CN211308606U - 一种铁路用防雾交通信号灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路用防雾交通信号灯，包括底座，所述底座的底侧开设有多个移动槽，每个移动槽内滑动连接有拉杆，每个所述拉杆的底侧固定连接有滚轮壳。本实用新型通过第一连接杆、第二连接杆、转盘、滑动杆、毛刷的配合作用，当雾天时，如果有风，即可带动转盘转动，当转盘转动时，可带动第一连接杆做圆周运动，进而可带动第二连接杆来回推动滑动杆，使得滑动杆侧壁上的毛刷将信号灯上的水雾刷掉，当无风时，可启动伺服电机，使得转盘转动，同理将水雾刷掉，不影响信号灯的使用，该装置不仅可以使得信号灯表面在雾天不会凝结水雾，保障火车的行车安全，而且可以方便移动装置，使得装置移动更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路通讯技术领域，尤其涉及一种铁路用防雾交通信号灯。
背景技术
铁路通讯利用有线通信、无线通信、光纤通信等技术和设备，传输和交换处理铁路运输生产和建设过程中的各种信息。
交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。交通信号灯由红灯(表示禁止通行)、绿灯(表示允许通行)、黄灯(表示警示)组成。
但交通信号灯在大雾天气时，由于水雾容易凝结在信号灯的表面，使得信号灯的光线大大减弱，火车驾驶人员不容易清晰看见信号灯，产生较大较大的安全隐患，并且交通信号灯需要移动换位置时，要拖动信号灯十分不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出的一种铁路用防雾交通信号灯，解决现有技术中存在的交通信号灯在大雾天气时，由于水雾容易凝结在信号灯的表面，使得信号灯的光线大大减弱，火车驾驶人员不容易清晰看见信号灯，产生较大较大的安全隐患，并且交通信号灯需要移动换位置时，要拖动信号灯十分不方便的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种铁路用防雾交通信号灯，包括底座，所述底座的底侧开设有多个移动槽，每个移动槽内滑动连接有拉杆，每个所述拉杆的底侧固定连接有滚轮壳，每个所述滚轮壳内固定连接有固定轴，每个所述固定轴上转动连接有转动轮，每个所述移动槽的上方开设有两个圆形槽，两个所述圆形槽之间设有呈贯穿设置的矩形槽，所述圆形槽内设有矩形板，每个所述矩形板固定连接在拉杆上，所述底座通过伸缩装置连接有壳体，所述壳体内设有信号灯，所述壳体内固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆靠近信号灯的一侧固定连接有毛刷，所述滑动杆通过移动装置连接有转盘，所述转盘上固定连接有呈环形阵列设置的风车叶，所述壳体上的固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有伺服电机，所述转盘固定连接在伺服电机的输出轴上。
优选地，所述伸缩装置包括固定套，所述固定套固定连接在底座上，所述固定套内滑动连接有移动柱，所述移动柱的一端固定连接有壳体，所述固定套侧壁上螺纹连接有两个螺栓，每个所述螺栓的一端贯穿固定套的侧壁并抵在移动柱上。
优选地，所述移动装置包括第二连接杆，所述第二连接杆滑动连接在壳体的侧壁上，所述第二连接杆的一端固定连接在滑动杆的中间，所述第二连接杆背离滑动杆的一端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆背离第二连接杆的一端转动连接在转盘偏离圆心的侧壁上。
优选地，所述壳体侧壁上固定连接有危险警示牌，所述危险警示牌呈矩形设置，所述危险警示牌上设有荧光粉。
优选地，所述伺服电机的左右两侧设有散热防尘网，两个所述散热防尘网呈对称设置。
优选地，所述拉杆的一端设有椭圆形设置的握把，所述握把上设置有防滑纹。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过第一连接杆、第二连接杆、转盘、滑动杆、毛刷的配合作用，当雾天时，如果有风，即可带动转盘转动，当转盘转动时，可带动第一连接杆做圆周运动，进而可带动第二连接杆来回推动滑动杆，使得滑动杆侧壁上的毛刷将信号灯上的水雾刷掉，当无风时，可启动伺服电机，使得转盘转动，同理将水雾刷掉，不影响信号灯的使用，该装置不仅可以使得信号灯表面在雾天不会凝结水雾，保障火车的行车安全，而且可以方便移动装置，使得装置移动更加方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种铁路用防雾交通信号灯的正面结构示意图；
图2为图1中A的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种铁路用防雾交通信号灯中矩形板的俯视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种铁路用防雾交通信号灯中矩形槽的俯视结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种铁路用防雾交通信号灯中圆形槽的俯视结构示意图。
