CN205314733U - 遥控车锁系统 - Google Patents

Abstract

一种遥控车锁系统，包括主机控制箱，机械门锁、遥控器，其中主机控制箱设置在车内并与车内电瓶连接，所述机械门锁包括主门锁和副门锁，主门锁和副门锁与主机控制器连接，所述遥控器与主机控制箱无线连接，所述主机控制箱包括信号接收模块、处理器、信号输出模块，其中信号接收模块、信号输出模块与处理器连接，所述主门锁和副门锁分别设有主门锁控制电路和副门锁控制电路，主门锁控制电路、副门锁控制电路分别与主机控制箱的信号输出模块连接，所述遥控器设有分别与主门锁控制电路、副门锁控制电路对应的信号发射电路，所述信号发射电路与主机控制箱的信号接收模块连接。本实用新型使用方便，可实现手动或遥控控制开关锁。

Description

遥控车锁系统

技术领域

本实用新型涉及车锁领域，尤指一种遥控车锁系统。

背景技术

现有的大巴车或休闲车的车身侧均设有两道车门及设有多道行李箱门，这种行李箱门通常都是通过手动的方式进行开合锁闭，当车体较大时，为增加行李放置量会设置的更多的行李箱门，当需要放置行李时则需要逐个地去打开放置，随后再逐个关闭锁合，这样会给车上的工作人员带来很大的不便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种使用方便，可实现手动或遥控控制开关锁的遥控车锁系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种遥控车锁系统，包括主机控制箱，机械门锁、遥控器，其中主机控制箱设置在车内并与车内电瓶连接，所述机械门锁包括主门锁和副门锁，主门锁和副门锁与主机控制器连接，所述遥控器与主机控制箱无线连接，所述主机控制箱包括信号接收模块、处理器、信号输出模块，其中信号接收模块、信号输出模块与处理器连接，所述主门锁和副门锁分别设有主门锁控制电路和副门锁控制电路，主门锁控制电路、副门锁控制电路分别与主机控制箱的信号输出模块连接，所述遥控器设有分别与主门锁控制电路、副门锁控制电路对应的信号发射电路，所述信号发射电路与主机控制箱的信号接收模块连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过在机械门锁主门锁和副门锁上设置有主门锁控制电路和副门锁控制电路，此外有主机控制箱，主机控制箱分别与主门锁控制电路和副门锁控制电路连接，并设有遥控器，通过遥控器发射控制信号给主机控制箱，再通过主机控制器驱动主门锁控制电路和副门锁控制电路从而控制主门锁和副门锁的开合，可实现对主门锁和副门锁的手动开锁和遥控自动开锁，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的电路连接框图；

图2是主门锁的结构示意图；

图3是图2的另一侧面结构示意图；

图4是副门锁的结构示意图；

图5图4的另一侧面结构示意图；

图6是遥控器结构示意图。

附图标号说明：1-主门锁；11-第一锁壳；12-外手抽；13-内手抽；14-第一锁苏；15-旋钮；16-锁闩；2-副门锁；21-第二锁壳；22-手抽；23-第二锁苏；24-第二电机；25-第二齿轮；26-第二齿条；27-转动臂；3-遥控器；31-壳体；32-主门锁控制键；321-主组合键；33-副门锁控制键；331-第一副组合键；332-第二副组合键。

具体实施方式

请参阅图1-6所示，本实用新型关于一种遥控车锁系统，包括主机控制箱，机械门锁、遥控器3，其中主机控制箱设置在车内并与车内电瓶连接，所述机械门锁包括主门锁1和副门锁2，主门锁1和副门锁2与主机控制器连接，所述遥控器3与主机控制箱无线连接，所述主机控制箱包括信号接收模块、处理器、信号输出模块，其中信号接收模块、信号输出模块与处理器连接，所述主门锁1和副门锁2分别设有主门锁控制电路和副门锁控制电路，主门锁控制电路、副门锁控制电路分别与主机控制箱的信号输出模块连接，所述遥控器3设有分别与主门锁控制电路、副门锁控制电路对应的信号发射电路，所述信号发射电路与主机控制箱的信号接收模块连接。

