CN208844996U - 一种多层停车位 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及多层停车位技术领域，具体为一种多层停车位，包括两个底座，固定板内设置有驱动电机，第一皮带轮通过传动皮带与两个第二皮带轮相连，第二皮带轮与正反压丝杠固定连接，正反压丝杠上左右两侧分别设置有一个移动滑块，移动滑块上设置有第一销轴，底座上方设置有停车板，停车板底部左右两侧设置有第二销轴，位于左侧移动滑块上的第一销轴上铰接有第一支撑架，位于右侧移动滑块上的第一销轴上铰接有第二支撑架，底座的左侧设置有牵引架，卷扬机上的牵引绳缠绕在卷扬轮的表面，托板设置在停车板上；本实用新型通过设置牵引架可以将停放在二层停车位上的车辆快速方便的移动到地面上，省去移走下方停车位上的车辆的麻烦。

Description

一种多层停车位

技术领域

本实用新型涉及多层停车位技术领域，尤其涉及一种多层停车位。

背景技术

随着生活水平的提高，家用小汽车已经越来越成为人们离不开的交通工具，随着汽车数量的增加，在城市的有限空间内，停车难的问题亦凸显出来，目前停车大多采用的是停车场划线停车、车库划线停车等一车位停一车的平面停车方式，随着停车压力的不断增加，停车价格、车位价格迅速攀升，开始出现了多层立体式的停车位。

而现有的多层停车位大多采用液压升降机构实现二层车位的升降，而在二层车位上的车辆想要开走时，必须先将一层车位上的车辆移出，不仅操作费时费力，还对车主的出行带来不便，增加麻烦，不具备良好的实用性。

发明内容

本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种多层停车位。

本实用新型的技术方案：一种多层停车位，包括两个底座，所述底座通过固定板相连，所述固定板设置在两个底座内侧左端，所述固定板内设置有驱动电机，所述驱动电机转动轴穿过固定板与第一皮带轮相连，所述第一皮带轮通过传动皮带与两个第二皮带轮相连，所述第二皮带轮设置在保护箱内，保护箱设置在底座的左端，所述第二皮带轮与正反压丝杠固定连接，所述正反压丝杠设置在底座内部且一端穿过底座与第二皮带轮相连，另一端通过轴承与底座内壁相连，所述正反压丝杠上左右两侧分别设置有一个移动滑块，所述移动滑块上设置有第一销轴，所述底座上方设置有停车板，所述停车板底部左右两侧设置有第二销轴，所述位于左侧移动滑块上的第一销轴上铰接有第一支撑架，所述第一支撑架一端铰接在左侧移动滑块上的第一销轴上，另一端铰接在位于停车板底部右侧的第二销轴上，所述位于右侧移动滑块上的第一销轴上铰接有第二支撑架，所述第二支撑架一端铰接在右侧移动滑块上的第一销轴上，另一端铰接在位于停车板底部左侧的第二销轴上，所述第一支撑架与第二支撑架的中部通过转轴相连，所述底座的左侧设置有牵引架，所述牵引架左端设置有立柱，所述立柱顶部设置有卷扬机，所述立柱左端设置有卷扬轮，所述卷扬机上的牵引绳缠绕在卷扬轮的表面，所述牵引绳的一端与卷扬机相连，另一端与托板固定连接，所述托板设置在停车板上。

进一步的，所述托板上端左右两侧分别设置有一个凹槽，所述凹槽内设置有固定轴，所述固定轴上安装有套环，所述套环上设置有连接杆，所述连接杆与固定块相连，所述固定块设置在牵引杆上的左右两侧，所述牵引杆上端中部与牵引绳固定连接，所述托板底部两侧设置有移动滑轮，所述移动滑轮设置在移动滑道内，所述移动滑道设置在停车板内部左右两侧。

