CN218907047U - 一种房车顶盖举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车辅助设备技术领域，具体公开了一种房车顶盖举升装置，包括两个举升单元；顶盖连接杆右端设有第一滑槽；底部连接杆右端设有第二滑槽；上连杆上端铰接至顶盖连接杆，下端铰接至下连杆的上端；下连杆下端铰接至底部连接杆；第一交叉连杆连接至顶盖连接杆和第二滑槽；第二交叉连杆连接至底部连接杆和第一滑槽；第一交叉连杆和第二交叉连杆铰接；伸缩杆连接至上连杆与下连杆的连接处和第一交叉连杆和第二交叉连杆的连接处。本装置通过改变伸缩杆的长度，改变了上连杆和下连杆的整体高度，以及第一交叉连杆和第二交叉连杆的高度；两个举升单元能够实现房车的全面升顶和降顶，满足驻车时的空间需求和行车的安全需求。

Description

一种房车顶盖举升装置

技术领域

本实用新型涉及房车辅助设备技术领域，具体涉及到一种房车顶盖举升装置。

背景技术

随着社会的发展，房车发展迅速，房车集中了住宿、餐饮、运输、娱乐为一体，在旅游方面，房车销售总量在逐步增加。

房车集中了房子和车子的双重功能，因为房车行驶方面的要求，房车高度受到限制，房车内部体积小和高度太低。为了实现房车在行驶过程中高度符合规定，又要保证房车在驻车使用时的空间大，高度不能太低，保证人体能够直立的需求。

房车在行驶时，降低车顶，减少风阻，符合上路规定的高度。房车在驻车时，将顶部升起，此时小型房车可以提供足够的顶部空间，中型房车可以拓展成2层床或者储物空间。

目前市面上的房车有各种各样的升顶机构，例如斜升顶机构和手动升顶机构，斜升顶机构升顶后顶部是斜角的姿态，只能提升一侧的高度，高度空间提升较小，另一边人体还是无法站直。手动升顶机构由于顶棚较重，需要大力才能把顶部推上去，实际使用很麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种房车顶盖举升装置，解决房屋驻车时不能方便地全面顶升顶盖，形成足够的活动空间的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种房车顶盖举升装置，包括两个举升单元；

举升单元包括顶盖连接杆、底部连接杆、上连杆、下连杆、第一交叉连杆、第二交叉连杆和伸缩杆；

顶盖连接杆，连接至房车顶盖的下部，右端设有水平的第一滑槽；

底部连接杆，连接至房车，右端设有水平的第二滑槽；

上连杆，上端铰接至顶盖连接杆，下端铰接至下连杆的上端；

下连杆，下端铰接至底部连接杆；

第一交叉连杆，上端铰接至顶盖连接杆，下端连接至第二滑槽，且可在第二滑槽内移动；

第二交叉连杆，下端铰接至底部连接杆，上端连接至第一滑槽，且可在第一滑槽内移动；第一交叉连杆的中部和第二交叉连杆的中部铰接；

伸缩杆，左端铰接至上连杆与下连杆的连接处，右端铰接至第一交叉连杆和第二交叉连杆的连接处，伸缩杆伸长带动上连杆与下连杆在伸缩杆一侧的夹角变大，伸缩杆伸缩带动夹角变小，且所述夹角不大于180°。

作为上述方案的进一步技术方案，第一交叉连杆设有第一弧形滑槽，第二交叉连杆设有第二弧形滑槽；还包括连接轴，连接轴穿过第一弧形滑槽和第二弧形滑槽，且在第一弧形滑槽和第二弧形滑槽内移动。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：本实用新型通过改变伸缩杆的长度，带动上连杆和下连杆的整体高度，以及第一交叉连杆和第二交叉连杆的高度；两个举升单元能够实现房车的全面升顶和降顶，满足驻车时的空间需求和行车的安全需求。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图。

图2为本实用新型的展开状态示意图。

图3为本实用新型的收缩状态示意图。

图4为本实用新型的使用示意图。

图中各标号的释义为：顶盖连接杆-1；底部连接杆-2；上连杆-3；下连杆-4；第一交叉连杆-5；第二交叉连杆-6；伸缩杆-7；第一滑槽-8；第二滑槽-9；第一弧形滑槽-10；第二弧形滑槽-11；连接轴-12。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以便对本实用新型的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解。

