CN208830214U - 一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统，属于交通护栏技术领域。它包括旋转本体，其上沿圆周方向至少设置有一个容纳腔，容纳腔中设置有至少一个传感器，传感器用于采集任意撞击汽车的撞击信号；芯片控制器，与传感器电性连接，用于接收传感器输出的撞击信号，并将该撞击信号转化为数据信号，及时传输出去。弹性旋转体外弹性旋转体将传感器与芯片控制器结合为一体，传感器及时的接收汽车的撞击信息，然后传感器接收到撞击信息，并将信息传输到芯片控制器，芯片控制器将撞击信号输出，通过智能化的设备实现数据传输，将汽车撞击的信息及时传输至相应的平台，可以对受伤的人员实现及时的救助，减少人员伤亡，保障人们的生命安全。

Description

一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统

技术领域

本实用新型属于交通护栏技术领域，更具体地说，涉及一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车。然而私家车的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于私家车的增多，交通事故的发生率也不断增多，尤其是在城区道路或高速公路上，车辆很容易发生交通事故，从而闯入邻近的车道或逆向车道，很容易造成二次伤害。目前，在道路中心线上或道路侧边设置有隔离护栏，分为固定式和掩埋在道路中心线处或道路侧边的掩埋式，其中固定式隔离护栏包括安装在道路中心线上或道路侧边的混凝土块体，通过将块体一个接一个地连接、然后用螺栓将它们固定在道路中心线上或道路侧边而构造成固定式隔离护栏，不论是固定式还是掩埋式的，主体结构刚性太强，导致车内人员伤亡较大。

为了解决上述的问题，经检索，中国专利CN201080000561.1公开了一种道路冲击吸收设施，设置于道路中央线或道路边，在与车辆发生碰撞时吸收分散其所产生的冲击，包括第二旋转拦截板，其中央设置有上述结合孔，并分别设置在支柱的上/下端部上，从而使第二旋转拦截板设置于分别设置在旋转支撑管上/下端部的第一旋转拦截板的下部，在结合孔的内周面一部分形成第四固定槽，以在支柱的一面形成第三固定槽，从而通过第二固定销进行固定，而在其一面形成多个向上突出的放射状第一突出部，以与第一旋转拦截板中形成第一突出部的一面相吻合；当小汽车撞击弹性旋转体后，驾驶员或乘坐人员由于受到冲击力的作用晕死，严重时出现流血或者骨骼断裂等危及人们生命的问题，驾驶员若得不到及时的救治，则会造成伤亡，危及人们的生命安全。

又如中国专利CN201721223265.3公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其电路集成筒内的红外线器能发出红外线，当汽车驶近时，红外线遭受到阻碍，电信号传输受到阻碍，电路集成筒一边会将信号传输到电连接筒，电连接筒将电信号转换为光信号发出，警示灯亮起，电路集成筒另一边会将电信号传输给扬声喇叭，激活扬声喇叭内部的蜂鸣器，使蜂鸣器发出刺耳的蜂鸣声，提示人们距离过近。通过对该专利内容的分析，可以看出，虽然具有报警功能，但小汽车的驾驶人员未能成功避开撞击，小汽车撞上弹性旋转体后，仍然可能造成驾驶员或乘坐人员受伤，甚至由于出血过多造成昏迷，在这种情况下，驾驶员或乘坐人员急需救治，不然会危及他们的生命安全，严重时会夺取他们的性命。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有小汽车撞击弹性旋转体后，驾驶员或乘坐人员由于受到冲击力的作用晕死，这种情况很是危险的问题，本实用新型的目的是提供一种弹性旋转体、旋转护栏及事故测控系统，通过智能化的设备实现数据传输，实现及时的救助，减少人员伤亡，保障人们的生命安全。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种弹性旋转体，可以围绕其中心轴线旋转360°，包括旋转本体，其上沿圆周方向至少设置有一个容纳腔，容纳腔中设置有至少一个传感器，传感器用于采集任意撞击汽车的撞击信号；

芯片控制器，与所述的传感器电性连接，用于接收所述传感器输出的撞击信号，并将该撞击信号转化为数据信号，及时传输出去。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述芯片控制器包括中央处理器、与中央处理器连接的电源、用于实现无线网络通讯的无线通讯模块以及用于发送处理信息的信息发送模块，所述中央处理器将传感器采集的撞击信号进行处理，并转化为数据信号，通过信息发送模块将数据信号传输出去。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述容纳腔围绕旋转本体的通孔均匀设置，传感器在容纳腔中由胶水固定；所述芯片控制器与传感器并列设置在容纳腔中，并由胶水固定。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述传感器包括压力传感器、加速度传感器或者转动传感器。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述芯片控制器上还集成有用于确定撞击数据采集地点位置的定位模块、以及将位置信息和采集时间进行标记的标记模块。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述的定位模块为GPS/北斗定位模块；所述的信息发送模块为GSM模块或GPRS模块；所述的标记模块为Flag标记模块。