进一步的，所述位于停车板底部左右两侧的第二销轴之间设置有固定横梁，所述固定横梁上端左右两侧设置有支撑板，所述支撑板一端与固定横梁相连，另一端与停车板底部固定连接。

进一步的，所述牵引架包括底板，所述底板设置在保护箱左端，所述底板上方设置有牵引台，所述牵引台左端倾斜设置有牵引板，所述牵引板一端与牵引台相连，另一端与底板的端部固定连接，所述底板与牵引台之间设置有支撑柱，所述底板与牵引板之间设置有支撑横梁，所述牵引台的端部与升至最高出的停车板相连。

进一步的，所述停车板的左右两端分别设置有一个防护板。

进一步的，所述托板上表面阵列设置有若干个防滑槽。

本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

1)本实用新型通过在底座的一侧设置有牵引架，在二层停车位上的车辆要开走时，通过启动牵引架左端设置的立柱上的卷扬机，卷扬机通过卷扬轮使牵引绳带动托板从二层的停车板上移动到牵引架上，从而使二层车位上的车辆移动到地面上，不必移出一层车位上的车辆后再将停车板降落至地面上使二层车位上的车开走，省时省力，不仅能够实现一个车位多层停车的需求，还能方便人员使用，提高实用性；

2)本实用新型通过在底座和停车板之间设置的相互交叉的升降装置构筑两层的停车位，操作简单，结构稳定，能够保证车辆在二层车位上停放时的稳定性，保证车辆停放时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型停车板侧视图；

图3是本实用新型托板结构示意图；

图4是本实用新型底座结构示意图。

图中1-底座；2-固定板；3-驱动电机；4-第一皮带轮；5-传动皮带；6-第二皮带轮；7-正反压丝杠；8-移动滑块；9-第一销轴；10-停车板；11-第二销轴；12-第一支撑架；13- 第二支撑架；14-牵引架；15-立柱；16-卷扬机；17-卷扬轮；18-牵引绳；19-托板；20-凹槽；21-固定轴；22-套环；23-连接杆；24-固定块；25-牵引杆；26-移动滑轮；27-移动滑道；28-固定横梁；29-支撑板；30-防护板；31-防滑槽；141-底板；142-牵引台；143-牵引板；144-支撑柱；145-支撑横梁。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

具体实施方式一

结合图1-图4示，本实施例公开的一种多层停车位，包括两个底座1，所述底座1 通过固定板2相连，所述固定板2设置在两个底座1内侧左端，所述固定板2内设置有驱动电机3，所述驱动电机3转动轴穿过固定板2与第一皮带轮4相连，所述第一皮带轮4 通过传动皮带5与两个第二皮带轮6相连，所述第二皮带轮6设置在保护箱内，保护箱设置在底座1的左端，所述第二皮带轮6与正反压丝杠7固定连接，所述正反压丝杠7设置在底座1内部且一端穿过底座1与第二皮带轮6相连，另一端通过轴承与底座1内壁相连，所述正反压丝杠7上左右两侧分别设置有一个移动滑块8，所述移动滑块8上设置有第一销轴9，所述底座1上方设置有停车板10，所述停车板10底部左右两侧设置有第二销轴 11，所述位于左侧移动滑块8上的第一销轴9上铰接有第一支撑架12，所述第一支撑架 12一端铰接在左侧移动滑块8上的第一销轴9上，另一端铰接在位于停车板10底部右侧的第二销轴11上，所述位于右侧移动滑块8上的第一销轴9上铰接有第二支撑架13，所述第二支撑架13一端铰接在右侧移动滑块8上的第一销轴9上，另一端铰接在位于停车板10底部左侧的第二销轴11上，所述第一支撑架12与第二支撑架13的中部通过转轴相连，所述底座1的左侧设置有牵引架14，所述牵引架14左端设置有立柱15，所述立柱 15顶部设置有卷扬机16，所述立柱15左端设置有卷扬轮17，所述卷扬机16上的牵引绳 18缠绕在卷扬轮17的表面，所述牵引绳18的一端与卷扬机16相连，另一端与托板19 固定连接，所述托板19设置在停车板10上，当车辆需要停放在二层停车位上时，将车开进停车板10上的托板19上，启动驱动电机3，驱动电机3运转带动第一皮带轮4运转，通过传动皮带5使第二皮带轮6运转，使底座1内的正反压丝杠7运转，正反压丝杠7 运转，因为移动滑块8的上下两端和底座1的内壁贴合，所以移动滑块8做相对平移运动，通过两侧移动滑块上的两个第一销轴9上铰接的第一支撑架12和第二支撑架13，可以通过停车板10底端两侧设置的第二销轴11使停车板10进行升降，第一支撑架12和第二支撑架13的交叉升降结构，可以保证二层停车位的安全稳定性，当二层停车位上的车辆需要开走时，启动卷扬机16，卷扬机带动缠绕在卷扬轮17上的牵引绳18移动，因为牵引架14端部的高度与停车板10上升到二层停车位的最高处位置为平行的，且在停车板10 上升到最高处时，停车板的端部与牵引架14的端部连接在一起，所以位于停车板10上的托板19可以带动车辆移出至牵引架14上，之后托至地面上，可以在不移动一层停车位上车辆位置的同时，使二层停车位上的车辆平稳转移至地面上，简单有效，快捷方便。

