠槽（14），且滚珠槽（14）内安装有匹配的滚珠（15），所述滚珠（15）远离滚珠槽（14）槽底的一端穿过滚珠槽（14）的槽口并向外延伸，且与基座（2）的内壁滚动连接。

3.根据权利要求1所述的一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，其特征在于，所述基座（2）底部的四角处均固定安装有万向轮（16），且万向轮（16）上安装有匹配的刹车片。

4.根据权利要求1所述的一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，其特征在于，所述螺纹套筒（4）和转杆（10）的轴线均重合设置。

5.根据权利要求1所述的一种与红绿灯同步显示的地面交通信号装置，其特征在于，所述伺服电机（7）的外侧设有防护罩（17），且防护罩（17）与基座（2）的外侧壁固定连接。

Images