CN211310518U - 乘客输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及乘客输送机。本实用新型提供即使在一名维护人员抬起乘降板进行拆卸的情况下也不会损伤装饰板的乘客输送机。乘降板(10)具有：基板(12)；装饰板(24)；加强部件(16、16)，设置于基板(12)的前端部；以及提起用螺纹件(30)，用于提起设置于基板(12)的后面的上部的乘降板(10)。根据上述结构的乘客输送机，即使在一名维护人员抬起乘降板进行拆卸的情况下，也不会损伤装饰板。

Description

乘客输送机

本申请以日本专利申请2018-231428(申请日：2018年12月11日)为基础，享受该申请的优先权。本申请通过引入该申请而包含该申请的全部内容。

技术领域

本实用新型的实施方式涉及乘客输送机。

背景技术

在自动扶梯和自动人行道等的乘客输送机的乘降口载置有乘降板。当拆卸掉该乘降板时，位于乘降口下方的机械室暴露，维护人员能够进行检修。

但是，在一名维护人员抬起并拆除乘降板时，存在如下问题：如果在乘降板的端部抵接于桁架的状态下直接提起，则乘降板的装饰板的端部会弯折或受到损伤。

实用新型内容

实用新型所要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题在于提供即使在一名维护人员抬起乘降板进行拆卸的情况下也不会损伤装饰板的乘客输送机。

用于解决技术问题的技术方案

本实用新型的实施方式的乘客输送机具有：桁架，在前后方向上延伸；梯级，沿着上述桁架在前后方向上运行；栏杆，竖立设置在上述梯级的左右两侧并且竖立设置在上述桁架的上部；以及乘降板，载置于与左右一对的上述栏杆之间的乘降口相对应的上述桁架；上述乘降板具有：基板；装饰板，设置于上述基板的上面；加强部件，设置于作为上述基板的上述梯级侧的前端部；以及提起用螺纹件，用于提起设置于上述基板的后面的上部的上述乘降板。

根据上述结构的乘客输送机，即使在一名维护人员抬起乘降板进行拆卸的情况下，也不会损伤装饰板。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述基板具有水平板、以及从上述水平板的前端部向下方弯折的前壁；上述加强部件是金属板，并具有：板状的固定部，固定在上述基板的上述前壁；上面部，从上述固定部的上端向前方弯折；以及板状的抵接部，从上述上面部的前端向下方弯折。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述上面部比上述装饰板更向前方突出。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述上面部与上述基板位于同一面上。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述加强部件的上述上面部的左右两端被切除。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述基板的左右两端侧的上述前壁形成为三角形。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述加强部件的左右两端侧的上述固定部形成为三角形。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述乘降板载置于左右一对的载置部件，该左右一对的载置部件设置于上述桁架的上面的左右两侧；上述加强部件设置在与左右一对的上述载置部件相对应的位置。

另外，在本实用新型的实施方式的乘客输送机中，上述提起用螺纹件设置有防脱部件，使得提起用螺纹件不从上述乘降板突出一定长度以上并且不从上述乘降板脱离。

附图说明

图1是示出本实用新型的一个实施方式的自动扶梯的侧面示意图。

图2是乘降口的立体图。

图3是拆卸乘降板的状态的立体图。

图4是乘降板的仰视图。

图5是将乘降板载置于载置部件的状态的主要部分放大纵剖剖视图。

图6是将乘降板的后部提起的状态的主要部分放大纵剖剖视图。

图7是图4中的A-A线剖视图。

图8是图4中的B-B线剖视图。

图9是加强部件和基板的前部的一部分剖切立体图，示出分解了装饰板的状态的图。

具体实施方式

下面，参照图1至图9，对作为本实用新型的一个实施方式的乘客输送机的自动扶梯1进行说明。

(1)自动扶梯1的构造

参照图1至图3，对自动扶梯1的构造进行说明。

如图1所示，在自动扶梯1的桁架2的前后方向的端部，分别设置有支承角铁3。前后一对支承角铁3分别架设在主体结构102与主体结构103上，该主体结构102是切除建筑物100上层侧的乘梯场所的地板101而形成的，该主体结构103是切除建筑物100下层侧的乘梯场所的地板101而形成的。支承角铁3被灰浆104覆盖，并被调整成与地板101相同的高度。

