CN211277315U - 一种车轴装配线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轴装配线，包括地面防护盖板、安装架、电机、主轴以及车轴架设结构，所述地面防护盖板盖装于地面上，所述安装架安装于地面防护盖板的上表面，且所述安装架由多个第一方钢、第二方钢以及槽钢组成，所述电机通过安装座固定安装于安装架的一侧，所述电机的输出端处安装有第一链轮，所述主轴设置有两个，两个所述主轴分别通过两个张紧座和两个轴承座活动安装于安装架的内部左右两侧，所述安装架的内部前后两侧均安装有链条，两个所述主轴分别通过两个第二链轮与两个链条连接。本实用新型在装配车轴时，可以使得工作人员省时省力，大大提高了装配工作的工作效率同时，避免了造成大量劳动力的浪费，实用性较高。

Description

一种车轴装配线

技术领域

本实用新型涉及车轴加工设备领域，具体为一种车轴装配线。

背景技术

车轴，也称为半轴，是主减速器与驱动车轮之间传递动力的一根轴，以实心居多，其内端与差速器的半轴齿轮相连，外端与驱动轮轮毂相接，转向驱动桥的半轴需分段并由等速万向节相连接，带有摆动半轴驱动桥的半轴不仅需分段并设置万向节，还需带伸缩花键或采用伸缩等速万向节。

但是，现有的车轴在装配的过程中存在以下缺点：

需要工作人员来回的跑动，将车轴事先架设于车桥支架上，然后再一一装配，装配完成之后，再来回跑动，一一斜料，费时费力，大大降低了车轴装配工作的工作效率的同时，造成大量劳动力的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轴装配线，以解决传统的车轴在装配的过程中需要工作人员来回的跑动，将车轴事先架设于车桥支架上，然后再一一装配，装配完成之后，再来回跑动，一一斜料，费时费力，大大降低了车轴装配工作的工作效率的同时，造成大量劳动力浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轴装配线，包括地面防护盖板、安装架、电机、主轴以及车轴架设结构，所述地面防护盖板盖装于地面上，所述安装架安装于地面防护盖板的上表面，且所述安装架由多个第一方钢、第二方钢以及槽钢组成，所述电机通过安装座固定安装于安装架的一侧，所述电机的输出端处安装有第一链轮，所述主轴设置有两个，两个所述主轴分别通过两个张紧座和两个轴承座活动安装于安装架的内部左右两侧，所述安装架的内部前后两侧均安装有链条，两个所述主轴分别通过两个第二链轮与两个链条连接，所述主轴的一端设置有第三链轮，所述第三链轮与第一链轮通过连接件连接，所述车轴架设结构安装于安装架的内部，且所述车轴架设结构与链条的外部连接。

优选的，所述车轴架设结构包括车桥支架，两个所述链条的外部均设置有安装轨道，所述车桥支架设置有多个，多个所述车桥支架分别通过安装件固定安装于两个安装轨道处。

优选的，所述安装架的左右两侧均安装有防护罩，且两个所述防护罩的大小与车桥支架的大小相匹配。

优选的，所述安装架的内部在靠近其顶端处通过多个工字钢固定连接，且所述工字钢的型号为18#。

优选的，两个所述主轴的轴心间距为23520mm。

优选的，两个所述防护罩相互远离的一侧最大距离为26130mm。

本实用新型提供了一种车轴装配线，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置有地面防护盖板、安装架、电机、主轴以及车轴架设结构，使得在对车轴进行装配的过程中，可以通过启动电机，使得电机的转动，带动主轴进行转动，从而带动链条进行运动，即可带动安装于链条外部的车桥支架进行运动，然后由工作人员一一将待装配的车轴架设于多个车桥支架上，当位于链条上方的车桥支架放满后，关闭电机，此时，工作人员即可开始对车轴进行装配工作，避免了工作人员在架设车轴时需要来回跑动，初步提高了工作效率，而当车轴全部装配完毕之后，再去安装架的另一头，打开电机，使得整个装配线再次运转，即可使得多个车桥支架上的车轴掉落，完成快速的卸料工作，进一步的提高了车轴装配工作的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主轴安装俯视示意图；

