CN211281451U - 一种具有减震功能的无人机底部支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,包括第一支撑单元和第二支撑单元,第一支撑单元和第二支撑单元结构相同;第一支撑单元包括第一支脚、第二支脚、第一缓冲结构和第二缓冲结构;第一支脚包括第一减震杆和第一连杆,第一连杆的上端和无人机的机身铰接,第一连杆的下端和第一减震杆铰接,第一减震杆的下端安装有滚轮;第一缓冲结构包括外部筒体,外部筒体内设有第一弹簧和第一缓冲杆,第一缓冲杆的一端和所述第一减震杆固定连接,第一缓冲杆的另一端设有挡板,所述第一弹簧套设在第一缓冲杆上,第一弹簧的一端抵触所述挡板,第一弹簧的另一端抵触所述外部筒体的内壁。本实用新型能够提升无人机的减震性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,属于无人机设备技术领域。
背景技术
无人驾驶飞机简称“无人机”,英文缩写为“UAV”,是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机,或者由车载计算机完全地或间歇地自主地操作。随着科技的进步,私人无人机逐渐进入了人们的视野,既可以用于航拍,又可以代替人工进行部分高危的高空作业。无人机的动力装置属于精密设备,稍有损坏就会影响无人机的飞行平稳性,尤其是无人机在着陆瞬间,很容易由于振动过大导致无人机部分结构有轻微的结构变化。所以,提升无人机的减震性能成为了亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,能够提升无人机的减震性能,防止在着陆瞬间由于振动过大导致无人机损坏。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:
一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,包括第一支撑单元和第二支撑单元,第一支撑单元和第二支撑单元结构相同;第一支撑单元包括第一支脚、第二支脚、第一缓冲结构和第二缓冲结构;第一支脚和第二支脚结构相同,第一缓冲结构和第二缓冲结构结构相同,第一缓冲结构的一端和第二缓冲结构的一端固定连接;第一支脚包括第一减震杆和第一连杆,第一连杆的上端和无人机的机身铰接,第一连杆的下端和第一减震杆铰接,第一减震杆的下端安装有滚轮;第一缓冲结构包括外部筒体,外部筒体内设有第一弹簧和第一缓冲杆,第一缓冲杆的一端和所述第一减震杆固定连接,第一缓冲杆的另一端设有挡板,所述第一弹簧套设在第一缓冲杆上,第一弹簧的一端抵触所述挡板,第一弹簧的另一端抵触所述外部筒体的内壁。
前述的一种具有减震功能的无人机底部支撑结构中,所述第一减震杆包括第一套筒、第二套筒、第一套杆和第二弹簧,第二套筒位于第一套筒内,第一套杆位于第二套筒内,第一套杆的一端和所述第一连杆铰接,所述第二弹簧的一端抵触所述第一套筒的内部,第二弹簧的另一端抵触所述第二套筒的一端。
为了使第一缓冲杆沿着直线方向移动,前述的一种具有减震功能的无人机底部支撑结构中,所述挡板上设有限位块,所述外部筒体上设有限位槽,所述限位块位于限位槽内,所述外部筒体的一端固定有直线轴承,所述第一缓冲杆穿过所述直线轴承。限位块和限位槽起到限制第一缓冲杆移动方向的功能。
与现有技术相比,本实用新型能够提升无人机的减震性能,防止在着陆瞬间由于振动过大导致无人机损坏。本支撑结构的减震效果主要通过减震杆和缓冲结构实现。当无人机着陆的瞬间,无人机的重量一方面传递给减震杆,减震杆的第二弹簧起到支撑作用,起到减震、缓冲作用;另一方面挡板挤压第一弹簧,通过第一弹簧的弹性恢复力防止第一支脚和第二支脚的距离过大,并且第一弹簧的弹性恢复力线性平缓,能过进步降低无人机着陆时地面带来的冲击力。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图;
图2是挡板的结构示意图。
附图标记:1-滚轮,2-第二套筒,3-第一减震杆,4-第二弹簧,5-第一套筒,6-第一套杆,7-第一支脚,8-第一连杆,9-第一支撑单元,10-外部筒体,11-限位槽,12-限位块,13-挡板,14-第二缓冲结构,15-直线轴承,16-第一缓冲杆,17-第一弹簧,18-第二支脚,19-第一缓冲结构。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型的实施例1:一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,包括第一支撑单元9和第二支撑单元,第一支撑单元9和第二支撑单元结构相同;第一支撑单元9包括第一支脚7、第二支脚18、第一缓冲结构19和第二缓冲机构14;第一支脚7和第二支脚18结构相同,第一缓冲结构19和第二缓冲机构14结构相同,第一缓冲结构19的一端和第二缓冲机构14的一端固定连接;第一支脚7包括第一减震杆3和第一连杆8,第一连杆8的上端和无人机的机身铰接,第一连杆8的下端和第一减震杆3铰接,第一减震杆3的下端安装有滚轮1;第一缓冲结构19包括外部筒体10,外部筒体10内设有第一弹簧17和第一缓冲杆16,第一缓冲杆16的一端和所述第一减震杆3固定连接,第一缓冲杆16的另一端设有挡板13,所述第一弹簧17套设在第一缓冲杆16上,第一弹簧17的一端抵触所述挡板13,第一弹簧17的另一端抵触所述外部筒体10的内壁。
