CN211308803U - 一种自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种自行车停放装置，属于车辆管理技术领域。它解决了现有自行车停放装置需要停放的空间较大的问题。本自行车停放装置，包括停车板，停车板上设有可供车轮嵌入并锁定的限位槽，停车板上固连有翻转杆，本自行车停放装置还设翻转结构，翻转结构能带动翻转杆翻转。本自行车停放装置能节省自行车的停放空间。

Description

一种自行车停放装置

技术领域

本实用新型属于车辆管理技术领域，涉及一种自行车停放装置。

背景技术

随着时代的不断发展，人们越来越多的使用共享单车作为出行工具，共享单车的存在也给人们提供了极大的便利，但是共享单车的停放却成为了一个大的问题，较为繁华的街区会存在共享单车存放出现乱停乱放的问题，大多数都是因为共享单车的停放位置不够造成的。

目前，传统的方式是通过划线圈定区域的方式，来实现对停放共享单车的管理，但是往往在使用过程中，共享单车的数量太多，而划线圈定区域较少，导致了共享单车的停放面积不够，使得共享单车存在乱停乱放的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自行车停放装置，本实用新型所要解决的技术问题是如何节省自行车的停放空间。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种自行车停放装置，包括停车板，其特征在于，所述停车板上设有可供车轮嵌入并锁定的限位槽，所述停车板上固连有翻转杆，本自行车停放装置还设翻转结构，所述翻转结构能带动翻转杆翻转。

工作原理：当需要将自行车停放时，只需要将自行车放置在停车板上，并将自行车的车轮嵌入到限位槽中即可，在驱动翻转结构带动翻转杆翻转，由于停车板与翻转杆连接，此时翻转杆能带动停车板转动，翻转结构驱动翻转杆翻转180度，此时停车板也翻转180度，此时可将另一个自行车放置在停车板的另一面上，使得一个停车板上可以停放两辆自行车，从而节省了自行车的停车空间，使得自行车的停放更加的方便。

在上述的自行车停放装置中，所述停车板上铰接有停车锁扣，所述停车锁扣上设有能嵌入车轮并与车轮相抵靠的限位部。

该结构的设置，停车锁扣能对车轮进行进一步的限位，使得车轮在限位槽内不能发生转动，进一步的提高了自行车停靠的稳定性。

在上述的自行车停放装置中，所述翻转结构包括驱动电机和套设在驱动电机的电机轴上的主动齿轮，所述翻转杆上连接有与主动齿轮啮合的从动齿轮。

该结构的设置，采用在驱动电机的电机轴上套设有主动齿轮，在翻转杆上连接有从动齿轮，使得翻转结构的运行更加的稳定，也进一步的使得自行车的停放更加的方便。

在上述的自行车停放装置中，所述停车板的上端面和下端面均开设有上述限位槽。

该结构的设置，使得放置在停车板上的自行车均能通过限位槽的限位，进一步的提高了整个停放装置的稳定性。

在上述的自行车停放装置中，所述限位槽的槽壁上设有导向面，所述导向面呈弧形。

该结构的设置，使得自行车的车轮能更快速的滑入限位槽内，且方便自行车的取放，避免了自行车车轮在限位槽内卡死的现象。

在上述的自行车停放装置中，所述翻转结构包括驱动电机和套设在驱动电机的电机轴上的链轮一，所述翻转杆上连接有链轮二，所述链轮一和链轮二通过链条连接。

通过采用链轮一、链轮二和链条的设置，能进一步的提高停放装置的稳定性，也进一步的使得自行车的停放更加的方便。

与现有技术相比，本自行车停放装置具有的优点：通过翻转机构、翻转杆和停车板的设置，使得一个停车板上可以停放两辆自行车，从而节省了自行车的停车空间，使得自行车的停放更加的方便。

