CN211258810U - 曲轴连杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了曲轴连杆总成，属于发动机配件技术领域。它解决了现有的曲轴连杆总成装配合格率低、使用寿命短的问题。它包括曲轴和连杆，曲轴包括左曲柄臂、右曲柄臂以及连接于两者之间的曲柄销，右曲柄臂的右侧中心固连有右曲柄轴，连杆一端套设在曲柄销上，右曲柄轴上固定有右轴承，右曲柄臂的右侧设有凹入的定位座，定位座内设有圆环片状的甩油盘，甩油盘的外沿固连有向甩油盘左侧弯折后再向右侧弯曲的环形裙边，环形裙边的外壁与定位座的内侧壁相贴合，定位座的口部处设有环形旋铆部，环形旋铆部的左侧面抵靠于环形裙边上。它具有装配合格率高、使用寿命长、不易损坏等优点。

Description

曲轴连杆总成

技术领域

本实用新型属于发动机配件技术领域，涉及一种曲轴连杆总成。

背景技术

曲轴连杆总成是往复式内燃机中的动力传递系统，它是发动机实现工作循环，完成能量转换的重要运动部件。曲轴连杆总成包括曲轴和连杆，曲轴的结构及其与连杆的连接例如中国专利曾公开过申请号为201810745298.7的用于内燃发动机的曲轴，曲轴包括一对非圆形T型配重，其布置在连杆两侧且由曲柄销彼此连接，一对配重中的每个包括固定至连杆的连接颈部，以及具有圆形外周的扩大部，并且质量集中在扩大部。曲轴中存在有润滑油路径，用于通过油溅供应油以润滑活塞。曲轴的至少一侧上布置有油滤清器总成，油滤清器总成呈圆形且固定至一对配重中的至少一个，并且油滤清器总成形成润滑油路径的一部分，以在通过油溅润滑活塞之前过滤油。润滑油路径的设置，使得发动机内的润滑油能够经曲轴及连杆流入到活塞内进行润滑和冷却，提高了发动机性能及发动机部件的寿命。

其中，油滤清器总成通过垫片固定，垫片布置成与油滤清器总成相邻并且固定油滤清器总成，垫片通过过渡配合保持在曲轴上，曲轴则通过一对滚子轴承支撑在曲柄箱内，滚子轴承具有通过过盈配合固定至曲轴的内径，滚子轴承的外表面通过过盈配合固定至曲柄箱，使得当曲轴固定在曲柄箱内时，由于滚子轴承在垫片上施加轴向力而将油滤清器牢固地定位在曲轴上。然而，滚子轴承一般都是采用压装设备压装到曲轴上的，压装设备的压装力很大，而油滤清器又依赖滚子轴承施加作用力在垫片上，这意味着装配时滚子轴承的压装力会直接施加于油滤清器上，导致装配时可能存在油滤清器被压坏或压变形的情况，从而导致装配合格率、使用寿命短或无法保证足够的使用性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种曲轴连杆总成，解决了装配时合格率低、使用寿命短的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

曲轴连杆总成，包括曲轴和连杆，所述的曲轴包括正对设置的左曲柄臂和右曲柄臂以及连接于左曲柄臂与右曲柄臂之间的曲柄销，左曲柄臂的左侧中心固连有左曲柄轴，右曲柄臂的右侧中心固连有右曲柄轴，连杆一端套设在曲柄销上且两者之间设有滚针轴承，右曲柄轴上固定有右轴承，其特征在于，所述的右曲柄臂的右侧设有凹入的定位座，定位座内设有圆环片状的甩油盘，右曲柄轴穿过甩油盘且右轴承的外径小于甩油盘中心孔的孔径，甩油盘的外沿固连有向甩油盘左侧弯折后再向右侧弯曲的环形裙边，环形裙边的外壁与定位座的内侧壁相贴合，定位座的口部处设有环形旋铆部，环形旋铆部的左侧面抵靠于环形裙边上，甩油盘与定位座之间形成甩油腔。

在本曲轴连杆总成中，将甩油盘设置于右曲柄臂的定位座内，并通过在定位座端口处铆压形成环形旋铆部来直接将甩油盘固定在定位座内，从而无需再利用右轴承来对甩油盘进行固定，这样一来右轴承的压装力不再施加于甩油盘上，由此可以避免在装配阶段因右轴承压入力过大而将甩油盘压坏，保证了曲轴生产时的合格率并延长了使用寿命。