相较于现有的技术，本实用新型通过在机械门锁主门锁1和副门锁2上设置有主门锁控制电路和副门锁控制电路，此外有主机控制箱，主机控制箱分别与主门锁控制电路和副门锁控制电路连接，并设有遥控器3，通过遥控器3发射控制信号给主机控制箱，再通过主机控制器驱动主门锁控制电路和副门锁控制电路从而控制主门锁1和副门锁2的开合，可实现对主门锁1和副门锁2的手动开锁和遥控自动开锁，使用方便。

具体地，所述主门锁1包括第一锁壳11、外手抽12、内手抽13及设于第一锁壳11内的第一锁苏14、第一电机、第一齿轮、第一齿条，其中外手抽12、内手抽13分别设于第一锁壳11的外侧和内侧并与第一锁壳11铰接，第一锁苏14与外手抽12、内手抽13连接，所述第一电机设于第一锁壳11内的一侧并与第一齿轮连接，第一齿条的一侧与第一锁苏14连接，所述第一齿轮与第一齿条啮合，所述主门锁控制电路与所述第一电机连接。

采用上述方案，主门锁1可通过手动方式或遥控方式进行开合锁闭，采用手动方式开锁时，通过抽动外手抽12或内手抽13带动第一锁苏14进行开锁；若通过遥控器3控制开锁，通过遥控器3发出控制主门锁1的信号，经由主机控制箱控制主门锁控制电路驱动后控制第一电机转动，通过齿轮带动齿条，再带动第一锁苏14实现开锁。

具体地，还包括反锁装置，所述反锁装置包括锁闩16、旋钮15、连接条，所述旋钮15可旋转地设于第一锁壳11的外侧，所述锁闩16设于第一锁壳11内，所述连接条的一端固定设置在锁闩16的一端部上，连接条的另一端设置在旋钮15的一侧上。

采用上述方案，反锁时，通过扭动旋钮15，旋钮15在旋转过程中带动连接条前后移动，进而带动锁闩16前后移动，实现反锁。

具体地，所述副门锁2包括第二锁壳21、手抽22及设于第二锁壳22内侧的第二锁苏23、第二电机24、第二齿轮25、第二齿条26、转动臂27、转臂，其中手抽22设于第二锁壳21的外侧并与第二锁壳21铰接，所述第二锁苏23与手抽22连接，所述第二电机24设于第二锁壳21内侧的一端并与第二齿轮25连接，所述第二齿条26的一侧与第二锁苏23连接，所述第二齿轮25与第二齿条26啮合，所述转动臂27可旋转地设于第二锁苏23的一侧，转动臂27的一端与第二锁苏23相抵，转动臂27的另一端与转臂相抵，所述转臂设置在手抽22与第二锁壳21的铰接处，所述副门锁控制电路设置在第二锁壳21内侧并与第二电机24连接。

采用上述方案，副门锁2可通过手动方式或遥控方式进行开合锁闭，采用手动方式开锁时，通过抽动手抽22带动第二锁苏23进行开锁；若通过遥控器3控制开锁，通过遥控器3发出控制副门锁2的信号，经由主机控制箱控制副门锁控制电路驱动后控制第二电机24转动，通过第二齿轮25带动第二齿条26，再带动第二锁苏23前后运动实现开锁。

具体地，所述遥控器3包括壳体31，主门锁控制键32、副门锁控制键33，所述信号发射电路设置在壳体31内，包括信号发射模块、信号处理器，其中所述信号发射模块与信号处理器连接，所述主门锁控制键32、副门锁控制键33设置在壳体31表面并与信号处理连接。

具体地，还包括信号灯和故障灯，所述信号灯、故障灯设置在壳体31上并与所述信号处理器连接。

具体地，所述信号输出模块通过五芯线与主门锁控制电路、副门锁控制电路连接。

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实施例中，使用的主体为大巴，主门锁1为两个，设置在驾驶室两个门上，副门锁2为十个，设置在大巴的行李箱门上；遥控器3中对应设置两个主门锁控制键32（编号为1-2），十个副门锁控制键33（编号3-12），所述主门锁控制键32还包括有控制两个主门锁1同时锁合的主组合键321（编号OFF1-2）；所述副门锁控制键33还包括有控制十个副门锁2同时锁合的第一副组合键321（编号OFF3-12）及控制十个副门锁2同时开锁的第二副组合键322（编号OPEN3-12）。

