CN211166401U - 电动牵引车和电池安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动牵引车和电池安装架，涉及电动车辆技术领域。该电动牵引车包括底盘、电池包及电池安装架。电池安装架固定于底盘上，电池包固定于电池安装架的安装腔内。电池安装架用于安装在电动牵引车的底盘上，包括固定连接的电池托架和电池固定架，电池托架包括固定部，电池固定架包括容纳腔。固定部用于连接于底盘上，容纳腔用于固定电池包。以使电池包通过电池安装架固定于电动牵引车的底盘上，从而降低电动牵引车整车重心，提升整车舒适性和稳定性。且动力电池包不再布置于电动牵引车驾驶室的后方，进而不会遮挡驾驶室后方的视野，提升了驾驶员的驾驶视野。

Description

电动牵引车和电池安装架

技术领域

本实用新型涉及电动车辆技术领域，具体而言，涉及一种电动牵引车和电池安装架。

背景技术

电动牵引车可以应用于车间内外货物的运输、大型工厂区间物料的搬运、短途运输甚至长途运输等，其应用广泛。且电动牵引车的动力源为电池，电池是一种清洁能源，有效降低环境污染。

然而，现有的电动牵引车在运行过程中整车的稳定性能较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动牵引车和电池安装架，其能够提高电动牵引车的稳定性能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种电动牵引车，包括底盘、电池包及电池安装架；

所述电池安装架固定于所述底盘上，所述电池包固定于所述电池安装架的安装腔内。

在可选的实施方式中，所述底盘包括与驾驶室相对应的车头部和与车厢相对应的车体部；

所述电池安装架包括第一安装架和第二安装架，所述第一安装架固定于所述车头部且位于所述驾驶室的底部，所述第二安装架固定于所述车体部。

在可选的实施方式中，所述第二安装架的数量为两个，两个所述第二安装架分别位于所述电动牵引车沿宽度方向的两侧，两个所述第二安装架通过活动梁固定连接。

第二方面，实施例提供一种电池安装架，用于安装在电动牵引车的底盘上，包括固定连接的电池托架和电池固定架，所述电池托架包括固定部，所述电池固定架包括容纳腔；

所述固定部用于连接于所述底盘上，所述容纳腔用于固定电池包。

在可选的实施方式中，所述电池托架还包括托架本体，所述固定部为吊耳；

所述吊耳位于所述托架本体的边缘，所述托架本体与所述电池固定架连接，所述吊耳所在的平面与所述托架本体所在的平面具有夹角。

在可选的实施方式中，所述托架本体为矩形框架结构，所述吊耳分别位于所述托架本体的四个角落，每个所述吊耳均开设有用于和所述底盘连接的固定孔。

在可选的实施方式中，所述电池固定架包括架本体和牛腿；

所述牛腿固定连接于所述架本体沿长度方向的两侧，所述电池托架连接于所述架本体的底部。

在可选的实施方式中，所述电池固定架还包括加强支架，所述加强支架连接于所述架本体沿宽度方向的至少一侧。

在可选的实施方式中，所述电池安装架包括第一安装架和第二安装架；

所述第一安装架通过电池托架固定于所述底盘的车头部，所述第二安装架的数量为两个，两个所述第二安装架相对设置且通过活动梁固定连接于所述底盘的车体部。

在可选的实施方式中，所述电池固定架包括中间支架，所述中间支架将所述容纳腔沿高度方向分隔为第一腔和第二腔。

本实用新型实施例的有益效果至少包括：

电动牵引车包括底盘、电池包及电池安装架，电池安装架固定于底盘上，电池包固定于电池安装架的安装腔内。以使电池包通过电池安装架固定于电动牵引车的底盘上，从而降低电动牵引车整车重心，提升整车舒适性和稳定性。且动力电池包不再布置于电动牵引车驾驶室的后方，进而不会遮挡驾驶室后方的视野，提升了驾驶员的驾驶视野。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电动牵引车的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的电动牵引车中底盘的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的电动牵引车中电池安装架的结构示意图；

图4为图3中第一安装架的结构示意图；

图5为图3中第二安装架的结构示意图。

图标：100-电动牵引车；10-底盘；11-纵梁；12-横梁；13-车头部；14-车体部；15-电池安装架；151-电池托架；152-固定部；153-托架本体；155-电池固定架；156-牛腿；157-加强支架；158-中间支架；16-第一安装架；17-第二安装架；18-活动梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

实施例

图1为本实用新型实施例提供的电动牵引车100的示意图。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电动牵引车100，该电动牵引车100包括底盘10、电池包及电池安装架15。