如图1所示，在桁架2的上方设置有左右一对栏杆8、8，在左右一对栏杆8、8之间以移动自如的方式在前后方向上配置有多个梯级4。另外，在栏杆8的上端部，设置有与梯级4同步地移动的扶手带5。在桁架2的上层侧的端部设置有机械室6，在该机械室6的内部设置有用于使梯级4和扶手带5移动的未图示的驱动装置和控制装置。

如图3所示，在位于机械室6的上面的、桁架2的上部的左右两侧，设置有载置部件7。如图2所示，在左右一对载置部件7、7上，从梯级4侧起依次载置有乘降板9、乘降板10。

(2)乘降板10

接下来，对远离梯级4载置的乘降板10的构造进行说明。该乘降板10是维护人员检修时最早拆卸的乘降板。

如图4所示，乘降板10具有由金属板构成的长方形的基板12，如图5所示，前壁14从基板12的梯级4侧即基板12的前端部向下方弯折，后壁15从梯级4侧的相反侧即基板12的后端部向下方弯折。如图9所示，基板12的前壁14的图中的右侧以越向右侧去、纵向尺寸越短的方式形成为三角形，虽未图示，但左侧也同样地形成。如图4至图6所示，在基板12的下面形成有多个(例如3个)在左右方向上延伸的加强筋26。

如图4所示，在前壁14的左右两侧通过未图示的螺栓等分别固定有加强部件16、16。该左右一对加强部件16、16是左右对称的，因此仅对右侧进行说明。如图5和图6所示，加强部件16是弯折金属板而形成的，包括固定部18、上面部20和抵接部22，该固定部18通过未图示的螺栓等固定在前壁14，该上面部20是将固定部18的上端向前方弯折而形成的，该抵接部22是将上面部20的前端部向下方弯折而形成的。如图9所示，上面部20和抵接部22的图中的右端部被切除为切除部23，长度比固定部18形成得短。加强部件16的固定部18也与前壁14同样地，以越向右侧去、高度越低的方式形成为三角形。

加强部件16的上面部20与基板12形成在同一面上，在其之上固定有装饰板24。装饰板24的表面刻有用于防止乘客滑倒的凹凸、文字或数字等。装饰板24的前端部覆盖到加强部件16的上面部20的中途为止，其余的上面部20以及抵接部22露出。

在基板12的下面，且在加强筋26的左右两侧，如图4和图7所示，在前后方向上安装有弯折金属板而形成的支承部件28。支承部件28的高度形成为比基板12的前壁14、加强部件16的固定部18、抵接部22更高。其原因在于，左右一对的支承部件28、28被载置于在桁架2的上部设置的左右一对载置部件7、7上。

如图8所示，在装饰板24和基板12的后部中心开设有贯通孔38、40。由平头螺钉构成的提起用螺纹件30插通贯通孔38、40。在设置有提起用螺纹件30的基板12的下面，通过螺栓34、34固定有螺纹件承受部32，该螺纹件承受部32是弯折金属板而形成的并形成有凹部。在该螺纹件承受部32的凹部的底部设置有螺纹孔36。而且，从乘降板10的上方插通的提起用螺纹件30穿过装饰板24的贯通孔38、基板12的贯通孔40，并在螺纹件承受部32之中被安装上两个螺母42、44，并螺纹接合于螺纹孔36。

