CN212177716U

CN212177716U - 一种离合器

Info

Publication number: CN212177716U
Application number: CN202020755439.6U
Authority: CN
Inventors: 刘深根
Original assignee: Foshan Genha Intelligent Cnc Equipment Co ltd
Current assignee: Foshan Genha Intelligent Cnc Equipment Co ltd
Priority date: 2020-05-09
Filing date: 2020-05-09
Publication date: 2020-12-18
Anticipated expiration: 2030-05-09

Abstract

本实用新型涉及一种离合器，其技术方案要点是包括：同步轮、皮带轮、主动轮、传动轴、支撑座和离合装置；所述同步轮、皮带轮和主动轮在所述传动轴上依次设置，且位于所述支撑座的同一侧，所述主动轮与皮带轮固定连接；所述支撑座上设置有外壳，所述外壳内设置有离合轮，所述离合轮和同步轮均固定于所述传动轴上；所述主动轮的内圈通过第一轴承与传动轴连接，所述主动轮的外圈通过第二轴承与外壳的内圈连接；所述离合装置连接于所述传动轴的一端；本申请具有方便更换皮带和皮带轮的优点。

Description

一种离合器

技术领域

本实用新型涉及离合器的技术领域，更具体地说，它涉及一种离合器。

背景技术

现在机床上使用的电磁离合器的皮带轮通常位于两个支撑座之间，由于皮带属于易损件，长时间使用后难免会磨损，在更换皮带时，需要先将电磁离合器从支撑座上拆下，再对皮带进行更换。

上述的电磁离合器由于皮带轮和同步轮位于两个支撑座之间，因此难以通过更换皮带轮和同步轮以调节转速，操作较为麻烦，且电磁离合器内部不能注油，轴承的寿命较短，因此还有待改进的空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种离合器，具有方便更换皮带和皮带轮的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种离合器，包括：同步轮、皮带轮、主动轮、传动轴、支撑座和离合装置；所述同步轮、皮带轮和主动轮在所述传动轴上依次设置，且位于所述支撑座的同一侧，所述主动轮与皮带轮固定连接；所述支撑座上设置有外壳，所述外壳内设置有离合轮，所述离合轮和同步轮均固定于所述传动轴上；所述主动轮的内圈通过第一轴承与传动轴连接，所述主动轮的外圈通过第二轴承与外壳的内圈连接；所述离合装置连接于所述传动轴的一端。

通过上述设置，当需要更换皮带时，由于皮带轮位于支撑座的一侧，因此可直接更换皮带；当需要更换皮带轮时，只需将同步轮从传动轴上拆下，然后将皮带轮从主动轮上拆下，即可对皮带轮和同步轮进行更换，即可调节离合器输出的转速。

可选的，所述离合装置包括推拉装置和用于驱动推拉装置进行往复直线运动的驱动装置，所述推拉装置的一端与所述传动轴远离同步轮的一端固定连接，另一端与所述驱动装置的输出端连接。

通过上述设置，在需要使同步轮转动时，启动驱动装置推动推拉装置使离合轮与主动轮啮合，皮带轮将动力传递到主动轮上并带动离合轮转动，使传动轴转动，同步轮随之转动。

可选的，所述传动轴远离同步轮的一端开设有连接孔，在所述传动轴远离同步轮的一端开设有连接孔，所述推拉装置的推拉杆位于所述连接孔内，所述推拉装置的推拉杆上连接有离合销，所述离合销与传动轴连接，所述离合销与离合轮连接，所述离合轮上设置有用于卡住离合销的卡环。

