CN204715941U - 新型电控汽车行李箱锁体装置 - Google Patents
新型电控汽车行李箱锁体装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204715941U CN204715941U CN201520414368.2U CN201520414368U CN204715941U CN 204715941 U CN204715941 U CN 204715941U CN 201520414368 U CN201520414368 U CN 201520414368U CN 204715941 U CN204715941 U CN 204715941U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bottom plate
- ratchet
- arm
- lock
- motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
新型电控汽车行李箱锁体装置,包括锁体底板,所述的锁体底板右部设置有棘轮机构,锁体底板左部设置有棘爪机构,锁体底板中部设置有连通臂机构,锁体底板尾部上方设置有电机传动机构,电机传动机构连接有开锁联动机构,开锁联动机构外侧设置有罩壳A;所述的锁体底板端部设置有罩壳B。本实用新型结构简单、紧凑,通过机械传动与电机蜗轮蜗杆传动的有效结合,实现行李箱锁体的解锁,达到安全、方便地开启车门的目的;锁体装置的大范围罩壳保护,确保锁体的防尘效果,延长了使用寿命,提高了锁体装置的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及到汽车零部件应用技术领域,尤其涉及到一种新型电控汽车行李箱锁体装置。
背景技术
目前,随着科技的发展,人们的生活水平提高,对汽车操控的智能要求及操作的方便性要求也越来越高,汽车门锁的使用也在其中。为提高汽车使用的便利性、行车的安全性,现代汽车越来越多地安装电控行李箱锁,使驾驶员可以通过遥控钥匙开启行李箱盖。同时也需要一款可以在多方位打开行李箱的锁体装置。
现有技术的行李箱锁,易受路况及环境等的影响,无法保证门锁防尘效果,无法保证门锁的可靠性,导致汽车安全性差;在开关门的过程中,噪音较大,影响客户使用的舒适性;如果操作不当致使钥匙遗留在行李箱内,导致无法打开行李箱,影响客户的使用。另由于绝大多数的行李箱锁体不具备在行李箱内部开启的功能,也影响了使用的安全性。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述存在的问题。
本实用新型是这样实现的:新型电控汽车行李箱锁体装置,包括锁体底板,其特征在于:所述的锁体底板右部设置有棘轮机构,锁体底板左部设置有棘爪机构,锁体底板中部设置有连通臂机构,锁体底板尾部上方设置有电机传动机构,电机传动机构连接有开锁联动机构,开锁联动机构外侧设置有罩壳A;所述的锁体底板端部设置有罩壳B。
本实用新型所述的棘爪机构由棘爪联动臂、棘爪、棘爪轴、拉簧和触片组成,所述的棘爪轴上设置有棘爪和棘爪联动臂;棘爪联动臂上设置有拉簧、触片。
本实用新型所述的连通臂机构由连通臂、连通臂铆轴和减震块组成,连通臂通过连通臂铆轴固定在锁体底板上,连通臂上设置有减震块。
本实用新型所述的电机传动机构由电机罩、电机、蜗杆、蜗轮、蜗轮轴、蜗轮回位簧和缓冲块组成;所述的电机罩上部设置有缓冲块,电机罩内部设置有电机,电机输出端连接有蜗杆,蜗杆啮合有蜗轮,蜗轮中部连接有蜗轮轴,蜗轮上部连接有蜗轮回位簧。
本实用新型所述的棘轮机构由棘轮轴和棘轮组成。
本实用新型所述的电机传动机构上部设置有开锁联动臂机构,开锁联动臂机构由开启手柄、开锁联动臂、开锁联动臂支架、开锁联动臂铆轴、开锁联动臂回位簧组成;开启手柄与开锁联动臂连接。
所述的电控汽车行李箱锁体装置设置有遥控器电动开启机构,驾驶室内手动开启机构,行李箱内侧开启机构,确保了在多个空间方位可以打开行李箱。另行李箱锁体装置外侧两个罩壳的密封覆盖面积大,防尘效果好,经长时间使用不易浸入灰尘,延长使用寿命。
所述锁体装置在使用的过程中,通过锁体的锁止和打开状态,带动触片在连通臂上滑动,反馈信号到行车电脑显示屏上,便于驾驶人员根据处于的状态情况作出判断,确保行车过程中的安全。
另外本锁体装置通过有效的结构设计,综合了多方位解锁、行李箱盖的状态显示、行李箱内照明功能,给整车设计使用提供了各种配置选择。
本实用新型结构结构简单、紧凑,通过机械传动与电机蜗轮蜗杆传动的有效结合,实现行李箱锁体的解锁,达到安全、方便地开启车门的目的;锁体装置的大范围罩壳保护,确保锁体的防尘效果,延长了使用寿命,提高了锁体装置的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图;
图中:1、棘爪机构,101、棘爪联动臂,102、棘爪,103、棘爪轴,104、拉簧,105、触片,2、锁体底板,3、连通臂机构,301、连通臂,302、连通臂铆轴,303、减震块,4、电机传动机构,401、电机罩,402、电机,403、蜗杆,404、蜗轮,405、蜗轮轴,406、蜗轮回位簧,407、缓冲块,5、开锁联动臂机构,501、开启手柄,502、开锁联动臂,503、开锁联动臂支架,504、开锁联动臂铆轴,505、开锁联动臂回位簧,6、罩壳A,7、棘轮机构,701、棘轮轴,702、棘轮,8、罩壳B。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
