CN211312302U - 一种特殊路桥用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种特殊路桥用限高装置。所述特殊路桥用限高装置包括第一限位板、第二限位板和第一底座，所述第二限位板的一侧贯穿第一限位板且延伸至第一限位板的内部，所述第一限位板与第二限位板底部的一侧分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板底部的两侧均固定连接有第一固定块和第二固定块，两个所述第一固定块与两个所述第二固定块相对的一侧之间均固定连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆表面的一侧固定连接有第三固定块。本实用新型提供的特殊路桥用限高装置使得对限位装置进行调整时更加方便轻松，节省了大量的人力和物力，通过设置的万向轮使得对整个装置进行搬运调整时更加方便。

Description

一种特殊路桥用限高装置

技术领域

本实用新型涉及路桥用限高装置领域，尤其涉及一种特殊路桥用限高装置。

背景技术

公路必须有一定的禁空，在特殊的路段，比如高架桥下，或者公路桥下等，如果不进行限制高度，一些超高的货车的车顶或撞击到桥体等，会对桥体造成损害，同时驾驶人员也会有一定危险，货车超高同时也意味着，货车可能超重，超重即意味着会发生危险，同时超重的汽车会对一些特殊路面造成损害，所以在一些特殊路段一样会设置限高装置，一般都会在路口位置设置，让驾驶员能提前观察到限高装置，能提前做出是否要换路行驶的判断。

现有技术中的路桥用限高装置较为笨重，移动起来非常不方便，当需要对限位高度或者宽度进行调整时极为不便，如果不能及时的对限位高度进行调整可能会造成一些过高的货车车顶撞击桥体对限高装置装置造成损坏。

因此，有必要提供一种特殊路桥用限高装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种特殊路桥用限高装置，解决了现有技术中的路桥用限高装置需要对限位高度或者宽度进行调整时极为不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种特殊路桥用限高装置，包括第一限位板、第二限位板和第一底座，所述第二限位板的一侧贯穿第一限位板且延伸至第一限位板的内部，所述第一限位板与第二限位板底部的一侧分别固定连接有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板与第二固定板底部的两侧均固定连接有第一固定块和第二固定块，两个所述第一固定块与两个所述第二固定块相对的一侧之间均固定连接有第一连接杆，两个所述第一连接杆表面的一侧固定连接有第三固定块，两个所述第一连接杆表面的另一侧滑动连接有第一滑块，两个所述第三固定块和第一滑块的底部之间固定连接有剪叉式臂架，两个所述第一底座顶部的两侧均固定连接有第四固定块，两个所述第四固定块相对的一侧之间固定连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆表面的一侧固定连接有第五固定块，两个所述第二连接杆表面的另一侧滑动连接有第二滑块，所述剪叉式臂架底部的两侧分别与第五固定块和第二滑块顶部固定连接。

优选的，两个所述第一底座相离的一侧均固定连接有第一支撑板，两个所述第一支撑板的顶部均固定连接有第一液压伸缩杆，两个所述第一液压伸缩杆相对的一端分别与两个所述第二滑块相离的一侧固定连接。

优选的，两个所述第一底座的底部均滑动连接有箱体，两个所述箱体内壁相离得一侧均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相离的一端分别贯穿箱体且延伸至箱体的外部。

优选的，两个所述螺纹杆的表面均螺纹连接有螺纹块，两个所述螺纹块的底部分别与两个所述箱体内壁的底部滑动连接，两个所述螺纹块的顶部分别依次贯穿两个所述箱体和两个所述第一底座且分别延伸至两个所述第一底座的内部。

优选的，两个所述箱体相离的一侧均固定连接有第二支撑板，两个所述第二支撑板的顶部均固定连接有电机，两个所述电机的输出轴分别与两个所述螺纹杆相离的一端固定连接。

优选的，两个所述第一底座底部的两侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱的底部均固定连接有吸盘，两个所述的一底座的底部且位于两个所述支撑柱相对的一侧之间固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的底端固定连接有万向轮。

优选的，所述第一限位板和第二限位板表面的一侧均固定连接有警示牌。

与相关技术相比较，本实用新型提供的特殊路桥用限高装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种特殊路桥用限高装置，启动第二液压伸缩杆，通过第二液压伸缩杆使得万向轮与地面接触，这样可以对整个装置进行推动使得装置能够安装在桥路两侧在通过启动两个第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆推动第一滑块，第一滑块沿第二连接杆滑动，从而带动剪叉式臂架进行升降，这样便可以对第一限位板和第二限位板进行调整使其到达指定高度，在通过启动电机，两个电机带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动螺纹块在箱体内滑动，从而带动两个第一底座移动，从而对第一限位板和第二限位板进行微调使他们与路面相同宽度，这样可以在对限位装置进行调整时更加方便轻松，节省了大量的人力和物力，通过设置的万向轮使得对整个装置进行搬运调整时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的特殊路桥用限高装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示剪叉式臂架的结构示意图。

