CN204531737U - 新型中央电控门锁总成 - Google Patents

Abstract

新型中央电控门锁总成，包括锁本体部分、侧面内开锁止机构部分、侧防尘罩、锁体护罩，锁本体部分与左端的侧面内开锁止机构部分铆接；锁本体部分外设置有锁体护罩，锁体护罩左侧上方设置有侧防尘罩，侧防尘罩位于侧面内开锁止机构部分的外部；锁体后部上方设置有齿轮，齿轮外圈与联动齿轮内圈的齿啮合，联动齿轮与电机托架分总成上的门灯开关连接；联动齿轮通过棘轮与棘爪连接，齿轮的轴通过上方的蜗轮与电机托架分总成上直流电机的输出轴连接，电机托架分总成的信号开关通过锁止拨臂与外锁止摇臂连接。本实用新型结构简单、紧凑，门锁的防尘效果好，延长使用寿命，提高了门锁的可靠性，汽车安全性好。

Description

新型中央电控门锁总成

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，特别涉及一种新型中央电控门锁总成，适合各种中、高档轿车侧门使用。

背景技术

目前，随着科技的发展，人们的生活水平提高，对汽车操控的智能要求也越来越高；而汽车门锁就在其中。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁（中央控制门锁），即当驾驶员锁住其身边的车门时，其他车门也同时锁住，驾驶员可通过门锁开关同时解锁各个车门，也可单独解锁某个车门。

现有技术的集成锁在防尘罩内装配内开及锁止机构时，易受路况及环境等的影响，无法保证门锁防尘效果，无法保证门锁的可靠性，导致汽车安全性差；另外，在开关门的过程中，响声较大，影响客户使用的舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是要解决上述技术问题。

本实用新型的目的是这样实现的：新型中央电控门锁总成，其特征在于：包括锁本体部分、侧面内开锁止机构部分、侧防尘罩、锁体护罩，所述的锁本体部分与左端的侧面内开锁止机构部分铆接；所述的锁本体部分外设置有锁体护罩，锁体护罩左侧上方设置有侧防尘罩，侧防尘罩位于侧面内开锁止机构部分的外部。

所述的锁本体部分包括锁体，锁体下方设置有锁体盖板，锁体前部向上依次设置有锁止连动板、锁止摇臂、棘爪、固定板、外开摇臂、安全臂、外锁止摇臂；锁体后部上方设置有齿轮，齿轮外圈与联动齿轮内圈的齿啮合，联动齿轮与电机托架分总成上的门灯开关连接；联动齿轮通过棘轮与棘爪连接，齿轮的轴通过上方的蜗轮与电机托架分总成上直流电机的输出轴连接，电机托架分总成的信号开关通过锁止拨臂与外锁止摇臂连接。

所述的侧面内开锁止机构部分包括固定支架，固定支架的下方设置有防尘垫，固定支架向右依次设置有内开摇臂、内开连动臂、内锁止摇臂。

所述的内锁止摇臂分别与安全臂及锁止拨臂连接。

侧面内开锁止机构部分与锁本体部分之间通过固定支架与锁体盖板铆接固定，形成整体，其余所有零件均处于铆接后的固定支架、锁体盖板和侧防尘罩、锁体护罩中间；门锁整体密封覆盖面积大，防尘效果好，经长时间使用不易产生灰尘，延长使用寿命。

锁体在使用的过程，对开启和关闭的状态会通过传动带动微动开关，触发反映到行车电脑显示屏上，便于驾驶人员根据处于的状态情况作出判断和反应；保证行车过程中的安全。

本实用新型结构结构简单、紧凑，通过机械运动与电机齿轮传动的有效结合，改变执行机构通电电流方向控制锁止机构运动，实现门锁的锁止和解锁止，达到安全、方便地开启车门的目的；门锁内开及锁止功能与防尘装置分离，门锁的防尘效果好，使用寿命长，提高了门锁的可靠性，汽车安全性好，推广应用具有良好的经济和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的三维图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的三维爆炸图。

图4是本实用新型的锁本体部分三维爆炸图。

图5是本实用新型的侧面内开锁止机构部分三维爆炸图。

图中：1、锁本体部分；2、侧面内开锁止机构部分；3、侧防尘罩；4、锁体护罩；101、锁体盖板；102、锁体；103、锁止连动板；104、锁止摇臂；105、棘爪；106、棘轮；107、固定板；108、外开摇臂；109、安全臂；110、外锁止摇臂；111、电机托架分总成；112、锁止拨臂；113、蜗轮；114、齿轮；115、联动齿轮；201、防尘垫；202、固定支架；203、内开摇臂；204、内开连动臂；205、内锁止摇臂。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制：