参照附图,新型电控汽车行李箱锁体装置,包括锁体底板2,其特征在于:所述的锁体底板2右部设置有棘轮机构7,锁体底板2左部设置有棘爪机构1,锁体底板2中部设置有连通臂机构3,锁体底板2尾部上方设置有电机传动机构4,电机传动机构4连接有开锁联动机构5,开锁联动机构5外侧设置有罩壳A 6;所述的锁体底板2端部设置有罩壳B 8;所述的棘爪机构1由棘爪联动臂101、棘爪102、棘爪轴103、拉簧104和触片105组成,所述的棘爪轴103上设置有棘爪102和棘爪联动臂101;棘爪联动臂101上设置有拉簧104、触片105;所述的连通臂机构3由连通臂301、连通臂铆轴302和减震块303组成,连通臂301通过连通臂铆轴302固定在锁体底板2上,连通臂301上设置有减震块303;所述的电机传动机构4由电机罩401、电机402、蜗杆403、蜗轮404、蜗轮轴405、蜗轮回位簧406和缓冲块407组成;所述的电机罩401上部设置有缓冲块407,电机罩401内部设置有电机402,电机402输出端连接有蜗杆403,蜗杆403啮合有蜗轮404,蜗轮404中部连接有蜗轮轴405,蜗轮404上部连接有蜗轮回位簧406;所述的棘轮机构7由棘轮轴701和棘轮702组成;所述的电机传动机构4上部设置有开锁联动臂机构5,开锁联动臂机构5由开启手柄501、开锁联动臂502、开锁联动臂支架503、开锁联动臂铆轴504、开锁联动臂回位簧505组成;开启手柄501与开锁联动臂502连接。
具体实施时,实施例一、行李箱盖关闭过程:锁扣推动行李箱锁体装置内棘轮702,使棘轮702与棘爪102啮合,实现行李箱盖锁闭功能。
实施例二、行李箱盖关闭后,1)、驾驶员在车外,驾驶员通过遥控器给车身控制器发出解锁信号,车身控制器接受信号后分配电流给行李箱锁体内的电机402,电机402通过蜗杆403带动蜗轮404转动,蜗轮404转到一定位置后推动棘爪联动臂101和棘爪102,使棘爪102与棘轮702分开,从而打开行李箱盖;2)、在汽车驾驶室内,驾驶员通过拉动行李箱开启手柄501,行李箱开启手柄501通过拉线传动,拉动开锁联动臂502以推动棘爪102,使棘爪102与棘轮702分开,从而打开行李箱盖;3)、在行李箱内部,可以通过推动开启手柄501,开启手柄501带动开锁联动臂502以推动棘爪102,使棘爪102与棘轮702分开,从而打开行李箱盖;
实施例三,根据各车型配置需求,可以在行李箱盖内设置应急开启线束,正规状态下应急开启线束隐藏于行李箱盖铰链附近,应急开启线束与开启手柄501相连,当驾驶人员因操作不当致使钥匙遗留在行李箱内时,驾驶人员可以通过设置的应急开启线束拉动开启手柄,从而解锁打开行李箱盖。
实施例四,如汽车行李箱盖需设置锁芯装置时,可以通过锁芯装置与开锁联动臂502的连接,在车外通过机械钥匙转动锁芯,带动开锁联动臂502以推动棘爪102,也能实现行李箱盖的开启。
实施例五、在本行李箱锁体装置的闭锁与解锁过程中,通过棘爪联动臂101上设置的触片105在连通臂301上滑动,给予汽车中央控制盒发出开锁与闭锁信号,然后将行李箱盖的实时状态反应在行车电脑显示屏,方便驾驶人员在车内实时了解行李箱盖的状态,确保行车的安全,另通过触片105的滑动还能实现行李箱内照明灯的给电及断电,方便行李箱盖开启后行李箱内的照明。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围,本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (6)
1.新型电控汽车行李箱锁体装置,包括锁体底板(2),其特征在于:所述的锁体底板(2)右部设置有棘轮机构(7),锁体底板(2)左部设置有棘爪机构(1),锁体底板(2)中部设置有连通臂机构(3),锁体底板(2)尾部上方设置有电机传动机构(4),电机传动机构(4)连接有开锁联动机构(5),开锁联动机构(5)外侧设置有罩壳A(6);所述的锁体底板(2)端部设置有罩壳B(8)。
2.根据权利要求1所述的新型电控汽车行李箱锁体装置,其特征在于:所述的棘爪机构(1)由棘爪联动臂(101)、棘爪(102)、棘爪轴(103)、拉簧(104)和触片(105)组成,所述的棘爪轴(103)上设置有棘爪(102)和棘爪联动臂(101);棘爪联动臂(101)上设置有拉簧(104)、触片(105)。
3.根据权利要求1所述的新型电控汽车行李箱锁体装置,其特征在于:所述的连通臂机构(3)由连通臂(301)、连通臂铆轴(302)和减震块(303)组成,连通臂(301)通过连通臂铆轴(302)固定在锁体底板(2)上,连通臂(301)上设置有减震块(303)。
4.根据权利要求1所述的新型电控汽车行李箱锁体装置,其特征在于:所述的电机传动机构(4)由电机罩(401)、电机(402)、蜗杆(403)、蜗轮(404)、蜗轮轴(405)、蜗轮回位簧(406)和缓冲块(407)组成;所述的电机罩(401)上部设置有缓冲块(407),电机罩(401)内部设置有电机(402),电机(402)输出端连接有蜗杆(403),蜗杆(403)啮合有蜗轮(404),蜗轮(404)中部连接有蜗轮轴(405),蜗轮(404)上部连接有蜗轮回位簧(406)。
