CN211283607U - 一种锂电叉车用副配重总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及叉车副配重的技术领域，具体为一种锂电叉车用副配重总成。包括左总成和右总成，且左总成和右总成分别固定安装在直立的车架中板的两侧，左总成和右总成均由两块相互平行且直立的钢板焊接而成；左总成的安装面钢板上部设有直立于安装面钢板的“T”形安装板，中部两侧均设有螺栓槽；左总成的外侧面钢板上对应着螺栓槽分别设有缺口；右总成的安装面钢板上对应着螺栓槽设有螺纹孔；所述左总成和右总成上端的两侧分别设有“L”形的挂耳，且位于左总成和右总成对应侧的挂耳一一对应设置。本实用新型挂耳的结构简单，易于加工，且挂耳与副配重总成焊接加工也简单方便，解决了现有配重总成吊装困难的问题；同时“T”形安装板方便安装。

Description

一种锂电叉车用副配重总成

技术领域

本实用新型涉及叉车副配重的技术领域，具体为一种锂电叉车用副配重总成。

背景技术

由于锂电池具有能量密度大、充放电速度快、循环寿命高和物料密度小等特点，目前较大吨位的叉车选用锂电池作为动力源，可减轻质量，节省电池在叉车上的安装空间；同时叉车要保证安全情况下搬运货物的能力，叉车就要有较好纵向稳定性，因此采用在叉车的尾部增加配重块的方式保证叉车的纵向稳定性，但是由于尾部空间限制无法实现多区域设置，难以保证较大吨位叉车的纵向稳定性，因此目前在锂电叉车中增加放置车辆电池的电池仓区域为副配重的安装区域；

但是目前使用的副配重的结构一般为由五块切割而成的厚钢板组成，分为左总成和右总成，左总成由两块钢板组成，右总成由三块钢板组成，左右总成都是由厚重的钢板焊接加工的。由于厚重的钢板机加工困难，所以这些钢板都是由火焰切割一次加工而成，其结构必须设计的比较简单才易于加工和节省成本，所以现有的副配重结构上没有设计涂装的吊耳。而且副配重在装配过程中首先将左总成螺栓固定连接在车架中板上，然后右总成与左总成螺栓固定连接，实现整个副配重总成和车架的连接，这样在装配过程中就需要吊起然后调整螺栓的穿孔，装配比较困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种锂电叉车用副配重总成，解决上述较大吨位的锂电叉车用副配重在涂装加工时无法吊起的问题，以及副配重在装配过程中，需要吊起然后调整螺栓6的穿孔，装配比较困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种锂电叉车用副配重总成，包括左总成1和右总成2，且左总成1和右总成2分别固定安装在直立的车架中板5的两侧；左总成1由相互平行且直立的左总成安装板和左总成外侧板焊接而成，右总成2由相互平行且直立的右总成安装板和右总成外侧板焊接而成；左总成安装板的上部设有“T”形安装板11，且“T”形安装板11和左总成安装板垂直，左总成安装板的中部两侧均开设有水平的定位槽12；左总成外侧板上对应着定位槽12分别设有缺口；

右总成安装板上对应着每个定位槽12的封闭端均开设有螺纹孔21；

所述左总成1和右总成2上端的两侧分别设有“L”形的挂耳3，且位于左总成1和右总成2同侧的挂耳3对应设置。

进一步，所述左总成安装板和左总成外侧板的上部均为“T”形部，其中左总成外侧板的“T”形部水平段的两端均伸出左总成安装板“T”形部水平段的两端，且两个伸出端分别安装“L”形的挂耳3，左总成安装板“T”形部的竖直段上安装有“T”形安装板11，且“T”形安装板11垂直于左总成安装板布设。

进一步，所述右总成外侧板的上部为“T”形部，右总成安装板为矩形钢板，且矩形钢板上端和“T”形部的下端对应位于同一水平面。

进一步，所述每个定位槽12的封闭端均开设弧形通孔13，用于定位螺栓6，使得螺栓6的螺柱贯穿弧形通孔并紧固在螺纹孔21内。

进一步，所述左总成1和右总成2的底部均设有对应的限位槽4。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型在左总成和右总成上均焊接有挂耳，可方便左总成和右总成在喷涂工序和装配过程中的起吊，同时左总成的安装面钢板上设有“T”形安装板，安装时首先将左总成和车架中板安装，“T”形安装板起到固定安装的作用，再把右总成和左总成螺栓6连接；进而将整个副配重总成都固定在车架上，解决了安装中需要吊起然后调整螺栓6的穿孔，装配比较困难的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的左总成结构示意图。