图中标号：1、第一限位板，2、第二限位板，3、第一底座，4、万向轮， 5、第一固定板，6、第二固定板，7、第一固定块，8、第二固定块，9、第一连接杆，10、第三固定块，11、第一滑块，12、剪叉式臂架，13、第四固定块， 14、第二连接杆，15、第一液压伸缩杆，16、第五固定块，17、第二滑块，18、第一支撑板，19、第二液压伸缩杆，20、箱体，21、螺纹杆，22、螺纹块，23、第二支撑板，24、警示牌，25、电机，26、支撑柱，27、吸盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的特殊路桥用限高装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示剪叉式臂架的结构示意图。特殊路桥用限高装置包括第一限位板1、第二限位板2和第一底座3，所述第二限位板2的一侧贯穿第一限位板1且延伸至第一限位板1的内部，所述第一限位板1与第二限位板2底部的一侧分别固定连接有第一固定板5和第二固定板6，所述第一固定板5与第二固定板6底部的两侧均固定连接有第一固定块7和第二固定块8，两个所述第一固定块7与两个所述第二固定块8相对的一侧之间均固定连接有第一连接杆9，两个所述第一连接杆9表面的一侧固定连接有第三固定块10，两个所述第一连接杆9表面的另一侧滑动连接有第一滑块11，两个所述第三固定块10和第一滑块11的底部之间固定连接有剪叉式臂架12，两个所述第一底座3顶部的两侧均固定连接有第四固定块13，两个所述第四固定块13相对的一侧之间固定连接有第二连接杆14，两个所述第二连接杆14表面的一侧固定连接有第五固定块16，两个所述第二连接杆14 表面的另一侧滑动连接有第二滑块17，所述剪叉式臂架12底部的两侧分别与第五固定块16和第二滑块17顶部固定连接，第一限位板1内开设有滑槽，使得第二限位板2能够在内部进行滑动从而使得对整个装置的宽度进行调整时更加便捷，通过剪叉式臂架12使得对第一限位板1和第二限位板2的高度进行调整时更加方便，所述第一限位板1和第二限位板2下方的升降结构都是相同的，所述第一固定板5的高度比第二固定板6低。

两个所述第一底座3相离的一侧均固定连接有第一支撑板18，两个所述第一支撑板18的顶部均固定连接有第一液压伸缩杆15，两个所述第一液压伸缩杆15相对的一端分别与两个所述第二滑块17相离的一侧固定连接。

两个所述第一底座3的底部均滑动连接有箱体20，两个所述箱体20内壁相离得一侧均转动连接有螺纹杆21，两个所述螺纹杆21相离的一端分别贯穿箱体20且延伸至箱体20的外部，两个箱体20的长度决定了可以调节第一限位板1和第二限位板2的宽度。

两个所述螺纹杆21的表面均螺纹连接有螺纹块22，两个所述螺纹块22 的底部分别与两个所述箱体20内壁的底部滑动连接，两个所述螺纹块22的顶部分别依次贯穿两个所述箱体20和两个所述第一底座3且分别延伸至两个所述第一底座3的内部，所述螺纹块22内设置有与螺纹杆21相适配的螺纹，所述箱体20的顶部开设有能够使螺纹块22滑动的滑槽。

两个所述箱体20相离的一侧均固定连接有第二支撑板23，两个所述第二支撑板23的顶部均固定连接有电机25，两个所述电机25的输出轴分别与两个所述螺纹杆21相离的一端固定连接，所述两个电机25均为三相异步电动机，需要外接电源。

两个所述第一底座3底部的两侧均固定连接有支撑柱26，两个所述支撑柱26的底部均固定连接有吸盘27，两个所述的一底座3的底部且位于两个所述支撑柱26相对的一侧之间固定连接有第二液压伸缩杆19，所述第二液压伸缩杆19的底端固定连接有万向轮4。

所述第一限位板1和第二限位板2表面的一侧均固定连接有警示牌24，所述警示牌24为荧光材料，这样可以使得在夜间也够看清标识。

本实用新型提供的特殊路桥用限高装置的工作原理如下：

将限位高度标签贴置到警示牌上，启动第二液压伸缩杆19，通过第二液压伸缩杆19使得万向轮4与地面接触，这样可以对整个装置进行推动使得装置能够安装在桥路两侧，当移动到桥路两侧调整完毕后，再将万向轮4收起使得吸盘27与地面接触进行固定，在通过启动两个第一液压伸缩杆15，第一液压伸缩杆15推动第一滑块11，第一滑块11沿第二连接杆9滑动，从而带动剪叉式臂架12进行升降，这样便可以对第一限位板1和第二限位板2进行调整使其到达指定高度，在通过启动电机25，两个电机25带动螺纹杆21转动，螺纹杆21转动带动螺纹块22在箱体20内滑动，从而带动两个第一底座3移动，从而对第一限位板1和第二限位板2进行微调使他们与路面相同宽度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的特殊路桥用限高装置具有如下有益效果：