如图1-图4所示一种房车顶盖举升装置，包括两个举升单元；

举升单元包括顶盖连接杆1、底部连接杆2、上连杆3、下连杆4、第一交叉连杆5、第二交叉连杆6和伸缩杆7；

顶盖连接杆1，连接至房车顶盖的下部，右端设有水平的第一滑槽8；

底部连接杆2，连接至房车，右端设有水平的第二滑槽9；

上连杆3，上端铰接至顶盖连接杆1，下端铰接至下连杆4的下端；

下连杆4，下端铰接至底部连接杆2；

第一交叉连杆5，上端铰接至顶盖连接杆1，下端连接至第二滑槽9，且可在第二滑槽9内移动；

第二交叉连杆6，下端铰接至底部连接杆2，上端连接至第一滑槽8，且可在第一滑槽8内移动；第一交叉连杆5的中部和第二交叉连杆6的中部铰接；

伸缩杆7，左端铰接至上连杆3与下连杆4的连接处，右端铰接至第一交叉连杆5和第二交叉连杆6的连接处，伸缩杆7伸长带动上连杆3与下连杆4在伸缩杆7一侧的夹角变大，伸缩杆7伸缩带动夹角变小，且所述夹角不大于180°。

本实用新型的原理为：在房车驻车时需要进行升顶操作，此时收缩伸缩杆7，上连杆3和下连杆4的连接处向右移动，上连杆3和下连杆4的总体高度变大，第一交叉连杆5和第二交叉连杆6均在第二滑槽9和第一滑槽8内向左移动，使得第一交叉连杆5和第二交叉连杆6的高度变高，顶盖连接杆1相对于底部连接杆2向上运动，实现房车升顶的效果；在房车行驶时需要降顶，此时伸长伸缩杆7，上连杆3和下连杆4的连接处向左移动，上连杆3和下连杆4的总体高度变小，第一交叉连杆5和第二交叉连杆6的高度变小，顶盖连接杆1相对与底部连接杆2向下运动，实现房车降顶的效果；满足房车驻车时的空间需求，同时也满足了房车行驶过程中的稳定安全，符合限高要求。

本实用新型进一步公开了一种优选实施方式，第一交叉连杆5设有第一弧形滑槽10，第二交叉连杆6设有第二弧形滑槽11；还包括连接轴12，连接轴12穿过第一弧形滑槽10和第二弧形滑槽11，且在第一弧形滑槽10和第二弧形滑槽11内移动。在本实施例中，第一交叉连杆5和第二交叉连杆6分别在第二滑槽9和第一滑槽8内滑动时，连接轴12也在第一弧形滑槽10和第二弧形滑槽11内跟随移动，进一步保证了装置的稳定性。

本实用新型描述中出现的“连接”、“固定”，可以是固定连接、加工成型、焊接，也可以机械连接，具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型描述中，出现的术语“中心”、“上”、“下”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系仅为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有的特定的方位，因此并不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所描述的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种房车顶盖举升装置，其特征在于：包括两个举升单元；

举升单元包括顶盖连接杆（1）、底部连接杆（2）、上连杆（3）、下连杆（4）、第一交叉连杆（5）、第二交叉连杆（6）和伸缩杆（7）；

顶盖连接杆（1），连接至房车顶盖的下部，右端设有水平的第一滑槽（8）；

底部连接杆（2），连接至房车，右端设有水平的第二滑槽（9）；

上连杆（3），上端铰接至顶盖连接杆（1），下端铰接至下连杆（4）的上端；

下连杆（4），下端铰接至底部连接杆（2）；

第一交叉连杆（5），上端铰接至顶盖连接杆（1），下端连接至第二滑槽（9），且可在第二滑槽（9）内移动；

第二交叉连杆（6），下端铰接至底部连接杆（2），上端连接至第一滑槽（8），且可在第一滑槽（8）内移动；第一交叉连杆（5）的中部和第二交叉连杆（6）的中部铰接；

伸缩杆（7），左端铰接至上连杆（3）与下连杆（4）的连接处，右端铰接至第一交叉连杆（5）和第二交叉连杆（6）的连接处，伸缩杆（7）伸长带动上连杆（3）与下连杆（4）在伸缩杆（7）一侧的夹角变大，伸缩杆（7）伸缩带动夹角变小，且所述夹角不大于180°。

2.如权利要求1所述的一种房车顶盖举升装置，其特征在于：第一交叉连杆（5）设有第一弧形滑槽（10），第二交叉连杆（6）设有第二弧形滑槽（11）；还包括连接轴（12），连接轴（12）穿过第一弧形滑槽（10）和第二弧形滑槽（11），且在第一弧形滑槽（10）和第二弧形滑槽（11）内移动。

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