CN211319388U - 一种带有应急功能的新型交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及一种带有应急功能的新型交通信号灯，包括支撑柱、灯杆、箱体、信号指示灯、灯带、三色灯珠、太阳能板、螺纹杆、螺纹套、支撑板、备用灯具、从动轮、驱动马达、主动轮、皮带、导轨、滑块和防护盖板，所述支撑柱左侧的顶部与灯杆的一端固定连接，所述灯杆的另一端与箱体的一侧固定连接，所述信号指示灯位于箱体上。本实用新型达到了能够满足于临时应急功能需求的目的，而且在信号灯出现故障时，同样能够起到交通指挥的作用，避免了路口处出现交通堵塞的现象发生，提高了车辆通行的安全性，同时能够便于车主观测到信号灯的状态，从而避免了车主出现误闯红灯的行为。

Description

一种带有应急功能的新型交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，尤其涉及一种带有应急功能的新型交通信号灯。

背景技术

近年来随着机动车辆发展迅速，给城市交通带来巨大的压力，城市道路建设由于历史等各种原因对滞后，特别是十字路口，更成为交通网中通行能力的隘口和交通事故的源。为保证交通安全，防止交通阻塞，是交通井然有序，交通信号灯在大多数城市中得到了广泛的应用。在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。红灯是停止信号，绿灯是通行信号。

在十字路口，人行道的红绿灯能够为行人提供交通信息，因此再通过路口时需要等待绿灯的亮起才能通行，但是，在车辆比较拥堵或者前方有大货车的情下，后面的车主由于视野问题难以观察到信号灯的状况，因此导致容易出现误闯红灯的现象，同时在交通信号灯工作的过程中，由于长期使用难免会出现故障状况，现场在缺少信号灯指示的状态下，极易容易发生混乱，因此会产生严重的拥堵现象，严重时还会存在交通事故的发生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有应急功能的新型交通信号灯，达到了能够满足于临时应急功能需求的目的，而且在信号灯出现故障时，同样能够起到交通指挥的作用，避免了路口处出现交通堵塞的现象发生，提高了车辆通行的安全性，同时能够便于车主观测到信号灯的状态，从而避免了车主出现误闯红灯的行为。

(二)技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有应急功能的新型交通信号灯，包括支撑柱、灯杆、箱体、信号指示灯、灯带、三色灯珠、太阳能板、螺纹杆、螺纹套、支撑板、备用灯具、从动轮、驱动马达、主动轮、皮带、导轨、滑块和防护盖板，所述支撑柱左侧的顶部与灯杆的一端固定连接，所述灯杆的另一端与箱体的一侧固定连接，所述信号指示灯位于箱体上，所述灯带的一侧与灯杆和支撑柱的外表面固定连接，所述三色灯珠位于灯带上，所述三色灯珠包含红、绿、黄三种可变换灯光，所述支撑柱的顶部与太阳能板的底部可拆卸连接。

进一步地，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆的两端分别与箱体内壁两侧的顶部和底部转动连接，两个所述螺纹套分别与两个所述螺纹杆通过螺纹连接。

进一步地，所述支撑板的两侧分别与两个所述螺纹套相对的一侧固定连接，所述支撑板顶部的中间位置与备用灯具的底部固定连接，所述箱体的顶部开设有配合备用灯具使用的通槽。

进一步地，所述螺纹杆外表面的底部通过平键与从动轮的内侧壁固定连接，所述驱动马达的底部与箱体内壁的底部固定连接，所述驱动马达的输出端与主动轮的底部传动连接。

进一步地，所述主动轮与两个所述从动轮之间通过皮带传动连接，所述主动轮与两个所述从动轮之间相对于箱体的内部呈三角形位置分布。

进一步地，所述箱体内壁的两侧分别与两个所述导轨的一侧固定连接，所述滑块与导轨滑动连接，且两个所述滑块相对的一侧分别与两个所述螺纹套相背的一侧固定连接。

进一步地，所述箱体的顶部通过铰链与防护盖板的一侧活动连接，所述防护盖板的底部固定连接有橡胶垫，橡胶垫的底部箱体的顶部相接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种带有应急功能的新型交通信号灯，具备以下有益效果：