图3为本实用新型的右总成结构示意图。

图4为本实用新型的左总成安装示意图。

图5为本实用新型的副配重总成的安装示意图。

图6为现有技术中副配重的结构示意图。

其中：1-左总成；11-“T”形安装板；12-定位槽；13-弧形通孔；2-右总成；21-螺纹孔；3-挂耳；4-限位槽；5-车架中板；6-螺栓；7-车架支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种锂电叉车用副配重总成，其中锂电叉车为10吨左右，尾部配重块为3.8吨左右，副配重总成为1吨左右；副配重总成包括左总成1和右总成2，左总成1由相互平行且直立的左总成安装板和左总成外侧板焊接而成，右总成2由相互平行且直立的右总成安装板和右总成外侧板焊接而成；左总成安装板和右总成安装板分别固定安装在直立的车架中板5的两侧；左总成安装板的上部设有垂直于左总成安装板的“T”形安装板11，左总成安装板的中部两侧均设有水平的定位槽12，定位槽的封闭端开设有弧形通孔13；左总成外侧板上对应着定位槽12分别设有缺口；

右总成安装板上对应着定位槽12的封闭端开设有螺纹孔21；

所述左总成1和右总成2上端的两侧分别设有“L”形的挂耳3，“L”形的竖板上均开设挂耳孔，且位于左总成1和右总成2对应侧的挂耳3一一对应设置。挂耳3方便对左总成1和右总成2的吊起。所述左总成1和右总成2的底部均设有对应的限位槽4。

所述左总成安装板和左总成外侧板的上部均为“T”形部，其中左总成外侧板的“T”形部水平段的两端均伸出左总成安装板的“T”形部水平段的两端，且两个伸出端分别安装“L”形的挂耳3，左总成安装板“T”形部的竖直段上安装有“T”形安装板11。

所述右总成外侧板的上部为“T”形部，“T”形部的水平段的两端均安装挂耳3，右总成安装板为矩形钢板，且矩形钢板上端和“T”形部的下端对应位于同一水平面。

副配重总成安装时，首先将左总成1叉起再吊起，其中货叉可以插在左总成1上部的“T”形部形成的插槽中叉起左总成1，然后通过挂耳3吊起左总成1；使左总成1的“T”形安装板11穿过车架中板5的圆孔，然后将左总成1缓慢放下，使左总成1的“T”形安装板11的水平段和车架中板5配合来固定住左总成1，同时左总成1底部的限位槽4卡合在车架底部的车架支撑板7上；

然后将右总成2叉起再吊起，其中货叉可以插在右总成2上部的“T”形部形成的插槽中叉起右总成2，然后通过挂耳3吊起右总成2；

使螺栓6的螺柱穿过左总成1上的弧形通孔12并紧固在右总成2上的螺纹孔21内，实现左总成1和右总成2的固定连接，同时右总成2底部的限位槽4卡合在车架底部的车架支撑板7上；由此整个副配重总成固定在车架上。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种锂电叉车用副配重总成，包括左总成（1）和右总成（2），且左总成（1）和右总成（2）分别固定安装在直立的车架中板（5）的两侧，

其特征在于：左总成（1）由相互平行且直立的左总成安装板和左总成外侧板焊接而成，右总成（2）由相互平行且直立的右总成安装板和右总成外侧板焊接而成；

左总成安装板的上部设有“T”形安装板（11），且“T”形安装板（11）垂直于左总成安装板布设，左总成安装板的中部两侧均开设有水平的定位槽（12），左总成外侧板上对应着定位槽（12）分别设有缺口；

右总成安装板上对应着每个定位槽（12）的封闭端均设有螺纹孔（21）；

所述左总成（1）和右总成（2）上端的两侧分别设有“L”形的挂耳（3），且位于左总成（1）和右总成（2）同侧的挂耳（3）对应设置。

2.根据权利要求1所述一种锂电叉车用副配重总成，其特征在于：所述左总成安装板和左总成外侧板的上部均为“T”形部，其中左总成外侧板的“T”形部水平段的两端均伸出左总成安装板“T”形部水平段的两端，且两个伸出端分别安装“L”形的挂耳（3），左总成安装板“T”形部的竖直段上安装有“T”形安装板（11），且“T”形安装板（11）和左总成安装板垂直。

3.根据权利要求1所述一种锂电叉车用副配重总成，其特征在于：所述右总成外侧板的上部为“T”形部，右总成安装板为矩形钢板，且矩形钢板上端和“T”形部的下端对应位于同一水平面。

4.根据权利要求1所述一种锂电叉车用副配重总成，其特征在于：所述每个定位槽（12）的封闭端均开设弧形通孔（13），用于定位螺栓（6），使得螺栓（6）的螺柱贯穿弧形通孔（13）并紧固在螺纹孔（21）内。

5.根据权利要求1所述一种锂电叉车用副配重总成，其特征在于：所述左总成（1）和右总成（2）的底部均设有对应的限位槽（4）。

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