CN110979427A

CN110979427A - 一种无砟轨道板运输装置

Info

Publication number: CN110979427A
Application number: CN201911275978.8A
Authority: CN
Inventors: 张平
Original assignee: Zhuzhou Huaxin Precision Industry Co ltd
Current assignee: Zhuzhou Huaxin Precision Industry Co ltd
Priority date: 2019-12-12
Filing date: 2019-12-12
Publication date: 2020-04-10

Abstract

本发明公开了一种无砟轨道板运输装置，包括承托板，所述承托板的顶部放置有两个垫高板，所述垫高板的顶部均设有多个分隔机构，所述分隔机构包括第一推板、第二推板和两个立板，立板的底部均开有插槽，垫高板穿插在两个插槽内，两个立板的侧壁均开有两个通孔，位于同一高度的两个通孔内分别通过轴承转动连接有有第一罩筒和第二罩筒，第一罩筒和第二罩筒相对的一端固定连接有同一个圆板。本发明是一种无砟轨道板生产过程中用到的运输装置，装置可以对无砟轨道板进行可靠的运输，且便于工作人员吊运，在对无咋轨道板运输的过程中，可以为其进行减震，避免无咋轨道板受到损坏。

Description

一种无砟轨道板运输装置

技术领域

本发明涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种无砟轨道板运输装置。

背景技术

轨道板是指结构型式为板体的，用以支承和固定钢轨的，将列车通过钢轨传递的载荷分布给板下基底的新型轨下部件，无咋轨道板是其中的一种，并用于无咋轨道的轨道板。在无咋轨道板的生产过程中，需要利用运输装置对无咋轨道板进行临时运输，以便库存。

现有的无砟轨道板运输装置，大多存在以下不足：结构简单，不能对无咋轨道板进行可靠地固定，在运输的过程中，无咋轨道板易受到较大的颠簸而滑落，致使其边角磕损，综上，现有的运输装置大多还不能很好地契合实际需要。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无砟轨道板运输装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种无砟轨道板运输装置，包括承托板，所述承托板的顶部放置有两个垫高板，所述垫高板的顶部均设有多个分隔机构，所述分隔机构包括第一推板、第二推板和两个立板，立板的底部均开有插槽，垫高板穿插在两个插槽内，两个立板的侧壁均开有两个通孔，位于同一高度的两个通孔内分别通过轴承转动连接有有第一罩筒和第二罩筒，第一罩筒和第二罩筒相对的一端固定连接有同一个圆板，第一罩筒和第二罩筒的内壁开有螺纹，且第一罩筒和第二罩筒内的螺纹方向相反，第一罩筒和第二罩筒远离圆板的一端均开有插接孔，两个插接孔内分别插接有第一抵柱和第二抵柱，第一抵柱和第二抵柱远离圆板的一端分别与第一推板和第二推板固定连接，第一抵柱和第二抵柱靠近圆板的一端分别固定连接有圆柱形的第一传动块和第二传动块，第一传动块和第二传动块分别与第一罩筒和第二罩筒的内部螺纹连接。

作为本发明再进一步的方案：所述承托板的顶部外壁开有两排通孔，通孔处均设有减震机构，垫高板的底部与减震机构的顶部固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述垫高板的顶部均开有等距离分布的防滑槽，且防滑槽均为锯齿形结构。

作为本发明再进一步的方案：所述减震机构包括底板，底板的顶部焊接有多个连接杆，连接杆的顶端均与承托板的底部焊接，底板的底部外壁开有杆孔，杆孔内插接有立杆，立杆的底端焊接有限位板，立杆的顶端穿过通孔后与垫高板的底部焊接，立杆的外壁套接有弹簧，弹簧位于承托板与底板之间。

作为本发明再进一步的方案：所述承托板的底部外壁靠近四个拐角处均焊接有支撑柱，支撑柱的底部均通过螺栓固定有刹车万向轮。

作为本发明再进一步的方案：所述承托板的顶部外壁靠近两侧边缘处均焊接有侧边板，两个侧边板靠近底部的侧壁分别与垫高板的两端接触。

作为本发明再进一步的方案：所述垫高板的端面结构为等腰梯形结构，且垫高板的顶面宽度规格大于底面宽度规格。

作为本发明再进一步的方案：两个所述侧边板靠近顶端的侧壁均焊接有U形的推拉手柄，推拉手柄的外壁均套接有软套。

本发明的有益效果为：

1.通过设置分隔机构，可以便于工作人员将无咋轨道板分隔放置，且在放置堆放无咋轨道板完成后，手握圆板并转动，则圆板带动第一罩筒和第二罩筒转动，由于第一传动块和第二传动块与第一罩筒和第二罩筒螺纹连接，且第一罩筒和第二罩筒内的螺纹方向相反，故而随着第一罩筒和第二罩筒的转动，第一传动块和第二传动块边旋转边带动第一推板和第二推板朝着远离圆板的一侧移动，当第一推板和第二推板的侧壁分别与两侧的无咋轨道板接触抵紧时，则停止转动圆板，此即完成了对无咋轨道板的可靠固定；