通过上述设置，用离合销将传动轴、离合轮和推拉装置的推拉杆固定，并用卡环固定离合销的位置，可使传动轴、离合轮和推拉装置的连接较为紧密。

可选的，所述支撑座上固定有刹车轮，所述刹车轮位于所述离合轮与驱动装置之间，所述刹车轮通过第三轴承与所述传动轴连接。

通过上述设置，在需要使同步轮停止时，启动驱动装置拉动推拉装置使离合轮脱离与主动轮的啮合，并与刹车轮接触，使离合轮停止转动，带动传动轴停止，从而使同步轮停止。

可选的，所述刹车轮上设置有第一内磨面，所述离合轮上设置有与所述第一内磨面相配合的第一外磨面。

通过上述设置，当离合轮和刹车轮接触后，刹车轮上的第一内磨面与离合轮上的第一外磨面产生摩擦，使离合轮停止转动，从而使传动轴停止转动。

可选的，所述刹车轮上设置有第二外磨面，所述离合轮上设置有与所述第二外磨面相配合的第二内磨面。

通过上述设置，当离合轮和刹车轮接触后，刹车轮上的第二外磨面与离合轮上的第二内磨面产生摩擦，从而使离合轮停止转动。

可选的，所述第一外磨面、第一内磨面的磨面为锥面或平面。

可选的，所述第二外磨面和第二内磨面的磨面为锥面或平面。

可选的，所述外壳上设置有注油孔，所述外壳与所述传动轴的连接处设置有密封圈。

通过上述设置，注油孔的设置，能够对第一轴承、第二轴承和第三轴承进行润滑，延长第一轴承、第二轴承和第三轴承的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当需要更换皮带时，由于皮带轮位于支撑座的一侧，因此可直接更换皮带；当需要更换皮带轮时，只需将同步轮从传动轴上拆下，然后将皮带轮从主动轮上拆下，即可对皮带轮和同步轮进行更换，即可调节离合器输出的转速；通过设置注油孔，能够延长第一轴承、第二轴承和第三轴承的使用寿命。

附图说明

图1是本实施例一的整体结构示意图；

图2是本实施例一的爆炸结构示意图；

图3是本实施例一的剖视结构示意图；

图4是本实施例二的部分剖视结构示意图。

图中：1、同步轮；2、皮带轮；3、主动轮；4、传动轴；5、支撑座；6、离合装置；61、驱动装置；62、推拉装置；7、隔环；8、外壳；9、离合轮；10、第一轴承；11、第二轴承；12、连接孔；13、卡环；14、刹车轮；15、第三轴承；16、滚珠；17、第一内磨面；18、第一外磨面；19、注油孔；20、密封圈；21、第二内磨面；22、第二外磨面。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例一：

本实用新型提供了一种离合器,如图1和图2所示，包括：同步轮1、皮带轮2、主动轮3、传动轴4、支撑座5和离合装置6；同步轮1、皮带轮2和主动轮3在传动轴4上依次设置，且位于支撑座5的同一侧，主动轮3的外圈上固定连接有隔环7，隔环7的外圈与皮带轮2固定连接；支撑座5上设置有外壳8，外壳8内设置有离合轮9，离合轮9和同步轮1均固定于传动轴4上；主动轮3的内圈通过第一轴承10与传动轴4连接，主动轮3的外圈通过第二轴承11与外壳8的内圈连接；离合装置6连接于传动轴4的一端。当需要更换皮带时，由于皮带轮2位于支撑座5的一侧，因此可直接更换皮带；当需要更换皮带轮2时，只需将同步轮1从传动轴4上拆下，然后将皮带轮2从主动轮3上拆下，即可对皮带轮2和同步轮1进行更换，即可调节离合器输出的转速。

进一步地，如图2和图3所示其中，所述离合装置6包括推拉装置62和用于驱动推拉装置62进行往复直线运动的驱动装置61，本实施例中的驱动装置61为气缸，推拉装置62的一端与传动轴4远离同步轮1的一端固定连接，另一端与驱动装置61的输出端连接。在需要使同步轮1转动时，启动驱动装置61推动推拉装置62使离合轮9与主动轮3啮合，皮带轮2将动力传递到主动轮3上并带动离合轮9转动，使传动轴4转动，同步轮1随之转动。

可选的，传动轴4远离同步轮1的一端开设有连接孔12，在传动轴4远离同步轮1的一端开设有连接孔12，推拉装置62的推拉杆位于连接孔12内，推拉装置62的推拉杆上连接有离合销，离合销与传动轴4连接，离合销与离合轮9连接，离合轮9上设置有用于卡住离合销的卡环13。用离合销将传动轴4、离合轮9和推拉装置62的推拉杆固定，并用卡环13固定离合销的位置，可使传动轴4、离合轮9和推拉装置62的连接较为紧密。

可选地，支撑座5上固定有刹车轮14，刹车轮14位于离合轮9与驱动装置61之间，刹车轮14通过第三轴承15与传动轴4连接。在需要使同步轮1停止时，启动驱动装置61拉动推拉装置62使离合轮9脱离与主动轮3的啮合，并与刹车轮14接触，使离合轮9停止转动，带动传动轴4停止，从而使同步轮1停止。

