CN211317118U - 一种汽车前轴锻件检具用校准件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车前轴锻件检具用校准件，包括检具本体，检具本体的端部设有拳头支座，所述校准件包括前轴本体和拳头调整块，所述拳头调整块可拆卸安装在前轴本体的端部，所述拳头调整块为柱状体，其包括相互平行的两端面以及一侧圆柱面和一侧平面，两端面与拳头调整块的轴线相互垂直，侧平面与前轴本体紧固连接，侧圆柱面与拳头支座相互抵持，所述拳头调整块的一端面固定安装有检测凸起，所述检测凸起远离拳头调整块的一面与检测凸起所在端面相互平行，本实用新型能够使用一个前轴本体实现不同的尺寸拳头部位的校准，节约了生产成本，校准和检测方式简单，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及锻件检测技术领域，尤其涉及一种汽车前轴锻件检具用校准件。
背景技术
汽车前轴属于较为复杂的大型锻件，过去由于锻件的加工余量大，技术要求低，锻件形状质量对后续加工的影响较小，对产品的最终质量影响可以忽略。随着锻造技术的发展，锻件精细化，轻量化的趋势越来越明显。锻件形状质量在锻造技术要求中越来越重要。在生产过程中，根据锻件的实时检测情况，及时对设备和模具进行调整，可有效地减少废品。
目前在对前轴拳头部件的落差进行检测时多采用专用检具或三坐标测量仪进行检测，检测方式复杂，效果低下，不利于快速检测，况且随着柔性化生产的推进，多品种的前轴锻件生产模式让专用检具的成本投入逐渐增多，不利于企业的生产和成本降低，如何快速简便的测量前轴拳头部件是否在落差范围内成为企业所亟需的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出了一种能够快速检测拳头端面落差的汽车前轴锻件检具用校准件。
本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车前轴锻件检具用校准件，包括检具本体，检具本体的端部设有拳头支座，所述校准件包括前轴本体和拳头调整块，所述拳头调整块可拆卸安装在前轴本体的端部，所述拳头调整块为柱状体，其包括相互平行的两端面以及一侧圆柱面和一侧平面，两端面与拳头调整块的轴线相互垂直，侧平面与前轴本体紧固连接，侧圆柱面与拳头支座相互抵持，所述拳头调整块的一端面固定安装有检测凸起，所述检测凸起远离拳头调整块的一面与检测凸起所在端面相互平行。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括紧固螺栓，所述拳头调整块的侧圆柱面上开设有螺栓通孔，紧固螺栓贯穿螺栓通孔与前轴本体紧固连接。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述螺栓通孔为台阶孔。
在以上技术方案的基础上，优选的，还包括定位销，所述拳头调整块的侧圆柱面上开设有定位通孔，前轴本体靠近拳头调整块的端面上开设有定位沉孔，所述定位销贯穿定位通孔并插接在定位沉孔内。
更进一步优选的，所述定位通孔和定位沉孔的数量相同且位置相互对应。
在以上技术方案的基础上，优选的，所述拳头调整块的侧圆柱面上开设有销轴通孔，所述销轴通孔的轴线方向与端面相互平行，销轴通孔的轴线方向与侧平面相互平行。
本实用新型的汽车前轴锻件检具用校准件相对于现有技术具有以下有益效果：
(1)本实用新型的汽车前轴锻件检具用校准件采用可以更换的拳头调整块，实现了同一个校准件本体具有不同的拳头落差要求，从而可以适应柔性化生产，在使用一个校准件的情况下即可实现不同拳头落差的校准；
(2)同时本实用新型还在拳头调整块上设置检测凸起，在进行拳头落差校验检测时，利用检测凸起和拳头调整块的端面进行比对，两者之间形成落差，该落差即为拳头端面的误差范围，可以通过触摸和目测的方式快速辨别是否在要求范围内，检测方式简单，速度更快效率更高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型汽车前轴锻件检具用校准件的使用状态图；
图2为本实用新型汽车前轴锻件检具用校准件的主视图；
图3为本实用新型汽车前轴锻件检具用校准件的局部放大图；
图4为本实用新型汽车前轴锻件检具用校准件端部的俯视图；
图5为本实用新型汽车前轴锻件检具用校准件中拳头调整块的俯视透视图；
图6为本实用新型汽车前轴锻件检具用校准件中拳头调整块的左视透视图；