具体实施方式二

本实施例是在具体实施方式一的基础上，结合图3所示，具体的，所述托板19上端左右两侧分别设置有一个凹槽20，所述凹槽内设置有固定轴21，所述固定轴21上安装有套环22，所述套环22上设置有连接杆23，所述连接杆23与固定块24相连，所述固定块 24设置在牵引杆25上的左右两侧，所述牵引杆25上端中部与牵引绳18固定连接，所述托板19底部两侧设置有移动滑轮26，所述移动滑轮26设置在移动滑道27内，所述移动滑道27设置在停车板10内部左右两侧，当卷扬机16带动牵引绳18运转时，牵引绳18 拉动牵引杆25，通过牵引杆25上的固定块24拉动连接杆23，从而拉动位于托板19上端凹槽20内的套环23使托板移动到牵引架14上移至地面，通过在托板19上凹槽20内设置的固定轴21和套环23可以保证稳定安全的移动托板19，增强稳固性。

具体实施方式三

本是实施例是在具体实施方式一的基础上，结合图2所示，具体的，所述位于停车板 10底部左右两侧的第二销轴11之间设置有固定横梁28，所述固定横梁28上端左右两侧设置有支撑板29，所述支撑板29一端与固定横梁28相连，另一端与停车板10底部固定连接，通过设置的固定横梁28能够保证停车板14进行升降时的稳定安全性，支撑板29 可以进一步提高升降运动时停车板10能够更好的提升到二层停车位处。

具体实施方式四

本实施例是在具体实施方式一的基础上，结合图1所示，具体的，所述牵引架14包括底板141，所述底板141设置在保护箱左端，所述底板141上方设置有牵引台142，所述牵引台142左端倾斜设置有牵引板143，所述牵引板143一端与牵引台142相连，另一端与底板141的端部固定连接，所述底板141与牵引台142之间设置有支撑柱144，所述底板141与牵引板143之间设置有支撑横梁145，所述牵引台142的端部与升至最高出的停车板10相连，通过底板141和牵引台142之间设置的支撑柱144可以保证牵引架在托运车辆时的稳定性，通过倾斜设置的牵引板143可以保证车辆从二层停车位处移动至地面上，能快速的对车辆实现转移拿取，提高取车效率。

具体实施方式五

本实施例是在具体实施方式一的基础上，结合图1所示，具体的，所述停车板10的左右两端分别设置有一个防护板30，防护板30可以对停放在二层停车位上的车辆起到一定的防护作用。