在上述的曲柄连杆总成中，所述的右曲柄臂的右侧面靠近定位座端口处设有环形凹槽，所述的环形旋铆部由环形凹槽靠近定位座的一侧槽壁向定位座端口内铆压而成。

环形凹槽的设置，可以适当降低定位座端口处的结构强度，从而确保能够轻松地通过铆压方式形成环形旋铆部代替右轴承来固定甩油盘。另外，设置环形凹槽仅仅是为了能够方便地形成环形旋铆部，但并不影响曲轴在使用时的结构强度。

在上述的曲柄连杆总成中，所述的定位座底壁与内侧壁之间通过圆弧凹面相连接，环形裙边外侧具有圆弧凸面，圆弧凸面与圆弧凹面相贴靠形成密封。

通过圆弧凸面与圆弧凹面相贴靠，可以提高定位座与甩油盘之间的连接牢固性，尤其是提高两者之间的密封效果。

在上述的曲柄连杆总成中，所述的右曲柄轴靠近右曲柄臂处设有环形限位面，右轴承的左侧面与环形限位面相抵靠。

右轴承一般都是采用压装设备压装到右曲柄臂上的，压装设备所施加的作用力很大，因此在右曲柄轴靠近右曲柄臂处设置环形限位面，利用环形限位面来限定右轴承被压装在右曲柄轴上的位置，从而确保右轴承不会被过度压入而传递作用力到甩油盘，进一步延长了使用寿命及保证结构的可靠性。另外还可以减少甩油盘厚度误差而提高曲轴两端轴承的间距精度，从而提高两端轴承间距与发动机箱体轴向距离的配合精度，减少发动机噪音。

在上述的曲柄连杆总成中，所述的曲柄销的右端设有油孔，甩油腔与油孔相连通，曲柄销的侧部设有与油孔相连通的出油口，滚针轴承与左曲柄臂之间以及滚针轴承与右曲柄臂之间均具有过油间隙，连杆套设于曲柄销上的一端两侧设有与过油间隙相连通的出油槽。

使用时，曲轴布置在发动机的曲轴箱内，连杆的另一端连接活塞，在空气燃料混合物燃烧的情况下，活塞将燃烧期间产生的能量通过连杆传递到曲轴，从而驱动曲轴工作。曲轴箱上设有润滑油道，曲轴上的右轴承与曲轴箱之间形成与润滑油道相连通的过油通道，且过油通道的出口伸入甩油盘的中心孔内。

曲轴箱内的润滑油自润滑油道流入过油通道内，并沿着过油通道一直流入到甩油盘与定位座之间形成的甩油腔内。当曲轴转动时会带动甩油盘同步转动，甩油盘转动产生的离心力将润滑油与混在润滑油中的颗粒相分离。过滤后的润滑油进入曲柄销的油孔内，并从曲柄销侧部的出油口流出而对滚针轴承进行润滑。润滑油在滚针轴承内流过会顺着滚针轴承的内壁分流到两个出油槽内，并最终流出出油槽并沿着连杆的侧壁向其另一端流动，从而最终对活塞进行润滑。

在上述的曲柄连杆总成中，所述的油孔偏心设置于曲柄销上。

在上述的曲柄连杆总成中，所述的连杆左右两侧设有导油槽，导油槽呈条形并沿连杆的长度方向布置，导油槽所在的面与出油槽的槽口所在面之间呈圆弧过渡。

在连杆左右两侧设置呈条形的导油槽，导油槽沿连杆的长度方向布置且导油槽所在的面与出油槽的槽口所在的面之间呈圆弧过渡，这样可以起到导向和引流作用，从而确保润滑油能够顺利流向连杆的另一端以对活塞进行润滑。

与现有技术相比，本曲轴连杆总成将甩油盘设置于右曲柄臂的定位座内，并通过在定位座端口处铆压形成环形旋铆部来直接将甩油盘固定在定位座内，从而无需再利用右轴承来对甩油盘进行固定，这样一来右轴承与甩油盘就不再相互接触，由此可以避免在装配阶段因右轴承压入力过大而将甩油盘压坏，保证了曲轴生产时的合格率并延长了使用寿命。

