CN211281338U - 同步助力转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了同步助力转向机构，包括前车架和后车架，前车架的前端固定安装有后车架，前车架内部套设有扶手，且扶手的底端焊接有连接座，连接座的中间位置处螺纹连接有限位螺钉，且连接座的前端通过螺栓安装有同步连杆，前车架的左右两端皆套设有转向座。本实用新型通过通过上下两个碗座轴承与扶手相连，保证扶手转动时不带动前车架转动，前轮通过螺丝与转向座固定，转向座通过螺丝和轴承与前车架连接，来实现前轮在前车架不转动的情况下自由转动，减小了膝盖车的转向扭矩和转弯半径，使转向更加省力，避免了现有的转向装置普遍存在结构复杂、造价较贵和安装调试困难的问题，提高了装置的易用性。

Description

同步助力转向机构

技术领域

本实用新型涉及转向机构技术领域，具体为同步助力转向机构。

背景技术

现有市场上大多数的膝盖车的转向机构多采用前轮与前车架都直接用螺丝或铆钉固定，转向时前车架与前轮一起转动的设计，以至于膝盖车的转弯半径大，不利于在室内和野外狭窄路面使用，且由于转向时前车架和前轮一起转动，所以转向所用的扭力也较大，转向较为费力，且膝盖车转向时前轮着地点距离缩小稳定性变差容易侧翻，同时现有的转向装置普遍存在结构复杂、造价较贵和安装调试困难的问题，因此亟需一种同步助力转向机构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种：同步助力转向机构，以解决上述背景技术中提出的现有的转向装置普遍存在结构复杂、造价较贵和安装调试困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：同步助力转向机构，包括前车架和后车架，前车架的前端固定安装有后车架，前车架内部套设有扶手，且扶手的底端焊接有连接座，连接座的中间位置处螺纹连接有限位螺钉，且连接座的前端通过螺栓安装有同步连杆，前车架的左右两端皆套设有转向座，且转向座通过螺丝与扶手固定连接，同步连杆的左右两端分别通过转轴与转向座的前端固定连接，且两组转向座的外侧通过轴承安装有前轮。

优选的，转向座的前端设置有竖向延伸板，且竖向延伸板呈倾斜式设计。

优选的，前车架的呈倒置的“T”字形设计，前车架的横向部分的左右两端分别设置有竖向通孔，前车架的竖向部分皆固定安装有碗座轴承。

优选的，同步连杆的长度小于前车架的横向部分的长度。

优选的，限位螺钉的上部的厚度大于同步连杆的厚度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该同步助力转向机构的前车架通过上下两个碗座轴承与扶手相连，保证扶手转动时不带动前车架转动，前轮通过螺丝与转向座固定，转向座通过螺丝和轴承与前车架连接，来实现前轮在前车架不转动的情况下自由转动，减小了膝盖车的转向扭矩和转弯半径，使转向更加省力，避免了现有的转向装置普遍存在结构复杂、造价较贵和安装调试困难的问题，提高了装置的易用性。

附图说明

图1为本实用新型的立体装配状态结构示意图；

图2为本实用新型的局部俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧视剖面结构示意图。

图中：1、前车架；2、扶手；3、后车架；4、螺丝；5、转向座；6、前轮；7、连接座；8、同步连杆；9、碗座轴承；10、限位螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

同步助力转向机构，包括前车架1和后车架3，前车架1的呈倒置的“T”字形设计，前车架1的横向部分的左右两端分别设置有竖向通孔，前车架1的竖向部分皆固定安装有碗座轴承9，碗座轴承9的型号为WH150-3A，且前车架1的前端固定安装有后车架3，前车架1内部套设有扶手2，在碗座轴承9的作用下扶手2与前车架1的连接关系保持固定不变，且扶手2的底端焊接有连接座7，连接座7的前端通过螺栓安装有同步连杆8，连接座7的中间位置处螺纹连接有限位螺钉10，限位螺钉10的上部的厚度大于同步连杆8的厚度，通过限位螺钉10可起到对同步连杆8的转动的范围进行限定，避免同步连杆8过度转动，同步连杆8的长度小于前车架1的横向部分的长度，前车架1的左右两端皆套设有转向座5，且转向座5通过螺丝4与扶手2固定连接，转向座5的前端设置有竖向延伸板，且竖向延伸板呈倾斜式设计，同步连杆8的左右两端分别通过转轴与转向座5的前端固定连接，通过该设计，同步连杆8可通过短距离的移动即可推动转向座5使转向座5以较大的角度转动，以便于减小扶手2的转动角度，同时通过该设计，可形成杠杆效应，减小了同步连杆8推动转向座5转动时所使用的力，增加的装置的易用性，两组转向座5的外侧通过轴承安装有前轮6，在连接座7的限位作用下，同步连杆8无法推动前轮6过度转向，避免了前轮6在转向座5的推动下发生打横停止转动的状况，提高了装置使用时的安全性。

工作原理：当需要向右转向时，顺时针转动扶手2时，扶手2在转动的过程中，带动连接座7顺时针转动，连接座7在转动的过程中通过转轴带动同步连杆8向左移动，同步连杆8在向左移动的过程中分别向左侧推动左侧转向座5，向右侧拉动右侧转向座5，两组转向座5分别以两组螺丝4为轴心转动，在两组转向座5的分别作用下，两组前轮6分别顺时针转动，同理可知，当需要向左转向时，反向重复上述操作即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.同步助力转向机构，包括前车架(1)和后车架(3)，其特征在于：前车架(1)的前端固定安装有后车架(3)，前车架(1)内部套设有扶手(2)，且扶手(2)的底端焊接有连接座(7)，连接座(7)的中间位置处螺纹连接有限位螺钉(10)，且连接座(7)的前端通过螺栓安装有同步连杆(8)，前车架(1)的左右两端皆套设有转向座(5)，且转向座(5)通过螺丝(4)与扶手(2)固定连接，同步连杆(8)的左右两端分别通过转轴与转向座(5)的前端固定连接，且两组转向座(5)的外侧通过轴承安装有前轮(6)。

2.根据权利要求1所述的同步助力转向机构，其特征在于：转向座(5)的前端设置有竖向延伸板，且竖向延伸板呈倾斜式设计。

3.根据权利要求2所述的同步助力转向机构，其特征在于：前车架(1)的呈倒置的“T”字形设计，前车架(1)的横向部分的左右两端分别设置有竖向通孔，前车架(1)的竖向部分皆固定安装有碗座轴承(9)。

4.根据权利要求2所述的同步助力转向机构，其特征在于：同步连杆(8)的长度小于前车架(1)的横向部分的长度。

5.根据权利要求2所述的同步助力转向机构，其特征在于：限位螺钉(10)的上部的厚度大于同步连杆(8)的厚度。

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