CN211287130U - 一种无拉线的隐形把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无拉线的隐形把手，包括支架、回转轴和握柄，所述支架的表面通过回转轴与握柄的表面转动连接，支架表面的中部贯穿有可调节定位销，本实用新型涉及汽车隐形把手技术领域。该无拉线的隐形把手，通过驱动器控制杆的表面通过固定螺栓与支架的表面固定连接，在隐形把手内部无需额外设计结构来固定拉线，车身控制器传输电子信号给电子锁块执行解锁动作，从而实现车门解锁并且打开车门的整套动，这解决了目前现有的车门内部需要布置拉线，占用空间、设计阶段需要协调隐形把手、拉线、锁块的相对位置以及校核把手开启力大小，设计复杂和的长久使用后，拉线由于磨损等原因行程会增加，导致无法开门问题。

Description

一种无拉线的隐形把手

技术领域

本实用新型涉及汽车隐形把手技术领域，具体为一种无拉线的隐形把手。

背景技术

汽车隐形把手一般有拉线组装在把手内部，拉动把手从而带动拉线运动来使锁块解锁，所以在隐形把手的设计过程中，通常要考虑隐形把手、拉线、传统锁块等产品的相对位置及空间布局要求，还要考虑把手开启力的大小，较为复杂；而且拉线在长久使用过后，由于磨损等原因行程会增加，导致车门无法打开。基于此，取消拉线，采用新型电路信号来控制电子锁块解锁是一种新的解决方案。

实用内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无拉线的隐形把手，解决了现有的汽车隐形把手车门内部需要布置拉线、设计复杂、使用磨损和占用空间的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种无拉线的隐形把手，包括支架、回转轴和握柄，所述支架的表面通过回转轴与握柄的表面转动连接，所述握柄的一端固定连接有手柄主体，并且手柄主体远离支架的一侧固定连接有外盖，并且外盖远离手柄主体的一侧固定连接有水垫，所述支架表面的中部贯穿有可调节定位销，并且握柄与支架连接处的一侧固定连接有接触开关，所述接触开关的表面与支架的表面固定连接，所述接触开关的输入端通过电线与握柄的输出端电性连接，所述可调节定位销的一侧固定连接有驱动器控制杆，并且驱动器控制杆的外表面与支架的内壁固定连接。

优选的，所述支架表面一侧的底部通过螺丝固定连接有驱动器，所述螺丝的数量为三颗且每颗大小一致将驱动器固定在支架的表面。

优选的，所述驱动器控制杆的表面通过固定螺栓与支架的表面固定连接，并且驱动器控制杆的底部与驱动器的顶部活动连接。

优选的，所述支架一侧的底部固定连接有连接器，所述连接器的顶部与接触开关的底部固定连接。

优选的、所述握柄的左侧且位于支架表面的左侧固定连接有弹簧。

优选的、所述握柄表面的一侧与驱动器的顶部接触。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种无拉线的隐形把手。具备以下有益效果：

(1)该无拉线的隐形把手，通过驱动器控制杆的表面通过固定螺栓与支架的表面固定连接，并且驱动器控制杆的底部与驱动器的顶部活动连接，支架一侧的底部固定连接有连接器，所述连接器的顶部与接触开关的底部固定连接，在隐形把手内部无需额外设计结构来固定拉线，把手开门动作传输电子信号给车身控制器(BCM)，车身控制器(BCM)传输电子信号给电子锁块执行解锁动作，从而实现车门解锁并且打开车门的整套动，这解决了目前现有的车门内部需要布置拉线，占用空间、设计阶段需要协调隐形把手、拉线、锁块的相对位置以及校核把手开启力大小，设计复杂和的长久使用后，拉线由于磨损等原因行程会增加，导致无法开门问题。