附图说明

图1是本曲轴连杆总成设置于曲轴箱内时的局部剖视图。

图2是图1中A处的放大图。

图中，1、曲轴；1a、左曲柄臂；1a1、左曲柄轴；1b、右曲柄臂；1b1、右曲柄轴；1b2、定位座；1b3、环形旋铆部；1b4、环形凹槽；1c、曲柄销；1c1、油孔；1c2、出油口；2、连杆；2a、出油槽；2b、导油槽；3、滚针轴承；4、右轴承；5、甩油盘；5a、环形裙边；6、甩油腔；7、曲轴箱；7a、润滑油道；7b、过油通道；8、活塞。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，曲轴连杆总成，包括曲轴1和连杆2。曲轴1包括曲柄销1c以及正对设置的左曲柄臂1a和右曲柄臂1b，左曲柄臂1a的左侧中心固连有左曲柄轴1a1，右曲柄臂1b的右侧中心固连有右曲柄轴1b1，左曲柄轴1a1的轴线与右曲柄轴1b1的轴线共线设置，左曲柄臂1a上偏心设置有左定位孔，右曲柄臂1b上偏心设置有右定位孔，曲柄销1c的两端分别插入左定位孔和右定位孔内。连杆2的一端套接在曲柄销1c上，且在连杆2与曲柄销1c之间设有滚针轴承3。

如图1和图2所示，右曲柄臂1b的右侧设有凹入的定位座1b2，定位座1b2内固定有甩油盘5。甩油盘5呈圆环片状，右曲柄轴1b1穿过甩油盘5的中心。甩油盘5的外沿固连有向甩油盘5左侧弯折后再向右侧弯曲的环形裙边5a，环形裙边5a的外壁与定位座1b2的内侧壁相贴合，其中定位座1b2的底壁与定位座1b2的内侧壁之间通过圆弧凹面相连接，环形裙边5a的外侧具有圆环凸面，圆弧凸面与圆弧凹面相贴靠形成密封，甩油盘5与定位座1b2之间形成甩油腔6。右曲柄轴1b1上固定有右轴承4，甩油盘5位于右轴承4的左侧，右轴承4的外径小于甩油盘5中心孔的孔径。右曲柄轴1b1靠近右曲柄臂1b处设有环形限位面，右轴承4的左侧面与环形限位面相抵靠。

如图1和图2所示，定位座1b2的口部处设有环形旋铆部1b3，环形旋铆部1b3的左侧面抵靠于环形裙边5a上，从而使得甩油盘5被固定在定位座1b2内。具体来说，右曲柄臂1b的右侧面靠近定位面端口处设有环形凹槽1b4，环形旋铆部1b3由环形凹槽1b4靠近定位座1b2的一侧槽壁向定位座1b2端口内铆压而成。加工时，在右曲柄臂1b的右侧面靠近定位面端口处加工出环形凹槽1b4，环形凹槽1b4具体可以是截面呈V型，然后利用工具或设备向环形凹槽1b4靠近定位座1b2的一侧槽壁施加压力，使得右曲柄臂1b上该处的结构受力向内翻折铆压，由此形成环形旋铆部1b3。

如图1和图2所示，右定位孔与定位座1b2相连通，曲柄销1c的右端设有油孔1c1，油孔1c1具体偏心设置于曲柄销1c上，油孔1c1与甩油腔6相连通，曲柄销1c的侧部设有与油孔1c1相连通的出油口1c2。滚针轴承3与左曲柄臂1a之间以及滚针轴承3与右曲柄臂1b之间均具有过油间隙，连杆2套设于曲柄销1c的一端两侧设有与过油间隙相连通的出油槽2a。连杆2的左右两侧还设有导油槽2b，导油槽2b呈条形并沿连杆2的长度方向布置，导油槽2b所在的面与出油槽2a的槽口所在的面之间呈圆弧过渡。

使用时，曲轴1布置在发动机的曲轴箱7内，连杆2的另一端连接活塞8，在空气燃料混合物燃烧的情况下，活塞8将燃烧期间产生的能量通过连杆2传递到曲轴1，从而驱动曲轴1工作。曲轴箱7上设有润滑油道7a，曲轴1上的右轴承4与曲轴箱7之间形成与润滑油道7a相连通的过油通道7b，且过油通道7b的出口伸入甩油盘5的中心孔内。

