CN211314922U - 一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，包括钳体和活塞，所述活塞横向置于钳体的内部，活塞的中部外圈环绕固定有矩形密封圈，且矩形密封圈的外侧嵌入固定在钳体内，所述活塞的右侧外圈和活塞右侧的钳体上均开设有卡槽，活塞上端卡槽与钳体上的卡槽之间连接固定有弹簧，弹簧为多个，且多个弹簧环绕固定在活塞和钳体之间。本实用新型通过在活塞的右侧与其右侧的钳体之间连接固定有多个弹簧，同时在活塞的左侧与钳体的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳，在松开刹车踏板使活塞左侧不收油压后，活塞会在矩形密封圈、弹簧和橡胶绳的共同复位作用下快速的带动活塞向左侧收回。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车钳技术领域，具体为一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构。
背景技术
目前，盘式刹车的刹车分泵又叫做刹车卡钳，活塞与钳体之间有一道矩形密封圈，用来密封刹车油，活塞的回位就是由这个矩形密封圈来完成的，当汽车制动时，活塞在液压力的作用下将刹车片压紧到刹车盘上，产生摩擦力矩，此时这个矩形密封圈的刃口在活塞摩擦力的作用下会产生微小的弹性变形；当解除制动时，作用在活塞背面的压力消失，矩形密封圈在弹力作用下恢复原始状态，同时带动活塞回位。
专利号为CN206816714U的公布了一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，包括钳体和活塞,所述活塞滑动设在钳体中,钳体的内壁设有环形槽,环形槽中设有与活塞外圆周接触的矩形密封圈, 所述矩形密封圈的边缘设有用于增加受压变形量的倒角或凹槽。
在实现该技术方案时，至少还存在以下缺陷：1.上述装置仅通过改变矩形密封圈的结构来实现改善活塞的复位效果，而现有的矩形密封圈的的性能已经足够完善，通过改变矩形密封圈的结构难以实现增加活塞复位效果的目的。因此，我们提出一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，通过在活塞的右侧与其右侧的钳体之间连接固定有多个弹簧，同时在活塞的左侧与钳体的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳，在松开刹车踏板使活塞左侧不收油压后，活塞会在矩形密封圈、弹簧和橡胶绳的共同复位作用下快速的带动活塞向左侧收回，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，包括钳体和活塞，所述活塞横向置于钳体的内部，活塞的中部外圈环绕固定有矩形密封圈，且矩形密封圈的外侧嵌入固定在钳体内；
所述活塞的右侧外圈和活塞右侧的钳体上均开设有卡槽，活塞上端卡槽与钳体上的卡槽之间连接固定有弹簧，弹簧为多个，且多个弹簧环绕固定在活塞和钳体之间，所述活塞的左侧与钳体的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳，且橡胶绳的两端分别嵌入固定在钳体和活塞内，活塞的右侧末端固定有第一刹车片，钳体的上端右侧固定有卡钳，且卡钳的下端左侧固定有第二刹车片。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钳体的左侧上端竖向设置有放气口，放气口与钳体内部连通，且放气口上端的钳体上旋接固定有放气螺栓。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述钳体的左侧上端连接有油管，且油管与钳体的内部连通。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述油管的左侧末端连接固定有接头。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述矩形密封圈的内圈嵌入固定在活塞的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型的用于提升刹车钳活塞回位量的结构，通过在活塞的右侧与其右侧的钳体之间连接固定有多个弹簧，同时在活塞的左侧与钳体的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳，在松开刹车踏板使活塞左侧不收油压后，活塞会在矩形密封圈、弹簧和橡胶绳的共同复位作用下快速的带动活塞向左侧收回。
2.本实用新型的用于提升刹车钳活塞回位量的结构，通过钳体的左侧上端竖向设置有放气口，放气口与钳体内部连通，且放气口上端的钳体上旋接固定有放气螺栓，在更换刹车钳内的刹车油时，可以通过放气口将钳体内部的空气排出。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型用于提升刹车钳活塞回位量的结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型用于提升刹车钳活塞回位量的结构的A处详细结构示意图。