图3为本实用新型的地面防护盖板俯视结构示意图；

图4为本实用新型的链条安装侧视示意图；

图5为本实用新型的电机安装侧视示意图；

图6为图1中的A处放大示意图。

图中：1、地面防护盖板；2、安装架；3、电机；4、主轴；5、第一方钢；6、第二方钢；7、槽钢；8、第一链轮；9、张紧座；10、轴承座；11、链条；12、第二链轮；13、第三链轮；14、车桥支架；15、安装轨道；16、防护罩；17、工字钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车轴装配线，包括地面防护盖板1、安装架2、电机3、主轴4以及车轴架设结构，所述地面防护盖板1盖装于地面上，所述安装架2安装于地面防护盖板1的上表面，且所述安装架2由多个第一方钢5、第二方钢6以及槽钢7组成，所述电机3通过安装座固定安装于安装架2的一侧，所述电机3的输出端处安装有第一链轮8，所述主轴4设置有两个，两个所述主轴4分别通过两个张紧座9和两个轴承座10活动安装于安装架2的内部左右两侧，所述安装架2的内部前后两侧均安装有链条11，两个所述主轴4分别通过两个第二链轮12与两个链条11连接，所述主轴4的一端设置有第三链轮13，所述第三链轮13与第一链轮8通过连接件连接，所述车轴架设结构安装于安装架2的内部，且所述车轴架设结构与链条11的外部连接。

所述车轴架设结构包括车桥支架14，两个所述链条11的外部均设置有安装轨道15，所述车桥支架14设置有多个，多个所述车桥支架14分别通过安装件固定安装于两个安装轨道15处，使得可以将多个车轴架设与多个车桥支架14上，并在后续配合链条11的运动而移动；

所述安装架2的左右两侧均安装有防护罩16，且两个所述防护罩16的大小与车桥支架14的大小相匹配，使得可以防护罩16避免误伤到工作人员，提高了工作时的安全性；

所述安装架2的内部在靠近其顶端处通过多个工字钢17固定连接，且所述工字钢17的型号为18#，使得提高了安装架2整体的强度以及稳定性；

两个所述主轴4的轴心间距为23520mm；

两个所述防护罩16相互远离的一侧最大距离为26130mm。

可以理解的是，两个所述主轴4的轴心间距和防护罩16的最大间距均符合现有的装配线。

工作原理：在对车轴进行装配的过程中，可以通过启动安装架2一侧的电机3，使得电机3的转动，带动第一链轮8转动，而第一链轮8的转动，带动第三链轮13进行转动，即可带动主轴4进行转动，而主轴4的转动，带动两个第二链轮12进行转动，从而带动两个链条11进行运动，继而通过两个链条11的运动，带动多个车桥支架14进行运动，同时，由工作人员将待装配的车轴一一架设与多个车桥支架14上，当位于链条11上方的车桥支架14全部架设完毕后，关闭电机3，此时，即可由工作人员对车桥支架14上的多个车轴进行一一装配工作，初步提高了装配工作的工作效率，而在将多个车轴全部装配完毕之后，工作人员可以去往安装架2的另外一端，再次打开电机3，即可带动整个生产线再次运动，监视多个车轴自车桥支架14上掉落，完成快速的卸料工作，继而进一步的提高了整个装配工作的工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车轴装配线，包括地面防护盖板(1)、安装架(2)、电机(3)、主轴(4)以及车轴架设结构，其特征在于：所述地面防护盖板(1)盖装于地面上，所述安装架(2)安装于地面防护盖板(1)的上表面，且所述安装架(2)由多个第一方钢(5)、第二方钢(6)以及槽钢(7)组成，所述电机(3)通过安装座固定安装于安装架(2)的一侧，所述电机(3)的输出端处安装有第一链轮(8)，所述主轴(4)设置有两个，两个所述主轴(4)分别通过两个张紧座(9)和两个轴承座(10)活动安装于安装架(2)的内部左右两侧，所述安装架(2)的内部前后两侧均安装有链条(11)，两个所述主轴(4)分别通过两个第二链轮(12)与两个链条(11)连接，所述主轴(4)的一端设置有第三链轮(13)，所述第三链轮(13)与第一链轮(8)通过连接件连接，所述车轴架设结构安装于安装架(2)的内部，且所述车轴架设结构与链条(11)的外部连接。

2.根据权利要求1所述的一种车轴装配线，其特征在于：所述车轴架设结构包括车桥支架(14)，两个所述链条(11)的外部均设置有安装轨道(15)，所述车桥支架(14)设置有多个，多个所述车桥支架(14)分别通过安装件固定安装于两个安装轨道(15)处。

3.根据权利要求1所述的一种车轴装配线，其特征在于：所述安装架(2)的左右两侧均安装有防护罩(16)，且两个所述防护罩(16)的大小与车桥支架(14)的大小相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种车轴装配线，其特征在于：所述安装架(2)的内部在靠近其顶端处通过多个工字钢(17)固定连接，且所述工字钢(17)的型号为18#。

5.根据权利要求1所述的一种车轴装配线，其特征在于：两个所述主轴(4)的轴心间距为23520mm。

6.根据权利要求1所述的一种车轴装配线，其特征在于：两个所述防护罩(16)相互远离的一侧最大距离为26130mm。

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