图中：1底座、2螺栓、3转盘、4风车叶、5第一连接杆、6第二连接杆、7固定板、8滑动杆、9固定杆、10壳体、11信号灯、12移动柱、13固定套、14拉杆、15滚轮壳、16矩形槽、17圆形槽、18固定轴、19转动轮、20矩形板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-5，一种铁路用防雾交通信号灯，包括底座1，底座1的底侧开设有多个移动槽，每个移动槽内滑动连接有拉杆14，每个拉杆14的底侧固定连接有滚轮壳15，每个滚轮壳15内固定连接有固定轴18，每个固定轴18上转动连接有转动轮19，每个移动槽的上方开设有两个圆形槽17，两个圆形槽17之间设有呈贯穿设置的矩形槽16，圆形槽17内设有矩形板20，每个矩形板20固定连接在拉杆14上，底座1通过伸缩装置连接有壳体10，伸缩装置包括固定套13，固定套13固定连接在底座1上，固定套13内滑动连接有移动柱12，移动柱12的一端固定连接有壳体10，固定套13侧壁上螺纹连接有两个螺栓2，每个螺栓2的一端贯穿固定套13的侧壁并抵在移动柱12上，向上拉动移动柱12，调节到所需要的高度，然后拧紧螺栓2，可将信号灯11移动到所需要的高度，壳体10内设有信号灯11，壳体10内固定连接有两个固定杆9，两个固定杆9上滑动连接有滑动杆8，滑动杆8靠近信号灯11的一侧固定连接有毛刷，滑动杆8通过移动装置连接有转盘3，移动装置包括第二连接杆6，第二连接杆6滑动连接在壳体10的侧壁上，第二连接杆6的一端固定连接在滑动杆8的中间，第二连接杆6背离滑动杆8的一端转动连接有第一连接杆5，第一连接杆5背离第二连接杆6的一端转动连接在转盘3偏离圆心的侧壁上，当转盘3转动时，可带动第一连接杆5做圆周运动，进而可带动第二连接杆6来回推动滑动杆8，使得滑动杆8侧壁上的毛刷将信号灯11上的水雾刷掉，转盘3上固定连接有呈环形阵列设置的风车叶4，壳体10上的固定连接有固定板7，固定板7上固定连接有伺服电机，转盘3固定连接在伺服电机的输出轴上。
壳体10侧壁上固定连接有危险警示牌，危险警示牌呈矩形设置，危险警示牌上设有荧光粉，在白天或夜间都可以通过危险警示牌提醒非专业人员，请勿靠近设备，防止非专业人员在装置工作时拨弄设备产生危险，伺服电机的左右两侧设有散热防尘网，两个散热防尘网呈对称设置，散热防尘网的设置提高了装置的散热效果，并且避免灰尘、昆虫等进入装置内部，对装置内部元件造成损毁，拉杆14的一端设有椭圆形设置的握把，握把上设置有防滑纹，呈椭圆形的设置更符合人体工学设计，使得工作者抓的更加舒适，防滑纹使得工作者抓得更紧。
本实用新型中，当雾天时，如果有风，即可带动转盘3转动，当转盘3转动时，可带动第一连接杆5做圆周运动，进而可带动第二连接杆6来回推动滑动杆8，使得滑动杆8侧壁上的毛刷将信号灯11上的水雾刷掉，当无风时，可启动伺服电机，使得转盘3转动，同理将水雾刷掉，不影响信号灯11的使用，当需要移动装置时，将矩形板20从上侧的圆形槽17转动到矩形槽16齐平方向，再下压到下侧的圆形槽17，再转动矩形板20的方向，使得转动轮19突出底座1接触地面，进而移动装置，当需要放置装置时，同理将矩形板20移动到上侧的圆形槽17,该装置不仅可以使得信号灯11表面在雾天不会凝结水雾，保障火车的行车安全，而且可以方便移动装置，使得装置移动更加方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种铁路用防雾交通信号灯，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的底侧开设有多个移动槽，每个移动槽内滑动连接有拉杆(14)，每个所述拉杆(14)的底侧固定连接有滚轮壳(15)，每个所述滚轮壳(15)内固定连接有固定轴(18)，每个所述固定轴(18)上转动连接有转动轮(19)，每个所述移动槽的上方开设有两个圆形槽(17)，两个所述圆形槽(17)之间设有呈贯穿设置的矩形槽(16)，所述圆形槽(17)内设有矩形板(20)，每个所述矩形板(20)固定连接在拉杆(14)上，所述底座(1)通过伸缩装置连接有壳体(10)，所述壳体(10)内设有信号灯(11)，所述壳体(10)内固定连接有两个固定杆(9)，两个所述固定杆(9)上滑动连接有滑动杆(8)，所述滑动杆(8)靠近信号灯(11)的一侧固定连接有毛刷，所述滑动杆(8)通过移动装置连接有转盘(3)，所述转盘(3)上固定连接有呈环形阵列设置的风车叶(4)，所述壳体(10)上固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)上固定连接有伺服电机，所述转盘(3)固定连接在伺服电机的输出轴上。
2.根据权利要求1所述的一种铁路用防雾交通信号灯，其特征在于，所述伸缩装置包括固定套(13)，所述固定套(13)固定连接在底座(1)上，所述固定套(13)内滑动连接有移动柱(12)，所述移动柱(12)的一端固定连接有壳体(10)，所述固定套(13)侧壁上螺纹连接有两个螺栓(2)，每个所述螺栓(2)的一端贯穿固定套(13)的侧壁并抵在移动柱(12)上。
3.根据权利要求1所述的一种铁路用防雾交通信号灯，其特征在于，所述移动装置包括第二连接杆(6)，所述第二连接杆(6)滑动连接在壳体(10)的侧壁上，所述第二连接杆(6)的一端固定连接在滑动杆(8)的中间，所述第二连接杆(6)背离滑动杆(8)的一端转动连接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)背离第二连接杆(6)的一端转动连接在转盘(3)偏离圆心的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种铁路用防雾交通信号灯，其特征在于，所述壳体(10)侧壁上固定连接有危险警示牌，所述危险警示牌呈矩形设置，所述危险警示牌上设有荧光粉。
5.根据权利要求1所述的一种铁路用防雾交通信号灯，其特征在于，所述伺服电机的左右两侧设有散热防尘网，两个所述散热防尘网呈对称设置。
6.根据权利要求1所述的一种铁路用防雾交通信号灯，其特征在于，所述拉杆(14)的一端设有椭圆形设置的握把，所述握把上设置有防滑纹。
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| CN201922443362.9U CN211308606U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种铁路用防雾交通信号灯 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112435488A (zh) * | 2020-12-20 | 2021-03-02 | 河南省予卓信息科技有限公司 | 一种防雾交通信号设备 |
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2019
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