CN211252614U - 一种建筑工程用运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用运输车，包括车架、载物板和挡板，所述车架顶部表面焊接有载物板，所述载物板顶部表面一侧焊接有挡板，所述载物板顶部表面设有定位机构，所述定位机构包括定位孔、横杆、强磁铁和限位柱，所述定位孔开设在载物板顶部表面，所述定位孔内腔底部表面焊接有横杆，且横杆顶部表面镶嵌连接有强磁铁，本实用新型由于载物板顶部表面设有定位机构，从而能够便于使用人员对载物板上的货物进行固定，防止载物板上的货物掉落，通过第一固定板、高强弹簧和第二固定板，可组成减震结构，又能减缓运输车在运输物品时产生的震动，从而能够降低运输车对物品的损坏，降低了建筑工程的材料的损坏。

Description

一种建筑工程用运输车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，具体为一种建筑工程用运输车。

背景技术

目前，随着工程机械化程度的提高，现有技术中对各种工程机械的要求也越来越高，而工程运输车一直是常见的工程运输机械，其承担着运输各种原料、工具的任务。

但是，现有的建筑工程用运输车存在以下缺点：

1、现有的建筑工程用运输车多为平板车，而这种运输车存在减震效果差，使得运输的物品容易损坏，且又不能对装在的物品进行固定，从而容易使得货物掉落，进而造成货物损坏，既加大了建筑工程材料的损坏，又增加了企业的经济开支。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用运输车，以解决上述背景技术中现有的建筑工程用运输车多为平板车，而这种运输车存在减震效果差，使得运输的物品容易损坏，且又不能对装在的物品进行固定，从而容易使得货物掉落，进而造成货物损坏，既加大了建筑工程的耗材，又增加了企业的经济开支。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用运输车，包括车架、载物板和挡板，所述车架顶部表面焊接有载物板，所述载物板顶部表面一侧焊接有挡板，所述载物板顶部表面设有定位机构，所述定位机构包括定位孔、横杆、强磁铁和限位柱，所述定位孔开设在载物板顶部表面，所述定位孔内腔底部表面焊接有横杆，且横杆顶部表面镶嵌连接有强磁铁，所述定位孔表面插接有限位柱，所述车架底部表面两侧均焊接有底座，且底座焊接位置位于车架一端横梁位置，所述底座底部表面焊接有支撑柱，所述支撑柱底部表面焊接有第一固定板，所述第一固定板底部表面安装有高强弹簧，且高强弹簧具体设置有若干组，所述高强弹簧底部表面焊接有第二固定板，所述第二固定板底部表面螺栓连接有轴承座，所述轴承座内腔安装有轴承，所述轴承内腔插接有连接轴，所述连接轴两端均安装有车轮。

优选的，所述定位孔贯穿载物板表面，且定位孔具体设置有若干组，所述定位孔均匀的分布在载物板顶部表面，从而能够便于施工人员灵活的选择限位柱安插位置。

优选的，所述定位孔内径大小与限位柱外径大小相同，且定位孔和限位柱构成嵌入式结构，从而能够便于限位柱的灵活的插接。

优选的，所述第二固定板底部表面螺栓连接有轴承座，所述轴承座内腔安装有轴承，所述轴承内腔插接有连接轴，所述连接轴两端均安装有车轮，从而能够提高运输车在运输时的平稳，防止运输车发生侧翻，又能减低施工人员的体力，提高了工作效率。

优选的，所述车架底部表面另一侧焊接有支撑架，所述支撑架底部表面焊接有底板，所述底板底部表面焊接有锯齿板，可对车架另一端底部进行固定，同时位于底板底部的锯齿板，又能提高与地面的摩擦力，使得运输车更加平稳，以便于施工人员对运输车进行货物装载。

优选的，所述车架一侧壁表面两侧均焊接有把手，所述把手表面粘接有防滑泡棉可便于工作人员对运输车进行拉动，并且防滑泡棉又能提高施工人员握持把手时的舒适性。

本实用新型提供了一种建筑工程用运输车，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过车架，既能为载物板提供足够的承载力，又能为运输车提供稳定结构基础，由于车架焊接顶部表面有载物板，并且载物板上开设有多组定位孔，当工作人员将货物放在载物板后，通过定位孔，可便于施工人员将限位柱插入其内，并且定位孔内腔的横杆，既能为限位柱提供稳定的支撑，又能为强磁铁提供安装空间，同时位于横杆上的强磁铁又能牢固的吸附住限位柱，从而能够进一步的防止限位柱晃动掉落，并且配合挡板进而能够完成对载物板上的货物进行固定。