具体实施方式六

本实施例是在具体实施方式一的基础上，结合图3所示，具体的，所述托板19上表面阵列设置有若干个防滑槽31，通过设置防滑槽31可以保证车辆在托板19上不会滑动坠落而造成安全事故。

以上实施例只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (6)

1.一种多层停车位，其特征在于：包括两个底座(1)，所述底座(1)通过固定板(2)相连，所述固定板(2)设置在两个底座(1)内侧左端，所述固定板(2)内设置有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)转动轴穿过固定板(2)与第一皮带轮(4)相连，所述第一皮带轮(4)通过传动皮带(5)与两个第二皮带轮(6)相连，所述第二皮带轮(6)设置在保护箱内，保护箱设置在底座(1)的左端，所述第二皮带轮(6)与正反压丝杠(7)固定连接，所述正反压丝杠(7)设置在底座(1)内部且一端穿过底座(1)与第二皮带轮(6)相连，另一端通过轴承与底座(1)内壁相连，所述正反压丝杠(7)上左右两侧分别设置有一个移动滑块(8)，所述移动滑块(8)上设置有第一销轴(9)，所述底座(1)上方设置有停车板(10)，所述停车板(10)底部左右两侧设置有第二销轴(11)，所述位于左侧移动滑块(8)上的第一销轴(9)上铰接有第一支撑架(12)，所述第一支撑架(12)一端铰接在左侧移动滑块(8)上的第一销轴(9)上，另一端铰接在位于停车板(10)底部右侧的第二销轴(11)上，所述位于右侧移动滑块(8)上的第一销轴(9)上铰接有第二支撑架(13)，所述第二支撑架(13)一端铰接在右侧移动滑块(8)上的第一销轴(9)上，另一端铰接在位于停车板(10)底部左侧的第二销轴(11)上，所述第一支撑架(12)与第二支撑架(13)的中部通过转轴相连，所述底座(1)的左侧设置有牵引架(14)，所述牵引架(14)左端设置有立柱(15)，所述立柱(15)顶部设置有卷扬机(16)，所述立柱(15)左端设置有卷扬轮(17)，所述卷扬机(16)上的牵引绳(18)缠绕在卷扬轮(17)的表面，所述牵引绳(18)的一端与卷扬机(16)相连，另一端与托板(19)固定连接，所述托板(19)设置在停车板(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述托板(19)上端左右两侧分别设置有一个凹槽(20)，所述凹槽内设置有固定轴(21)，所述固定轴(21)上安装有套环(22)，所述套环(22)上设置有连接杆(23)，所述连接杆(23)与固定块(24)相连，所述固定块(24)设置在牵引杆(25)上的左右两侧，所述牵引杆(25)上端中部与牵引绳(18)固定连接，所述托板(19)底部两侧设置有移动滑轮(26)，所述移动滑轮(26)设置在移动滑道(27)内，所述移动滑道(27)设置在停车板(10)内部左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述位于停车板(10)底部左右两侧的第二销轴(11)之间设置有固定横梁(28)，所述固定横梁(28)上端左右两侧设置有支撑板(29)，所述支撑板(29)一端与固定横梁(28)相连，另一端与停车板(10)底部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述牵引架(14)包括底板(141)，所述底板(141)设置在保护箱左端，所述底板(141)上方设置有牵引台(142)，所述牵引台(142)左端倾斜设置有牵引板(143)，所述牵引板(143)一端与牵引台(142)相连，另一端与底板(141)的端部固定连接，所述底板(141)与牵引台(142)之间设置有支撑柱(144)，所述底板(141)与牵引板(143)之间设置有支撑横梁(145)，所述牵引台(142)的端部与升至最高出的停车板(10)相连。

5.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述停车板(10)的左右两端分别设置有一个防护板(30)。

6.根据权利要求1所述的一种多层停车位，其特征在于，所述托板(19)上表面阵列设置有若干个防滑槽(31)。