附图说明

图1为本实用新型结构的爆炸图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型结构的俯视图。

图中，1、支架；2、回转轴；3、握柄；4、手柄主体；5、外盖；6、水垫；7、接触开关；8、可调节定位销；9、驱动器控制杆；10、螺丝；11、驱动器；12、连接器；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用实施例提供一种技术方案：一种无拉线的隐形把手，包括支架1、回转轴2和握柄3，支架1一侧的底部固定连接有连接器12，连接器12的顶部与接触开关7的底部固定连接，支架1表面一侧的底部通过螺丝10固定连接有驱动器11，螺丝10的数量为三颗且每颗大小一致将驱动器11固定在支架1的表面，支架1的表面通过回转轴2与握柄3的表面转动连接，握柄3的一端固定连接有手柄主体4，手柄主体4远离支架1的一侧固定连接有外盖5，外盖5远离手柄主体4的一侧固定连接有水垫6，支架1表面的中部贯穿有可调节定位销8，握柄3与支架1连接处的一侧固定连接有接触开关7，握柄3的左侧且位于支架1表面的左侧固定连接有弹簧13，握柄3表面的一侧与驱动器11的顶部接触，接触开关7的表面与支架1的表面固定连接，接触开关7的输入端通过电线与握柄3的输出端电性连接，可调节定位销8的一侧固定连接有驱动器控制杆9，驱动器控制杆9的表面通过固定螺栓与支架1的表面固定连接，驱动器控制杆9的底部与驱动器11的顶部活动连接，驱动器控制杆9的外表面与支架1的内壁固定连接。

使手柄主体4和握柄3通过螺丝10连接为一体，握柄3通过上衬套、回转轴2、下衬套固定到支架1上，驱动器11通过3颗螺丝固定到支架1上；接触开关7、电线、连接器12作为一个半总成通过螺丝10和卡扣结构固定到支架1上。

当用户靠近车辆并按下遥控钥匙，车内的车身控制器(BCM)从钥匙处收到信号并给隐形把手的驱动器11传输信号，驱动器11内部机构作动，使驱动器控制杆9向外旋转一定角度，从而推动手柄主体4和握柄3一起，绕着回转轴2旋转相同角度；此时，用户拉动手柄主体4继续旋转至最大开门位置时，握柄3压到接触开关7，接触开关7通过电线，将开门信号传输给连接器12，连接器12将信号传输给车身控制器(BCM)，车身控制器(BCM)将信号传输给电子锁块，执行解锁动作，从而完成打开车门的动作。

通过接触开关的信号传递，实现了隐形把手开门与锁块解锁的联动动作，代替了传统隐形把手的拉线，改善了拉线方案的技术缺陷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无拉线的隐形把手，包括支架(1)、回转轴(2)和握柄(3)，所述支架(1)的表面通过回转轴(2)与握柄(3)的表面转动连接，其特征在于：所述握柄(3)的一端固定连接有手柄主体(4)，并且手柄主体(4)远离支架(1)的一侧固定连接有外盖(5)，并且外盖(5)远离手柄主体(4)的一侧固定连接有水垫(6)，所述支架(1)表面的中部贯穿有可调节定位销(8)，并且握柄(3)与支架(1)连接处的一侧固定连接有接触开关(7)，所述接触开关(7)的表面与支架(1)的表面固定连接，所述接触开关(7)的输入端通过电线与握柄(3)的输出端电性连接，所述可调节定位销(8)的一侧固定连接有驱动器控制杆(9)，并且驱动器控制杆(9)的外表面与支架(1)的内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种无拉线的隐形把手，其特征在于：所述支架(1)表面一侧的底部通过螺丝(10)固定连接有驱动器(11)，所述螺丝(10)的数量为三颗且每颗大小一致将驱动器(11)固定在支架(1)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种无拉线的隐形把手，其特征在于：所述驱动器控制杆(9)的表面通过固定螺栓与支架(1)的表面固定连接，并且驱动器控制杆(9)的底部与驱动器(11)的顶部活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种无拉线的隐形把手，其特征在于：所述支架(1)一侧的底部固定连接有连接器(12)，所述连接器(12)的顶部与接触开关(7)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种无拉线的隐形把手，其特征在于：所述握柄(3)的左侧且位于支架(1)表面的左侧固定连接有弹簧(13)。

6.根据权利要求1所述的一种无拉线的隐形把手，其特征在于：所述握柄(3)表面的一侧与驱动器(11)的顶部接触。

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