5.根据权利要求1所述的新型电控汽车行李箱锁体装置,其特征在于:所述的棘轮机构(7)由棘轮轴(701)和棘轮(702)组成。
6.根据权利要求4所述的新型电控汽车行李箱锁体装置,其特征在于:所述的电机传动机构(4)上部设置有开锁联动臂机构(5),开锁联动臂机构(5)由开启手柄(501)、开锁联动臂(502)、开锁联动臂支架(503)、开锁联动臂铆轴(504)、开锁联动臂回位簧(505)组成;开启手柄(501)与开锁联动臂(502)连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520414368.2U CN204715941U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 新型电控汽车行李箱锁体装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520414368.2U CN204715941U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 新型电控汽车行李箱锁体装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204715941U true CN204715941U (zh) | 2015-10-21 |
Family
ID=54314944
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520414368.2U Active CN204715941U (zh) | 2015-06-16 | 2015-06-16 | 新型电控汽车行李箱锁体装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204715941U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019006806A1 (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-10 | 上海恩井汽车科技有限公司 | 一种汽车电动吸合电动开启背门锁 |
-
2015
- 2015-06-16 CN CN201520414368.2U patent/CN204715941U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019006806A1 (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-10 | 上海恩井汽车科技有限公司 | 一种汽车电动吸合电动开启背门锁 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8342583B2 (en) | Vehicle panel control system | |
JP6726460B2 (ja) | 自動車ドア用電子式ラッチリリースバックアップシステム | |
US20010013236A1 (en) | Lock for a vehicle rear door or a rear hatch provided with a window wiper | |
US3371832A (en) | Movable spare tire holder | |
CN207377320U (zh) | 汽车电动双拉发盖锁 | |
CN206190057U (zh) | 一种汽车电动开启侧门锁 | |
CN205936035U (zh) | 新型电控汽车尾门锁体装置 | |
CN103382794A (zh) | 一体式汽车前门锁 | |
CN205063599U (zh) | 一种智能的汽车儿童安全锁 | |
CN204715941U (zh) | 新型电控汽车行李箱锁体装置 | |
CN103742004B (zh) | 一种一体式门锁 | |
CN203515046U (zh) | 一体式汽车前门锁 | |
CN203925030U (zh) | 中门锁内开机构 | |
CN210768322U (zh) | 一种电动式汽车后门自动开关装置 | |
CN210798616U (zh) | 汽车自动侧门开闭系统 | |
CN105625835B (zh) | 一种汽车背门锁体 | |
CN103174342B (zh) | 电控汽车尾门锁体装置 | |
CN204002148U (zh) | 汽车侧门电动门锁 | |
CN109281558A (zh) | 载重汽车门锁系统 | |
CN209538924U (zh) | 载重汽车门锁系统 | |
CN204531737U (zh) | 新型中央电控门锁总成 | |
CN205314733U (zh) | 遥控车锁系统 | |
CN201649888U (zh) | 一种汽车自动滑门的电控实现装置 | |
CN104695778A (zh) | 一种新型中央电控门锁总成 | |
CN219931910U (zh) | 一种汽车门锁备用控制系统及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |