CN211308464U - 一种用于汽车车架前侧的防撞横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，公开了一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括车架横梁和缓冲梁，所述缓冲梁设置在车架横梁的外侧，所述缓冲梁的内侧通过缓冲机构与车架横梁的外侧中心处相连接，所述缓冲梁的外侧连接有分散力机构；所述缓冲机构包括T型槽、第一弹簧、两个T型块和两根联动杆，所述T型槽开设在车架横梁的外侧，两个所述T型块共同滑动连接在T型槽中，所述第一弹簧的两端分别与两块T型块的相向侧，两根所述联动杆的一端分别与两块T型块远离T型槽槽底的一端相铰接，两根所述联动杆的另一端共同铰接在缓冲梁的内侧中心处。本实用新型提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

Description

一种用于汽车车架前侧的防撞横梁

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，尤其涉及一种用于汽车车架前侧的防撞横梁。

背景技术

随着人们生活水平的日益提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及给人们生活带来了诸多便利的同时，也使得交通事故不断增加，车祸给人们带来了阴影。因此需要一款提高汽车的安全性，减轻车祸带来危害的防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中需要一款提高汽车的安全性，减轻车祸带来危害的问题，而提出的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括车架横梁和缓冲梁，所述缓冲梁设置在车架横梁的外侧，所述缓冲梁的内侧通过缓冲机构与车架横梁的外侧中心处相连接，所述缓冲梁的外侧连接有分散力机构；

所述缓冲机构包括T型槽、第一弹簧、两个T型块和两根联动杆，所述T型槽开设在车架横梁的外侧，两个所述T型块共同滑动连接在T型槽中，所述第一弹簧的两端分别与两块T型块的相向侧，两根所述联动杆的一端分别与两块T型块远离T型槽槽底的一端相铰接，两根所述联动杆的另一端共同铰接在缓冲梁的内侧中心处。

优选的，所述分散力机构包括传动槽、传动杆、两根第二弹簧、两个传动环和两块分力板，所述传动槽开设在缓冲梁的外侧，所述传动杆固定连接在传动槽内，两个所述传动环均套设在传动杆上，且传动环滑动连接在传动杆上，两根所述第二弹簧分别固定连接在两个传动环的相背侧，两根所述第二弹簧的另一端固定连接在传动槽对应的槽壁上，所述传动环远离传动槽槽底的一端穿过传动槽的槽口并与分力板相连接，所述分力板滑动连接在缓冲梁上。

优选的，所述缓冲梁的外侧关于传动槽对称开设有滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠远离滚动槽槽底的一端穿过滚动槽的槽口设置，且所述滚珠滚动连接在分力板的内侧。

优选的，所述第二弹簧套设在传动杆上。

优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，具备以下有益效果：

1、该用于汽车车架前侧的防撞横梁，通过设置T型槽、第一弹簧、T型块和联动杆组成一个缓冲机构，缓冲梁受到撞击后，缓冲梁通过两根相铰接的联动杆带动两个T型块在T型槽中做相背运动，同时对第一弹簧进行拉伸，使得第一弹簧受力发生形变，进而对缓冲梁所受到的撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

2、该用于汽车车架前侧的防撞横梁，通过设置传动槽、传动杆、第二弹簧、传动环和分力板组成一个分散力机构，当分力板受到侧向撞击力时，分力板受力后会带动传动环在传动杆上做相应方向的运动，同时对对应的第二弹簧进行相应的压缩或拉伸，第二弹簧受力发生形变，对部分撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1车架横梁、2缓冲梁、3缓冲机构、31 T型槽、32第一弹簧、33 T型块、34联动杆、4分散力机构、41传动槽、42传动杆、43第二弹簧、44传动环、45分力板、5滚动槽、6滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括车架横梁1和缓冲梁2，缓冲梁2设置在车架横梁1的外侧，缓冲梁2的内侧通过缓冲机构3与车架横梁1的外侧中心处相连接，缓冲梁2的外侧连接有分散力机构4；

缓冲机构3包括T型槽31、第一弹簧32、两个T型块33和两根联动杆34，T型槽31开设在车架横梁1的外侧，两个T型块33共同滑动连接在T型槽31中，第一弹簧32的两端分别与两块T型块33的相向侧，两根联动杆34的一端分别与两块T型块33远离T型槽31槽底的一端相铰接，两根联动杆34的另一端共同铰接在缓冲梁2的内侧中心处，缓冲梁2受到撞击后，缓冲梁2通过两根相铰接的联动杆34带动两个T型块33在T型槽31中做相背运动，同时对第一弹簧32进行拉伸，使得第一弹簧32受力发生形变，进而对缓冲梁2受到的撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