具体的，底盘10沿牵引车的行进方向贯穿整个车体，电池安装架15固定于底盘10上，电池包固定于电池安装架15的安装腔内。

目前，电动牵引车的动力电池主要布置在驾驶室的后方。由于该布置方式导致电池的重心偏高，降低整车的稳定性，进而影响整车舒适性。另外，该布置方式会遮挡驾驶室后方窗口的视野，不利于驾驶员正常驾驶。再次，该布置方式会占用挂车载货的空间，从而削减了货运能力。

本实施例提供的电动牵引车100，通过将电池安装架15固定在底盘10上，电池包固定于电池安装架15的安装腔内，降低了整车重心，以此来提高整车的稳定性。

下面对本实施例提供的电动牵引车100的各个部件的具体结构和相互之间的对应关系进行详细说明。

图2为本实用新型实施例提供的电动牵引车中底盘处的示意图。

请参照图1和图2所示，沿结构划分，底盘10包括两根纵梁11和多根横梁12，两根纵梁11平行设置，且沿牵引车的行进方向贯穿整个车体，多根横梁12间隔设置于两根纵梁11之间，且横梁12的延伸方向与纵梁11的延伸方向大致形成直角。由纵梁11和横梁12形成框架结构。

沿牵引车行进方向的位置划分，底盘10包括车头部13和车体部14。其中，车头部13与驾驶室的位置相对应，车体部14与车厢位置相对应。电池安装架15包括第一安装架16和第二安装架17。第一安装架16固定于车头部13，且位于驾驶室的底部，第二安装架17固定于车体部14。从而降低了整车的重心，有利于提高整车的稳定性能。

为了提高电动牵引车100的续航里程，进一步地，第二安装架17的数量为两个，两个第二安装架17分别位于电动牵引车100沿宽度方向的两侧。换句话说，第二安装架17分别位于底盘10的车体部14的两侧，且两个第二安装架17通过活动梁18固定连接。通过第一安装架16和第二安装架17可以设置多个电池包，充分利用容纳空间，以此来提高电池的蓄电量，进而提升电动牵引车100的续航里程。

可以理解的是，在可选的其他实施例中，第二安装架17的数量也可以为多个，多个第二安装架17设置于车体部14，在车体部14上具体的设置位置不做限定，根据实际情况而定。

在本实施例中，第一安装架16的数量为一个，第二安装架17的数量为两个。第一安装架16固定于底盘10的车头部13位置，其充分利用驾驶室下方的空间。从而不再遮挡驾驶室后方窗户的视野，提升了驾驶员的视野。同时降低了车体重心，提高整车稳定性；另外，该牵引车为挂车腾出了更多的货物存储空间，进而提升货运能力。两个第二安装架17分别固定于底盘10的车体部14的两侧，分布平衡，且增大了电池包的蓄电量，进而提升电动牵引车100的续航里程。

下面对电池安装架15的具体结构进行详细说明。

图3为本实用新型实施例提供的电动牵引车100中的电池安装架15的结构示意图。

电池安装架15用于安装在电动牵引车100的底盘10上。该电池安装架15包括电池托架151和电池固定架155，其中，电池托架151包括固定部152，电池固定架155包括容纳腔，电池固定架155固定于电池托架151上，电池托架151通过固定部152连接于底盘10上，电池固定架155的容纳腔固定电池包。

本实施例中，电池安装架15包括第一安装架16和第二安装架17，位于底盘10的车头部13的安装架为第一安装架16，位于底盘10的车体部14的安装架为第二安装架17。

图4为图3中第一安装架16的结构示意图。

请参照图4所示，电池托架151包括固定部152和托架本体153。固定部152为吊耳，吊耳设置于托架本体153的边缘位置，吊耳用于和底盘10通过锁紧件固定连接。

进一步地，吊耳所在的平面与托架本体153所在的平面具有夹角，也就是说，吊耳位于托架本体153的一侧。在本实施例中，托架本体153为矩形框架结构，吊耳数量为四个，四个吊耳分别位于托架本体153的四个角落，四个吊耳均位于托架本体153的同一侧。电池固定架155固定连接于托架本体153，且电池固定架155与四个吊耳均位于托架本体153的同一侧。

可选的，每个吊耳均开设有用于和底盘10连接的固定孔，在连接时，电池托架151的四个吊耳通过螺栓穿过固定孔后固定在底盘10上，该第一安装架16通过螺栓将底盘10的左右纵梁11固定连接，从而省略了底盘10的横梁，降低底盘10重量，提高了底盘10的强度和刚度。吊耳所在的平面与托架本体153所在的平面垂直。电池固定架155与电池托架151先通过定位销实现定位，然后通过螺栓固定连接。

