CN211314925U

CN211314925U - 带停车制动装置的分动箱

Info

Publication number: CN211314925U
Application number: CN201922158222.7U
Authority: CN
Inventors: 甘育林; 何佩颐
Original assignee: Hengyang Ruida Machinery Equipment Co ltd
Current assignee: Hengyang Ruida Machinery Equipment Co ltd
Priority date: 2019-12-05
Filing date: 2019-12-05
Publication date: 2020-08-21
Anticipated expiration: 2029-12-05

Abstract

本实用新型公开了一种带停车制动装置的分动箱，其包括分动箱，所述分动箱包括壳体及可转动地设于壳体上的分动箱输入轴、中间轴和分动箱输出轴，分动箱输入轴上设有输入齿轮，输入齿轮与设在中间轴上的中间齿轮相啮合，中间齿轮与设在分动箱输出轴的输出齿轮相啮合，在远离分动箱输入轴动力输入端连接有固定在壳体上的制动装置，制动装置能对分动箱输入轴实现停车制动。本实用新型的具有能在输入端停止动力输入时，输入轴和输出轴立即停止运行的优点。

Description

带停车制动装置的分动箱

技术领域

本实用新型涉及一种井下环境作业的分动箱，其特别是涉及一种带停车制动装置的分动箱。

背景技术

分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前或后轴。然而，现有的井下环境作业设备的分动箱存在同步性查的缺陷，即当输入端停止动力输入时，输入轴和输出轴不能立即停止运行，而会继续运行，给操作带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种同步性好的带停车制动制动装置的分动箱，其能在输入端停止动力输入时，输入轴和输出轴立即停止运行，消除安全隐患。

本实用新型的技术方案是：一种带停车制动装置的分动箱，其包括分动箱，所述分动箱包括壳体及可转动地设于壳体上的分动箱输入轴、中间轴和分动箱输出轴，分动箱输入轴上设有输入齿轮，输入齿轮与设在中间轴上的中间齿轮相啮合，中间齿轮与设在分动箱输出轴的输出齿轮相啮合，在远离分动箱输入轴动力输入端连接有固定在壳体上的制动装置，制动装置能对分动箱输入轴实现停车制动。

本实用新型进一步的技术方案是：所述制动装置为弹簧制动器，其包括外壳及可轴向移动设于外壳的摩擦片和活塞，外壳一端连接壳体，其另一端连接有端盖，活塞的一端与端盖之间设有弹簧，摩擦片位于活塞另一端的外壳内。所述分动箱输入轴远离动力输入端与摩擦片相连接。所述活塞与外壳内壁形成密闭腔，与密闭腔相对应的外壳上设有进液孔。

本实用新型进一步的技术方案是：所述活塞设有端面环形槽，弹簧可设于端面环形槽内。

本实用新型进一步的技术方案是：所述外壳内壁设有环形凸台，环形凸台将外壳内部分为两个腔，所述活塞为T型，其大端位于远离分动箱输入轴端的外壳内壁腔内，其轴穿过环形凸台的内孔与位于外壳内壁另一个腔的摩擦片相连接。

本实用新型进一步的技术方案是：所述装有摩擦片的外壳内壁设有轴向的内花键槽，所述分动箱输入轴远离动力输入端的轴上设有外花键槽，摩擦片包括动摩擦片和静摩擦片，其静摩擦片与内花键槽相连接，其动摩擦片与外花键槽相连接。

本实用新型进一步的技术方案是：所述外壳为分体式结构，即装有摩擦片的外壳为外壳一，环形凸台与装有活塞大端的外壳为外壳二，外壳一与外壳二通过螺栓相连接。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、由于本发明在现有的分动箱加上了制动装置，从而可以实现停车制动，消除安全隐患。

2、由于本发明的制动装置采用的是弹簧制动器，同时通过压力油来控制弹簧制动器内活塞的左右移动，从而实现制动和释放非常的方便，操作简单。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，一种带停车制动装置的分动箱，其包括分动箱，所述分动箱包括壳体11及可转动地设于壳体11上的分动箱输入轴111、中间轴112和分动箱输出轴113。

动箱输入轴111上装有输入齿轮1111，其左段轴外圆设有外花键槽，中间轴112上装有中间齿轮1121，分动箱输出轴113上装有输出齿轮1131，中间齿轮1121分别啮合输入齿轮1111和输出齿轮1131，从而将动力从分动箱输入轴111传输到分动箱输出轴113上。