2.通过设置减震机构，在运输的过程中，当装置颠簸时，将带动弹簧往复伸缩，进而消耗振动的能量，实现减震；

3.通过设置垫高板，垫高板将无咋轨道板的两端垫高，便于工作人员后期利用吊运装置的吊绳套在无咋轨道板的两端，并进行吊运，且垫高板的端面结构为等腰梯形结构，其顶面宽度规格大于底面宽度规格，故而对无咋轨道板支撑的稳定性较好。

附图说明

图1为本发明提出的一种无砟轨道板运输装置的实施例1的主视剖面结构示意图；

图2为图1的A部分的结构示意图；

图3为本发明提出的一种无砟轨道板运输装置的实施例1的局部立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种无砟轨道板运输装置的实施例2的局部立体结构示意图。

图中：1推拉手柄、2软套、3侧边板、4垫高板、5承托板、6支撑柱、7刹车万向轮、8弹簧、9限位板、10立杆、11底板、12连接杆、13第二推板、14立板、15第一推板、16第一罩筒、17第一抵柱、18第一传动块、19第二罩筒、20第二抵柱、21第二传动块、22圆板、23防滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种无砟轨道板运输装置，包括承托板5，承托板5的顶部放置有两个垫高板4，由于垫高板4将无咋轨道板的两端垫高，此便于工作人员后期利用吊运装置的吊绳套在无咋轨道板的两端，并进行吊运，垫高板4的顶部均设有多个分隔机构，多个分隔机构便于工作人员将无咋轨道板分隔放置，分隔机构包括第一推板15、第二推板13和两个立板14，立板14的底部均开有插槽，垫高板4穿插在两个插槽内，两个立板14的侧壁均开有两个通孔，位于同一高度的两个通孔内分别通过轴承转动连接有有第一罩筒16和第二罩筒19，第一罩筒16和第二罩筒19相对的一端焊接有同一个圆板22，第一罩筒16和第二罩筒19的内壁开有螺纹，且第一罩筒16和第二罩筒19内的螺纹方向相反，第一罩筒16和第二罩筒19远离圆板22的一端均开有插接孔，两个插接孔内分别插接有第一抵柱17和第二抵柱20，第一抵柱17和第二抵柱20远离圆板22的一端分别与第一推板15和第二推板13焊接，第一抵柱17和第二抵柱20靠近圆板22的一端分别焊接有圆柱形的第一传动块18和第二传动块21，第一传动块18和第二传动块21分别与第一罩筒16和第二罩筒19的内部螺纹连接，在放置堆放无咋轨道板完成后，手握圆板22并转动，则圆板22带动第一罩筒16和第二罩筒19转动，由于第一传动块18和第二传动块21与第一罩筒16和第二罩筒19螺纹连接，且第一罩筒16和第二罩筒19内的螺纹方向相反，故而随着第一罩筒16和第二罩筒19的转动，第一传动块18和第二传动块21边旋转边带动第一推板15和第二推板13朝着远离圆板22的一侧移动，当第一推板15和第二推板13的侧壁分别与两侧的无咋轨道板接触抵紧时，则停止转动圆板22，此即完成了对无咋轨道板的可靠固定。

本发明中，承托板5的顶部外壁开有两排通孔，通孔处均设有减震机构，垫高板4的底部与减震机构的顶部固定连接。

其中，减震机构包括底板11，底板11的顶部焊接有多个连接杆12，连接杆12的顶端均与承托板5的底部焊接，底板11的底部外壁开有杆孔，杆孔内插接有立杆10，立杆10的底端焊接有限位板9，立杆10的顶端穿过通孔后与垫高板4的底部焊接，立杆10的外壁套接有弹簧8，弹簧8位于承托板5与底板11之间，在运输的过程中，当装置颠簸时，将带动弹簧8往复伸缩，进而消耗振动的能量，实现减震。