曲轴箱7内的润滑油自润滑油道7a流入过油通道7b内，并沿着过油通道7b一直流入到甩油盘5与定位座1b2之间形成的甩油腔6内。当曲轴1转动时会带动甩油盘5同步转动，甩油盘5转动产生的离心力将润滑油与混在润滑油中的颗粒相分离。过滤后的润滑油进入曲柄销1c的油孔1c1内，并从曲柄销1c侧部的出油口1c2流出而对滚针轴承3进行润滑。润滑油在滚针轴承3内流过会顺着滚针轴承3的内壁分流到两个出油槽2a内，并最终流出出油槽2a并沿着导流槽向连杆2的另一端流动，从而最终对连接于连杆2另一端的活塞8进行润滑。

在本曲轴连杆总成中，将甩油盘5设置于右曲柄臂1b的定位座1b2内，并通过在定位座1b2端口处铆压形成环形旋铆部1b3来直接将甩油盘5固定在定位座1b2内，从而无需再利用右轴承4来对甩油盘5进行固定，这样一来右轴承4与甩油盘5就不再相互接触，由此可以避免在装配阶段因右轴承4压入力过大而将甩油盘5压坏，保证了曲轴1生产时的合格率并延长了使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.曲轴连杆总成，包括曲轴(1)和连杆(2)，所述的曲轴(1)包括正对设置的左曲柄臂(1a)和右曲柄臂(1b)以及连接于左曲柄臂(1a)与右曲柄臂(1b)之间的曲柄销(1c)，左曲柄臂(1a)的左侧中心固连有左曲柄轴(1a1)，右曲柄臂(1b)的右侧中心固连有右曲柄轴(1b1)，连杆(2)一端套设在曲柄销(1c)上且两者之间设有滚针轴承(3)，右曲柄轴(1b1)上固定有右轴承(4)，其特征在于，所述的右曲柄臂(1b)的右侧设有凹入的定位座(1b2)，定位座(1b2)内设有圆环片状的甩油盘(5)，右曲柄轴(1b1)穿过甩油盘(5)且右轴承(4)的外径小于甩油盘(5)中心孔的孔径，甩油盘(5)的外沿固连有向甩油盘(5)左侧弯折后再向右侧弯曲的环形裙边(5a)，环形裙边(5a)的外壁与定位座(1b2)的内侧壁相贴合，定位座(1b2)的口部处设有环形旋铆部(1b3)，环形旋铆部(1b3)的左侧面抵靠于环形裙边(5a)上，甩油盘(5)与定位座(1b2)之间形成甩油腔(6)。

2.根据权利要求1所述的曲轴连杆总成，其特征在于，所述的右曲柄臂(1b)的右侧面靠近定位座(1b2)端口处设有环形凹槽(1b4)，所述的环形旋铆部(1b3)由环形凹槽(1b4)靠近定位座(1b2)的一侧槽壁向定位座(1b2)端口内铆压而成。

3.根据权利要求2所述的曲轴连杆总成，其特征在于，所述的定位座(1b2)底壁与内侧壁之间通过圆弧凹面相连接，环形裙边(5a)外侧具有圆弧凸面，圆弧凸面与圆弧凹面相贴靠形成密封。

4.根据权利要求1或2或3所述的曲轴连杆总成，其特征在于，所述的右曲柄轴(1b1)靠近右曲柄臂(1b)处设有环形限位面，右轴承(4)的左侧面与环形限位面相抵靠。

5.根据权利要求4所述的曲轴连杆总成，其特征在于，所述的曲柄销(1c)的右端设有油孔(1c1)，甩油腔(6)与油孔(1c1)相连通，曲柄销(1c)的侧部设有与油孔(1c1)相连通的出油口(1c2)，滚针轴承(3)与左曲柄臂(1a)之间以及滚针轴承(3)与右曲柄臂(1b)之间均具有过油间隙，连杆(2)套设于曲柄销(1c)上的一端两侧设有与过油间隙相连通的出油槽(2a)。

6.根据权利要求5所述的曲轴连杆总成，其特征在于，所述的油孔(1c1)偏心设置于曲柄销(1c)上。

7.根据权利要求5所述的曲轴连杆总成，其特征在于，所述的连杆(2)左右两侧设有导油槽(2b)，导油槽(2b)呈条形并沿连杆(2)的长度方向布置，导油槽(2b)所在的面与出油槽(2a)的槽口所在面之间呈圆弧过渡。

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