图中：1、钳体；2、活塞；3、接头；4、油管；5、橡胶绳； 6、矩形密封圈；7、第一刹车片；8、第二刹车片；9、卡钳； 10、放气螺栓；11、放气口；12、弹簧；13、卡槽。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，包括钳体1和活塞2，所述活塞2横向置于钳体1的内部，活塞2的中部外圈环绕固定有矩形密封圈6，且矩形密封圈6的外侧嵌入固定在钳体1内；
所述活塞2的右侧外圈和活塞2右侧的钳体1上均开设有卡槽13，活塞2上端卡槽13与钳体1上的卡槽13之间连接固定有弹簧12，弹簧12为多个，且多个弹簧12环绕固定在活塞2和钳体1之间，所述活塞2的左侧与钳体1的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳5，且橡胶绳5的两端分别嵌入固定在钳体1和活塞2 内，活塞2的右侧末端固定有第一刹车片7，钳体1的上端右侧固定有卡钳9，且卡钳9的下端左侧固定有第二刹车片8。
本实施例中(请参阅图1和图2)通过在活塞2的右侧与其右侧的钳体1之间连接固定有多个弹簧12，同时在活塞2的左侧与钳体1的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳5，在松开刹车踏板使活塞2左侧不收油压后，活塞2会在矩形密封圈6、弹簧12和橡胶绳5的共同复位作用下快速的带动活塞2向左侧收回。
其中，所述钳体1的左侧上端竖向设置有放气口11，放气口 11与钳体1内部连通，且放气口11上端的钳体1上旋接固定有放气螺栓10。
本实施例中(请参阅图1)通过钳体1的左侧上端竖向设置有放气口11，放气口11与钳体1内部连通，且放气口11上端的钳体1上旋接固定有放气螺栓10，在更换刹车钳内的刹车油时，可以通过放气口11将钳体1内部的空气排出。
其中，所述钳体1的左侧上端连接有油管4，且油管4与钳体 1的内部连通。
本实施例中(请参阅图1)通过使钳体1的左侧上端连接有油管4，且油管4与钳体1的内部连通，可以使刹车泵连接至油管4 控制刹车钳的工作。
其中，所述油管4的左侧末端连接固定有接头3。
本实施例中(请参阅图1)通过在油管4的末端固定有接头 3，可以用于与刹车泵连接。
其中，所述矩形密封圈6的内圈嵌入固定在活塞2的内部。
需要说明的是，本实用新型为一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，包括钳体1、活塞2、接头3、油管4、橡胶绳5、矩形密封圈6、第一刹车片7、第二刹车片8、卡钳9、放气螺栓10、放气口11、弹簧12、卡槽13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，使刹车钳的钳体1 被固定安装后，通过接头3使用导管与刹车泵连接，踩下刹车踏板会使刹车油在左侧向活塞2施加压力，从而使活塞2带动第一刹车片7向右侧运动，配合第二刹车片8夹紧刹车盘起到刹车的作用，此时矩形密封圈6发生形变，橡胶绳5被拉升，而弹簧12 被压缩，松开刹车踏板后，活塞在矩形密封圈6、橡胶绳5和弹簧 12的回复力的作用下，快速的复位至原位置，不在对刹车盘进行刹车作用，使活塞2具有较好的回位效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，包括钳体（1）和活塞（2），其特征在于：所述活塞（2）横向置于钳体（1）的内部，活塞（2）的中部外圈环绕固定有矩形密封圈（6），且矩形密封圈（6）的外侧嵌入固定在钳体（1）内；
所述活塞（2）的右侧外圈和活塞（2）右侧的钳体（1）上均开设有卡槽（13），活塞（2）上端卡槽（13）与钳体（1）上的卡槽（13）之间连接固定有弹簧（12），弹簧（12）为多个，且多个弹簧（12）环绕固定在活塞（2）和钳体（1）之间，所述活塞（2）的左侧与钳体（1）的左侧内壁之间连接固定有橡胶绳（5），且橡胶绳（5）的两端分别嵌入固定在钳体（1）和活塞（2）内，活塞（2）的右侧末端固定有第一刹车片（7），钳体（1）的上端右侧固定有卡钳（9），且卡钳（9）的下端左侧固定有第二刹车片（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，其特征在于：所述钳体（1）的左侧上端竖向设置有放气口（11），放气口（11）与钳体（1）内部连通，且放气口（11）上端的钳体（1）上旋接固定有放气螺栓（10）。
3.根据权利要求1所述的一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，其特征在于：所述钳体（1）的左侧上端连接有油管（4），且油管（4）与钳体（1）的内部连通。
4.根据权利要求3所述的一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，其特征在于：所述油管（4）的左侧末端连接固定有接头（3）。
5.根据权利要求1所述的一种用于提升刹车钳活塞回位量的结构，其特征在于：所述矩形密封圈（6）的内圈嵌入固定在活塞（2）的内部。
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