启动第二液压伸缩杆19，通过第二液压伸缩杆19使得万向轮4与地面接触，这样可以对整个装置进行推动使得装置能够安装在桥路两侧在通过启动两个第一液压伸缩杆15，第一液压伸缩杆15推动第一滑块11，第一滑块11沿第二连接杆9滑动，从而带动剪叉式臂架12进行升降，这样便可以对第一限位板1和第二限位板2进行调整使其到达指定高度，在通过启动电机25，两个电机25带动螺纹杆21转动，螺纹杆21转动带动螺纹块22在箱体20内滑动，从而带动两个第一底座3移动，从而对第一限位板1和第二限位板2进行微调使他们与路面相同宽度，这样可以在对限位装置进行调整时更加方便轻松，节省了大量的人力和物力，通过设置的万向轮4使得对整个装置进行搬运调整时更加方便。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种特殊路桥用限高装置，包括第一限位板(1)、第二限位板(2)和第一底座(3)，其特征在于：所述第二限位板(2)的一侧贯穿第一限位板(1)且延伸至第一限位板(1)的内部，所述第一限位板(1)与第二限位板(2)底部的一侧分别固定连接有第一固定板(5)和第二固定板(6)，所述第一固定板(5)与第二固定板(6)底部的两侧均固定连接有第一固定块(7)和第二固定块(8)，两个所述第一固定块(7)与两个所述第二固定块(8)相对的一侧之间均固定连接有第一连接杆(9)，两个所述第一连接杆(9)表面的一侧固定连接有第三固定块(10)，两个所述第一连接杆(9)表面的另一侧滑动连接有第一滑块(11)，两个所述第三固定块(10)和第一滑块(11)的底部之间固定连接有剪叉式臂架(12)，两个所述第一底座(3)顶部的两侧均固定连接有第四固定块(13)，两个所述第四固定块(13)相对的一侧之间固定连接有第二连接杆(14)，两个所述第二连接杆(14)表面的一侧固定连接有第五固定块(16)，两个所述第二连接杆(14)表面的另一侧滑动连接有第二滑块(17)，所述剪叉式臂架(12)底部的两侧分别与第五固定块(16)和第二滑块(17)顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的特殊路桥用限高装置，其特征在于，两个所述第一底座(3)相离的一侧均固定连接有第一支撑板(18)，两个所述第一支撑板(18)的顶部均固定连接有第一液压伸缩杆(15)，两个所述第一液压伸缩杆(15)相对的一端分别与两个所述第二滑块(17)相离的一侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的特殊路桥用限高装置，其特征在于，两个所述第一底座(3)的底部均滑动连接有箱体(20)，两个所述箱体(20)内壁相离得一侧均转动连接有螺纹杆(21)，两个所述螺纹杆(21)相离的一端分别贯穿箱体(20)且延伸至箱体(20)的外部。

4.根据权利要求3所述的特殊路桥用限高装置，其特征在于，两个所述螺纹杆(21)的表面均螺纹连接有螺纹块(22)，两个所述螺纹块(22)的底部分别与两个所述箱体(20)内壁的底部滑动连接，两个所述螺纹块(22)的顶部分别依次贯穿两个所述箱体(20)和两个所述第一底座(3)且分别延伸至两个所述第一底座(3)的内部。

5.根据权利要求3所述的特殊路桥用限高装置，其特征在于，两个所述箱体(20)相离的一侧均固定连接有第二支撑板(23)，两个所述第二支撑板(23)的顶部均固定连接有电机(25)，两个所述电机(25)的输出轴分别与两个所述螺纹杆(21)相离的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的特殊路桥用限高装置，其特征在于，两个所述第一底座(3)底部的两侧均固定连接有支撑柱(26)，两个所述支撑柱(26)的底部均固定连接有吸盘(27)，两个所述的一底座(3)的底部且位于两个所述支撑柱(26)相对的一侧之间固定连接有第二液压伸缩杆(19)，所述第二液压伸缩杆(19)的底端固定连接有万向轮(4)。

7.根据权利要求1所述的特殊路桥用限高装置，其特征在于，所述第一限位板(1)和第二限位板(2)表面的一侧均固定连接有警示牌(24)。

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