CN211281279U - 一种用于存放运输车辆配件的台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于存放运输车辆配件的台车，涉及车辆辅件运输领域，该台车包括相对设置的第一侧架和第二侧架，第一侧架和第二侧架之间自上而下顺次设置有第一存放架、第二存放架和第三存放架，第一存放架、第二存放架和第三存放架上均设置有若干加强筋，第一存放架的顶部设置有第一存放盒，第二存放架的顶部设置有第二存放盒，第三存放架的顶部设置有第三存放盒；第一侧架、第二侧架的外侧均设置有卡箍，卡箍上套接有第四存放盒，第四存放盒的顶部位于第二存放架的底部，第四存放盒的底部位于第三存放架底部，第一存放盒、第二存放盒内均被若干隔离板分割成若干存放空间。本实用新型能够提高工作效率。

Description

一种用于存放运输车辆配件的台车

技术领域

本实用新型涉及车辆辅件运输领域，具体涉及一种用于存放运输车辆配件的台车。

背景技术

在进行车辆装配时，需要使用大量的配件如车灯、空调机箱、踏板等，目前通常将配件放置在相应的塑料盒子中，使用时通过人工或者小型推车搬运到使用地点，由于实际工作时所使用的配件不仅数量较大，且种类较多，长度、体积、重量均存在差异，每一种使用一个盒子会造成盒子数量庞大，搬运工作量较大，且取放不方便，容易放混，造成工作效率较低，整理难度较大；同时，由于配件多为钢铁等硬质材料，在取放过程中容易碰伤盒子，造成盒体破损，需要更换才能使用，使用成本较高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种用于存放运输车辆配件的台车，能够有效提高工作效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于存放运输车辆配件的台车，包括相对设置的第一侧架和第二侧架，所述第一侧架和第二侧架之间自上而下顺次设置有第一存放架、第二存放架和第三存放架，所述第一存放架、第二存放架和第三存放架上均设置有若干加强筋，所有加强筋均平行布置，且相邻两加强筋之间的距离为100～200mm；

所述第一存放架的顶部设置有第一存放盒，所述第二存放架的顶部设置有第二存放盒，所述第三存放架的顶部设置有第三存放盒；

所述第一侧架、第二侧架的外侧均设置有卡箍，所述卡箍上套接有第四存放盒，所述第四存放盒的顶部位于第二存放架的底部，第四存放盒的底部位于第三存放架底部，所述第四存放盒的深度为450～550mm；

所述第一存放盒、第二存放盒内均被若干隔离板分割成若干存放空间，其中，所述第一存放盒包括至少一大配件存放空间，所述大配件存放空间的面积为第一存放盒总面积的1/5～1/2；

所述第一存放盒、第二存放盒、第三存放盒和第四存放盒内均粘附有绒布。

进一步的，所述第三存放盒的顶部铺设有厚度为5mm的橡胶片，所述橡胶片上粘贴有绒布。

进一步的，所述第一存放架的顶面设置有支撑挂钩，所述支撑挂钩包括连接杆，连接杆的顶部设置有挂钩件，所述挂钩件为顶部带有凹弧的橡胶件，底部通过T型螺栓与第一存放架连接，所述第一存放架的顶面设置有滑槽，所述T型螺栓插入滑槽后能够在滑槽内滑动。

进一步的，所述第一侧架、第二侧架的顶部伸出第一存放架后弯折成弧形结构。

进一步的，所述第一存放架和第二存放架之间设置有明示卡片盒，所述明示卡片盒上设置有插卡口。

进一步的，所述第一存放盒、第二存放盒、第三存放盒和第四存放盒均采用厚度为7mm的聚丙烯板制成。

进一步的，所述第三存放架的底部设置有底板，所述底板的底部四角均设置有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中用于存放运输车辆配件的台车，第一存放架、第二存放架和第三存放架上均设置有相应的存放盒，第一存放盒、第二存放盒内均被若干隔离板分割成若干存放空间，其中，第一存放盒包括至少一大配件存放空间和若干较小的存放空间，第三存放盒未被分割，是整体的盒状结构，因此，较小的配件能够放置在小的存放空间内，大配件存放空间和第三存放盒均能够存放体积较大的配件，且由于大配件存放空间位于顶部，便于取放，可以根据实际需要将当前使用频率较高的配件放置在大配件存放空间上，其他大配件放置在第三存放盒内，能够将大小、体积、长度不同的配件进行有序存放，便于取放，能够提高工作效率，降低整理难度。