本实用新型还提供了一种旋转护栏，包括圆管立柱、套设于圆管立柱上的弹性旋转体、设置于弹性旋转体上方的上横栏和其下方的下横栏、套设在圆管立柱上并设置在下横栏、弹性旋转体之间的旋转承接件和紧固件，所述紧固件具有两个端部和用于连接两个端部的连接部，两个端部分别施力于上横栏或下横栏，连接部传力于两个端部，使得上横栏或下横栏受力相对圆管立柱移动，实现将上横栏或下横栏固定在圆管立柱上，其中所述的弹性旋转体为上述的弹性旋转体。

本实用新型还提供了一种事故测控系统，包括：如上述的旋转护栏；

主机，用于接收由所述芯片控制器发送过来的撞击信号、定位信号和标记信号；

显示屏，与所述主机电性连接，用于将撞击信号、定位信号和标记信号清晰地反映在电子地图上。

当有汽车冲击到弹性旋转体时，弹性旋转体受力沿圆周方向转动，此时传感器接收到撞击信息，并将信息传输到芯片控制器，芯片控制器将撞击信号及时传输至主机。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的弹性旋转体，弹性旋转体以立柱为中心进行旋转，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞，大大减轻事故的危害程度，减少伤亡，降低财产损失；此外弹性旋转体将传感器与芯片控制器结合为一体，传感器及时的接收汽车的撞击信息，然后传感器接收到撞击信息，并将信息传输到芯片控制器，芯片控制器将撞击信号输出，通过智能化的设备实现数据传输，将汽车撞击的信息及时传输至相应的平台，可以对受伤的人员实现及时的救助，减少人员伤亡，保障人们的生命安全；

(2)本实用新型的弹性旋转体，其芯片控制器不仅可以接收传感器的撞击信息，还可以将该撞击信号进行转换为数据信号，最终由信息发送模块通过无线网络传输出去，实现了弹性旋转体的全天候工作，提高了弹性旋转体的使用可靠性能；

(3)本实用新型的弹性旋转体，其容纳腔位于旋转本体的内侧，撞击时，通过旋转本体将撞击力传递至传感器，一方面有效地保护传感器不被撞击损坏，另一方面避免传感器长时间的风吹日晒，内部的元器件容易产生老化，延长传感器的使用寿命；

(4)本实用新型的弹性旋转体，其芯片控制器的定位模块和标记模块的设置，可有效方便数据信息分类存储，进而方便中央处理器的查找，节约查找时间，提高运行效率；

(5)本实用新型的旋转护栏，当汽车撞击到该弹性旋转体时，汽车的撞击力将被弹性旋转体有效地吸收而减小，有效地防止汽车越过中间线闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道，保持汽车在正确的车道行驶；同时，引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞，旋转护栏安装在高速道路的转弯处、隧道的出口以及下坡的道路两侧，通过弹性旋转体的实时监控，有效的保障驾驶人员的生命安全；

(6)本实用新型的事故测控系统，可以将主机和显示屏设置在道路交通的管理中心，相关的交通事故可以清楚地显示在屏幕上，便于交通部门及时实施救援，提高道路的行驶安全。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型弹性旋转体的一种结构剖面图；

图2为图1沿A-A线的剖视图；

图3为本实用新型弹性旋转体的另一种结构剖面图；

图4为本实用新型的事故测控系统的结构示意图。

图中标记说明：

10、弹性旋转体；11、旋转本体；12、容纳腔；13、传感器；14、芯片控制器；141、中央处理器；142、电源；143、无线通讯模块；144、信息发送模块；145、定位模块；146、标记模块；15、主机；16、显示屏；17、胶水；18、旋转护栏。

具体实施方式

下文对本实用新型的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本实用新型可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本实用新型，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型作各种改变。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求来限定。

下文对本实用新型的详细描述和示例实施例可结合附图来更好地理解，其中本实用新型的元件和特征由附图标记标识。

实施例1

如图1至图4所示，本实施例的一种弹性旋转体10，可以围绕其中心轴线旋转360°，包括旋转本体11，其上沿圆周方向至少设置有一个容纳腔12，容纳腔12中设置有至少一个传感器13，传感器13用于采集任意撞击汽车的撞击信号；芯片控制器14，与传感器13电性连接，用于接收传感器13输出的撞击信号，并将该撞击信号转化为数据信号，及时传输出去。

芯片控制器14作为重要的部件，可以及时地对现场的信号进行传输，对此，芯片控制器14包括中央处理器141、与中央处理器141连接的电源142、用于实现无线网络通讯的无线通讯模块143以及用于发送处理信息的信息发送模块144，中央处理器141将传感器采集的撞击信号进行处理，并转化为数据信号，通过信息发送模块144将数据信号传输出去。

中央处理器141为一芯片，该芯片体积小，目前市场上很多型号的芯片均可使用。电源142可以为内置的电池或者是利用柔性太阳能电池板及蓄电池，考虑到弹性旋转体10的长时间使用问题，一般采用柔性太阳能电池板作为电力来源。对于无线通讯模块143和信息发送模块144，本领域的技术人员可以利用市场存在的现有产品。

在图1和图3中，可以看出，旋转本体11沿中心通孔设有3个或4个容纳腔12，容纳腔12为环形环绕，截面呈圆形，传感器13和芯片控制器14交错布置，具体的见以下说明。