将主机控制箱安装在车内指定位置并与电瓶连接；

将主门锁1和副门锁2分别固定到对应的门上，安装好，通过五芯线与主机控制箱的信号输出模块连接；

分别按动遥控器编号为1-12的按键或编号为OFF3-12、OPEN3-12的按键，控制对应的主门锁1或副门锁2开锁或关锁，每按动一次按键，遥控器3上的信号灯闪烁一下，表明遥控器3正在发出开锁或关锁指令，主机控制箱接受信号传给主门锁控制电路和副门锁控制电路，实现开锁和关锁的控制，人进驾驶室后，门锁里面的旋钮15可以手动反锁；

按动遥控器3三十秒钟（暂定），如果没有关锁，则自动上锁；如需关门可直接手动推上；如果开锁关锁出现异常，则对应锁故障灯就会不停闪烁提示。

如果需要手动开关锁，则拉开主门锁1的外手抽12或内手抽13开门，拉开副门锁2的手抽22开门；反之，锁上关门。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种遥控车锁系统，包括主机控制箱，机械门锁、遥控器，其中主机控制箱设置在车内并与车内电瓶连接，所述机械门锁包括主门锁和副门锁，主门锁和副门锁与主机控制箱连接，所述遥控器与主机控制箱无线连接，其特征在于,所述主机控制箱包括信号接收模块、处理器、信号输出模块，其中信号接收模块、信号输出模块与处理器连接，所述主门锁和副门锁分别设有主门锁控制电路和副门锁控制电路，主门锁控制电路、副门锁控制电路分别与主机控制箱的信号输出模块连接，所述遥控器设有分别与主门锁控制电路、副门锁控制电路对应的信号发射电路，所述信号发射电路与主机控制箱的信号接收模块连接。

2.根据权利要求1所述的遥控车锁系统，其特征在于，所述主门锁包括第一锁壳、外手抽、内手抽及设于第一锁壳内的第一锁苏、第一电机、第一齿轮、第一齿条，其中外手抽、内手抽分别设于第一锁壳的外侧和内侧并与第一锁壳铰接，第一锁苏与外手抽、内手抽连接，所述第一电机设于第一锁壳内的一侧与第一齿轮连接，第一齿条的一侧与锁苏连接，所述第一齿轮与第一齿条连接，所述主门锁控制电路与所述第一电机连接。

3.根据权利要求2所述的遥控车锁系统，其特征在于，还包括反锁装置，所述反锁装置包括锁闩、旋钮、连接条，所述旋钮可旋转地设于第一锁壳的外侧，所述锁闩设于第一锁壳内，所述连接条的一端固定设置在锁闩的一端部上，连接条的另一端设置在旋钮的一侧上。

4.根据权利要求1所述的遥控车锁系统，其特征在于，所述副门锁包括第二锁壳、手抽及设于第二锁壳内侧的第二锁苏、第二电机、第二齿轮、第二齿条、转动臂、转臂，其中手抽设于第二锁壳的外侧并与第二锁壳铰接，所述第二锁苏与手抽连接，所述第二电机设于第二锁壳内侧的一端并与第二齿轮连接，所述第二齿条的一侧与第二锁苏连接，所述第二齿轮与第二齿条连接，所述转动臂可旋转地设于第二锁苏的一侧，转动臂的一端与第二锁苏相抵，转动臂的另一端与转臂相抵，所述转臂设置在手抽与第二锁壳的铰接处，所述副门锁控制电路设置在第二锁壳内侧并与第二电机连接。

5.根据权利要求1所述的遥控车锁系统，其特征在于，所述遥控器包括壳体，主门锁控制键、副门锁控制键，所述信号发射电路设置在壳体内包括信号发射模块、信号处理器，其中所述信号发射模块与信号处理器连接，所述主门锁控制键、副门锁控制键设置在壳体表面并与信号处理器连接。

6.根据权利要求5所述的遥控车锁系统，其特征在于，还包括信号灯和故障灯，所述信号灯、故障灯设置在壳体上并与所述信号处理器连接。

7.根据权利要求1所述的遥控车锁系统，其特征在于，所述信号输出模块通过五芯线与主门锁控制电路、副门锁控制电路连接。