下层侧的乘降板10也具有与上层侧相同的构造。

(3)乘降板10的拆卸方法

接下来，对乘降板10的拆卸方法进行说明。如图6所示，一名维护人员拆卸乘降板10时，用螺丝刀等松开提起用螺纹件30，并使提起用螺纹件30从螺纹孔36中分离。提起用螺纹件30向上方突出，直到螺母42、44抵接于贯通孔40的边缘部为止。在该突出的部分安装提起用治具(jig)46，维护人员拿着提起用治具46将乘降板10的后部提起。

如图3所示，维护人员用提起用治具46提起乘降板10的后部之后，朝向与梯级4相反侧的后方提起乘降板10。此时，如图6所示，装饰板24仅覆盖到加强部件16的上面部20的中途为止，在倾斜的情况下加强部件16的抵接部22与载置部件7的上面抵接，并以该部分为起点错离。另外，如图9所示，由于基板12的前壁14和加强部件16的固定部18的左右两端形成为三角形，因此能够向后方错离，而不会碰到载置部件7或其他部件。进一步地，如图6所示，由于上面部20和抵接部22的左右两端被切除为切除部23，因此在该位置也不会抵接到位于左右两侧的其他部件。

(4)效果

根据本实施方式，即使一名维护人员通过提起用螺纹件30提起乘降板10的后部并拖动，乘降板10的装饰板24的前端部也不会受到损伤。

(5)变形例

在上述实施方式中，上层侧的乘降板、下层侧的乘降板包括两张乘降板，但不仅限于此，也可以包括三张乘降板、四张乘降板。

在上述实施方式中，对应用于自动扶梯1的情况进行了说明，但也可以取而代之地应用于自动人行道。

以上，对本实用新型的一个实施方式进行了说明，但该实施方式是作为例子列举出的，并非旨在限定实用新型的保护范围。这些新颖的实施方式能够以其他各种方式实施，在不偏离本实用新型宗旨的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。这些实施方式和其变形包含在实用新型的保护范围和宗旨内，并被包含在权利要求中记载的实用新型及其等同的范围内。

Claims (9)

1.一种乘客输送机，其特征在于，具有：

桁架，在前后方向上延伸；

梯级，沿着所述桁架在前后方向上运行；

栏杆，竖立设置在所述梯级的左右两侧并且竖立设置在所述桁架的上部；以及

乘降板，载置于与左右一对的所述栏杆之间的乘降口相对应的所述桁架；

所述乘降板具有：

基板；

装饰板，设置于所述基板的上面；

加强部件，设置于作为所述基板的梯级侧的前端部；以及

提起用螺纹件，用于提起设置于所述基板的后面的上部的所述乘降板。

2.根据权利要求1所述的乘客输送机，其特征在于，

所述基板具有水平板、以及从所述水平板的前端部向下方弯折的前壁；

所述加强部件是金属板，并具有：

板状的固定部，固定在所述基板的所述前壁；

上面部，从所述固定部的上端向前方弯折；以及

板状的抵接部，从所述上面部的前端向下方弯折。

3.根据权利要求2所述的乘客输送机，其特征在于，

所述上面部比所述装饰板更向前方突出。

4.根据权利要求3所述的乘客输送机，其特征在于，

所述上面部与所述基板位于同一面上。

5.根据权利要求4所述的乘客输送机，其特征在于，

所述加强部件的所述上面部的左右两端被切除。

6.根据权利要求5所述的乘客输送机，其特征在于，

所述基板的左右两端侧的所述前壁形成为三角形。

7.根据权利要求6所述的乘客输送机，其特征在于，

所述加强部件的左右两端侧的所述固定部形成为三角形。

8.根据权利要求7所述的乘客输送机，其特征在于，

所述乘降板载置于左右一对的载置部件，该左右一对的载置部件设置于所述桁架的上面的左右两侧；

所述加强部件设置在与左右一对的所述载置部件相对应的位置。

9.根据权利要求1所述的乘客输送机，其特征在于，

所述提起用螺纹件设置有防脱部件，使得所述提起用螺纹件不从所述乘降板突出一定长度以上并且不从所述乘降板脱离。

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