附图说明

图1是本自行车停放装置的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图中，1、停车板；11、限位槽；12、停车锁扣；13、限位部； 14、导向面；2、翻转杆；3、翻转机构；31、驱动电机；32、电机轴；33、主动齿轮；34、从动齿轮；4、自行车；41、车轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本自行车停放装置，包括停车板1。

具体的说，如图1和图2所示，停车板1上设有可供车轮41 嵌入并锁定的限位槽11，停车板1上固连有翻转杆2，本自行车停放装置还设翻转结构3，翻转结构3能带动翻转杆2翻转。

工作原理：当需要将自行车4停放时，只需要将自行车4放置在停车板1上，并将自行车4的车轮41嵌入到限位槽11中即可，在驱动翻转结构3带动翻转杆2翻转，由于停车板1与翻转杆2连接，此时翻转杆2能带动停车板1转动，翻转结构3驱动翻转杆2翻转180度，此时停车板1也翻转180度，此时可将另一个自行车4放置在停车板1的另一面上，使得一个停车板1上可以停放两辆自行车4，从而节省了自行车4的停车空间，使得自行车4的停放更加的方便。

如图2所示，停车板1上铰接有停车锁扣12，停车锁扣12 上设有能嵌入车轮41并与车轮41相抵靠的限位部13，停车锁扣 12能绕铰接轴转动并将限位部13放置在车轮41内。

该结构的设置，停车锁扣12能对车轮41进行进一步的限位，使得车轮41在限位槽11内不能发生转动，进一步的提高了自行车4停靠的稳定性。

如图1所示，翻转结构3包括驱动电机31和套设在驱动电机 31的电机轴32上的主动齿轮33，翻转杆2上连接有与主动齿轮 33啮合的从动齿轮34，翻转杆2与从动齿轮34固连，停车板1 的上端面和下端面上均开设有限位槽11。

该结构的设置，采用在驱动电机31的电机轴32上套设有主动齿轮33，在翻转杆2上连接有从动齿轮34，使得翻转结构3 的运行更加的稳定，也进一步的使得自行车4的停放更加的方便。

如图1和图2所示，限位槽11的槽壁上设有导向面14，导向面14呈弧形。

该结构的设置，使得自行车4的车轮41能更快速的滑入限位槽11内，且方便自行车4的取放，避免了自行车4车轮41在限位槽11内卡死的现象。

实施例二

本实施例的自行车停放装置与实施例一基本相同，其不同之处在于：翻转结构3包括驱动电机31和套设在驱动电机31的电机轴32上的链轮一，翻转杆2上连接有链轮二，链轮一和链轮二通过链条连接。

通过采用链轮一、链轮二和链条的设置，能进一步的提高停放装置的稳定性，也进一步的使得自行车4的停放更加的方便。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种自行车停放装置，包括停车板(1)，其特征在于，所述停车板(1)上设有可供车轮(41)嵌入并锁定的限位槽(11)，所述停车板(1)上固连有翻转杆(2)，本自行车停放装置还设翻转结构(3)，所述翻转结构(3)能带动翻转杆(2)翻转。

2.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述停车板(1)上铰接有停车锁扣(12)，所述停车锁扣(12)上设有能嵌入车轮(41)并与车轮(41)相抵靠的限位部(13)。

3.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述翻转结构(3)包括驱动电机(31)和与驱动电机(31)的电机轴(32)连接的主动齿轮(33)，所述翻转杆(2)上连接有与主动齿轮(33)啮合的从动齿轮(34)。

4.根据权利要求1或2或3所述的自行车停放装置，其特征在于，所述停车板(1)的上端面和下端面均开设有上述限位槽(11)。

5.根据权利要求1或2或3所述的自行车停放装置，其特征在于，所述限位槽(11)的槽壁上设有导向面(14)，所述导向面(14)呈弧形。

6.根据权利要求1或2所述的自行车停放装置，其特征在于，所述翻转结构(3)包括驱动电机(31)和与驱动电机(31)的电机轴(32)连接的链轮一，所述翻转杆(2)上连接有链轮二，所述链轮一和链轮二通过链条连接。

Images