如图1所示，壳体11左端安装有制动装置，本实施例中制动装置优选为弹簧制动器，其包括外壳24，其整体为圆筒形，为了制造方便，外壳24为分体式结构即由外壳一与外壳二两部分组成（图中未示出），它们通过螺栓相连接。

外壳一内装有摩擦片21，摩擦片21包括动摩擦片和静摩擦片（图中未示出），外壳一内壁设有轴向的内花键槽，静摩擦片的外周突出部嵌入内花键槽中，动摩擦片的内孔突出部嵌入动箱输入轴111的外花键槽中。

外壳二靠近外壳一的一端内壁设有环形凸台243，外壳二另一端通过螺栓连接端盖25，在端盖25与环形凸台243之间装有活塞22，活塞22整体为T型，其大端靠近端盖25，其轴部可穿过环形凸台243形成的内孔，活塞22的右端可轴向移动靠紧或离开摩擦片21。外壳二内壁、环形凸台243与活塞22形成密闭腔241，在密闭腔241相对应的外壳24上设有进液孔242。在活塞22的大端端面环形槽221，端面环形槽221内装有弹簧23。

本发明的工作原理如下：分动箱工作时，动力通过分动箱输入轴111传递到分动箱输出轴113，此刻外部压力油通过进液孔242进入密闭腔241，推动活塞22向左移动，使活塞22左端离开摩擦片21，从而使动摩擦片和静摩擦片分离，这样分动箱输入轴111可转动。当停车时，即停止向分动箱输入轴111输入动力时，此刻，外部压力油卸载，密闭腔241内的压力油通过进液孔242排除，活塞22在弹簧23的作用下，使活塞22左端靠紧摩擦片21，让动摩擦片与静摩擦片压紧在一起，从而使分动箱输入轴111立刻停止转动，实现停车制动功能。这样，当停止输入动力时，分动箱输出轴113也停止转动，达到消除安全隐患的目的。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种带停车制动装置的分动箱，其包括分动箱，所述分动箱包括壳体（11）及可转动地设于壳体（11）上的分动箱输入轴（111）、中间轴（112）和分动箱输出轴（113），分动箱输入轴（111）上设有输入齿轮（1111），输入齿轮（1111）与设在中间轴（112）上的中间齿轮（1121）相啮合，中间齿轮（1121）与设在分动箱输出轴（113）的输出齿轮（1131）相啮合，其特征在于：在远离分动箱输入轴（111）动力输入端连接有固定在壳体（11）上的制动装置，制动装置能对分动箱输入轴（111）实现停车制动。

2.根据权利要求1所述的一种带停车制动装置的分动箱，特征在于：所述制动装置为弹簧制动器，其包括外壳（24）及可轴向移动设于外壳（24）的摩擦片（21）和活塞（22），外壳（24）一端连接壳体（11），其另一端连接有端盖（25），活塞（22）的一端与端盖（25）之间设有弹簧（23），摩擦片（21）位于活塞（22）另一端的外壳（24）内。

3.根据权利要求2所述的一种带停车制动装置的分动箱，特征在于：所述分动箱输入轴（111）远离动力输入端与摩擦片（21）相连接。

4.根据权利要求2所述的一种带停车制动装置的分动箱，特征在于：所述活塞（22）与外壳（24）内壁形成密闭腔（241），与密闭腔（241）相对应的外壳（24）上设有进液孔（242）。

5.根据权利要求2所述的一种带停车制动装置的分动箱，其特征在于：所述活塞（22）设有端面环形槽（221），弹簧（23）可设于端面环形槽（221）内。

6.根据权利要求2所述的一种带停车制动装置的分动箱，其特征在于：所述外壳（24）内壁设有环形凸台（243），环形凸台（243）将外壳（24）内部分为两个腔，所述活塞（22）为T型，其大端位于远离分动箱输入轴（111）端的外壳（24）内壁腔内，其轴穿过环形凸台（243）的内孔与位于外壳（24）内壁另一个腔的摩擦片（21）相连接。

7.根据权利要求2或3所述的一种带停车制动装置的分动箱，其特征在于：所述装有摩擦片（21）的外壳（24）内壁设有轴向的内花键槽，所述分动箱输入轴（111）远离动力输入端的轴上设有外花键槽，摩擦片（21）包括动摩擦片和静摩擦片，其静摩擦片与内花键槽相连接，其动摩擦片与外花键槽相连接。

8.根据权利要求4所述的一种带停车制动装置的分动箱，其特征在于：所述外壳（24）为分体式结构，即装有摩擦片（21）的外壳（24）为外壳一，环形凸台（243）与装有活塞（22）大端的外壳（24）为外壳二，外壳一与外壳二通过螺栓相连接。