(2)本实用新型通过底座，又能加大支撑柱与车架底部的接触面积，以便于车架上承载力的传递，通过第一固定板、高强弹簧和第二固定板，可组成减震结构，并且位于高强弹簧两端的第一固定板和第二固定板，既能便于对高强弹簧两端的固定，又能使得对减震结构进行安装固定，同时多组高强弹簧又能减缓运输车在运输物品时产生的震动，从而能够降低运输车对物品的损坏，提高了货物运输的安全。

(3)本实用新型通过轴承座和轴承，既能对连接轴进行安装固定，又能够使得连接轴在轴承内灵活的转动，进而能够在连接轴传动下，带动位于连接轴两端的车轮同步转动，并且通过设有两组车轮，从而能够提高运输车在运输时的平稳，防止运输车发生侧翻，又能减低施工人员的体力，提高了工作效率。

(4)本实用新型通过撑架和底板，可对车架另一端底部进行固定，同时位于底板底部的锯齿板，又能提高与地面的摩擦力，使得运输车更加平稳，以便于施工人员对运输车进行货物装载，通过把手，可便于工作人员对运输车进行拉动，并且防滑泡棉又能提高施工人员握持把手时的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的剖面结构示意图；

图5为本实用新型的车架俯视结构示意图；

图6为本实用新型的局部A结构示意图；

图7为本实用新型的定位孔内部结构示意图。

图中：1、车架；2、载物板；201、挡板；3、定位孔；301、横杆；302、强磁铁；4、限位柱；5、底座；6、支撑柱；7、第一固定板；8、高强弹簧；9、第二固定板；10、轴承座；1001、轴承；11、连接轴；12、车轮；13、支撑架；14、底板；15、锯齿板；16、把手；17、防滑泡棉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程用运输车，包括车架1、载物板2和挡板201，所述车架1顶部表面焊接有载物板2，所述载物板2顶部表面一侧焊接有挡板201，所述载物板2顶部表面设有定位机构，所述定位机构包括定位孔3、横杆301、强磁铁302和限位柱4，所述定位孔3开设在载物板2顶部表面，所述定位孔3内腔底部表面焊接有横杆301，且横杆301顶部表面镶嵌连接有强磁铁302，所述定位孔3表面插接有限位柱4，所述车架1底部表面两侧均焊接有底座5，且底座5焊接位置位于车架1一端横梁位置，所述底座5底部表面焊接有支撑柱6，所述支撑柱6底部表面焊接有第一固定板7，所述第一固定板7底部表面安装有高强弹簧8，且高强弹簧8具体设置有若干组，所述高强弹簧8底部表面焊接有第二固定板9，所述第二固定板9底部表面螺栓连接有轴承座10，所述轴承座10内腔安装有轴承1001，所述轴承1001内腔插接有连接轴11，所述连接轴11两端均安装有车轮12，由于载物板2顶部表面设有定位机构，从而能够便于使用人员对载物板2上的货物进行固定，防止载物板2上的货物掉落，通过第一固定板7、高强弹簧8和第二固定板9，可组成减震结构，又能减缓运输车在运输物品时产生的震动，从而能够降低运输车对物品的损坏，降低了建筑工程的材料的损坏。

优选的，所述定位孔3贯穿载物板2表面，且定位孔3具体设置有若干组，所述定位孔3均匀的分布在载物板2顶部表面，由于定位孔3设有多组，从而能够便于施工人员灵活的选择限位柱4安插位置。

优选的，所述定位孔3内径大小与限位柱4外径大小相同，且定位孔3和限位柱4构成嵌入式结构，由于定位孔3和限位柱4构成嵌入式结构，从而能够便于限位柱4的灵活的插接。

优选的，所述第二固定板9底部表面螺栓连接有轴承座10，所述轴承座10内腔安装有轴承1001，所述轴承1001内腔插接有连接轴11，所述连接轴11两端均安装有车轮12，通过轴承座10和轴承1001，既能对连接轴11进行安装固定，又能够使得连接轴11在轴承1001内灵活的转动，进而能够在连接轴11传动下，带动位于连接轴11两端的车轮12同步转动，并且通过设有两组车轮12，从而能够提高运输车在运输时的平稳，防止运输车发生侧翻，又能减低施工人员的体力，提高了工作效率。

优选的，所述车架1底部表面另一侧焊接有支撑架13，所述支撑架13底部表面焊接有底板14，所述底板14底部表面焊接有锯齿板15，通过撑架13和底板14，可对车架1另一端底部进行固定，同时位于底板14底部的锯齿板15，又能提高与地面的摩擦力，使得运输车更加平稳，以便于施工人员对运输车进行货物装载。