1、本实用新型由于灯带和三色灯珠的设置，通过在灯杆和支撑柱的外表面设置三色灯珠，在信号指示灯三种信号灯光亮起的同时，三色灯珠与其保持同步状态，根据信号灯指示的颜色相应变化，同时配合灯杆采用的是弧形结构设计，在一定程度上能够可以扩大人们的视野范围，因此在对于红绿灯的状态就不是一个点，而是整个交通信号装置同时亮起一片色彩，因此能够便于车主观测到信号灯的状态，从而避免了车主出现误闯红灯的行为，对于行人同样具有提醒的作用，能够便于行人进行识别，而且在信号指示灯出现故障时，三色灯珠同样能够起到交通指挥的作用，因此减少了交通事故的发生。

2、本实用新型通过驱动马达的运行配合主动轮、从动轮以及皮带进行传动，使两个螺纹杆进行同步转动，在信号指示灯处于故障时，驱动马达的正向转动能够使整个备用灯具处于上升状态，此时螺纹杆转动，螺纹套由于滑块在导轨内部的上下直线路径限制，因此带动支撑板上的备用灯具上升至箱体顶部的上方位置，从而起到临时交通指挥的作用，而在信号灯正常的状况下，整个备用灯具处于箱体的内部，配合防护盖板的活动状，对箱体形成封闭，避免雨水的侵蚀，因此，整个装置能够满足于临时应急的功能需求，避免了路口处出现交通堵塞的现象发生，提高了车辆通行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构的正面示意图；

图2为本实用新型结构箱体的截面示意图；

图3为本实用新型从动轮和主动轮之间的分布示意图。

图中：1、支撑柱；2、灯杆；3、箱体；4、信号指示灯；5、灯带；6、三色灯珠；7、太阳能板；8、螺纹杆；9、螺纹套；10、支撑板；11、备用灯具；12、从动轮；13、驱动马达；14、主动轮；15、皮带；16、导轨；17、滑块；18、防护盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种技术方案：一种带有应急功能的新型交通信号灯，包括支撑柱1、灯杆2、箱体3、信号指示灯4、灯带5、三色灯珠6、太阳能板7、螺纹杆8、螺纹套9、支撑板10、备用灯具11、从动轮 12、驱动马达13、主动轮14、皮带15、导轨16、滑块17和防护盖板18，支撑柱1左侧的顶部与灯杆2的一端固定连接，灯杆2的另一端与箱体3的一侧固定连接，信号指示灯4位于箱体3上，灯带5的一侧与灯杆2和支撑柱1 的外表面固定连接，三色灯珠6位于灯带5上，三色灯珠6包含红、绿、黄三种可变换灯光，支撑柱1的顶部与太阳能板7的底部可拆卸连接，由于灯带5和三色灯珠6的设置，通过在灯杆2和支撑柱1的外表面设置三色灯珠6，在信号指示灯4三种信号灯光亮起的同时，三色灯珠6与其保持同步状态，根据信号灯指示的颜色相应变化，同时配合灯杆2采用的是弧形结构设计，在一定程度上能够可以扩大人们的视野范围，因此在对于红绿灯的状态就不是一个点，而是整个交通信号装置同时亮起一片色彩，因此能够便于车主观测到信号灯的状态，从而避免了车主出现误闯红灯的行为，对于行人同样具有提醒的作用，能够便于行人进行识别，而且在信号指示灯4出现故障时，三色灯珠6同样能够起到交通指挥的作用，因此减少了交通事故的发生。

螺纹杆8的数量为两个，两个螺纹杆8的两端分别与箱体3内壁两侧的顶部和底部转动连接，两个螺纹套9分别与两个螺纹杆8通过螺纹连接，支撑板10的两侧分别与两个螺纹套9相对的一侧固定连接，支撑板10顶部的中间位置与备用灯具11的底部固定连接，箱体3的顶部开设有配合备用灯具 11使用的通槽，螺纹杆8外表面的底部通过平键与从动轮12的内侧壁固定连接，驱动马达13的底部与箱体3内壁的底部固定连接，驱动马达13的输出端与主动轮14的底部传动连接，主动轮14与两个从动轮12之间通过皮带15 传动连接，主动轮14与两个从动轮12之间相对于箱体3的内部呈三角形位置分布，箱体3内壁的两侧分别与两个导轨16的一侧固定连接，滑块17与导轨16滑动连接，且两个滑块17相对的一侧分别与两个螺纹套9相背的一侧固定连接，箱体3的顶部通过铰链与防护盖板18的一侧活动连接，防护盖板18的底部固定连接有橡胶垫，橡胶垫的底部箱体3的顶部相接触，通过驱动马达13的运行配合主动轮14、从动轮12以及皮带15进行传动，使两个螺纹杆8进行同步转动，在信号指示灯4处于故障时，驱动马达13的正向转动能够使整个备用灯具11处于上升状态，此时螺纹杆8转动，螺纹套9由于滑块17在导轨16内部的上下直线路径限制，因此带动支撑板10上的备用灯具 11上升至箱体3顶部的上方位置，从而起到临时交通指挥的作用，而在信号灯正常的状况下，整个备用灯具11处于箱体3的内部，配合防护盖板18的活动状，对箱体3形成封闭，避免雨水的侵蚀，因此，整个装置能够满足于临时应急的功能需求，避免了路口处出现交通堵塞的现象发生，提高了车辆通行的安全性。