分散力机构4包括传动槽41、传动杆42、两根第二弹簧43、两个传动环44和两块分力板45，传动槽41开设在缓冲梁2的外侧，传动杆42固定连接在传动槽41内，两个传动环44均套设在传动杆42上，且传动环44滑动连接在传动杆42上，两根第二弹簧43分别固定连接在两个传动环44的相背侧，两根第二弹簧43的另一端固定连接在传动槽41对应的槽壁上，传动环44远离传动槽41槽底的一端穿过传动槽41的槽口并与分力板45相连接，分力板45滑动连接在缓冲梁2上，当分力板45受到侧向撞击力时，分力板45受力后会带动传动环44在传动杆42上做相应方向的运动，同时对对应的第二弹簧43进行相应的压缩或拉伸，第二弹簧43受力发生形变，对部分撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

缓冲梁2的外侧关于传动槽41对称开设有滚动槽5，滚动槽5内设有滚动的滚珠6，滚珠6远离滚动槽5槽底的一端穿过滚动槽5的槽口设置，且滚珠6滚动连接在分力板45的内侧，通过滚珠6对分力板5进行支撑，同时当分力板45运动时，分力板45带动滚珠6滚动，减小分力板45运动时与缓冲梁2之间的摩擦力。

第二弹簧43套设在传动杆42上。

滚珠6的球径大于滚动槽5槽口的槽径，防止滚珠6滑出滚动槽5。

本实用新型中，缓冲梁2受到撞击后，缓冲梁2通过两根相铰接的联动杆34带动两个T型块33在T型槽31中做相背运动，同时对第一弹簧32进行拉伸，使得第一弹簧32受力发生形变，进而对缓冲梁2所受到的撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害；当分力板45受到侧向撞击力时，分力板45受力后会带动传动环44在传动杆42上做相应方向的运动，同时对对应的第二弹簧43进行相应的压缩或拉伸，第二弹簧43受力发生形变，对部分撞击力进行消耗，提高了汽车的安全性，进而减轻了车祸带来的危害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，包括车架横梁(1)和缓冲梁(2)，其特征在于，所述缓冲梁(2)设置在车架横梁(1)的外侧，所述缓冲梁(2)的内侧通过缓冲机构(3)与车架横梁(1)的外侧中心处相连接，所述缓冲梁(2)的外侧连接有分散力机构(4)；

所述缓冲机构(3)包括T型槽(31)、第一弹簧(32)、两个T型块(33)和两根联动杆(34)，所述T型槽(31)开设在车架横梁(1)的外侧，两个所述T型块(33)共同滑动连接在T型槽(31)中，所述第一弹簧(32)的两端分别与两块T型块(33)的相向侧，两根所述联动杆(34)的一端分别与两块T型块(33)远离T型槽(31)槽底的一端相铰接，两根所述联动杆(34)的另一端共同铰接在缓冲梁(2)的内侧中心处。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，其特征在于，所述分散力机构(4)包括传动槽(41)、传动杆(42)、两根第二弹簧(43)、两个传动环(44)和两块分力板(45)，所述传动槽(41)开设在缓冲梁(2)的外侧，所述传动杆(42)固定连接在传动槽(41)内，两个所述传动环(44)均套设在传动杆(42)上，且传动环(44)滑动连接在传动杆(42)上，两根所述第二弹簧(43)分别固定连接在两个传动环(44)的相背侧，两根所述第二弹簧(43)的另一端固定连接在传动槽(41)对应的槽壁上，所述传动环(44)远离传动槽(41)槽底的一端穿过传动槽(41)的槽口并与分力板(45)相连接，所述分力板(45)滑动连接在缓冲梁(2)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，其特征在于，所述缓冲梁(2)的外侧关于传动槽(41)对称开设有滚动槽(5)，所述滚动槽(5)内设有滚动的滚珠(6)，所述滚珠(6)远离滚动槽(5)槽底的一端穿过滚动槽(5)的槽口设置，且所述滚珠(6)滚动连接在分力板(45)的内侧。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，其特征在于，所述第二弹簧(43)套设在传动杆(42)上。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车车架前侧的防撞横梁，其特征在于，所述滚珠(6)的球径大于滚动槽(5)槽口的槽径。

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