均设置有若干加强筋，所有加强筋均平行布置，且相邻两加强筋之间的距离为100～200mm，加强筋的两端弯折后卡接在相对应的存放架上，能够有效对存放架顶部的存放盒进行支撑，避免存放架变形，延长存放架的使用寿命，降低使用成本；第一存放盒、第二存放盒和第四存放盒内均粘贴有绒布，绒布用于保护内部的零件和工具，同时，还能避免零件和工具碰撞存放盒造成存放盒损伤，进而能够延长存放盒的使用寿命，降低使用成本第三存放盒的顶部铺设有橡胶片，橡胶片上粘贴有绒布，由于第三存放盒主要用于存放体积较大的配件，其质量相对较大，在放入时会产生较大的冲击力，设置橡胶片能够形成缓冲层，避免第三存放盒受损。

附图说明

图1为本实用新型实施例中用于存放运输车辆配件的台车的结构示意图；

图2为台车的框架结构。

图中：1-第一侧架，2-第二侧架，3-第一存放架，4-第二存放架，5-第三存放架，6-加强筋，7-第一存放盒，8-第二存放盒，9-第三存放盒，10-卡箍，11-第四存放盒，12-隔离板，13-大配件存放空间，14-支撑挂钩，15-连接杆，16-挂钩件，17-明示卡片盒。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种用于存放运输车辆配件的台车，包括相对设置的第一侧架1和第二侧架2，第一侧架1和第二侧架2之间自上而下顺次设置有第一存放架3、第二存放架4和第三存放架5，第三存放架5的底部设置有底板，底板的底部四角均设置有滚轮。

第一存放架3、第二存放架4和第三存放架5上均设置有若干加强筋6，所有加强筋6均平行布置，且相邻两加强筋6之间的距离为100～200mm，加强筋6的两端弯折后卡接在相对应的存放架上，本实用新型中的加强筋6采用不锈钢制成，表面涂有防氧化层，能够有效对存放架顶部的存放盒进行支撑，避免存放架变形，延长存放架的使用寿命。

第一存放架3的顶部设置有第一存放盒7，第二存放架4的顶部设置有第二存放盒8，第三存放架5的顶部设置有第三存放盒9，第一存放盒7、第二存放盒8、第三存放盒9和第四存放盒11均采用厚度为7mm的聚丙烯板制成。

第一侧架1、第二侧架2的外侧均设置有卡箍10，卡箍10上套接有第四存放盒11，第四存放盒11的顶部位于第二存放架4的底部，第四存放盒11的底部位于第三存放架5底部，第四存放盒11的深度为450～550mm，第一存放盒7、第二存放盒8、第三存放盒9的深度均小于等于50mm。

分布在第一侧架1、第二侧架2外侧的第四存放盒11能够较好的保持台车的稳定性，同时，第四存放盒11的深度较深，能够存放长度较长的配件。

第一存放盒7、第二存放盒8内均被若干隔离板12分割成若干存放空间，其中，第一存放盒7包括至少一大配件存放空间13，大配件存放空间13的面积为第一存放盒7总面积的1/5～1/2，第三存放盒9未被分割，是整体的盒状结构，因此，大配件存放空间13和第三存放盒9均能够存放体积较大的配件，且由于大配件存放空间13位于顶部，便于取放，可以根据实际需要将当前使用频率较高的配件放置在大配件存放空间13上，其他大配件放置在第三存放盒9内。