图中：1-检具本体、2-前轴本体、3-拳头调整块、4-紧固螺栓、5-定位销、11-拳头支座、21-定位沉孔、31-端面、32-侧圆柱面、33-侧平面、34-检测凸起、35-螺栓通孔、36-定位通孔、37-销轴通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，结合图2、3和4，本实用新型的汽车前轴锻件检具用校准件，其包括检具本体1、前轴本体2和拳头调整块3，其中检具本体的端部固设有拳头支座11，拳头调整块3可拆卸安装在前轴本体2的两端部，当进行校准检测时，拳头调整块3的远离前轴本体2的端面与拳头支座11相互抵持，所述拳头调整块3为柱状体，其包括相互平行的两端面31，以及一侧圆柱面32和一侧平面33，两端的端面31与拳头调整块3的轴线相互垂直，侧圆柱面32的轴线与拳头调整块3的轴线平行，拳头调整块3通过侧平面33与前轴本体2紧固连接，侧圆柱面32与拳头支座11抵持，拳头调整块3的一段面固定安装有一个检测凸起34，检测凸起34远离拳头调整块3的一面与检测凸起34所在的端面31相互平行。
以上实施方式中，拳头调整块3的端面31上安装检测凸起34，利用检测凸起34与端面31之间形成的落差进行检测，通过与拳头支座11对应的端面进行比对达到检测的目的，若拳头支座11的端面在落差内，则满足要求，若不在，则不满足要求，通过该方式进行检测大大提高了检测的效率。
如图6所示，在具体实施方式中，还包括紧固螺栓4，拳头调整块3的侧圆柱面32上开设有螺栓通孔35，紧固螺栓4贯穿螺栓通孔35与前轴本体2紧固连接。
以上实施方式中，拳头调整块3可以进行拆卸，在使用相同的前轴本体2的情况下即可实现不同的拳头部位尺寸，能够大幅度节省前轴本体2的用量，降低了企业成本。
在具体实施方式中，作为优选的，所述螺栓通孔35为台阶孔。
以上实施方式中，由于螺栓通孔35开设在侧圆柱面32上，因此为了避免紧固螺栓4影响拳头调整块3与拳头制作11之间抵触而影响调整精度，设计为台阶孔可以影藏螺栓的端部。
在具体实施方式中，作为优选的，还包括定位销5，所述拳头调整块3的侧圆柱面32上开设有定位通孔36，前轴本体2靠近拳头调整块3的端面上开设有定位沉孔21，所述定位销5贯穿定位通孔36并插接在定位沉孔21内。
以上实施方式中，由于拳头调整块3在安装时的精度要求比较高，因此采用定位销5与定位孔的方式进行预定位，可以提高其安装的精度，安装更加快捷方便。
在具体实施方式中，所述定位通孔36和定位沉孔21的数量相同且位置相互对应，数量至少为两个，优选的为两个。
以上实施方式中，多个定位通孔36与多个定位沉孔21能够保证定位更加精准，避免安装后产生晃动。
如图5所示，在具体实施方式中，所述拳头调整块3的侧圆柱面32上开设有销轴通孔37，所述销轴通孔37的轴线方向与端面31相互平行，销轴通孔37的轴线方向与侧平面33相互平行。
以上实施方式中，拳头调整块3在与拳头支座11进行抵触时需要进行初步定位，因此在拳头调整块3的侧圆柱面32上开设销轴通孔37，该通孔内可以插接定位销，利用定位销与拳头支座11上对应的定位组件或定位标记进行定位，便于进行定位调整。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车前轴锻件检具用校准件，包括检具本体(1)，检具本体(1)的端部设有拳头支座(11)，其特征在于，所述校准件包括前轴本体(2)和拳头调整块(3)，所述拳头调整块(3)可拆卸安装在前轴本体(2)的端部，所述拳头调整块(3)为柱状体，其包括相互平行的两端面(31)以及一侧圆柱面(32)和一侧平面(33)，两端面(31)与拳头调整块(3)的轴线相互垂直，侧平面(33)与前轴本体(2)紧固连接，侧圆柱面(32)与拳头支座(11)相互抵持，所述拳头调整块(3)的一端面固定安装有检测凸起(34)，所述检测凸起(34)远离拳头调整块(3)的一面与检测凸起(34)所在端面(31)相互平行。
2.如权利要求1所述的汽车前轴锻件检具用校准件，其特征在于，还包括紧固螺栓(4)，所述拳头调整块(3)的侧圆柱面(32)上开设有螺栓通孔(35)，紧固螺栓(4)贯穿螺栓通孔(35)与前轴本体(2)紧固连接。
3.如权利要求2所述的汽车前轴锻件检具用校准件，其特征在于，所述螺栓通孔(35)为台阶孔。
4.如权利要求1所述的汽车前轴锻件检具用校准件，其特征在于，还包括定位销(5)，所述拳头调整块(3)的侧圆柱面(32)上开设有定位通孔(36)，前轴本体(2)靠近拳头调整块(3)的端面上开设有定位沉孔(21)，所述定位销(5)贯穿定位通孔(36)并插接在定位沉孔(21)内。
5.如权利要求4所述的汽车前轴锻件检具用校准件，其特征在于，所述定位通孔(36)和定位沉孔(21)的数量相同且位置相互对应。
6.如权利要求1所述的汽车前轴锻件检具用校准件，其特征在于，所述拳头调整块(3)的侧圆柱面(32)上开设有销轴通孔(37)，所述销轴通孔(37)的轴线方向与端面(31)相互平行，销轴通孔(37)的轴线方向与侧平面(33)相互平行。
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2019
- 2019-12-28 CN CN201922410776.1U patent/CN211317118U/zh active Active
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