如图2所示，容纳腔12围绕旋转本体11的通孔均匀设置，传感器在容纳腔12中由胶水17固定；芯片控制器14与传感器并列设置在容纳腔12中，并由胶水17固定。胶水17将传感器和芯片控制器14封住，避免在室外受到雨水的侵蚀，使用时间长，同时胶水17是一种具有一定硬度的柔性物质，可以起到传递作用力。

在本实施例中，传感器13包括压力传感器、加速度传感器或者转动传感器，但是传感器并不局限上述的几种，传感器主要用于接收汽车撞击时的信号，压力传感器、加速度传感器可以接收撞击力，转动传感器可以接收弹性旋转体10的转动能量，本实施例中采用的传感器13为压力传感器。

在实际使用中，集成有该弹性旋转体10的交通护栏安装在隧道出口、高速道路以及道路的转弯处，由于这些地点比较零散，即使出了交通事故，也很难及时找到准确的位置，因此本实施例的芯片控制器14上还集成有用于确定撞击数据采集地点位置的定位模块145、以及将位置信息和采集时间进行标记的标记模块146。这样一来，一旦出现交通事故，可以准确的定位，便于交通部门的快速处理。

另外，定位模块145为GPS/北斗定位模块145；信息发送模块144为GSM模块或GPRS模块；标记模块146为Flag标记模块146。

实施例2

本实施例还提供了一种旋转护栏18，包括圆管立柱、套设于圆管立柱上的弹性旋转体10、设置于弹性旋转体10上方的上横栏和其下方的下横栏、套设在圆管立柱上并设置在下横栏、弹性旋转体10之间的旋转承接件和紧固件，紧固件具有两个端部和用于连接两个端部的连接部，两个端部分别施力于上横栏或下横栏，连接部传力于两个端部，使得上横栏或下横栏受力相对圆管立柱移动，实现将上横栏或下横栏固定在圆管立柱上，其中弹性旋转体10为实施例1中的弹性旋转体10。

弹性旋转体10的表面设有反光带或反光层，有利于提醒汽车驾驶者注意路况，保证安全驾驶。

实施例3

本实施例的一种事故测控系统，包括：如实施例1的旋转护栏18；

主机15，用于接收由芯片控制器14发送过来的撞击信号、定位信号和标记信号；

显示屏16，与主机15电性连接，用于将撞击信号、定位信号和标记信号清晰地反映在电子地图上。

当有汽车冲击到弹性旋转体10时，弹性旋转体10受力沿圆周方向转动，此时传感器接收到撞击信息，并将信息传输到芯片控制器14，芯片控制器14将撞击信号及时传输至主机15。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种弹性旋转体(10)，其特征在于，包括旋转本体(11)，其上沿圆周方向至少设置有一个容纳腔(12)，容纳腔(12)中设置有至少一个传感器(13)，传感器(13)用于采集任意撞击汽车的撞击信号；

芯片控制器(14)，与所述的传感器(13)电性连接，用于接收所述传感器(13)输出的撞击信号，并将该撞击信号转化为数据信号，及时传输出去。

2.根据权利要求1所述的一种弹性旋转体(10)，其特征在于，所述芯片控制器(14)包括中央处理器(141)、与中央处理器(141)连接的电源(142)、用于实现无线网络通讯的无线通讯模块(143)以及用于发送处理信息的信息发送模块(144)，所述中央处理器(141)将传感器(13)采集的撞击信号进行处理，并转化为数据信号，通过信息发送模块(144)将数据信号传输出去。

3.根据权利要求1或2所述的一种弹性旋转体(10)，其特征在于，所述容纳腔(12)围绕旋转本体(11)的通孔均匀设置，传感器(13)在容纳腔(12)中由胶水(17)固定；所述芯片控制器(14)与传感器(13)并列设置在容纳腔(12)中，并由胶水(17)固定。

4.根据权利要求3所述的一种弹性旋转体(10)，其特征在于，所述传感器(13)包括压力传感器(13)、加速度传感器(13)或者转动传感器(13)。

5.根据权利要求4所述的一种弹性旋转体(10)，其特征在于，所述芯片控制器(14)上还集成有用于确定撞击数据采集地点位置的定位模块(145)、以及将位置信息和采集时间进行标记的标记模块(146)。

6.根据权利要求5所述的一种弹性旋转体(10)，其特征在于，所述的定位模块(145)为GPS/北斗定位模块(145)；所述的信息发送模块(144)为GSM模块或GPRS模块；所述的标记模块(146)为Flag标记模块(146)。

7.一种旋转护栏(18)，包括弹性旋转体(10)，其特征在于，其中所述的弹性旋转体(10)为权利要求1至6任一项所述的弹性旋转体。

8.一种事故测控系统，其特征在于，包括：如权利要求7的旋转护栏(18)；

主机(15)，用于接收由所述芯片控制器(14)发送过来的撞击信号、定位信号和标记信号；

显示屏(16)，与所述主机(15)电性连接，用于将撞击信号、定位信号和标记信号清晰地反映在电子地图上。