在使用的过程中，通过在灯杆2和支撑柱1的外表面设置三色灯珠6，在信号指示灯4三种信号灯光亮起的同时，三色灯珠6与其保持同步状态，根据信号灯指示的颜色相应变化，同时配合灯杆2采用的是弧形结构设计，在一定程度上能够可以扩大人们的视野范围，因此在对于红绿灯的状态就不是一个点，而是整个交通信号装置同时亮起一片色彩，因此能够便于车主观测到信号灯的状态，从而避免了车主出现误闯红灯的行为。

在信号指示灯4处于故障时，驱动马达13的正向转动能够使整个备用灯具11处于上升状态，此时螺纹杆8转动，螺纹套9由于滑块17在导轨16内部的上下直线路径限制，因此带动支撑板10上的备用灯具11上升至箱体3 顶部的上方位置，从而起到临时交通指挥的作用，而在信号灯正常的状况下，整个备用灯具11处于箱体3的内部，配合防护盖板18的活动状，对箱体3 形成封闭，避免雨水的侵蚀，因此，整个装置能够满足于临时应急的功能需求，避免了路口处出现交通堵塞的现象发生。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带有应急功能的新型交通信号灯，包括支撑柱(1)、灯杆(2)、箱体(3)、信号指示灯(4)、灯带(5)、三色灯珠(6)、太阳能板(7)、螺纹杆(8)、螺纹套(9)、支撑板(10)、备用灯具(11)、从动轮(12)、驱动马达(13)、主动轮(14)、皮带(15)、导轨(16)、滑块(17)和防护盖板(18)，其特征在于：所述支撑柱(1)左侧的顶部与灯杆(2)的一端固定连接，所述灯杆(2)的另一端与箱体(3)的一侧固定连接，所述信号指示灯(4)位于箱体(3)上，所述灯带(5)的一侧与灯杆(2)和支撑柱(1)的外表面固定连接，所述三色灯珠(6)位于灯带(5)上，所述三色灯珠(6)包含红、绿、黄三种可变换灯光，所述支撑柱(1)的顶部与太阳能板(7)的底部可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有应急功能的新型交通信号灯，其特征在于：所述螺纹杆(8)的数量为两个，两个所述螺纹杆(8)的两端分别与箱体(3)内壁两侧的顶部和底部转动连接，两个所述螺纹套(9)分别与两个所述螺纹杆(8)通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有应急功能的新型交通信号灯，其特征在于：所述支撑板(10)的两侧分别与两个所述螺纹套(9)相对的一侧固定连接，所述支撑板(10)顶部的中间位置与备用灯具(11)的底部固定连接，所述箱体(3)的顶部开设有配合备用灯具(11)使用的通槽。

4.根据权利要求1所述的一种带有应急功能的新型交通信号灯，其特征在于：所述螺纹杆(8)外表面的底部通过平键与从动轮(12)的内侧壁固定连接，所述驱动马达(13)的底部与箱体(3)内壁的底部固定连接，所述驱动马达(13)的输出端与主动轮(14)的底部传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有应急功能的新型交通信号灯，其特征在于：所述主动轮(14)与两个所述从动轮(12)之间通过皮带(15)传动连接，所述主动轮(14)与两个所述从动轮(12)之间相对于箱体(3)的内部呈三角形位置分布。

6.根据权利要求1所述的一种带有应急功能的新型交通信号灯，其特征在于：所述箱体(3)内壁的两侧分别与两个所述导轨(16)的一侧固定连接，所述滑块(17)与导轨(16)滑动连接，且两个所述滑块(17)相对的一侧分别与两个所述螺纹套(9)相背的一侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种带有应急功能的新型交通信号灯，其特征在于：所述箱体(3)的顶部通过铰链与防护盖板(18)的一侧活动连接，所述防护盖板(18)的底部固定连接有橡胶垫，橡胶垫的底部箱体(3)的顶部相接触。

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