实施例2:一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,包括第一支撑单元9和第二支撑单元,第一支撑单元9和第二支撑单元结构相同;第一支撑单元9包括第一支脚7、第二支脚18、第一缓冲结构19和第二缓冲机构14;第一支脚7和第二支脚18结构相同,第一缓冲结构19和第二缓冲机构14结构相同,第一缓冲结构19的一端和第二缓冲机构14的一端固定连接;第一支脚7包括第一减震杆3和第一连杆8,第一连杆8的上端和无人机的机身铰接,第一连杆8的下端和第一减震杆3铰接,第一减震杆3的下端安装有滚轮1;第一缓冲结构19包括外部筒体10,外部筒体10内设有第一弹簧17和第一缓冲杆16,第一缓冲杆16的一端和所述第一减震杆3固定连接,第一缓冲杆16的另一端设有挡板13,所述第一弹簧17套设在第一缓冲杆16上,第一弹簧17的一端抵触所述挡板13,第一弹簧17的另一端抵触所述外部筒体10的内壁。
所述第一减震杆3包括第一套筒5、第二套筒2、第一套杆6和第二弹簧4,第二套筒2位于第一套筒5内,第一套杆6位于第二套筒2内,第一套杆6的一端和所述第一连杆8铰接,所述第二弹簧4的一端抵触所述第一套筒5的内部,第二弹簧4的另一端抵触所述第二套筒2的一端。所述挡板13上设有限位块12,所述外部筒体10上设有限位槽11,所述限位块12位于限位槽11内,所述外部筒体10的一端固定有直线轴承15,所述第一缓冲杆16穿过所述直线轴承15。
本实用新型的一种实施例的工作原理:本支撑结构的减震效果主要通过减震杆和缓冲结构实现。当无人机着陆的瞬间,无人机的重量一方面传递给减震杆,减震杆的第二弹簧4起到支撑作用,起到减震、缓冲作用;另一方面挡板13挤压第一弹簧17,通过第一弹簧17的弹性恢复力防止第一支脚7和第二支脚18的距离过大,并且第一弹簧17的弹性恢复力线性平缓,能过进步降低无人机着陆时地面带来的冲击力。
Claims (3)
1.一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,其特征在于,包括第一支撑单元(9)和第二支撑单元,第一支撑单元(9)和第二支撑单元结构相同;第一支撑单元(9)包括第一支脚(7)、第二支脚(18)、第一缓冲结构(19)和第二缓冲机构(14);第一支脚(7)和第二支脚(18)结构相同,第一缓冲结构(19)和第二缓冲机构(14)结构相同,第一缓冲结构(19)的一端和第二缓冲机构(14)的一端固定连接;第一支脚(7)包括第一减震杆(3)和第一连杆(8),第一连杆(8)的上端和无人机的机身铰接,第一连杆(8)的下端和第一减震杆(3)铰接,第一减震杆(3)的下端安装有滚轮(1);第一缓冲结构(19)包括外部筒体(10),外部筒体(10)内设有第一弹簧(17)和第一缓冲杆(16),第一缓冲杆(16)的一端和所述第一减震杆(3)固定连接,第一缓冲杆(16)的另一端设有挡板(13),所述第一弹簧(17)套设在第一缓冲杆(16)上,第一弹簧(17)的一端抵触所述挡板(13),第一弹簧(17)的另一端抵触所述外部筒体(10)的内壁。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,其特征在于,所述第一减震杆(3)包括第一套筒(5)、第二套筒(2)、第一套杆(6)和第二弹簧(4),第二套筒(2)位于第一套筒(5)内,第一套杆(6)位于第二套筒(2)内,第一套杆(6)的一端和所述第一连杆(8)铰接,所述第二弹簧(4)的一端抵触所述第一套筒(5)的内部,第二弹簧(4)的另一端抵触所述第二套筒(2)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的无人机底部支撑结构,其特征在于,所述挡板(13)上设有限位块(12),所述外部筒体(10)上设有限位槽(11),所述限位块(12)位于限位槽(11)内,所述外部筒体(10)的一端固定有直线轴承(15),所述第一缓冲杆(16)穿过所述直线轴承(15)。
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CN201922150253.8U CN211281451U (zh) | 2019-12-04 | 2019-12-04 | 一种具有减震功能的无人机底部支撑结构 |
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Cited By (2)
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CN112357066A (zh) * | 2020-12-01 | 2021-02-12 | 复旦大学 | 复合式四旋翼无人机减震支架 |
WO2023029097A1 (zh) * | 2021-09-03 | 2023-03-09 | 苏州艾纳格信息科技有限公司 | 一种电子设备固定支架 |
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