图5为图3中第二安装架17的结构示意图。

请参照图5所示，电池固定架155包括架本体、牛腿156及加强支架157。其中，架本体为长方体框架状结构，牛腿156固定连接于架本体沿长度方向的两侧，加强支架157固定连接于架本体沿宽度方向的至少一侧，该架本体固定连接于电池托架151上，电池托架151通过螺栓与底盘10固定连接。

进一步的，第二安装架17的数量为两个，两个第二安装架17相对设置且分别位于底盘10的车体部14的两侧，该两个第二安装架17通过活动梁18固定连接，加强支架157位于第二安装架17的靠近活动梁18的一侧。其中，加强支架157还包括加强筋，加强筋的一侧与加强支架157固定连接，另一侧与活动梁18固定连接，从而增加强度。

可选的，活动梁18的数量为多个，多个活动梁18间隔设置将两个第二安装架17固定连接。多个活动梁18将底盘10两侧的第二安装架17连接起来，此时底盘10、两个第二安装架17及活动梁18形成了一个封闭环结构，提高整车的强度及刚度。

本实施例提供的电动牵引车100，除了设置在底盘10两侧的电池安装架15，还有设置在驾驶室底部的电池安装架15，既可以充分利用驾驶室底部的空间，又可以提高电池的蓄电量，从而提高牵引车的续航里程，满足用户长续航的需求。

进一步的，本实施例中的电池安装架15在高度方向均为两层。即电池固定架155包括中间支架158，中间支架158设置于电池固定架155在高度方向的中间位置，从而将电池固定架155的容纳腔沿高度方向分隔为第一腔和第二腔。也就是说，第一安装架16和第二安装架17均为上下两层的结构，从而分别放置两层电池包，提高蓄电量。

可以理解的是，在其他可选的实施例中，电池安装架15的层数也可以为多层，具体不做限制，根据牵引车的实际空间而定。

本实用新型实施例提供的电动牵引车100具有的有益效果是：

降低牵引车整车重心，增强整车稳定性，电池安装架15不再遮挡驾驶室后方玻璃，提升驾驶员的视野，为挂车腾出更多的货物存储空间，提升了货运能力；充分利用了驾驶室下方的空间，提升了电池电量，提升了续航里程；增强底座强度，提升整车舒适性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动牵引车，其特征在于，包括底盘、电池包及电池安装架；

所述电池安装架固定于所述底盘上，所述电池包固定于所述电池安装架的安装腔内。

2.根据权利要求1所述的电动牵引车，其特征在于，所述底盘包括与驾驶室相对应的车头部和与车厢相对应的车体部；

所述电池安装架包括第一安装架和第二安装架，所述第一安装架固定于所述车头部且位于所述驾驶室的底部，所述第二安装架固定于所述车体部。

3.根据权利要求2所述的电动牵引车，其特征在于，所述第二安装架的数量为两个，两个所述第二安装架分别位于所述电动牵引车沿宽度方向的两侧，两个所述第二安装架通过活动梁固定连接。

4.一种电池安装架，用于安装在电动牵引车的底盘上，其特征在于，包括固定连接的电池托架和电池固定架，所述电池托架包括固定部，所述电池固定架包括容纳腔；

所述固定部用于连接于所述底盘上，所述容纳腔用于固定电池包。

5.根据权利要求4所述的电池安装架，其特征在于，所述电池托架还包括托架本体，所述固定部为吊耳；

所述吊耳位于所述托架本体的边缘，所述托架本体与所述电池固定架连接，所述吊耳所在的平面与所述托架本体所在的平面具有夹角。

6.根据权利要求5所述的电池安装架，其特征在于，所述托架本体为矩形框架结构，所述吊耳分别位于所述托架本体的四个角落，每个所述吊耳均开设有用于和所述底盘连接的固定孔。

7.根据权利要求4所述的电池安装架，其特征在于，所述电池固定架包括架本体和牛腿；

所述牛腿固定连接于所述架本体沿长度方向的两侧，所述电池托架连接于所述架本体的底部。

8.根据权利要求7所述的电池安装架，其特征在于，所述电池固定架还包括加强支架，所述加强支架连接于所述架本体沿宽度方向的至少一侧。

9.根据权利要求4所述的电池安装架，其特征在于，所述电池安装架包括第一安装架和第二安装架；

所述第一安装架通过电池托架固定于所述底盘的车头部，所述第二安装架的数量为两个，两个所述第二安装架相对设置且通过活动梁固定连接于所述底盘的车体部。

10.根据权利要求4-9任一项所述的电池安装架，其特征在于，所述电池固定架包括中间支架，所述中间支架将所述容纳腔沿高度方向分隔为第一腔和第二腔。

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