优选的，所述车架1一侧壁表面两侧均焊接有把手16，所述把手16表面粘接有防滑泡棉17，通过把手16，可便于工作人员对运输车进行拉动，并且防滑泡棉17又能提高施工人员握持把手16时的舒适性。

需要说明的是，一种建筑工程用运输车，在工作时，通过车架1，既能为载物板2提供足够的承载力，又能为运输车提供稳定结构基础，由于车架1焊接顶部表面有载物板2，并且载物板2上开设有多组定位孔3，当工作人员将货物放在载物板2后，通过定位孔3，可便于施工人员将限位柱4插入其内，并且定位孔3内腔的横杆301，既能为限位柱4提供稳定的支撑，又能为强磁铁302提供安装空间，同时位于横杆301上的强磁铁302又能牢固的吸附住限位柱4，从而能够进一步的防止限位柱4晃动掉落，并且配合挡板201进而能够完成对载物板2上的货物进行固定，通过底座5，又能加大支撑柱6与车架1底部的接触面积，以便于车架1上承载力的传递，通过第一固定板7、高强弹簧8和第二固定板9，可组成减震结构，并且位于高强弹簧8两端的第一固定板7和第二固定板9，既能便于对高强弹簧8两端的固定，又能使得对减震结构进行安装固定，同时多组高强弹簧8又能减缓运输车在运输物品时产生的震动，从而能够降低运输车对物品的损坏，提高了货物运输的安全，通过轴承座10和轴承1001，既能对连接轴11进行安装固定，又能够使得连接轴11在轴承1001内灵活的转动，进而能够在连接轴11传动下，带动位于连接轴11两端的车轮12同步转动，并且通过设有两组车轮12，从而能够提高运输车在运输时的平稳，防止运输车发生侧翻，又能减低施工人员的体力，提高了工作效率，通过撑架13和底板14，可对车架1另一端底部进行固定，同时位于底板14底部的锯齿板15，又能提高与地面的摩擦力，使得运输车更加平稳，以便于施工人员对运输车进行货物装载，通过把手16，可便于工作人员对运输车进行拉动，并且防滑泡棉17又能提高施工人员握持把手16时的舒适性。

需要说明的是，本实用新型为一种建筑工程用运输车，包括车架1、载物板2、挡板201、定位孔3、横杆301、强磁铁302、限位柱4、底座5、支撑柱6、第一固定板7、高强弹簧8、第二固定板9、轴承座10、轴承1001、连接轴11、车轮12、支撑架13、底板14、锯齿板15、把手16和防滑泡棉17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，并且上述电器元件由本领域技术人员灵活的选取、安装并完成电路调试，保证各设备能正常运行，在这里不做过多的限制要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑工程用运输车，包括车架(1)、载物板(2)和挡板(201)，所述车架(1)顶部表面焊接有载物板(2)，所述载物板(2)顶部表面一侧焊接有挡板(201)，其特征在于，所述载物板(2)顶部表面设有定位机构，所述定位机构包括定位孔(3)、横杆(301)、强磁铁(302)和限位柱(4)，所述定位孔(3)开设在载物板(2)顶部表面，所述定位孔(3)内腔底部表面焊接有横杆(301)，且横杆(301)顶部表面镶嵌连接有强磁铁(302)，所述定位孔(3)表面插接有限位柱(4)，所述车架(1)底部表面两侧均焊接有底座(5)，且底座(5)焊接位置位于车架(1)一端横梁位置，所述底座(5)底部表面焊接有支撑柱(6)，所述支撑柱(6)底部表面焊接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)底部表面安装有高强弹簧(8)，且高强弹簧(8)具体设置有若干组，所述高强弹簧(8)底部表面焊接有第二固定板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运输车，其特征在于：所述定位孔(3)贯穿载物板(2)表面，且定位孔(3)具体设置有若干组，所述定位孔(3)均匀的分布在载物板(2)顶部表面。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运输车，其特征在于：所述定位孔(3)内径大小与限位柱(4)外径大小相同，且定位孔(3)和限位柱(4)构成嵌入式结构。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运输车，其特征在于：所述第二固定板(9)底部表面螺栓连接有轴承座(10)，所述轴承座(10)内腔安装有轴承(1001)，所述轴承(1001)内腔插接有连接轴(11)，所述连接轴(11)两端均安装有车轮(12)。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运输车，其特征在于：所述车架(1)底部表面另一侧焊接有支撑架(13)，所述支撑架(13)底部表面焊接有底板(14)，所述底板(14)底部表面焊接有锯齿板(15)。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运输车，其特征在于：所述车架(1)一侧壁表面两侧均焊接有把手(16)，所述把手(16)表面粘接有防滑泡棉(17)。

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