进一步的，推拉装置62上设置有外螺牙，气缸的输出轴上设置有与外螺牙相匹配的内螺牙，刹车轮14的内圈上嵌设有滚珠16，推拉装置上开设有仅供滚珠16沿传动轴4轴向移动的滚槽。在离合过程中，气缸的输出轴带动推拉装置62前后移动，由于滚珠16和滚槽的限位作用，能够避免推拉装置62受到传动轴4影响转动，从而避免气缸输出轴与推拉装置62产生相对转动，提高气缸与推拉装置62的连接稳定性。

进一步地，刹车轮14上设置有第一内磨面17，离合轮9上设置有与第一内磨面17相配合的第一外磨面18。当离合轮9和刹车轮14接触后，刹车轮14上的第一内磨面17与离合轮9上的第一外磨面18产生摩擦，使离合轮9停止转动，从而使传动轴4停止转动。

可选的，第一外磨面18和第一内磨面17的磨面为锥面或平面。磨面为锥面相对于平面能够提供更强的摩擦阻力，提高刹车效率。

进一步地，为了延长第一轴承10、第二轴承11和第三轴承15的使用寿命，本实施例中外壳8上设置有注油孔19，外壳8与传动轴4的连接处设置有密封圈20。

在具体实施过程中，当需要使同步轮1转动时，只需启动驱动装置61推动推拉装置62使离合轮9与主动轮3相啮合，皮带轮2上的动力传递至主动轮3上，并通过离合轮9带动传动轴4转动，可使同步轮1转动；当需要使同步轮1停止时，只需启动驱动装置61拉动推拉装置62使离合轮9与主动轮3脱离，并与刹车轮14接触，第一内磨面17和第一外磨面18摩擦，从而使传动轴4停止，即可使同步轮1停止。

本实用新型的离合器，由于皮带轮2位于支撑座5的一侧，因此可直接更换皮带；当需要调节离合器输出的转速时，可直接将同步轮1和皮带轮2从传动轴4上拆下更换，从而调节离合器输出的转速；由于第一轴承10、第二轴承11和第三轴承15均位于外壳8内，通过注油孔19向外壳8内注油，能够减小第一轴承10、第二轴承11和第三轴承15的摩擦损耗，延长第一轴承10、第二轴承11和第三轴承15的使用寿命。

实施例二：与实施例一不同的是，如图4所示，离合轮9面向刹车轮14的一侧向内凹陷，并形成第二内磨面21，刹车轮14向外突出形成与第二内磨面21相配合的第二外磨面22。在推拉装置62移动距离不变的情况下，第二内磨面21和第二外磨面22的摩擦面积相对于第一内磨面17和第一外磨面18的摩擦面积较大，从而获得更大的摩擦阻力，使同步轮1更快的停止。

可选的，第二外磨面22和第二内磨面21的磨面为锥面或平面。磨面为锥面相对于平面能够提供更强的摩擦阻力，提高刹车效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种离合器，其特征在于，包括：同步轮、皮带轮、主动轮、传动轴、支撑座和离合装置；所述同步轮、皮带轮和主动轮在所述传动轴上依次设置，且位于所述支撑座的同一侧，所述主动轮与皮带轮固定连接；所述支撑座上设置有外壳，所述外壳内设置有离合轮，所述离合轮和同步轮均固定于所述传动轴上；所述主动轮的内圈通过第一轴承与传动轴连接，所述主动轮的外圈通过第二轴承与外壳的内圈连接；所述离合装置连接于所述传动轴的一端；所述离合装置包括推拉装置和用于驱动推拉装置进行往复直线运动的驱动装置，所述推拉装置的一端与所述传动轴远离同步轮的一端固定连接，另一端与所述驱动装置的输出端连接；在所述传动轴远离同步轮的一端开设有连接孔，所述推拉装置的推拉杆位于所述连接孔内，所述推拉装置的推拉杆上连接有离合销，所述离合销与传动轴连接，所述离合销与离合轮连接，所述离合轮上设置有用于卡住离合销的卡环。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述支撑座上固定有刹车轮，所述刹车轮位于所述离合轮与驱动装置之间，所述刹车轮通过第三轴承与所述传动轴连接。

3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述刹车轮上设置有第一内磨面，所述离合轮上设置有与所述第一内磨面相配合的第一外磨面。

4.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述刹车轮上设置有第二外磨面，所述离合轮上设置有与所述第二外磨面相配合的第二内磨面。

5.根据权利要求3所述的离合器，其特征在于，所述第一外磨面和第一内磨面的磨面为锥面或平面。

6.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于，所述第二外磨面和第二内磨面的磨面为锥面或平面。

7.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述外壳上设置有注油孔，所述外壳与所述传动轴的连接处设置有密封圈。