第一存放盒7、第二存放盒8和第四存放盒11内均粘贴有绒布，第三存放盒9的顶部铺设有厚度为5mm的橡胶片，橡胶片上粘贴有绒布，由于第三存放盒9主要用于存放体积较大的配件，其质量相对较大，在放入时会产生较大的冲击力，设置橡胶片能够形成缓冲层，避免第三存放盒9受损，绒布用于保护内部的零件和工具，同时，还能避免零件和工具碰撞存放盒造成存放盒损伤，进而能够延长存放盒的使用寿命，降低使用成本。

第一存放架3的顶面设置有支撑挂钩14，支撑挂钩14包括连接杆15，连接杆15的顶部设置有挂钩件16，挂钩件16为顶部带有凹弧的橡胶件，底部通过T型螺栓与第一存放架3连接，第一存放架3的顶面设置有滑槽，T型螺栓插入滑槽后能够在滑槽内滑动。

第一侧架1、第二侧架2的顶部伸出第一存放架3后弯折成弧形结构，用于工作人员推动台车时使用，能够避免碰撞时受伤，提高使用安全性。

第一存放架3和第二存放架4之间设置有明示卡片盒17，明示卡片盒17上设置有插卡口，在使用时，工作人员可以将该台车的使用范围进行标注后插入插卡口，能够有效进行辨识。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于存放运输车辆配件的台车，包括相对设置的第一侧架(1)和第二侧架(2)，其特征在于：所述第一侧架(1)和第二侧架(2)之间自上而下顺次设置有第一存放架(3)、第二存放架(4)和第三存放架(5)，所述第一存放架(3)、第二存放架(4)和第三存放架(5)上均设置有若干加强筋(6)，所有加强筋(6)均平行布置，且相邻两加强筋(6)之间的距离为100～200mm；

所述第一存放架(3)的顶部设置有第一存放盒(7)，所述第二存放架(4)的顶部设置有第二存放盒(8)，所述第三存放架(5)的顶部设置有第三存放盒(9)；

所述第一侧架(1)、第二侧架(2)的外侧均设置有卡箍(10)，所述卡箍(10)上套接有第四存放盒(11)，所述第四存放盒(11)的顶部位于第二存放架(4)的底部，第四存放盒(11)的底部位于第三存放架(5)底部，所述第四存放盒(11)的深度为450～550mm；

所述第一存放盒(7)、第二存放盒(8)内均被若干隔离板(12)分割成若干存放空间，其中，所述第一存放盒(7)包括至少一大配件存放空间(13)，所述大配件存放空间(13)的面积为第一存放盒(7)总面积的1/5～1/2；

所述第一存放盒(7)、第二存放盒(8)、第三存放盒(9)和第四存放盒(11)内均粘附有绒布。

2.如权利要求1所述的一种用于存放运输车辆配件的台车，其特征在于：所述第三存放盒(9)的顶部铺设有厚度为5mm的橡胶片，所述橡胶片上粘贴有绒布。

3.如权利要求1所述的一种用于存放运输车辆配件的台车，其特征在于：所述第一存放架(3)的顶面设置有支撑挂钩(14)，所述支撑挂钩(14)包括连接杆(15)，连接杆(15)的顶部设置有挂钩件(16)，所述挂钩件(16)为顶部带有凹弧的橡胶件，底部通过T型螺栓与第一存放架(3)连接，所述第一存放架(3)的顶面设置有滑槽，所述T型螺栓插入滑槽后能够在滑槽内滑动。

4.如权利要求1所述的一种用于存放运输车辆配件的台车，其特征在于：所述第一侧架(1)、第二侧架(2)的顶部伸出第一存放架(3)后弯折成弧形结构。

5.如权利要求1所述的一种用于存放运输车辆配件的台车，其特征在于：所述第一存放架(3)和第二存放架(4)之间设置有明示卡片盒(17)，所述明示卡片盒(17)上设置有插卡口。

6.如权利要求1所述的一种用于存放运输车辆配件的台车，其特征在于：所述第一存放盒(7)、第二存放盒(8)、第三存放盒(9)和第四存放盒(11)均采用厚度为7mm的聚丙烯板制成。

7.如权利要求1所述的一种用于存放运输车辆配件的台车，其特征在于：所述第三存放架(5)的底部设置有底板，所述底板的底部四角均设置有滚轮。

Images