CN109281558A - 载重汽车门锁系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种载重汽车门锁系统，包括锁体总成、内部开启模块、外部开启模块、钥匙手动开启模块、遥控钥匙开启模块；所述锁体总成采用全封闭结构，各个零部件均封装在塑料壳内，通过螺钉安装在车门内部的车门钣金上；所述内部开启模块包括内开手柄总成、内开手柄固定支架和内开内开拉线；所述外部开启模块包括外把手总成、外开转换曲柄总成和外开拉杆；所述钥匙手动开启模块包括锁芯总成和锁芯拉杆；所述锁体总成设有电线束接口用于与车门控制系统连接，实现遥控钥匙开启车门和关闭车门。本发明保证了内开转动的可靠性和精确性，具有较高的防水防尘特性；内开手柄和转换机构设计有扭簧，具有自复位功能；方便安装，提升驾乘的便利性。

Description

载重汽车门锁系统
技术领域
本发明涉及一种载重汽车门锁系统的技术方案，属于载重汽车技术领域。
背景技术
目前国内重型汽车领域，也越来越向着智能化、自动化发展。其车门锁系统作为驾驶人员进出车辆的关键系统，其智能化和耐久性对于车辆的舒适性具有重要意义。国内载重汽车采用的车门锁系统锁体总成大多使用裸露件组合而成，其在防尘防水功能上的性能较差，而且大多仍使用机械锁止机构，无法匹配遥控钥匙，使用便利性较差。而且其各个开启机构的回位全部依靠锁体内部的弹簧力复位，这种机构降低了锁体的耐久性，存在缺陷。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种提高驾驶人员驾驶的舒适性，传动结构更优、耐久性更高的车门锁系统。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种载重汽车门锁系统，包括锁体总成、内部开启模块、外部开启模块、钥匙手动开启模块、遥控钥匙开启模块；
所述锁体总成采用全封闭结构，各个零部件均封装在塑料壳内，通过螺钉安装在车门内部的车门钣金上；
所述内部开启模块包括内开手柄总成、内开手柄固定支架和内开内开拉线，内开手柄总成通过内开拉线与锁体总成连接、实现车门锁系统的内开功能；
所述外部开启模块包括外把手总成、外开转换曲柄总成和外开拉杆，外把手总成通过外开转换曲柄总成和外开拉杆与锁体总成连接、实现车门锁系统的外开功能；
所述钥匙手动开启模块包括锁芯总成和锁芯拉杆，锁芯总成通过锁芯拉杆与锁体总成连接、实现车门锁系统的钥匙手动开启功能；
所述锁体总成设有电线束接口用于与车门控制系统连接，实现遥控钥匙开启车门和关闭车门。
所述内开手柄总成通过螺钉装配在内开手柄固定支架上，内开手柄固定支架通过螺钉装配在车门钣金的内板上。
所述外把手总成通过螺钉固定在车门钣金的外板上，外开转换曲柄总成通过螺钉固定在车门钣金的内板上。
所述锁芯总成固定在车门钣金的外板上。
所述内开手柄总成设有回位扭簧一。
所述外开转换曲柄总成设有回位扭簧二。
所述外开转换曲柄和外把手总成的接触部位设计有尼龙减震块。
有益效果：本发明与现有技术相比可在驾驶室内部开启、驾驶室外部开启模块、钥匙手动开启以及遥控钥匙开启，内开手柄总成通过内开拉线与锁体总成连接，保证了内开转动的可靠性和精确性，全封闭的锁体总成，具有等级较高的防水防尘特性；内开手柄和转换机构都设计有扭簧，具有自复位功能，增加锁体总成的耐久性；本发明对于装配的误差的容错率较高，方便安装，丰富了用户的选择，提升驾乘的便利性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明车门内部角度的车门锁系统的结构示意图；
图3为本发明车门外部角度的车门锁系统的结构示意图；
图4为本发明外开转换曲柄总成的回位扭簧一的安装示意图；
图5为本发明内开手柄总成的回位扭簧二的安装示意图。
图中：1锁体总成、2内开手柄总成、3内开手柄固定支架、4内开拉线、5外把手总成、6外开转换曲柄总成、7外开拉杆、8锁芯总成、9锁芯拉杆、10车门钣金、11回位扭簧一、12回位扭簧二、13尼龙减震块。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明车门内部角度的车门锁系统的结构示意图。
图3所示为本发明车门外部角度的车门锁系统的结构示意图。
本发明提供了一种载重汽车门锁系统，包括锁体总成1、内部开启模块、外部开启模块、钥匙手动开启模块、遥控钥匙开启模块。
所述锁体总成1采用全封闭结构，各个零部件均封装在塑料壳内，通过螺钉安装在车门内部的车门钣金10上，全封闭的锁体总成具有等级较高的防水防尘特性。
所述内部开启模块包括内开手柄总成2、内开手柄固定支架3和内开内开拉线4，所述内开手柄总成2通过螺钉装配在内开手柄固定支架3上，内开手柄固定支架3通过螺钉装配在车门钣金的内板上，内开手柄总成2通过内开拉线4与锁体总成1连接，用手掰动内开手柄总成2，通过内开拉线4传递到锁体总成1的内部，实现车门锁系统的内开功能。
图4所示为本发明外开转换曲柄总成的回位扭簧一的安装示意图。
所述内开手柄总成2设有回位扭簧一11，具有自复位功能，其扭簧的回位力可以抵消内开拉线内部的摩擦力，也可有效的提高锁体总成的耐久性，并且对于改善内开的手感力起到良好的效果。
所述外部开启模块包括外把手总成5、外开转换曲柄总成6和外开拉杆7，所述外把手总成5通过螺钉固定在车门钣金10的外板上，外开转换曲柄总成6通过螺钉固定在车门钣金10的内板上，外把手总成5通过外开转换曲柄总成6和外开拉杆7与锁体总成1连接，用手按下外把手5的按钮，其顶杆推动外开转换曲柄总成6的摇臂转动，通过外开拉杆7传递到锁体总成1的内部，实现车门锁系统的外开功能。
图5所示为本发明内开手柄总成的回位扭簧二的安装示意图。
所述外开转换曲柄总成6设有回位扭簧二12，其自身的扭簧可抵消各连杆重力，提供门锁复位的回位力，具有自复位功能，可有效的提高锁体总成的耐久性，并且对于改善外开的手感力起到良好的效果。
所述钥匙手动开启模块包括锁芯总成8和锁芯拉杆9，所述锁芯总成8固定在车门钣金10的外板上，锁芯总成8通过锁芯拉杆9与锁体总成1连接，使用钥匙左右转动锁芯，通过锁芯拉杆9传递到锁体总成1的内部，实现车门锁系统的钥匙手动开启功能。
所述锁体总成1设有电线束接口用于与车门控制系统连接，实现遥控钥匙开启车门和关闭车门，体现门锁的智能化。
所述外开转换曲柄6和外把手总成5的接触部位设计有尼龙减震块13，可以减小车门锁系统的摩擦力，避免车门锁卡滞无法开启，也可以避免车门锁系统运行中产生噪音。
本发明与现有技术相比可在驾驶室内部开启、驾驶室外部开启模块、钥匙手动开启以及遥控钥匙开启，内开手柄总成通过内开拉线与锁体总成连接，保证了内开转动的可靠性和精确性，全封闭的锁体总成，具有等级较高的防水防尘特性；内开手柄和转换机构都设计有扭簧，具有自复位功能，增加锁体总成的耐久性；本发明对于装配的误差的容错率较高，方便安装，丰富了用户的选择，提升驾乘的便利性。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。