其中，承托板5的底部外壁靠近四个拐角处均焊接有支撑柱6，支撑柱6的底部均通过螺栓固定有刹车万向轮7。

其中，承托板5的顶部外壁靠近两侧边缘处均焊接有侧边板3，两个侧边板3靠近底部的侧壁分别与垫高板4的两端接触。

其中，垫高板4的端面结构为等腰梯形结构，且垫高板4的顶面宽度规格大于底面宽度规格，对无咋轨道板支撑的稳定性较好。

其中，两个侧边板3靠近顶端的侧壁均焊接有U形的推拉手柄1，推拉手柄1的外壁均套接有软套2。

使用时，多个分隔机构便于工作人员将无咋轨道板分隔放置，且在放置堆放无咋轨道板完成后，手握圆板22并转动，则圆板22带动第一罩筒16和第二罩筒19转动，由于第一传动块18和第二传动块21与第一罩筒16和第二罩筒19螺纹连接，且第一罩筒16和第二罩筒19内的螺纹方向相反，故而随着第一罩筒16和第二罩筒19的转动，第一传动块18和第二传动块21边旋转边带动第一推板15和第二推板13朝着远离圆板22的一侧移动，当第一推板15和第二推板13的侧壁分别与两侧的无咋轨道板接触抵紧时，则停止转动圆板22，此即完成了对无咋轨道板的可靠固定，在运输的过程中，当装置颠簸时，将带动弹簧8往复伸缩，进而消耗振动的能量，实现减震，由于垫高板4将无咋轨道板的两端垫高，此便于工作人员后期利用吊运装置的吊绳套在无咋轨道板的两端，并进行吊运，且垫高板4的端面结构为等腰梯形结构，其顶面宽度规格大于底面宽度规格，故而对无咋轨道板支撑的稳定性较好。

实施例2

参照图4，一种无砟轨道板运输装置，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，垫高板4的顶部均开有等距离分布的防滑槽23，且防滑槽23均为锯齿形结构。

使用时，垫高板4的顶部开有防滑槽23，此增大了与底部无咋轨道板接触的摩擦力，使二者之间的放置更加可靠。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种无砟轨道板运输装置，包括承托板（5），其特征在于，所述承托板（5）的顶部放置有两个垫高板（4），所述垫高板（4）的顶部均设有多个分隔机构，所述分隔机构包括第一推板（15）、第二推板（13）和两个立板（14），立板（14）的底部均开有插槽，垫高板（4）穿插在两个插槽内，两个立板（14）的侧壁均开有两个通孔，位于同一高度的两个通孔内分别通过轴承转动连接有有第一罩筒（16）和第二罩筒（19），第一罩筒（16）和第二罩筒（19）相对的一端固定连接有同一个圆板（22），第一罩筒（16）和第二罩筒（19）的内壁开有螺纹，且第一罩筒（16）和第二罩筒（19）内的螺纹方向相反，第一罩筒（16）和第二罩筒（19）远离圆板（22）的一端均开有插接孔，两个插接孔内分别插接有第一抵柱（17）和第二抵柱（20），第一抵柱（17）和第二抵柱（20）远离圆板（22）的一端分别与第一推板（15）和第二推板（13）固定连接，第一抵柱（17）和第二抵柱（20）靠近圆板（22）的一端分别固定连接有圆柱形的第一传动块（18）和第二传动块（21），第一传动块（18）和第二传动块（21）分别与第一罩筒（16）和第二罩筒（19）的内部螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，所述承托板（5）的顶部外壁开有两排通孔，通孔处均设有减震机构，垫高板（4）的底部与减震机构的顶部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，所述垫高板（4）的顶部均开有等距离分布的防滑槽（23），且防滑槽（23）均为锯齿形结构。

4.根据权利要求2或3所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，所述减震机构包括底板（11），底板（11）的顶部焊接有多个连接杆（12），连接杆（12）的顶端均与承托板（5）的底部焊接，底板（11）的底部外壁开有杆孔，杆孔内插接有立杆（10），立杆（10）的底端焊接有限位板（9），立杆（10）的顶端穿过通孔后与垫高板（4）的底部焊接，立杆（10）的外壁套接有弹簧（8），弹簧（8）位于承托板（5）与底板（11）之间。

5.根据权利要求4所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，所述承托板（5）的底部外壁靠近四个拐角处均焊接有支撑柱（6），支撑柱（6）的底部均通过螺栓固定有刹车万向轮（7）。

6.根据权利要求5所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，所述承托板（5）的顶部外壁靠近两侧边缘处均焊接有侧边板（3），两个侧边板（3）靠近底部的侧壁分别与垫高板（4）的两端接触。

7.根据权利要求6所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，所述垫高板（4）的端面结构为等腰梯形结构，且垫高板（4）的顶面宽度规格大于底面宽度规格。

8.根据权利要求7所述的一种无砟轨道板运输装置，其特征在于，两个所述侧边板（3）靠近顶端的侧壁均焊接有U形的推拉手柄（1），推拉手柄（1）的外壁均套接有软套（2）。