新型中央电控门锁总成，包括锁本体部分1、侧面内开锁止机构部分2、侧防尘罩3、锁体护罩4，所述的锁本体部分1与左端的侧面内开锁止机构部分2铆接；所述的锁本体部分1外设置有锁体护罩4，锁体护罩4左侧上方设置有侧防尘罩3，侧防尘罩3位于侧面内开锁止机构部分2的外部；所述的锁本体部分1包括锁体102，锁体102下方设置有锁体盖板101，锁体102前部向上依次设置有锁止连动板103、锁止摇臂104、棘爪105、固定板107、外开摇臂108、安全臂109、外锁止摇臂110；锁体102后部上方设置有齿轮114，齿轮114外圈与联动齿轮115内圈的齿啮合，联动齿轮115与电机托架分总成111上的门灯开关连接；联动齿轮115通过棘轮106与棘爪105连接，齿轮114的轴通过上方的蜗轮113与电机托架分总成111上直流电机的输出轴连接，电机托架分总成111的信号开关通过锁止拨臂112与外锁止摇臂110连接；所述的侧面内开锁止机构部分2包括固定支架202，固定支架202的下方设置有防尘垫201，固定支架202向右依次设置有内开摇臂203、内开连动臂204、内锁止摇臂205；所述的内锁止摇臂205分别与安全臂109及锁止拨臂112连接；侧面内开锁止机构部分2与锁本体部分1之间通过固定支架202与锁体盖板101铆接固定，形成整体，其余所有零件均处于铆接后的固定支架202、锁体盖板101和侧防尘罩3、锁体护罩4中间；门锁整体密封覆盖面积大，防尘效果好，经长时间使用不易产生灰尘，延长使用寿命；锁体在使用的过程，对开启和关闭的状态会通过传动带动微动开关，触发反映到行车电脑显示屏上，便于驾驶人员根据处于的状态情况作出判断和反应；保证行车过程中的安全。

具体实施时，1）、驾驶室车门关闭后，手动控制实现过程：通过锁止按钮、锁止拉索带动内锁止摇臂205旋转，在内锁止摇臂205旋转（或通过钥匙带动锁芯及拉杆以及联动的外锁止摇臂110）的同时带动安全臂109及锁止拨臂112旋转运动，通过锁止拨臂112来触发电机托架分总成111上的信号开关，信号开关将触发信号传递车身中央控制系统，从而来控制其他车门锁体的锁止、解锁；2）、驾驶室车门关闭后，电动控制实现过程：通过直流电机转动并经蜗轮113、 齿轮114、联动齿轮115、棘轮106，将动力传给安全臂109，再通过安全臂109带动内锁止摇臂205运动，通过直流电机的正反转实现门锁的锁止或解锁；3）、锁体总成关闭时，锁扣环推动棘轮106，棘轮106旋转角度到达与棘爪105啮合位置后，车门锁紧；在棘轮106旋转的同时带动联动齿轮115旋转，通过联动齿轮115来触发电机托架分总成111上的门灯开关，开关将触发信号，通过车身中央控制系统传递给驾驶员来确认车门是否锁紧；4）、棘轮106、棘爪105均经过热处理、电镀包塑，从而提高棘轮、棘爪的强度及耐磨损性，且在使用的过程中达到降低噪音的效果；5）、中央电控门锁总成的所有外露金属零件全部电泳处理，能延长零件的耐腐蚀性，大大增加门锁的使用寿命；6)、侧面内开锁止机构部分2的零部件运动后回位、限位处均是金属件与橡胶件接触，能有效减少回位撞击时产生的异音，降低了噪音，减震性好；7）、后门通过对儿童保险旋钮进行转动，带动儿童保险摇臂，从而起到从车门内部无法开启，保证后排儿童乘坐的安全性。

    显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (4)

1.新型中央电控门锁总成，其特征在于：包括锁本体部分（1）、侧面内开锁止机构部分（2）、侧防尘罩（3）、锁体护罩（4），所述的锁本体部分（1）与左端的侧面内开锁止机构部分（2）铆接；所述的锁本体部分（1）外设置有锁体护罩（4），锁体护罩（4）左侧上方设置有侧防尘罩（3），侧防尘罩（3）位于侧面内开锁止机构部分（2）的外部。

2.根据权利要求1所述的新型中央电控门锁总成，其特征在于：所述的锁本体部分（1）包括锁体（102），锁体（102）下方设置有锁体盖板（101），锁体（102）前部向上依次设置有锁止连动板（103）、锁止摇臂（104）、棘爪（105）、固定板（107）、外开摇臂（108）、安全臂（109）、外锁止摇臂（110）；锁体（102）后部上方设置有齿轮（114），齿轮（114）外圈与联动齿轮（115）内圈的齿啮合，联动齿轮（115）与电机托架分总成（111）上的门灯开关连接；联动齿轮（115）通过棘轮（106）与棘爪（105）连接，齿轮（114）的轴通过上方的蜗轮（113）与电机托架分总成（111）上直流电机的输出轴连接，电机托架分总成（111）的信号开关通过锁止拨臂（112）与外锁止摇臂（110）连接。

3.根据权利要求1所述的新型中央电控门锁总成，其特征在于：所述的侧面内开锁止机构部分（2）包括固定支架（202），固定支架（202）的下方设置有防尘垫（201），固定支架（202）向右依次设置有内开摇臂（203）、内开连动臂（204）、内锁止摇臂（205）。

4.根据权利要求2或3所述的新型中央电控门锁总成，其特征在于：所述的内锁止摇臂（205）分别与安全臂（109）及锁止拨臂（112）连接。