Claims (7)

1.一种载重汽车门锁系统，其特征在于：包括锁体总成(1)、内部开启模块、外部开启模块、钥匙手动开启模块、遥控钥匙开启模块，
所述锁体总成(1)采用全封闭结构，各个零部件均封装在塑料壳内，通过螺钉安装在车门内部的车门钣金(10)上；
所述内部开启模块包括内开手柄总成(2)、内开手柄固定支架(3)和内开内开拉线(4)，内开手柄总成(2)通过内开拉线(4)与锁体总成(1)连接、实现车门锁系统的内开功能；
所述外部开启模块包括外把手总成(5)、外开转换曲柄总成(6)和外开拉杆(7)，外把手总成(5)通过外开转换曲柄总成(6)和外开拉杆(7)与锁体总成(1)连接、实现车门锁系统的外开功能；
所述钥匙手动开启模块包括锁芯总成(8)和锁芯拉杆(9)，锁芯总成(8)通过锁芯拉杆(9)与锁体总成(1)连接、实现车门锁系统的钥匙手动开启功能；
所述锁体总成(1)设有电线束接口用于与车门控制系统连接，实现遥控钥匙开启车门和关闭车门。
2.根据权利要求1所述的载重汽车门锁系统，其特征在于：所述内开手柄总成(2)通过螺钉装配在内开手柄固定支架(3)上，内开手柄固定支架(3)通过螺钉装配在车门钣金的内板上。
3.根据权利要求1所述的载重汽车门锁系统，其特征在于：所述外把手总成(5)通过螺钉固定在车门钣金(10)的外板上，外开转换曲柄总成(6)通过螺钉固定在车门钣金(10)的内板上。
4.根据权利要求1所述的载重汽车门锁系统，其特征在于：所述锁芯总成(8)固定在车门钣金(10)的外板上。
5.根据权利要求1所述的载重汽车门锁系统，其特征在于：所述内开手柄总成(2)设有回位扭簧一(11)。
6.根据权利要求1所述的载重汽车门锁系统，其特征在于：所述外开转换曲柄总成(6)设计有回位扭簧二(12)。
7.根据权利要求1-6任一项所述的载重汽车门锁系统，其特征在于：所述外开转换曲柄(6)和外把手总成(5)的接触部位设计有尼龙减震块(13)。
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